Commentaires - Drag Race : Renault Clio R.S 3 vs Renault Clio R.S 4 : qui fesse l'autre ?

Je n'ai pas accès aux videos sur mon ordi au bureau.

Quel est le verdict ? Je ne peux pas attendre ! sourire

Très très vite, c'est quand ?

RS 3 poutrée par la RS 4

0.6s de mieux au 400m DA.

sa va se la peter au feux rouge ^^

Ben putain si maintenant on en est reduits a faire un comparatif de 400m D.A pour vanter les merites d'une GTI et d'autant plus ici d'une clio face a sa grande soeur reference dans le segment, on est tombés bas.

Moi j'aimerais voir un chrono sur un circuit riche en petits virolos, histoire de voir ce que la disparition du train avant a pivot decouplés au profit d'un meilleur confort lui a fait perdre a cette pauvre clio RS 5 portes.

@narmer c'est la clio ... RS qui gagne [joke ]

Clio IV évidement, boîte double embrayage oblige...

Mais faire la comparaison sur une drag race seulement, c'est largement insuffisant... si ce n'est que c'est bon à faire fantasmer les Kevin aux feu rouges!

Merci. Vivement le comparatif avec la 208 !

Oui mais je pense que la Megane RS la poutre

Magnifique la clio 4 rs

Par contre la Clio 3 rs a pris vraiment un gros coup de vieux

Et en plus elle est plus rapide

y a pas que l'EDC le moteur turbo révèle ici tout son avantage malgré les dires des coincés du cul 4 carbu boîte 4 manu

classement au 400 m depart arrêté / La clio 4 est bien mais des anciennes font aussi bien !!!

