Commentaires - 20 ans de Cayenne ! (c’est pas le bagne)

Le 1er est vraiment ignoble, le 2eme fade, le 3eme... mieux en restylé.

Mais ça reste dans le fond un Touareg+...

mon préféré c'est le 1er.

Et c'est pas un Touareg+ étant donné que la plateforme commune a été développée par Porsche

Le 1er en phase 2 était excellent surtout en GTS avec son V8 atmo c'est de loin le plus réussi. Et mention spéciale pour le châssis de référence qui fait totalement oublié le poids et la hauteur.

Et ce Cayenne doit pas être si mauvais que ça vu que Michael Leiters qui a participé à son développement technique a été embauché par Ferrari pour développer le purosang.

c'est comme la 308, sauf qu'elle a perdu ses étoiles en route

Le Cayenne... le modèle qui a tué Porsche.

Sérieusement, quelle immondice !

J'adore Porsche, mais je déteste franchement le Cayenne. C'est vraiment un véhicule caricatural de clip de rappeur et de personnalités bling bling.

Si je devais acheter un vrai SUV, ce serait plutôt chez Land Rover ou Jeep que j'irai voir...

Avec bien d'autres constructeurs de prestiges ils ont démontré que l'on peut faire une voiture de sport efficace et performante avec un coffre fort à roulette au prix d'une dépense énergétique hors normes y compris pour l'arrêter. Toute la technologie n'aura servi qu'à ce non sens et paradoxalement cela s'avère un succès sur le plan commercial avec des profits colossaux. Le grand défi de l'écologie c'est de se heurter à des passions qui n'ont et pour cause rien de rationnel.

Commentaire débile, sans le Cayenne fini les 911, comme a l'époque pour la 924 & 928, tout le monde râlait sur ces véhicules mais ils ont sauvés la marque.

Comme d'hab les premiers a critiquer seront d’abord ceux qui n'auront jamais les moyens d'acheter une Porsche neuve, je ne parle pas de la merguez à 200 000 km.

Assez d'accord sur l'esthétique du premier, notamment face à la concurrence d'alors.

Le commentaire d'ETO se limite certainement au critère esthétique des suv slovaques.

Il faut dire q porch a fait fort, proposer des suv et du diesel...pas vraiment supercar...

Ce choix était une belle stratégie marketing qui a plutôt bien fonctionné, certainement mieux que les 914, 924, ou mm l'excellente 928.

Quand tu vois les prix des pièces et de la main d'oeuvre pour un Vw rebadger

Poivre d'Arvor a-t-il un Cayenne ?

Les vrais puristes authentiques l'ont détesté. Surtout le premier.

Faut dire qu'il pique les yeux. Et diesel.

je suis d'accord .

Une Porsche en diesel, la première.

puis la Panamera. Deux Porsche diesel. et en plus c'était les premiers prix.

Cette honte.

Aucun intérêt . Fallait vraiment avoir une petite bite et Péter plus haut que son cul pour s'acheter un Diesel chez Porsche.

En plus ces connards ils allaient au Lidl ou pire chez Babou et TATIE.

C'est les mêmes qui viennent d'acheter la Tesla 3 à 43800€-7000€ soit 36800€. celle qui a la petite batterie de 250 kms d'autonomie sur autoroute( mais qui coûte maintenant 50900€) alors qu en Chine il vient ( Elon) de la baisser à 36800$ , histoire de se foutre de la gueule des Européens qui l'ont fait chier avec son usine en Allemagne ( soit 35000€).

D'ailleurs en Chine, ça y est le thermique coûte plus cher à produire qu'une électrique.

Toutes les électriques baissent là bas en prix client taxé.

Plutôt le contraire je dirais...

C'est un peu grâce au Cayenne que l'on peut encore avoir de magnifiques 911 targa ou autres...faut pas oublier qu'ils étaient pas à la fête a une certaine période.

Donc moi le Cayenne c'est pas trop ma tasse de thé (les goûts et les couleurs toussa toussa) mais je le remercie d'exister et d'avoir sauver Porsche

https://www.youtube.com/watch?v=6A05hM8mApM

Les puristes? plutôt les fan boys qui n'auront JAMAIS les moyens de se payer une Porsche et qui critiquent a tout va.

