Top 10 Caradisiac - Ces Porsche 911 qui sortent de l'ordinaire
Quelques jours après la production du millionième exemplaire, petit hommage à la 911 avec un inventaire volontairement varié de véhicules qui illustrent à leur manière la riche histoire et la célébrité de ce modèle mythique.
10e - La 911 en carton (2014)
Véhicule mythique, la 911 est abonnée aux actualités insolites. Il y a quelques mois, un exemplaire chargé d'un sapin de Noël avait fait le buzz. En 2014, un Autrichien a fait parler de lui en construisant une réplique d'une GT3 avec des cartons. La structure était habillée de couvertures de survie dorées. Un exemplaire qui a demandé près de 1 000 heures de travail… et qui roule. Sous la "carrosserie" se cachent en effet des vélos.
9e - 911 996 (1999), la moins chère en occasion
La 911 vous a toujours fait rêver mais vous avez un petit budget. Direction l'occasion. Et à l'heure où l'on écrit ces lignes, l'exemplaire le moins cher sur La Centrale est une 996 Carrera de 1999 avec 190 000 km compteur. Son prix : 20 000 €. Du côté du réseau Porsche, il y a une 996 de 2004 avec 102 000 km facturée 39 900 € (photo).
8e - 911 GT3 (2017), la reine du Nürburgring
La 911 est l'exemple parfait de la voiture qui sait à la fois se conduire « normalement » au quotidien et être un formidable jouet sur circuit. Et quand on parle de voiture sportive et de piste, on pense au Nürburgring, juge de paix incontournable. Porsche vient tout juste d'établir un chrono de 6 minutes 12 secondes et 7 dixièmes avec la dernière GT3, forcément un record pour la 911.
7e - 911 993 (1993), celle qui s'amuse avec les dates
La génération 993 a été dévoilée le 9 novembre 1993, soit le 9/11/1993, un clin d'œil amusant avec le calendrier. Évidemment, les connaisseurs seraient choqués si on ne retenait que ça de cette 911. On sait bien qu'elle restera dans les annales pour quelque chose de plus important : c'est la dernière de la lignée avec un six cylindres à refroidissement à air.
6e - 912 (1965), la 911 plus abordable
En 1965, Porsche glisse dans les entrailles de la type 901 le quatre cylindres à plat de la 356. Une façon de créer une entrée de gamme pour ceux qui trouvent la 911 trop chère. À n’en pas douter, s'il ose mettre le quatre cylindres turbo des 718 dans la prochaine 911, Porsche rappellera ce précédent pour légitimer l'opération !
5e - 911 996 (1997), celle qui a osé abandonner les phares ronds
Une Porsche 911, c'est comme une Fiat 500 ou une Mini, ça a des phares ronds. Mais en 1997, la marque ose des optiques qui intègrent les clignotants et adoptent une forme pour le moins originale, accentuée avec le restylage. La clientèle n'a pas fui, puisque près de 180 000 exemplaires ont été produits, mais Porsche reviendra à du classique avec la 997 en 2005. Et ne devrait pas répéter cette faute de goût.
4e - 911 Targa (1965), la première déclinaison
La Targa est apparue dès 1965. Son arceau couleur argent lui a permis d'être le cabriolet le plus sûr du monde. Mais sur les premiers exemplaires, la bulle arrière était en plastique et pouvait se dézipper. Une solution rapidement abandonnée pour des questions de sécurité. Il a fallu attendre 1983 pour avoir dans la gamme 911 une vraie découvrable.
3e - 911 R (2016), celle qui affole les comptes en banque
Seulement 991 exemplaires de cette variante ont été produits. Dévoilée au Salon de Genève 2016, la R (dotée d'un flat-six de 500 ch couplé à une boîte manuelle) était facturée neuve 189 544 € (on aime ces sommes à l'euro près typiquement Porsche). Mais depuis, le modèle fait l'objet de spéculations inédites pour un véhicule récent. Les prix s'envolent sur le marché de l'occasion. Il se murmure que des exemplaires auraient changé de mains contre un million d'euros !
2e - 935 Street (1983), la première Porsche Exclusive
La première 911 Turbo est apparue en 1975. De ce modèle est né la 935, une voiture de course. Mais Mansour Ojjeh, à la tête de TAG Group, a demandé à la marque de concevoir une 935 pour la route. Cette 935 Street a une double particularité : elle est la plus rare des 911, puisqu'un seul exemplaire a été assemblé, et est la première création du département Porsche Exclusive, qui réalise des modèles sur mesure.
1re - 911 de Steve McQueen (1970), la reine des enchères
La 911 affole régulièrement les enchères. Il y a quelques jours, une 964 Turbo S Leichbau de 1993 a été vendue plus de 650 000 €. Mais une 911 2.2 S de 1970 détient le record. Sa particularité ? Steve McQueen apparaît à son volant au début du mythique film Le Mans. L'acteur a par la suite utilisé cet exemplaire pour des déplacements personnels. Suffisant donc pour qu'un passionné casse sa tirelire et dépense 1,25 million de dollars, soit plus de 850 000 €.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération