Commentaires - BMW officialise la M4 GTS

je suis persuadé que ceux qui crachait sur la MEGANE RS Trophy car elle avait pas de banquette vous nous sortir tout un tas d'argument pour cette M4 ....

Mais en tout cas ça va être un sacré outils pour la piste. par contre ça donne quoi en consommation d'eau ?

avion de chasse

Ok pour le concept, je trouve cela pas mal.

Mais qu'elle différence (supposant au niveau du poids) il y a entre mettre une clim auto et une clim manuel d'un autre âge ?

Surtout que l'ensemble IDrive est toujours présent...

caradisiac oublie de dire contrairement a d'autre site sur le net que cette version dépouillé a encore la clim, la radio et son écran de navigation!! pas mal pour une voiture dépouillé, que la vitesse de 305km/h est bridé c'est a dire qu'en faisant sauté la bride on arrive a 315? 320? et qu'elle est disponible en noir et blan alpin.....et le chrono de 7.28min est énorme!!! quand on sait que c'est un dérivé d'une banale 418d de 143ch a 37000€ car aucune voiture sur le ring en dessous de 7.30 et meme plus haut n'est dérivé d'une voiture de grande serie a moins de 40000€ ;)

Enfin une concurrente sérieuse contre la nissan GTR nismo

Je ne sais pas si la rumeur est confirmable mais on parle du matériaux inventé par BMW ( carbone / plastique ) pour la fabrication des jantes du proto et probablement du modèle de série ?

Quoi qu'il en soit 7:28 de mémoire c'est le chrono d'une McLaren MP4-12C , vraiment loin d’être dégueu pour une voiture n'ayant aucune prétention de super sportive ou de supercar

je me suis posé la meme question?? peu de site parle du poids, cependant sur un site américain on a une fiche technique avec un poids de 1510kg a vide ce qui est plus lourd que la m4 de base qui est de 1497kg sans conducteurs et bagage??

faut attendre plus d'explication mais ceci est une réponse a l'arrogance de la giulia QV est de ses 510ch et un poids contenu de 1500kg!! donc a poids et puissance equivalente la giulia se fait enrhumer de 11s sur le ring aie!! quand BMW s'enerve ca fait du bruit

http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/10/BMW-M4-GTS-specs.png

comme je disait ci dessus la fiche technique officielle!! et ci dessous les ratio de boites et perfs ;)

http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/10/BMW-M4-GTS-specs-2.png

Audric DOCHE ne serait-il pas entièrement convaincu par la fiche technique "plutôt" flatteuse et "tout de même" un 0-100 en 3s8 et 305kmh en pointe ?

Les enclumes de concurrentes peuvent courir en tout cas

surtout que la vitesse maxi est bridée!! 3 autres sites internet en parle mais ici on oublie de le precisé?

voici un extrait copié/collé d'un site automobile....

Sa robe ne cache rien de ses intentions. Elle ne cherche pas à se promener dans les beaux quartiers. Son truc à elle, c'est la piste. D'ailleurs, ce look n'est pas qu'une prétention à bien faire. Son chrono de 7min28' au Nurburgring lui assure déjà la parfaite légitimité de prétendre qu'elle fait partie des meilleures. Pour y arriver, son 6 cylindres M TwinPower Turbo est boosté à 500 ch. Le 0 à 100 km/h ne demande que 3,8 secondes pour une vitesse maximale de 305 km/h (bridée par l’électronique). Afin de mieux voltiger entre les virages, son poids à vide a été ramené à 1 510 kilogrammes seulement et elle offre un rapport poids/puissance de 3,0 kg/ch. Pour arriver à cette performance, BMW a usé et abusé de sa technologie PRFC : une matière plastique renforcée par fibres de carbone. Ainsi, capot moteur, lame aérodynamique avant, toit, aileron arrière, support tubulaire du tableau de bord et diffuseur arrière sont faits dans ce matériau.

Démoniaque !!!!

:ptdr:

Sauf que la GT-R Nismo reste une vrai 4 places, une 4RM et qu'elle fait 20 sec de mieux au Nurb ;)

Beaucoup de pantalons qui se mouillent à la simple pensée qu'une BMW reprend le dessus sur la Giulia, grand bien vous fasse les amis.

