4. À retenir - Les prix : plus haut de gamme, aussi intéressant ?

Encore une fois, malgré des conditions enchanteresses et dépaysantes de conduite, impossible de donner un avis complet sur la voiture. De ce que nous avons pu en juger, mais il faudra réévaluer le Edge sur des terrains plus habituels, le gros SUV américain reste un bon cheval.

Il faut certes composer avec son poids (un gros inconvénient sur neige), qui a pour conséquence des rejets de CO2 énormes à notre heure, une consommation élevée même pour la catégorie et des performances pas vraiment flatteuses. Un des gros points noirs. Il faut aussi faire avec l'absence de motorisation sans-plomb dans un marché français qui se détourne du diesel (mais quels auraient été les rejets de CO2 ?), et avec un prix en entrée de gamme qui a pris 10 000 € dans la vue (plus de petit moteur, plus de finition bas de gamme...).

Cependant, après explication, comparaison sur le papier avec la concurrence, et surtout volant en main, encore une fois avec toutes les réserves qui s'imposent, le Edge reste a priori une super offre. Son rapport prix/équipement est top. Il est super high-tech, pas du tout largué, même face à des concurrents premiums. Confortable, superbement insonorisé, très spacieux pour ses occupants et leurs bagages, il conserve toutes les qualités du modèle non restylé, et apporte des mises à jour bienvenues.

Mais il évolue sur un tout petit marché, avec une concurrence premium féroce. Et c'est peut-être là son plus gros défaut : avoir des prestations quasi premium, mais pas la marque qui va avec. Il peinait à trouver sa place, pas sûr qu'il y arrive mieux aujourd'hui.

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