Vidéo - Renault Kadjar vs Dacia Duster : la french connection
Le nouveau Dacia Duster a tellement progressé qu’il est désormais possible de l’opposer à des modèles généralistes et particulièrement le Renault Kadjar avec qui il partage l’affiche dans les concessions du groupe. Les 13 000 € qui séparent les deux concurrents sont-ils réellement justifiés ?
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Dacia a marqué une nouvelle étape dans sa jeune histoire avec le Duster 2. Le 4x4 initialement low-cost a tellement progressé qu’il est désormais comparable à des concurrents généralistes. Du fait de son gabarit compact et ses tarifs agressifs, difficile de lui trouver un adversaire à la hauteur. C’est donc tout naturellement que nous avons opté pour le Kadjar avec qui il partage l’affiche dans les concessions du groupe Renault. Nous nous sommes mis à la place d’un client qui pousse la porte d’un showroom et qui a face à lui les deux SUV issus du même groupe. Les 13 000 € qui séparent le Kadjar dCi 110 EDC Intens (33 400 €) et le Dacia Duster dCi 110 EDC Prestige (19 950 €) sont-ils réellement justifiés ? Nous avons passé au grill les deux SUV.
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Aspects pratiques
10 centimètres séparent le Duster du Kadjar. Avec un tel écart on pourrait penser que le SUV de Renault remporterait haut la main la partie pratique. Absolument pas. L’habitabilité est logiquement meilleure à bord du Kadjar tant aux niveaux des jambes que des épaules et de la tête mais le rapport habitabilité/encombrement est en faveur du Duster.
Le Duster à gauche offre un espace habitable vraiment bon compte tenu de son gabarit plus compact. Le Kadjar, plus grand, devance logiquement son advsersaire.
Si l’on jette un œil au volume de coffre, le Kadjar l’emporte d’un cheveu avec un ratio de base légèrement supérieur (472 contre 445 litres). Mais une fois les sièges arrière rabattus le volume maximum est, au litre près (1 478 litres), le même. Pour la modularité, c’est même le Roumain qui s’illustre par un nombre de petits rangements supérieurs et un seuil de chargement plus bas. Les deux rivaux n’offrent pas de vrai plancher plat et la longueur de chargement maximale mesurée (1,79 m) est égale dans les deux cas. Enfin, la présentation intérieure est à mettre au profit du Kadjar qui reçoit des matériaux de meilleure qualité. En particulier les tissus de sièges et les plastiques de la partie supérieure de la planche de bord. Précisons toutefois que l’écart est mince entre un Kadjar généraliste et un Duster Low-cost… Victoire au forceps du Kadjar sur la partie pratique.
Classement aspects pratiques
1er : Renault Kadjar
2e :Dacia Duster
Budget
Sachant que l’on compare ici de façon quelque peu fratricide un modèle généraliste et un modèle low cost, on pouvait s’attendre à ce que ce chapitre économique soit dominé par le Duster. Sans surprise, c’est le cas. Et par KO. Le Duster est bien évidemment beaucoup moins cher à l’achat, 30 % exactement. L’entrée de gamme à 11 990 € est tout simplement parfaitement imbattable. Mais en plus de cela, le Duster est garanti 3 ans contre 2 pour le Kadjar.
Et la fiabilité de la marque est globalement meilleure que celle au losange. Les deux moteurs sont identiques donc tous deux à courroie de distribution qu’il faudra remplacer au cours de la vie de la voiture. La décote attendue les met dos à dos. Le seul chapitre économique où le Duster perd de sa superbe face à un très efficient Kadjar, c’est la consommation, plus élevée d’un demi litre… Mais pour effacer l’écart de tarif, il faudra en faire des kilomètres ! Victoire donc, sans hésitation, au Duster.
Classement Budget
1er : Dacia Duster
2e :Renault Kadjar
Equipement
Avec 13 450 € de différence à l'avantage du Duster, autant dire qu'en matière de rapport prix/équipements, le Dacia part avec une sérieuse longueur d'avance sur le Kadjar mais il faudra faire son deuil d'un grand nombre d'équipements du Renault qu'il ne peut pas avoir en option.
Le catalogue de ses dernières est d'ailleurs des plus fins, puisqu'on ne peut ajouter que la carte mains libres (200 €), la cartographie Europe (100 €) et le pack City Plus (avertisseur d’angles mort et caméra multivues en option, 400 €). Il reste donc au final 12 750 € de différence, mais le SUV au losange garde pour lui les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, le bi-zone de la climatisation automatique bi-zone, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'Easy Park Assist, le capteur de pluie et les projecteurs avant Full LED Pure Vision. Pas de quoi combler un tel fossé financier et lui accorder la victoire sur cette partie, mais cela peut être considéré comme des équipements indispensables pour certains.
Classement équipement :
1er : Dacia Duster
2e :Renault Kadjar
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