Bon, quand on voit la taille de l'aileron, on comprend vite que BMW a souhaité en faire une voiture taillée dès le départ pour le circuit, là où la Giulia est à la base une voiture de route (survitaminée, certes, mais comme la M3 ou la M4) qui fait un temps canon sur la piste.

Bref, pas de quoi s'exciter à ce point. En ce qui me concerne mon entrejambe est resté sec.

La réponse du berger à la bergère.

En l'occurrence la bergère n'a pas été citée mais il s'agit de la future Alfa Giulia QV, qui vient d'être présentée et qui, selon Alfa (à confirmer en réalité) doit faire un peu mieux que la M3 "de base" dans tous les domaines (accélération, circuit, vitesse de pointe, conso...)

Voila que BMW dégaine la M4 GTS. Enfin là, on commence à être très loin d'une voiture de série et d'une 318d... Et il suffit de la regarder pour le confirmer.

Afin de mieux voltiger entre les virages, son poids à vide a été ramené à 1 510 kilogrammes seulement => Trop fort, "SEULEMENT" 1T5 la berline 3 portes 2 places...

Tu as une idée du poids de toutes les concurrentes a puissance équivalente???? Visiblement non la BMW est de loin la plus de ça catégorie seule la Giulia si les dires sont confirmés devrait afficher le même poids mais c'est loin d'être sûr donc avant de l'ouvrir renseigne-toi cette bête de 500 chevaux et plus légère qu'une Laguna coupé 2.0t ou dCi qu' une une une407 Coupé Lexus RCF Audi A5 Mercedes Classe C Coupé et j'en passe

Et en plus le pire pour toi c'est que une M4 de base pèse pas plus de une tonne 5 avec la banquette arrière héhé !!!

Sauf que la GTR Nismo fait seulement 100 chevaux de plus ce qui est énorme BMW a gagné 24 secondes en rajoutant seulement 70 ch a ça M4 imagine avec 100 chevaux de plus

La QV qui n'est pas encore sorti et qui fait 100 chevaux de plus que la M3/4 originale ?

OK d'accord.

Plutôt pour que l'imminente M2 ne bouffe pas sa grande soeur.

7min 28 sur le nurb la concurrence est terrorisé. De toute façon quand les M n'ont pas de deficit de puissance par rapport aux amg ou rs il n'ya pas foto. ils mordent la poussière

Et ben Bmw y a été fort ! 69 chevaux supplémentaires et 7'28 au nurburgring ! Impressionnant !

La 407 Coupé est une enclume en V6 diesel boite auto avec une banquette arrière, des sièges électriques, etc... encore heureux que cette série 3 3 portes dépouillée soit -un peu- moins lourde... Cette "pistarde" en pneus de route fait 50 kg de plus qu'un 3008 diesel...

Et????? Pourquoi tu me parle de 3008? C est la même catégorie? Tu me parles d'un SUV de taille moyenne c'est pas parce que ça paraît gros que c'est lourd!! La M4 de base fait 1497kg avec banquette arrière et un gros 6 cylindres et du cuir électrique chauffant et j'en passe

On verra bien si la nouvelle 408 coupé fera moins d 1tonne 5 en version R de plus 300ch! Et on verra si tu l' ouvre surtout

3008 celle qui fait 0-100 en 2,8s ? :ptdr:

Pour dire que cette 2 portes baquets carbone tout ça tout ça, 2 places est aussi lourde qu'un SUV

Le Moniteur Automobile parle d'un prix qui devrait tourner autour de 150 000 EUR. Je suppose que les 60 000 EUR supplémentaires par rapport à la version la plus chère de la Giulia expliquent en grande partie l'écart de 11 secondes sur le Nurburgring.

Mais une Nissan GT-R moins chère reste quand même encore plus rapide d'une dizaine de secondes.

Bref, le rapport prix/temps au tour n'a rien qui justifie toute cette excitation.

Ah à part la GTR tu connais le prix de toutes les voitures qui font moins de 7min 30??