En tout cas ces commentaires me font toujours autant marrer.

Un modèle décrié mais sans lequel Porsche ne serait probablement plus la aujourd'hui, donc merci à lui.

Je confirme que le cayenne a sauvé la marque. Le premier est même iconique, et il a bien vieilli selon moi, il a fermé énormément de bouches à l'époque tel un ovni routier !

Par contre, faut arrêter deux secondes de sous estimé le diesel, comme si c'était un sacrilège pour une Porsche familiale... d'ailleurs en terme de sportivité, les TDi ou autres ont fait largement leur preuve au 24h du Mans !

Non, c'est l'inverse.

Le maitre d'oeuvre pour ce projet était Porsche.

Quelques éléments ont été puisés dans la banque d'organes VW, notamment pour répondre à l'offre diesel.

Mais les caractères d'exclusivité entre le deux marques étaient bien marqués. Comme c'est toujours le cas aujourd'hui.

Sûrement efficace, mais sacrement moche.

Pas mieux...

Cette marque a perdu toute crédibilité dès qu'elle a commencé a faire de la bétaillère, diesel en plus !

Avant je loucbais sur le Cayman, maintenant c'est hors de question, si un jour j'achète une stricte deux places ça sera l'A110 !

Le cayenne en essence est à porsche ce que le mousseux est au champagne.....

En diesel, c'est un suicide!!!

Tout à fait d'accord avec toi.

Le Macan est plutôt pas mal en revanche, il est moins gros et plus équilibré de ligne.

Tu ne devrais pas être trop dépaysé avec les pièces planche de bord Dacia inside.

Outch !

Question info, t'envoie du lourd là.

Ainsi, le Macan serait moins gros que le Cayenne.

Les gars du 76 sont de fins observateurs...

Arffff.... Peut-être, mais à un moment, il regrettera de na pas avoir un citroën évasion.

perdre de la crédibilité à tes yeux ????? Porsche ne s'en est toujours pas remis

Hé bien on dirait pas.

Quelle lourdeur d'entréee le dimanche matin . Et on ne fait pas un commentaire avec un seul mot. Ni toi, ni moi.

C'est surtout que c'est plus difficile sur une grande camionnette. Ceci dit, d'autres y sont mieux parvenu, notamment par rapport à la première version(et chez les luxe et premium). Difficile de contempler un VW Touareg par exemple. Et si les clients veulent des SUV coupé, ce n'est pas non plus un hasard.

n'importe quelle Peugeot avec le grip control en met plein la vue au Cayenne

J'ai l'impression que certains n'ont toujours pas compris que sans cette gamme de véhicules Porsche n'existerait plus.

La même chose quand Porsche a produit les 924, 944 et 928, sans ces modèles plus de Porsche vu que la marque était au bord de la faillite.

La premiere generation pouvait encore passer pour une voiture de Gentleman, c'est mon préféré.

Les deux dernières, c'est juste des déplacoirs hors de prix pour Hockey Mom, qui ne savent d'ailleurs pas rouler avec...

Le Cayenne, ce pachiderme moche accessible à partir de 7000€.

(à l'étranger j'en avais même vu un à 2500€)

Aucune autre Porsche ne descendra aussi bas c'est sûr.

Avant tu louchais sur le Cayman ?

Avant le Cayenne ? C'était il y a 20 ans.

Il t'aura fallu attendre l'A110 pour loucher de nouveau ? Arrêté de loucher, franchis le pas !

Pourquoi tu dis ça ?

Ils auraient pu choisir comme Ferrari ( ça va changer bientôt ) la voie d'une vraie exclusivité en vendant très cher et avec très forte marge des coupés/cab ultra sportifs en limitant le volume autour de 10 000 / an.

Ils ont choisi autre chose pour assurer leur développement, et ça leur réussit également très bien.

Celui de vendre de l'utilitaire, du mazout, du 4 portes et très accessoirement du coupé et cab' sportif.

J'ai un peu beaucoup la flemme d'aller vérifier les derniers chiffres, mais la 911, ça doit tourner aux alentours de 15% de leur volume monde.

