BMW i3 : l'immortelle – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021
La BMW i3 est l'une des plus anciennes voitures électriques à entrer sur la piste du cirque Micheletty à l'occasion de notre salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021. Elle est en effet sorti en 2013 ! A-t-elle toujours sa place parmi les dernières nouveautés ? Voici la réponse.
En bref
Commercialisée en 2013
Citadine électrique
305 km d'autonomie WLTP
À partir de 39 950 €
Quand on redécouvre la BMW i3 dans l'enceinte du cirque Micheletty, on a vraiment du mal à se convaincre qu'elle souffle cette année sa huitième bougie ! Une éternité dans le monde de l'automobile et bien plus encore pour une voiture électrique. Mais la marque allemande a su bien faire les choses, d'abord en prenant son temps pour développer le projet puisque, si le modèle définitif est arrivé dans les concessions en 2013, les premières esquisses, qu'elles soient esthétiques ou techniques, datent de 2007 ! Sur la cellule constituée de plastique renforcé de fibres de carbone, la marque bavaroise a pris le parti de créer une véritable soucoupe roulante, avec des lignes très travaillées, des portes arrière antagonistes et une ambiance de lounge très particulière à bord. On aime ou on déteste mais force est de constater que, huit ans plus tard, elle ne semble pas avoir pris une ride et continue d'attirer l'attention dans la rue.
La BMW i3 au Salon Caradisiac 2021
Question mécanique, BMW s'est appliqué à mettre l'i3 à jour régulièrement, avec une capacité de batterie qui a progressé d'année en année pour alimenter le même moteur envoyant 170 ch et 250 Nm aux roues arrière. De 22,6 kWh à son lancement, puis 33,2 kWh trois ans plus tard et enfin 42,2 kWh jusqu'à aujourd'hui, de quoi lui permettre de faire jusqu'à 305 km en une seule charge. Elle s'est même enrichie avec son dernier restylage d'une version s offrant 184 ch et 270 Nm.
Toutefois, est-ce qu'en 2021, la ligne futuriste de l'i3 s'accorde avec sa fiche technique ? Plus vraiment quand de nombreuses citadines offrent en moyenne 50 kWh, même si, quand nous l'avons prouvé à deux reprises sur le périphérique en 2018 puis en 2019, son efficience est, elle, tout ce qu'il y a de plus moderne. Tout comme son dynamisme et ses performances, grâce à sa (relative) légèreté, à 1 345 kg, qui permet un 0 à 100 km/h en 7,3 s, et même 6,9 s pour la version s.
La ligne de la BMW i3 n'a pas pris une ride.
En matière de recharge, la BMW i3 est dans la moyenne, sans plus. Pour arriver jusqu'à 80 %, il faudra en effet compter presque 16 heures sur secteur en 2,3 kW, 3 h 12 sur une Wallbox en 11 kW et 40 minutes sur une borne en courant continu à 50 kW.
L'originalité de l'intérieur est à la hauteur de celui de l'extérieur.
Enfin, pour ce qui est des tarifs, il faudra débourser un minimum de 39 990 €. Un tarif élevé si l'on se concentre seulement sur l'autonomie, mais pas tant que ça si on prend en compte le plaisir de conduite, les performances, le raffinement de son intérieur et la ligne toujours aussi spectaculaire.
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La BMW i3 en occasion
Prix d'une BMW i3 neuve : de 39 950 € à 45 800 €
Prix d'une BMW i3 en occasion : de 11 500 € à 49 900 €
Plus de 600 annonces de BMW i3 d'occasion sur la Centrale
Fiabilité : l'avis Caradisiac
Globalement, la i3 réserve un usage serein à ses propriétaires. Mais elle a pu connaître des petits soucis sur les premières années de commercialisation. Ainsi, problèmes de recharge (broches ou électronique de gestion, de moteur électrique (certains ont dû être remplacés sous garantie), ou bien de range extender (REX) qui ne démarre plus ont pu survenir. On notera aussi quelques cas de défaillance prématurée des vitres électriques et de panne de direction ou de bruits en provenance de celle-ci. Mais les derniers modèles sont exempts de tout souci. Beaucoup de propriétaires se plaignent aussi d'un gros impact de l'utilisation de la clim ou du chauffage sur l'autonomie, et plus encore de l'impact des températures basses. Certes, la i3 y est sensible mais ce n'est pas un souci de fiabiité à proprement parler.
Remerciements
Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !
Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.
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