Tu penses qu' en claquant des doigts la M4 gagne 24 secondes sur sa version normale!!! On parle d'une version limitée à 700 exemplaires pas d'une grande série BMW Sort des version spécial de ses M3 depuis la GT E36 ont suivi CSL e46 et GTS e92 avec le travail qu il font dessus tu crois qu'ils vont la vendre au même prix qu'une M/// Normal?? Qu alfa Romeo sortent une voiture qui comme tu dit fait seulement 7min28 ou moins tu verras si elle coûte pas beaucoup plus de 100 mille euros quand tu connais le prix de la QV

Et puisque tu cite la GTR comment justifié que la QV fais une vingtaine de seconde de plus au tour avec le même prix?? Tu vois ton raisonnement ne tient pas tu essaye juste de te persuader et surtout persuader les autres, que la M4 qui n'est qu'un dérivé d'un coupé De luxe qui débute à 37000€ ne justifie pas son prix au vu de ses performances démoniaque....mais pourtant c ca la magie une voiture de grande série survitaminé qui met la pige au supercar ça n'existe nulle part ailleurs la gtr existe qu'avec un gros moteur de plus 500ch elle n'est pas dérivée d'un modèle de grande série petit moteur

Ça va être dur pour bm de placer les 700 modèles (s'il y en a vraiment 700, j'opte pour beaucoup moins, comme le modèle précédent, ou la marque avait revu à la baisse le nombre d'ex)). Mais bonne chance à bmw , contrairement à MERCEDES où la demande de C63 Coupé Backseries était telle que MERCEDES était d'obligé de produire 200 exemplaires de plus. Mais je souhaite bonne chance à bmw !!!

Pas de souci pour eux t en fait pas une bmw sportive de ce calibre la ca va vite partir surtout une édition limitée et puis honnêtement entre nous la Black Series et ses 7min 43 fait pitié à côté de ce monstre qui lui met 15sec avec la même puissance

Pardon 7min 46 j ai été trop gentil avec elle

Chez Topgear.com, un prix a été annoncé : £121,770.

Ce qui fait environ 166,000€...

Même si j'aime bien le concept et la M4 de base, ça fait cher le "jouet" pour circuit made by BMW :/

Waow on a encore un rigolo ici....

Comparer la C63 Black Series sortie y à quasi 5 ans avec la toute nouvelle M4 GTS

Tu dis que le temps de la C63 BS est mauvais alors on va comparer avec sa vrai concurrente qui est la M3 GTS... Quoi ?? Qu est ce qui se passe ?? Elle est derriere ?? :ptdr::ptdr:

Et oui ca doit être dur a avaler pour un fanboy BMW :ptdr:

C 63 Black Series 7.46 min

M3 GTS 7.48 min

Sinon vous êtes sérieux de comparer cette M4 a la Giulia QV ?? La M4 GTS est purement orienté piste ! Encore une chance qu'elle fasse un meilleure temps

Mouais je ne comprendrais jamais le délire de prendre une voiture 4 places (ce qui est en théorie le point fort de ce type d'auto), d'enlever les places arrières, de l'alléger etc etc pour en faire une pure pistarde... A ce compte là mieux vaut partir sur une stricte 2 places plus légère orientée piste non? Après chacun ses gouts mais bon... Comme dit Arun2, ça fait cher le jouet pour circuit, sachant qu'il y a d'autres choses bien plus sympa pour ce prix et même beaucoup moins chères. 700 fans fortunés de la M4, ça devrait tout de même se trouver.

Quand à la comparaison M4 GTS vs Giulia elle n'a ni queue ni tête, la giulia est à comparer avec la M3/M4 standard.

1T5 ça me parait lourd quand même, la M4 n'ayant pas à la base la pretention de pistarde ça reste quand même une bonne perf ceci dit.

Après les temps sur le ring toussa comme d'hab, du marketing. Mieux vaut attendre les comparatifs et avis des testeurs, m'est avis que le comparatif avec la voisine GT3 va faire mal quand même, un peu comme le comparatif M3 Gts et porsche à l'époque.

BMW se sent obligé de riposter après la dernière Quadrifoglio Verde, en enlevant deux sièges et en mettant un kit tuning... Sa vraie rivale et la M3 point barre.

