Commentaires - Essai - Alfa Romeo 4C : Elise à la sauce italienne

gadget ridiculement cher. Tout ça pour faire du 50km/h sous le contrôle des radars. Caisse à kéké des années 80.

Allez pour faire plaisir aux boulets de cara:

Une mergane RS la pouuutre au point mort!

Vraiment à considérer pour un achat plaisir plus tard.

Dommage l'absence d'autobloquant et la boîte capricieuse. En tout cas bien joué Alfa

Sinon sympa!

15h52, achète toi un HDI 70 si tu préfère et laisse ce type de véhicules aux hommes

Magnifique alfa 4 } C

On s amuse à pilotter cette machine à sensation

Du frisson garantie

Bravo alfa romeo de renouer avec il piaceRe

Une vraie latine comme on les aime

Le plaiSir

Elle est aussi belle que attachante

Ma 4l la poutre ( en marche arrière et sur deux roues)

présentation intérieure minable, aucun équipement de confort (même pas de direction assistée, ça doit être sympa en ville...) donc plus de 50 k€ le jouet pour faire uniquement de la piste, ça fait un peu cher le joujou...

On attend les avis des 2 flèches de CARA, r et g et abasc ... Une Golf TDi est plus sportive, et la Kia RIO la poutre avec sa garantie 7 ans bidon (pour résumer vite fait)

Nicoooool deux bonne nouvelle >>>> fiat + 20%

Et

Le super essai de l alfa romeo 4C >>>> un plaisir de conduite >>> Nicolo ça va mon aigris

Kia 7 ans de garantie pour tout les éléments ne baignant pas dans l'huile

Enfin une vrai Alfa de caractère. Mais vu son prix, elle va rater son public.

A 30000E, elle ferait un énorme carton AMHA.

La ferrari chinoise avec son moteur de débrousailleuse, la MRS préparé chez dijon racing la pouutre juste en swapant son moulin

Dans le même genre de comparaison stupide:

un Rafale poutre ta Megane RS swapé avec tout ce que tu veux.

FORZA alfa romeo

DNA en mode RACE

Et c'est parti pour les drift

Le 0 à 100km/h expédier en 4.5 s

Mamma mia un jouet pour adulte

Une minie ferrari

Ne jamais oublier à la lecture du tarif la coque carbonne : pas le même prix que la tôle à papa ou le plastoc à mamie.

Cette 4 C ( pourquoi un nom aussi triste ? )représente parfaitement ce que doit être une Alfa sportive : originale, compacte, légère et vive.

L'habitacle est esthétique et créatif, les compteurs sont créatifs et modernes.

Bref, beaucoup de qualités.

Pour autant, pourquoi avoir sacrifié quelques aspects pratiques ?

Si compliqué d'apposer des vide-poche filet, un ouvrant de coffre/moteur tenant autrement que par cette ridicule tringle et des phares aussi désespérants ?

Allez, on parie qu'on trouvera rapidement une officine Italienne qui nous sortira presto des lanternes un brin plus harmonieuses...

Hors budget pour ma part mais quelle auto moi qui était fier de ma 147 GTA arf j'en prend un coup au moral lol

pour ce qui est de la direction assistée, ne pas oublier que:

- la voiture est légère

- le train avant est bcp plus léger que celui d'une traction

donc je ne me fais aucun soucis pour le garrement de cette voiture

elle va rencontrer un grand succès, le prix est contenu, le plaisir de conduite est là, elle est très belle, franchement rien à redire !

Etant donne qu'on n'a pas le droit a une video sur Cara, je suis alle voir le test de Chris Harris... Je suis plutot decu par le bruit du moteur (surtout celui entendu dans l'habitacle) alors qu'il est ici loue ! C'est dommage car il est possible de "fabriquer" des jolis sons de nos jours ! Avoir un dyson qui resonne, c'est moche ! Sinon belle voiture, apparemment tres beau comportement mais certainement un peu cher pour se frotter a l'Elise et trop radical (et chiche) pour meme plaire a la clientele Porsche. A voir les chiffres de vente en lui souhaitant le plus beau succes possible !

"- le train avant est bcp plus léger que celui d'une traction"

Heu... D'une auto à moteur avant plutôt... Parceque bon, des propulsions et AWD avec des enclumes sous le capots avant, c'est pas ce qu'il manque...

hum garrement ... intéressant comme terme ^^

mais voiture réussie si on considère sa structure carbone et son poids très faible.