2014. BMW Z4 3.0i 231ch 2003 40600€ 6.4kg/ch 6.2s 14.7s 26.5s

2015. Volvo S60 R 300ch 2003 50700€ 5.9kg/ch 6.5s 14.7s 26.6s

2016. Alfa Romeo GTV V6 3.2 240ch 2003 36900€ 6.2kg/ch 6.7s 14.7s 26.8s

2017. BMW 535 d (E60) 272ch 2004 53500€ 6.6kg/ch 6.6s 14.7s 27.1s

2018. Subaru Impreza WRX 230ch 2006 30700€ 6.6kg/ch 6.5s 14.7s 26.8s

2019. Mazda 6 MPS 260ch 2005 36500€ 6.6kg/ch 6.3s 14.7s 26.6s

2020. BMW X3 3.0sd 286ch 2006 52250€ 7.1kg/ch 6.6s 14.7s 26.9s

2021. Lexus GS 450h 345ch 2006 71700€ 5.9kg/ch 6.7s 14.7s 26.5s

2022. Fiat Coupé 20v Turbo Plus 220ch 1998 29000€ 6.5kg/ch 7.4s 14.7s 26.8s

2023. Lancia Delta HF Integrale 185ch 1987 23400€ 7.3kg/ch 6.6s 14.7s 27.9s

2024. Hommell Berlinette RS2 195ch 2001 42600€ 5.3kg/ch 6.6s 14.7s 26.6s

2025. Subaru Impreza WRX 2008 230ch 2008 32200€ 6.5kg/ch 6.4s 14.7s 27.4s

2026. BMW M3 2.5 Sport Evo 238ch 1990 57930€ 5.0kg/ch 6.5s 14.7s 27.2s

2027. Honda S2000 Standard 240ch 1998 34300€ 5.6kg/ch 6.5s 14.7s 26.8s

2028. Porsche 928 S 300ch 1979 50800€ 5.4kg/ch 6.6s 14.7s 26.4s

2029. Maserati 222 Standard 220ch 1988 41600€ 5.9kg/ch 6.9s 14.7s 27.6s

2030. Ferrari 365 GT4 320ch 1971 25100€ 5.6kg/ch 7.2s 14.7s 27.0s

2031. Jaguar S-Type 4.2 V8 300ch 2002 56200€ 6.4kg/ch 6.4s 14.7s 27.1s

2032. Audi A8 4.2 FSI 350ch 2007 90350€ 5.7kg/ch 6.5s 14.7s 26.1s

2033. Ferrari 250 GT Coupé 240ch 1959 12100€ 5.8kg/ch 8.1s 14.7s 29.9s

2034. Lotus Elise Sport 135ch 1998 34700€ 6.1kg/ch 6.1s 14.7s 27.5s

2035. Jaguar XK8 Cab 298ch 2003 6.1kg/ch 6.3s 14.7s

2036. Renault Clio II RS Techno Map 218ch 2002 28100€ 5.0kg/ch 6.5s 14.7s 26.8s

2037. Renault Megane II R26 R 230ch 2008 35800€ 5.9kg/ch 6.3s 14.7s 26.5s

2038. Lancia Delta HF HPE Fornage 230ch 1994 24100€ 5.9kg/ch 14.7s 27.0s

2039. Lotus Esprit Turbo 213ch 1981 52500€ 6.4kg/ch 6.8s 14.7s 26.5s

2040. Alpine V6 GT Turbo 200ch 1985 32900€ 6.5kg/ch 7.1s 14.7s 27.1s

2041. Porsche Boxster 2.7 220ch 1999 43600€ 6.6kg/ch 6.8s 14.7s 26.9s

2042. Renault Clio II V6 230ch 2000 37200€ 6.3kg/ch 6.4s 14.7s 27.3s

2043. Renault Spider Standard 150ch 1995 28800€ 6.9kg/ch 7.3s 14.7s 28.1s

2044. BMW 740 d (F01) 306ch 2010 89600€ 6.1kg/ch 6.3s 14.7s 26.6s

2045. Audi TT 2.0 TFSI 211ch 2010 38400€ 6.8kg/ch 6.6s 14.7s 27.1s

2046. Mercedes CL 55 AMG 360ch 2000 131200€ 5.4kg/ch 6.5s 14.7s 25.8s

2047. Audi A5 3.0 Tdi S-Tronic 240ch 2009 51150€ 7.7kg/ch 6.3s 14.7s 27.0s

2048. TVR 350 i S2 197ch 1983 25433€ 6.3kg/ch 6.7s 14.7s 27.3s

2049. Audi A7 3.0 Tdi S-Tronic 245ch 2010 57300€ 8.4kg/ch 6.3s 14.7s 27.9s

2050. Fiat 500 695 Tributo Ferrari 180ch 2010 35300€ 6.9kg/ch 7.0s 14.7s 27.0s

2051. Mercedes C 36 AMG 280ch 1993 61400€ 6.0kg/ch 6.9s 14.7s 27.0s

2052. Opel Calibra Turbo 4x4 204ch 1993 31200€ 7.3kg/ch 6.7s 14.7s 26.9s

2053. Opel Vectra Turbo 4x4 204ch 1992 27400€ 7.3kg/ch 6.9s 14.7s 27.3s

2054. Rover 220 Turbo 200ch 1993 6.6kg/ch 6.6s 14.7s 26.9s

2055. Jaguar XJR S 333ch 1992 79400€ 5.7kg/ch 7.6s 14.7s 26.9s

2056. Nissan 300 Zx 280ch 1990 55600€ 6.2kg/ch 6.5s 14.7s 26.6s

2057. Audi S3 Standard 225ch 2001 36000€ 7.0kg/ch 6.8s 14.7s 27.2s

2058. Porsche 968 Standard 240ch 1992 6.2kg/ch 6.6s 14.7s 26.7s

2059. Honda NSX 3.2 294ch 1998 95220€ 5.0kg/ch 6.5s 14.7s 26.1s

2060. Maserati Ghibli Standard 280ch 1994 48645€ 5.0kg/ch 6.0s 14.7s 26.7s

2061. Mercedes CL 600 394ch 139430€ 5.7kg/ch 14.7s 26.3s

2062. Audi V8 4.2 280ch 1993 6.3kg/ch 6.5s 14.7s 26.6s

2063. Ford Sierra Cosworth 204ch 1985 29500€ 6.5kg/ch 7.1s 14.7s 27.0s

2064. Porsche 944 S2 211ch 1988 49700€ 6.8kg/ch 6.5s 14.7s 26.9s

2065. Venturi MVS Standard 200ch 1987 46000€ 6.8kg/ch 7.0s 14.7s 27.1s

2066. Audi TT 2.0 TFSi Quattro S-Tronic 211ch 2010 43000€ 6.6kg/ch 6.4s 14.7s 27.0s

Surtout gros couple dispo dès les bas régimes, pas besoin de faire le moulin à café pour avoir de la sauce.

A mon avis au niveau des virages ça doit pas être la même histoire!

Un comparatif plus long ce serait bien. Par exemple à la ferté gaucher ou le Paul Ricard.

Personnellement je préfère la dernière née, s'il pouvait y avoir une RS 4 3 portes (enfin 2, je sais pas pourquoi on compte le coffre comme une porte) ce serait le top.

Maintenant a vous journaliste de faire le duel sur circuit.

Pour voir ou se place la CLIO RS IV.

moi niveau design je préfère la clio 3 rs malgrés le faite que la clio 4 rs et aussi très réussi.

les Renault sport sont généralement très réussis et c'est deux là n'échappent pas à la règle.

par contre le comparatif est un peu inutile car on ne peut juger une voiture sur le 0à400m DA

C'est un combat d'infirme...

la clio rs 4 est peut etre plus performante grace a son turbo mais la clio rs3 est plus jolie dommage que le turbo n'a pas été gréffé sur le 2L de la clio rs3

C'est logique.