Bmw se sent pas obliger de battre la QV, la version GTS devait toute façon sortir un moment. On sent les rageux anti-Bmw sur cet article.

7:28 est un excellent chrono, en plus c'est un circuit qui n'est pas sinueux, comme la M4 l'aime. Il suffit de voir sur un tracé sinueux et la M4 fume ses adversaires.

La RS5 de dernière génération avait tourné en 1:12:20 et la M4 en 1:09:20 sur un comparatif anglais.

Puis une voiture ne se résume pas qu'à un temps sur un circuit !

J'en suis sûr que sur la route elle doit envoyer du lourd cette version GTS ...

Sinon, pour le prix, là oui je trouve ça un peu abuser quand même, malgré l'exclusivité

Oui bon c'est un peu pareil ... La M3 GTS est sortis avant la C63 Black Series

J'adore les C63, donc pas raison de s'inquiéter, ayant déjà fait des tours dedans dans un coupé 487 cv, je peux dire que ça dégomme

Il n'y a rien à riposter à une bagnole pas sortie donnée avec un temps constructeur sur le ring.

Le seul temps connu de la dernière M3 à ce jeu est de Sport Auto. Allez voir leur temps avec la poutreuse Mégane 3 RS pour mettre les choses en perspective.

Bof je lui préfère une 991 GT3 moins exclusive et moins chère (140.000€ hors option certes)

à ce tarif là, on n'est pas dans la voiture de Monsieur tout le monde.

Il n'y a pas trop de sens à comparer cette M4 à une Giulia QV.

Dans tous les cas, une pensée toute particulière pour notre Azzurra (banni ?) et la prétendue incapacité pour BMW de sortir un 6 cylindres 3l de 500ch, c'est chose faite maintenant. Comme quoi, l'adage Troll un jour, troll toujours lui convient parfaitement.

BMW au top toujours

Une quoi ? La nismo est de loin plus méchante ! Et sûrement moins chère. ..

Une corvette C6z06 avec son V8 atmo fait mieux que cette Gts.

La Nismo et son 3.8l biturbo de 600cv est encore meilleure.

Bref une super M4 un peu tunning qui a d'excellentes performances.

Je kiff les gars qui comparent des quasi supercar à des berline prenium modifiées en usine ... Encore une preuve que BMW est toujours pris en referance Elle fait 4 secondes de mieux que la toute nouvelle R8 V10 Plus 110 cv plus puissante , mettez vous bien ça dans le crane et une fois passée entre les mains de G-power elle passera certainement sous la barre des 7 minutes ou s'en approchera assurément ..

En effet la C6 Z06 pack Z07 avec son LS7 atmo de 512 ch a bouclé la Nordschleife en 7'22 et la GTR Nismo est intouchable avec son 7'08 .

Mais on attend toujours le chrono officiel de la C7 Z06 pack Z07 qui officieusement est donné pour 7'08 comme la Nismo.

Dans tous les cas ,bravo à BMW et cette M4 GTS qui a l'air très performante et n'est pas ridicule avec ce 7'28

Comment ce fait il qu'une C6 Z06 boucle le ring en 7:22 et sur d'autres circuits elle devient beaucoup moins performante par rapport a la concurence .De meme pour le gtr .Je sais parfaitement que la topographie de certains tracés peut avantager les 4 wd ou au contraire plutot les propulsions .Mais ce qui est surprenant et a la limite un peut nebuleux c'est que quand il s'agit du nurburgring certains modeles de certaines marques deviennent particulierement efficace .Pour en revenir a cette m4 que je trouve moins jolie que l'originale sa principale concurente est la gt3 991 ;

de toute maniere j'ai vu une video ou la m3 d'origine signe un 7min45, le 7min 52 a était fait par un journaliste et pas sur piste claire. Alors que la meg Rs avaiit la piste a elle seul pour le 7min56 je crois. Maintenant osé comparer une m4 a une rs c'est juste un tarif de 30 secondes.

Détrompe toi j'aime beaucoup BMW, mais j'aime encore plus Alfa Romeo :)

Entierement d'accord. Le ring et son marketing ne vaut pas grand chose. Et la vraie concurrente est la gt3, tout comme elle etait celle se la m3 gts.

