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Par Anonyme
Match serré ???
Commentaires - Drag Battle EVO : BMW i8 vs Porsche 911 Carrera S, un match serré
Drag Battle EVO : BMW i8 vs Porsche 911 Carrera S, un match serré
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Par test-2d3994e4
Wais, regarde bien la vidéo, jusqu’à 1:13 les deux voitures sont au coude à coude, c'est seulement après que la Porsche prends le dessus.
Par test-afae6005
Je troque le kit sport design contre le surplus que coûterais une 4s, toujours avec l'option X51 (430cv).
La béhème n'aurait même pas pu pointer son museau au lâché des freins!
Par Anonyme
Sur un tour de circuit on sait bien que la béheme est une bouse, tout les essayeurs ont du l'avouer, meme avec les dessous de table que leurs donne bm....
Par test-e3614a47
Mouais, la I8 part un peut avant tout de meme 
Par Anonyme
Elle prend une seconde, c'est pas un vent mais c'est pas serré non plus... Pour un couple camionnesque et surtout constant, je suis bien déçu. Sachant que sur circuit elle s'apparente plus à un pachyderme, achetez donc votre électrique à prix d'or.. Comme la i3, c'est surtout honteusement cher.
Par test-ee98da9f
Le kit moteur Porsche c'est de l'enfumage, dans Sportauto ils l'ont passé au banc et il n'y avait aucune différence
Par test-574bf2e9
En réponse à test-ee98da9f
Le kit moteur Porsche c'est de l'enfumage, dans Sportauto ils l'ont passé au banc et il n'y avait aucune différence
C'est a dire?
Meme puissance sur banc entre une 4s classique et une 4s x51
Sur banc une 4s x51 sort la puissance annoncée par une 4s classique sur le papier.
Parce que récemment ils ont posé des Boxster et Cayman sur banc et ils sortent en moyenne 15/20cv de moins qu'annoncé.
Par test-afae6005
En réponse à test-574bf2e9
C'est a dire?
Meme puissance sur banc entre une 4s classique et une 4s x51
Sur banc une 4s x51 sort la puissance annoncée par une 4s classique sur le papier.
Parce que récemment ils ont posé des Boxster et Cayman sur banc et ils sortent en moyenne 15/20cv de moins qu'annoncé.
La 991 C2s est passée au banc => 399cv pour 400 annoncés.
Le kit X51, outre le fait qu'il soit cher, apporte 30cv (dont une 15aine de "sûr" d'après Evo) un échappement sport et d'autres options sportives comme le mode SportPlus, sport chrono...
Après c'est 12.000€ de plus, pas forcement intéressant...
Par Anonyme
Et sans launch control, ça donne quoi?
Par test-ee98da9f
En réponse à test-574bf2e9
C'est a dire?
Meme puissance sur banc entre une 4s classique et une 4s x51
Sur banc une 4s x51 sort la puissance annoncée par une 4s classique sur le papier.
Parce que récemment ils ont posé des Boxster et Cayman sur banc et ils sortent en moyenne 15/20cv de moins qu'annoncé.
J’ai re regardé dans le numéro en question et ils ont passé les deux au banc : la 991 Carrera S sortait 399ch et la Carrera S X51 407ch, courbe de couple quasi identique.
Donc bon, c'est vrai que ça peut varier d'un modèle à l'autre mais même si c'était vrai 30ch supplémentaire c'est pas le jour et la nuit surtout à ce tarif. Mieux vaut économiser un peu et prendre une GT3.
Par test-574bf2e9
Ok ok merci. Intéressant a savoir.
Le kit x51 a par définition toujours été une option recherchée en occasion lorsque le véhicule prend de l'âge.
Mais j'avoue que, vu le prix de l'option et le gain réel, c'est un peu du vol.
Par test-6b3f8a42
Le poids n'est pas le même, la CS fait bien 1490 kg et la i8 1495kg mais pas a la même norme.
L'i8 fait 1570kg a la norme UE contre 1490 pour la Porsche ( avec la PDK ).