Heureusement pour RENAULT, le but d'un nouveau modèle et de faire mieux que l'ancien.

Mais comme dit précédemment, merci au turbo et à l'EDC, mais aussi l'évolution moteur.

"Par Gros-Chibre le 26 Mars 2013 à 16h50

Moi j'aimerais voir un chrono sur un circuit riche en petits virolos,"

Lors de mon essai de la RS à Lohéac, un ami pilote pro a fait un tour avec les deux, le plus rapide étant avec la Clio 4 RS.

Certes la perte des pivots découplés se ressent mais le couple de 240 Nm disponible très bas permet de ressortir plus vite et sans perte de traction.

Et en courbe en appui, la 4 est largement au dessus de la 3.

Usage du Launch control? Si oui, c'est plus vraiment équitable.

On attend un p'tit comparatif sur p'tites départementales fermées et un autre sur circuit svp

Des voitures de ligne droite, c'est bien ça.

Ah, le genre d'article qui plait toujours... ça se mange sans faim ça.

14.7 sec/ 400m clio 4

15.3 sec/ 400m clio 3

il a laissé le frein a main le gars en rs3 ?

plus sérieusement le comparatif démontre tout l’intérêt de la boite EDC qui permet d'avoir un "launch control" particulièrement efficace.. vive l'automatisme..

tout simplement parce que l'on peut rentrer dans l'habitacle par l'arriére.. oui je sais que c'est absurde mais c'est comme ca..

je suis pressé de voir un comparatif clio rs4/ 208 gti !! moi je suis pour la 208..mais que la meilleur gagne comme dirait l'autre !

launch control ok, mais quid de la duree de vie embrayage du coup? Non pck ce gadget c'est mignon pour les dragrace mais dans la vraie vie...

ma 107 la poutre,,,,

ar DocDestin le 26 Mars 2013 à 20h19

launch control ok, mais quid de la duree de vie embrayage du coup? Non pck ce gadget c'est mignon pour les dragrace mais dans la vraie vie...

--->

Pas de soucis, tout a été calculé par rapport au couple à supporter.

Tout aura une durée de vie standard.

Go un test sur le nurb !!!

PS: le 3 est vachement plus jouissive d'un point de vue son de moteur quand même ;)

"Tout aura une durée de vie standard."

C'est à dire 10 000 kms avant les gros pépins, c'est ça RSTec

anonyme de 20h50...tout dépend de ta façon de conduire..c'est sur que si un pote me dis ça ..je lui donne pas les clés de ma caisse !!

Moteur turbo avec plus de couple contre moteur atmo de meme puissance avec moins de couple ,meme pas besoin de faire chier à faire un comparo ,tout le monde sait que c'est la turbo qui poutre. Atmo c'etait bien autrefois.

durée de vie standard? Seul renault (et bugatti) arrive donc a faire des voitures dont l'embrayage ne s'use pas apres quelques departs avec launchcontrol ? Toutes les autres voitures voient leur embrayage défoncé apres quelques utilisations de ce gadget.

tu oublis le poids dans ton analyse..si Usan bolt prend 10kg de + il fera pas le 100m en 9s58

un launch control avec un double embrayage ne flingue pas l'embrayage !

ceux qui "flinguent" (usent prématurément) l'embrayage sont ceux qui sont sur des boites simples embrayages, ou qui dépassent le couple admis par la boite.

Ici, la boite Getrag encaisse selon Getrag entre 240 et 280 Nm. Officiellement la Clio 4 fait 240, même durant les launch controls, en pratique elles font entre 250 et 280 au banc.

ha! la fausse seat a gagné!

Achetez le prochain Motorsport Magazine ! Ils font le comparatif des Clio RS sur circuit ... Vous allez avoir quelques surprises !

docdestin> La C4RS est programmé pour environ 1500 utilisations du launch control. Y a le temps de voir venir hein :D

Mais je te l'accorde en occasion à partir de la 3ème main ça risque d'être coton cette C4RS.

1500 utilisations ?? a raison de 1/jour ça fait 4ans...tu crois que renaut prendrait ce risque ?

Economie mon bon monsieur, 4ans pour s'en apercevoir et hop un facelift pour corriger ça...

@mekinsy

En même temps, si un gars est assez con pour utiliser le Launch Control à chacun de ses démarrage, dans toutes les situations, il ne faudra pas qu'il s'étonne d'obtenir une usure prématurée...