Quasi supercar ? Non la Gtr est juste une bagnole sportive pour Nissan. Une super car c'est le truc à plus de 250000 en version limitée comme une Huyara, une aventador Lp750 superveloce, un 918, La Fef...

Quand tu vois la C7z07 à 75000$ pour des pers allucinantes !!! A ce tarif aucune voiture ne suit !

La C6 et son atmo de 7l sera toujours devant la M4... pourtant c'est pas tout jeune comme voiture... une camaro ZL1 est dans les même timmings...

Côté perfs et prix une Gt3 rs et ses 500cv a pas peur du cette M4. Elle est bien meilleure et pas beaucoup plus chère...

Le 7.54 de la Mrs est impressionnant pour une voiture si peu puissante et en traction. Et ils sont ou les critiqueurs de voiture dépouillée ?

Bref super M4 mais chère...

Je pense surtout que la m4 gts et sortit pour calmer les ardeur de la c63 s amg coupé. Qui va sans doute être comparer à la m4 de base qui compte pres de 70cv en moins. Malgrais tout la m4 tient tête a la c 63 s amg avec un gros déficit de puissance c'est presque comparer une m235i à une M4... M power auront la conviction que l'arme fatal et la m4 gts a puissance équivalente elle devore la c63 s amg. Amg vons sans doute riposter avec une BS mais d'ici la je pense que un nouveau modèle de m3 sera deja5 dans les tuyo histoire de repondre encore a AMG, la amg gt également ciblé par la m4 gts, c'est une pierre deux coups. Quand a la alfa je sais pas le poid qu'elle fait mais 11 sec c'est quand même un tarif. Certe on doit la comparer a la m3 mais bmw n'a jamais oficialisé de chrono avec la m3/m4 mais avec 70cv de moins que la qv on doit aussi la comparer a la gts qui n'est pas si radicale que sa et qui a la même puissance que la qv. Elle a juste une trentaine de kilo en moins que la m4 normal, donc sois bmw a atteint la limite soit il n'ont pas voulu la radicalisé de trop. Vu sont prix elle doit être utilisable sur route, le confort doit être présent un minimum.

En gros on dit un peu la même chose.

Le résultat c'est qu'une M3 ou M4 normale sur laquelle BMW travaille de façon à en faire une pistarde de 150 000 ou 160 000 EUR, fait 7'28" sur le Nurburgring.

Sachant qu'une Giulia (qu'on va appeler "normale" aussi) met 14 secondes sur ce tracé à une M4 "normale", je ne vois pas pour quelle raison une Giulia préparée de manière à atteindre ce même prix de vente, ne serait pas capable de creuser à nouveau l'écart sur cette M4 GTS.

Ceci dit, c'est purement hypothétique et je ne pense pas qu'Alfa Romeo passera son temps à développer une voiture de ce genre. S'il le font, j'espère en tous cas qu'ils intégreront l'aileron de façon un peu moins hideuse et que les jantes feront moins mal aux yeux.

Enfin bref, j'avoue que ça ne m'intéresse que très modérément et je souhaite beaucoup de plaisir aux admirateurs de BMW dans leurs futurs débats à ce sujet, moi je m'arrête ici.

trop facil de dir qu'elle met 14 sec a la m4 normale. A ce que je sache cedt c'est pas un pilote de chez bmw qui a fait le 7min52 contrairement a alpha.

j'ai failli m'etouffer quand tu m'a dit que la GT3 RS 500ch a 185.000€ sans les freins ceramiques en option a 9200€!! (alors que sur cette M4 ils sont inclus au prix) est pas beaucoup plus chere lol le prix allemand viens de tomber 143000€ pour la M4 GTS ca fait quand meme 40000€ de moins et si on ajoute les freins ceramiques a 9000€ indispensable pour ce genre de vehicule on arrive a 49000€ de difference mais tu va pas bien toi tout ca pour 8s sur le nurburgring....

la vraie concurrente niveau perfs/prix c'est la 911 GT3, certe 475ch mais 1425kg soit un 3kg/ch!! et139000€

7.32min sur le ring avec un journal auto et 7.25 avec timo kluck!! la M4 7.28min mais c'est un journal auto y'a pas de von saurma ou de joachim stuck et pourtant quand on voit le gain de 7s obtenu grace a timo kluck avec la meme voiture (911 GT3) on se demande ou irait la M4 avec un von saurma qui avait placé la E46 CSL....

