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Par test-5c0cf9a0
G-Power peuvent aller se rhabiller pour une fois... 
J'imagine pas le bordel pour faire rentrer le V10 !
Commentaires - BMW Serie 1 M TJ-Fahrzeugdesign, avec un V10 sous le capot
BMW Serie 1 M TJ-Fahrzeugdesign, avec un V10 sous le capot
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Par Anonyme
550cv comme une GTR
quel tarif?
Par Anonyme
A noter que la G-Power n'était pas basée sur une vraie 1M (plutôt une 125i je crois).
Par Anonyme
Carlson n'avait il pas deja realisé un swap avec le v8 de l'ancienne m5?
Par test-58a4ad3f
Petite voiture, gros moteur 
Par Anonyme
petit corps, gros coeur!
Par test-3c57c501
Poids de la bête svp!! Parce sortir 500cv, mais peser 2tonnes sa sert un peu à rien ;)
Par test-d1b52d42
Est-ce que le poids suplémentaire du V10 fait qu'il y a un meilleur grip, parce-qu'avec moin de puissance (550cv contre 600cv), elle accélère plus fort !!! Ou alors c'est la boite 7 contre la 6 ...
Par test-fb892d8e
Niveau performances, je ne saurais commenter mais le son doit être génial...
Par Anonyme
maintenant ; qui va mettre le V12??
et encore mieux ; 1 V12 devant ; et 1 derrière
Par test-9511f24f
En réponse à test-fb892d8e
Niveau performances, je ne saurais commenter mais le son doit être génial...
Oui le son doit être magique.
Déjà qu'il l'est dans la M5 d'origine.
Par Anonyme
Ça sent le n'importe quoi. D'origine ça motrice déjà moyen alors avec 200 bourrins de plus et plus de poids sur l'avant, ça doit devenir douteux.
Par Anonyme
Ça sent le n'importe quoi. D'origine ça motrice déjà moyen alors avec 200 bourrins de plus et plus de poids sur l'avant, ça doit devenir douteux.
Par test-d1b52d42
Oups, j'ai dit une bétise : j'était parti sur l'idée que c'était une traction ... 
Donc le poids du moteur n'a aucune incidence sur les perfs pure, parcontre, ça doit bien ce vautrer en virage un truc comme ça ...
Par test-9511f24f
En réponse à test-fb892d8e
Niveau performances, je ne saurais commenter mais le son doit être génial...
Oui le son doit être magique.
Déjà qu'il l'est dans la M5 d'origine.
Par Anonyme
En réponse à test-d1b52d42
Oups, j'ai dit une bétise : j'était parti sur l'idée que c'était une traction ... Donc le poids du moteur n'a aucune incidence sur les perfs pure, parcontre, ça doit bien ce vautrer en virage un truc comme ça ...
Pas tout à fait vrai. Un excès de poids sur l'avant limitera la motricité.
Par Anonyme
sont forts ces allemands... alors les ferancais vous faites quoi ?
Un V6 TDi dans une 206 ??
Par Anonyme
Hahahaha chez nous on peut mettre le V6-HDI-FAP dans une MRS. Elle doit tout poutrer avec un moteur pareil!
Par test-8c200a7d
En réponse à test-5c0cf9a0
G-Power peuvent aller se rhabiller pour une fois...
J'imagine pas le bordel pour faire rentrer le V10 !
Mathieu , G-Power à le mérite de sortir ses puissances sur des blocs préparés et non pas des swap préparé 
Par Anonyme
sûr ; pas facile
moi j'essaye depuis 6 mois de faire rentrer 1 moteur de char AMX 30 dans 1 panda ; et il me manque 5 centimètres
ah ils sont forts quand même
Par test-5c0cf9a0
En réponse à test-8c200a7d
Mathieu , G-Power à le mérite de sortir ses puissances sur des blocs préparés et non pas des swap préparé
Oui oui je sais bien. 
Je parlais juste de la puissance. (on a toujours été habitué à voir G-Power devant... )
G-Power demeure quand même l'un des meilleurs préparateur BMW !
Par test-5c0cf9a0
En réponse à test-8c200a7d
Mathieu , G-Power à le mérite de sortir ses puissances sur des blocs préparés et non pas des swap préparé
Oui oui je sais bien.
Je parlais juste de la puissance. (on a toujours été habitué à voir G-Power devant... )
G-Power demeure quand même l'un des meilleurs préparateur BMW !
Par Anonyme
de 0 A 100 en 4,2 au lieu des 4,9,aucun interé si se n'est d'avoir un anne mort sur la calandre ,le M1 est en perfect balance avec son L6 donc une bonne reprog sufira largement a s'atisfaire les amateur d'avion de chasse en ayant une auto qui est collé par terre ......V8,V10 c fini et tenmieu car c loing detre des foudre...jprefere largement la pousser d'un 335 a celui d'un M3 ....dailleur on i revient sur le M4 c pas pour rien...
