Citroën C5 Aircross Hybrid : première - Salon de l'Auto Caradisiac
Vous avez devant les yeux le premier véhicule hybride rechargeable de chez Citroën : le C5 Aircross, le SUV compact de la marque aux chevrons. Premier sortie à l'occasion du salon de l'auto Caradisiac qui se déroule dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville.
Dévoilé pour la première fois en 2018 lors du salon de Paris, le C5 Aircross avait été révélé auparavant en Chine. Développé à partir de la même plateforme que le Peugeot 3008 et la DS7 Crossback, le C5 Aircross se démarque aisément de ses cousins sur le plan esthétique. Ainsi, la face avant se distingue par des projecteurs sur deux étages et les chevrons qui courent sur toute la largeur. De profil, c'est la présence des airbumps sur le bas de la portière qui fait la spécificité du SUV de Citroën. Très peu de différences visuelles sur cette déclinaison hybride rechargeable si ce n’est l'existence d’une seconde trappe.
Par rapport aux 3008, le C5 Aircross affiche une présentation intérieure nettement plus classique mais plaisante avec une instrumentation numérique et des aérateurs verticaux. Misant sur l’agrément des occupants, il propose des sièges très confortables issus du programme Citroën Advanced Confort.
Le C5 Aircross est accueillant que ce soit pour les passagers arrière ou le coffre grâce notamment à la banquette arrière.
Les aspects pratiques ont été soignés avec une banquette arrière coulissante et un volume de coffre généreux variant de 580 litres à 720 litres. Des caractéristiques qui n’ont pas été dégradées par l'électrification, ce qui constitue une bonne nouvelle.
Au niveau mécanique, pas de surprise, ce C5 Aircross reprend les éléments techniques vus sur le Peugeot 3008 hybride rechargeable. Mais attention, le C5 Aircross doit se contenter d’une seule version alors que le SUV au lion en possède deux. Le C5 est donc commercialisé uniquement en deux roues motrices. Sous le capot, on trouve un 1.6 essence de 180 ch, couplé à une boîte automatique à 8 rapports associé à un bloc électrique de 110 ch. La puissance maxi cumulée est de 225 ch. Ce dispositif est alimenté par une batterie lithium-ion de 13,2 kWh, qui permet d'avoir une autonomie en tout électrique d'environ 50 km.
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Citroën C5 Aircross Hybrid : confort silencieux - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020
Que vaut le Citroën C5 Aircross hybrid en occasion
Le Citroën C5 Aircross en occasion
Prix d'un Citroën C5 Aircross hybrid en neuf : de 39 950 à 44 600 €
Prix d'un Citroën C5 Aircross hybrid en occasion : de 41 000 € à 45 900 €
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L'avis fiabilité de Caradisiac :
Le Citroën C5 Aircross n'a qu'un peu plus de 18 mois de commercialisation derrière lui, mais malheureusement, il connaît les affres des défauts de jeunesse. Sa version hybride est plus récente, et il faut espérer qu'elle sera moins touchée et déjà remise à niveau sur certains points. Car les modèles 100 % thermiques pâtissent de très nombreux soucis électroniques (multimédia, radars, régulateur, jauge à essence, vitres électriques qui descendent seules alors que le véhicule est garé fermé, calculateur de boîte de vitesses, ouverture du coffre par "coup de pied" qui ne fonctionne pas, etc.
Il faut donc se montrer vigilant lors d'un achat en occasion. Les soucis peuvent avoir été résolus, mais pas toujours.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
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