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

Vous avez fini de tout ramener à ces chronos à la con sur le ring? C'est dingue ça quand même...

La m4 gts s'adresse aux fans fortunés BMW qui se foutent de vos histoires de branlette sur le ring. Les 700 exemplaires se vendront c'est tout. La M3 gts s'est vendu malgré le fait qu'elle etait moins performante que la Gt3, mais ça tout le monde s'en tape.

Bien sur !! Faut vraiment être con pour s'imaginer qu'a seulement 700 exemplaires au monde elle ne va pas se vendre .. C'est justement le fait qu'elle va être produite en petite quantité qui va faire en sorte que les bras vont être lever en l'air carnet de chaque bien tendu !! Je crois que certains ici n'ont pas conscience du potentiel de revente d'un véhicule pareil dans quelques années avec un faible kilométrage , certes on est pas chez Ferrari mais les véhicules relativement exclusifs chez BMW finissent toujours par avoir une grosse quote un jour ou l'autre .. regardez le prix des 507 qui vallaient neuve l'équivalent de 100 000€ d'aujourd'hui (ou un peu plus je sais pas très bien ) et qui valent aujourd'hui 400 000€ , regardez le prix des M1 ou des Z8 , des M3 E30 Sport Evo ...

C'est pas faux ce que tu dit je le sait bien mais c est un circuit qui détermine l efficacité d une voiture car si cette m4 ferait juste 5 sec de moins que la M4 de base ce serait honteux de la vendre si chère la on voit que la différence est énorme avec la M4 classique!! Encore avant hier une m3 GTS était à 15s de la plus radicale des Porsche de circuit la GT3 RS et 8s de la GT3, aujourdhui 8s sépare cette m4 gts de la radicale gt3 RS et 2s de la gt3 donc la Porsche peut avoir peur oui

Sans parler de la M3 GTR de route E46 tirés à une dizaine d'exemplaires à 250.000€ pièces en 2001 évidemment toutes vendues, je vous laisse deviner le prix aujourd hui et pourtant elle aa aucun temps sur le ring elle

En ce qui concerne la C6 Z06, je la connais très bien pour en avoir une depuis 4 ans et je peux apporter la réponse .

La C6 Z06 est sortie en 2006 et a fait 7'40 sur le ring .Elle avait des runflat Good Year peu performants que bon nombre de proprios supprime lors d'un remplacement de pneus pour mettre du non run flat.Jusqu'au millésime 2011,la C6 Z06 est restée identique (pneus GY run flat et suspension standard) même si des améliorations ont été apporté sur la commande de boîte et la finition intérieure à partir du millésime 2008 et carter sec plus volumineux à partir de 2009.Et à partir de 2012 ,la C6 Z06 sans augmentation de puissance (toujours 512 ch) a eu la possibilité de s'équiper du pack Z07 qui a transfiguré le comportement dynamique qui était pourtant bon à l'origine .Le pack Z07 comprend la suspension pilotée de la ZR1, les freins carbone céramique , les pneus semi-slicks Michelin PS cup 1, les jantes allégées et là les chronos sont tombés de 7'40 à 7'22 sur la Nordschleife (soit seulement 3s de plus que la C6 ZR1 et ses 647 ch qui a fait 7'19) mais pas seulement sur le ring car les chronos de la C6 Z06 pack Z07 sur d'autres circuits comme par exemple sur la laguna seca étaient aussi au top de la catégorie. On retrouve souvent les chronos publiés des C6 Z06 standards d'avant 2012 donc sans le pack Z07 .

Idem pour la C7 Z06 qui existe en version standard sans le pack Z07 mais aussi avec le pack Z07 (celle dont certains affirment qu'elle aurait tourné en 7'08 sur le ring).