Mais de là à dire que la marque aurait disparu sans ces compromissions, ben non !

J'ai fait 2 turbo sur un Cayman et hop 10 000 euro de facture direct

Ferrari comme Porsche ou d'autres marques de voitures de sports (Lotus) ont eu des difficultés financières a un moment où un autre. C'est là que Fiat avait racheté une partie de Ferrari.

Fait des recherches sur la marque et tu le verra par toi même, la 911 ne rapporte rien à la marque. Quand a Lamborghini il suffit de voir la valse des acheteurs, Ferrari racheté par Fiat pour pouvoir survivre, et le nombre de marques racheté par des boites Chinoises et Indiennes.

Le Luxe et le sport c'est bien mais vair les moyens c'est mieux.

Maintenant oui, mais vire le reste de la gamme et dit moi comment Porsche pourra survivre:

https://www.presse-citron.net/en-2021-liconique-911-nest-plus-du-tout-le-modele-le-plus-vendu-chez-porsche/

Juste des aigris qui n'auront jamais les moyens de s'acheter une Porsche neuve et qui viennent râler sur le reste de la gamme qui elle permet à Porsche de continuer à faire des 911.

Alors continuez a déblatérer sur ce modèle, mais au moins on a la chance que vous ne faite pas parti du directoire de Porsche.

J'aime les 356 & 911 et je suis 100% pour le reste de la gamme car elle permet de pouvoir continuer à fabriquer ce modèle mythique.

Et j'ai très bien pigé le propos, c'est surtout toi qui n'assume pas le fait que sans ces modèles Porsche ne serrait plus la.

A bon entendeur....

Normal, on observe nos vaches toute la journée.

Alors, à la fin, on a l'œil

Je me souviens de ma réflection quand les cayennes arrivaient au tout début en concession Porsche où je bossais les weekends :"ce sera la future voiture des manouches". Mes collègues n'étaient pas d'accord.

... à 16h18.

C'était pas ton heure.

J'assume et j'attends avec impatience tes arguments.

Ouais bien sûr sauf que ça, c'est exactement l'argument de base de fan-boy de la marque. Les vrais puristes authentiques et avérés ne peuvent assimiler un SUV diesel V6 (de 245ch) ,BVA et 4x4, de + de 2100 kg à vide à une 911.

La vérité, c'est que Ferrari n'a pas encore sorti le sien (tout au plus une GTC4 Lusso), ni McLaren ou Alpine. Une Artura ou A110 c'est autre chose. Mais là ou tu as raison, c'est qu'une faillite , ça s'assume

De mémoire, à la mort de E. FERRARI, fiat est devenue majoritaire, et avec ses méthodes de « fonctionnaires Turinois », cinq ans après, l'entreprise était donnée pour morte... Puis Luca di Montezemolo a remis la société au niveau ou elle devait être, mais passer cette tempête était possible uniquement avec un gros groupe groupe qui pouvait assumer un plan de relance profond. Mm s'il avait aussi aggravé les difficultés qq années auparavant. Aujourd'hui il me semble que Fiat n'a plus de lien avec Maranello ? A verifier...

Quant à Volkswagen et Porsche, les liens ont tj existés, dès la création de la marque. La cox etait l'oeuvre (ou le plagiat) de Ferdinand Posche. La marque a ensuite réalisé des collaborations pour les 912, 914, et 924 à moteurs vag. À vérifier mais la 944 etait aussi fabriquée sur un site Audi mais avec un moteur Porsche. La Macan et la Cayenne ont suivi la logique des collab porch'.

À parce que, tu préfères rouler en RR prisé par la famille Kardashian ??

Hum.. c'est pas mieux.

Contente toi d'un Jimny plutôt

A acheter en occasion , si vous voulez vous ruiner !

On a échappé au monospace...

Une Porsche monospace...

+1000

Une de mes connaissances y a laissé une bonne partie de ses économies et son couple !

Quelle horreur...

Mais bon, si on peut continuer à avoir des Cayman ou autres GT3 grâce à ça

Un 5008 1.2 puretec en mousse c'est tellement plus qualitatif