Et puis 1500 Launch Control pour un embrayage, c'est très bon quand on voit ce que tiennent la majorité des concurrents en disposant.

je suis désolé mais 1/jour c'est pour moi une moyenne + que plausible.. si le gars fait des run tout les vendredi soir...ca m'étonnerait qu'il ne l'utilise pas a chaque fois ou alors il risque en effet de passer pour un con !! :ptdr:

aprés tu vas me dire que tout le monde fait pas des runs...mais bon c'est un bon exemple non ? et le plus con pour moi c'est celui qu’achète une clio rs et la conduit comme un diesel..

je croyais que le système a double embrayage permettait ce genre de fantaisie qu'est le "launch control" sans soucis mécanique..

@mekinsky

Oui effectivement c'est plausible. Mais cette limitation du nombre de LC n'est pas spécifique à l'EDC Renault, les DSG VAG par exemple disposant du LC ont également une limitation du nombre de LC, ensuite, le calculateur bloque la fonction (avec peut-être la possibilité de la réenclencher en concession si changement d'embrayage ? Ça j'avoue que je ne sais pas).

Mais, quand je lis 22h29 qui prétend que l'EDC est limitée à 1500 LC (je ne sais pas d'où il sort cette valeur d'ailleurs), je comprends que l'embrayage peut supporter le kilométrage pour lequel il est dimensionné (200 000 km ?), tout en effectuant ces 1500 LC. Cela ne veut pas dire que l'embrayage sera bon à changer après 1500 LC. Il en va de même pour la boîte et les transmissions.

Faut vraiment etre crétin pour tapper 1 launch control à journée.

Premierement car ca n'apporte rien

Gare aux radars

Et enfin en effet ca use mécanique et consommables prématurément

anonyme de 00h29..moi non plus je sais pas d'ou il sort cette valeur...c'est surtout pour ca que je l'ai ramené.. et d'apres ce que vous dites tous..ca me donne pas envie de l’acquérir..mieux vaut une clio rs3 d'ocaz..au moins tu sais ou tu vas !

un conseil...n’achète jamais une voiture de sport !!!!!

Oui on sait ou tu vas, tu vas déjà la payer la moitier d'une Clio RS 4. Niveau sensation hormis d'avoir un moteur gueulard pour avoir enfin les vrai 190ch que d'offre le vieux Bloc F4R et un châssis qui est moins efficace que la CRS4 avec moins d'atouts, il y a pas de doute tu fais le bon choix.

Prends une Clio RS3 qui était au top en 2007/8/9 mais maintenant le moindre 1.4TFSI 1.6THP, 1.6 OPC te mettent une raclé sur les reprises.

anonyme de 15h59...tu abuses franchement la !! la principal différence qu'il ya entre un atmo et un turbo de puissance équivalente c'est que tu n'es pas obliger de tomber un ou 2 rapports pour suivre...c'est tout ! ca sert uniquement l'agrément de conduite et a faire baisser les conso...( du moins tant que tu tires pas dessus..car la c'est la misère..)

si tu veux réellement savoir ce que ta voiture a sous le capot, rien ne vaut un 1000m départ arrêté.

et en l'occurence sur la vidéo ce qui fait la différence c'est le "launch control" voir également les 25kg de moins..

pardon 31kg de moins !!!! je sais plus compter !!

Rien ne vaut plusieurs temps sur circuit pour avoir une vrai idée du nouveau Jouet de chez Renault-Sport.

anonyme de 16h41.. je suis tout a fait d'accord !!

Un 400m D.A. Vous n'avez rien compris à ces voitures...

la 208, ahaaaaa...

eh bien si tu connaisais MOtorsport magazine tu serais qu'il font les chronos sur circuit (club magny court) de toutes les voitures qu'ils testent et la clio 4 rs aussi. Donc attend un peu et achette le mag. Au lieu de la jouer français de base bête et méchant avec un com hors sujet

comme n'importe quel boite (sauf les auto avec un visco) il y a un (ou plusieurs) disque d'embrayage et lors d'un départ musclé il chauffe plus il chauffe moins il adhère plus il s'use. Pour la clio4 rs. L'embrayage dure aussi longtemps qu'un embrayage classique il n'y a pas de limite dans le temps. La seul limite c'est lorsque l'on enchaine les launch control la le system mesure la température embrayage et si cette dernière dépasse un seuil on interdit le launch jusqu'a son refroidissement c'est tout il n'y a pas de compteur de launch ou autre magouille

sauf qu'il n'y a pas que les reprise une clio 3 rs c'est la piste son terrain de jeu et les autres caisses OPC, DS3R, golf etc... peuvent toujours sacrocher il faut arrêter de croire qu'une sportive c'est uniquement un chiffre de puissance et de couple. Mieux vaut avoir un chassis parfait qui te permettra de passer très fort.

quels sont les rapports de boite pour les 2 clio, mais je pense que les rapports pour la clio4 sont plus courts,