Non les freins carbone céramique ne sont pas indispensables sur ce genre d'autos et je connais pas mal de pistards et de loueurs de GT sur circuits style ACTUA ou GT DRIVE qui ont des sportives avec des freins céramique et qui repassent en disques acier rainurés avec bol Alu qui offrent quasiment les même performances que des disques en céramique et qui coûtent beaucoup moins chers à remplacer sans parler que les disques céramique quasi inusables cela fait partie de la légende. Au passage en course dans beaucoup de championnats on utilise des freins acier rainurés, c'est mon cas en Lamera cup mais aussi en Mitjet ,Carrera cup France, sur les GT3 en GT TOUR et la liste est longue.

desolé mais je reste assez sceptique sur ces chronos plutot impressionnants .Sur des circuits comme magny cours club ,balocco;auto zeitung ,hockenhein GP la C6 a des perfs qui correspondent a son potentiel .Par contre quand il s'agit de la Nordscheife son chrono est bien meilleur que des modeles qui lui sont superieurs habituellement.Il ne faut pas seulement ce focaliser sur le ring qui est devenu la reference comme " le circuit marketing" malheureusement.

Peut etre parce que Magnycours et autre c'est pas le même niveau que le ring ! Ce dernier à une chier de virages dans tous les sens avec et sans dévers, en cote, en descente... bref de quoi sortir les tripes d'une caisse (fut elle une ax).

C'est ce qui fait sa renommé. C'est pas un circuit ou seules les caisses légères ou seuls les supercar sortent des chronos.

C'est bien pour ça qur les constructeurs font de développement sur ce circuit.

La côte de la M3 CSL n'arrête pas de monter sur l'occasion quand on sait qu'il y a beaucoup de M3 Csl volant a droite , avec certaine qui sont partie à la casse a cause d'accident grave , on en trouve a 70 milles euros et même 90 millie euros sur le bon coin impressionnant plus chère qu'une Ferrari f 430 plus récente de deux ans

Les gentes de cette M4 GTS sont un rappelle à celle de la Csl , le côté rétro de Bmw fait qu'elles gardent toujours un certain charme

Entierement d'accord !!! On voit certaines voitures cartonner sur le ring et lors de tous les autres comparatifs etre juste dans la moyenne de la categorie.

@syntol: la majorité des constructeurs font leurs developpements sur le ring pour plusieurs raisons: le coût tout d'abord car tout le monde n'a pas de circuit privé ou pas besoin de louer une piste. Le bitume est a chier pour un circuit et se rapproche de la route. Pck c'est devenu marketing et qu'il est plus facile de masquer les diffs entre les voitures sur un tour de 21km ou le facteur humain compte énormément.

Je suis d'accord que les chronos sur la Nordschleife c'est du pur marketing pour les constructeurs et qu'autant voir plus que les qualités d'une sportive ,l'expérience du pilote et son niveau de pilotage sont primordiales pour claquer un super chrono sur l'enfer vert.

Sinon pour revenir à la C6 Z06 pack Z07, mon ami Nico Gourdol de Motorsport mag avait claqué à son volant un joli 1'20"58 alors que la piste était mouillée sur le club de Magny Cours (chrono d'après lui améliorable si la piste avait été sèche ) soit un chrono similaire à une GTR 2013 ou une F 458 qu'il avait testé sur le sec et ce chrono était devant une 997 GT3 RS. Ce test remonte à plus de 2 ans et il m'avait dit qu'il avait été impressionné par les qualités dynamiques de cette Z06 pack Z07 dont le comportement était transfiguré par rapport à la C6 Z06 sans pack Z07 qu'il avait essayé en 2007.

Au passage un peu de pub pour le numéro 66 de Motorsport mag qui vient de sortir hier en kiosque avec au sommaire : un test chrono à Magny Cours de la Donkervoort GTO,la sportive la plus physique qu'a testé Nico sur les 200 essais de sportives réalisés sur le club de Magny Cours .Il y a aussi un essai dans ce n°66 de la 991 cup de Maxime Jousse actuel leader de la Carrera cup France et certainement champion 2015 vu qu'il ne reste que la manche du Castellet le 24 et 25 Octobre prochain et une saga sur les Lamborghini Super Véloce !!