C'est pas 80kg qui change tout, c'est sur mais ce poids supplémentaire et la puissance moindre rend le match tout simplement logique.
Par Anonyme
par contre en terme de m'as tu vu, l'essentiel rôle de ses caisses pas assez hardcores pour faire de la piste, il n'y a pas de match
Par test-48fa4dbf
la porsche pas assez hardcore pour la piste? faut lacher la console et aller voir sur les circuits...
Par Anonyme
Le kit X51 a l'air d'étouffer un peu la mécanique non ? Une Carrera S PDK 400 chevaux c'est en moyenne 22 secondes sur le 1000 et 12+ sur le 400 mètres. Ils ont mis du 95 ou quoi dans le réservoir ?
Par Anonyme
Un match serré???
Tu m'étonnes qu'ils disent dans leurs essais qu'une 308 est au niveau d'une Golf, ou que la Clio est la référence des citadines.
Dès le départ, la Porsche colle un écart énorme à la I8 et il ne fait qu'accroître jusqu'à la ligne d'arrivée.
Le pire, c'est qu'il y a juste à regarder la vidéo, mais même ça il ne peuvent pas le faire correctement et proposer une analyse correcte.
C'est d'un pitoyable.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Un match serré???
Tu m'étonnes qu'ils disent dans leurs essais qu'une 308 est au niveau d'une Golf, ou que la Clio est la référence des citadines.
Dès le départ, la Porsche colle un écart énorme à la I8 et il ne fait qu'accroître jusqu'à la ligne d'arrivée.
Le pire, c'est qu'il y a juste à regarder la vidéo, mais même ça il ne peuvent pas le faire correctement et proposer une analyse correcte.
C'est d'un pitoyable.
Tu ne parles pas anglais visiblement, puisque c'est l'analyse que fait Evo dans le commentaire.
Par Anonyme
Ils disent qu'elle n'est pas loin parce qu'avec l'écart de puissance en sa défaveur, il est facile de penser qu'elle serait encore plus loin.
Cela n'enlève rien au fait qu'elle se prend une pilule par la 911.
Mon anglais est sûrement meilleur que le tiens. Mon appréciation de cette vidéo aussi visiblement.
Par Anonyme
Voilà ce qu'ils disent : "The BMW i8 gives the 911 a real run for its money below 100 mph", match serré donc. Ton anglais est donc mauvais, ce n'est plus à prouver, mais aussi tes mathématiques, parce que 8/10 de seconde de différence au 1000 m DA, non, on ne peut pas dire que ce soit une "pilule". Bonne soirée !
Par Anonyme
C'est ça, va te coucher. Y'a qu'à voir l'écart entre les deux au démarrage et après avec la vue de la 911 vers la BMW. Elle est loin, loin, loin. La photo finish ne fait que le confirmer. Après forcément elle ne lui met pas 5 secondes...
Mécréant
Par test-79cead7f
La Porsche est banale, presque vulgaire. Mais je n'ai jamais spécialement aimé les "vraies" Porsches, bien plus attiré par la production 914, 924, 944 et 928 (avec à la rigueur la 968).
La BMW est superbe. D'autant plus pour une électrique. C'est cool. Pourtant j'aime pas non plus beaucoup les BMW (sauf les M1, les vieilles 8 et la célèbre 3.0 CSL parce que c'est un monstre).
Le comparatif amusant, serait la performance sur un 1000m à dépense identique à la "pompe". ;)
Mais à mon avis, ce n'est pas vraiment 2 autos comparables ...
Pour tomber sur le bon segment, il faudrait se baser sur le coût complet (achat, entretien, décôte, consommation sur kms annuels, etc). C'est là normalement tout l'avantage de l'électrique.
Par test-29a105ee
Si la 911 reste encore la machine terrible et qu'en run elle soit devant la BMW i8, force est de constater que le tour de force est réussi chez BMW.
Pour un prix identique, des performances un poil en retrait, l'i8 consomme 2 fois moins...
C'est le but du jeu, et c'est gagné !