T'as qu'à voir comme le mec d'auto moto en chiait en ville pour te persuader du bien fondé d'une DA sur une voiture avec des pneus aussi larges.

" L'habitacle est esthétique et créatif " Mais il ne s'arrête jamais de troller notre cassos national !

Efficace a souhait, jolie.

- Moteur sans caractère (Top Gear et Evo)

- Comportement trop neutre, elle aurait pu être plus extravertie (Evo)

- Boite lente, gestion pas top (plusieurs médias dont Top Gear)

- Direction trop légère, idéale sur piste mais pas sur routes (plusieurs médias)

Alfa aurait pu aller plus loin encore, le châssis, l'efficacité c'est bien, le moteur, les sensations, le côté joueur c'est encore mieux, en demi-teinte je trouve, une préférence pour Lotus pour son coté plus radicale et sa boite mécanique.

Note Evo UK : 16/20 (20/20 pour une Elise S)

8"04 au nurburgring pour l'alfa 4C

L'alfa a poutré la bouse mougane rs

865 Kgs !!

Ca rappelle bien des "sportives" des années 80, et cela explique le prix d'achat aussi, une caisse carbone, vous pensez...

Jouet ultime type lotus Elise, le plaisir brut, pas de chichi dans l'habitacle( C'est voulu!!!); il ne faut pas se tromper non plus, c'est pas une voiture étagère!!

Le client recherché n'est pas le même que celui qui bave devant sa "MRS" pour aller chercher le pain....

Troll ON : une golf GTI est bien plus bandante

Troll OFF

Même si cette voiture n'a pas ce qu'il faut pour la ville, je suis sur que les principaux acheteur n'en tiendrons pas rigueur. Un gentleman racing c'est le circuit ou les sinueuses de montagne qu'il aime.

Quasi le ^même temps pour une berline 5 places de plus de 1200 kg et un coupé 2 places avec coque carbone, avec un ratio de x2 pour le prix, effectivement 4 secondes d'écart sur un tour de 8 minutes c'est vraiment du poutrage en règle (presque autant de mauvais foi que le cassos qui se chauffe avec ses ampoules à incandescence et le vendeur de kia réunis)

Ben voilà de quoi clouer le bec à tous les trolls qui prétendaient qu'elle ne roulerait jamais ou qu'il était impossible qu'elle ait un poids officiel sous les 900 kg.

Merci pour ce bel essai et les photos de qualité (ça devient rare).

Qualité d'assemblage...le frein à main bougeait...., je suis sur que les roues tournaient aussi( pas bon...), vous avez oublié de spécifier que les vis d'assemblage se voyaient aussi... Attention, les sieges sont durs , ben vi, ils sont fait avec du bois recyclé

Avez-vous découpé une vis pour vérifier si elle était pleine ou creuse???

....Pauvre de nous....

si beaucoup d'éléments de confort au été zappé c'est pour contenir le poids sinon elle serait a 1400kg et aucun intérêts

et je tiens a dire que beaucoup de voiture poutre votre mrs préféré

Très belle voiture.

Efficace et agréable.

Un excellent choix !

elle va passer 6 mois de l'année au garage et si mois à l'atelier. Perte à la revente: 50% tous les ans. En 2 ans elle vaudra plus un clou, vu les kékés qui vont lui mettre la misère... Aie Aie Aie!

La sonorité du 1750tb est bien décevante (voir cette video pour s'en convaincre http://www.youtube.com/watch?v=KwXS7gj0Jsg)

On est à mille lieux de ce à quoi Alfa nous avez habitué avec ses V6 arese à la sonorité unique !

Dommage on aurait aimé un moteur au caractère un peu plus en rapport avec les lignes magnifiques de cette 4C.

Pour info, le 981 ( boxster ou cayman ) est 2.7L 265ch, pas 2.9...

sinon, très belle voiture, hâte de l'essayer. Par contre, de la à l'acheter, entre le réseau alfa pour l'entretien et la fiabilité des italiennes...

Dis son nom en Italien et tu verras que son charme opère!!

Vraiment une magnifique voiture, vendue chère, certes, mais à la vue de la coque entièrement carbone le prix semble justifié.

Je ne suis même pas sûr que cette voiture soit si rentable que ça pour Alfa Roméo. Un véhicule coup de coeur, assez radicale, avec ses défauts qui pour le coup la rendent attachante.

A ces messieurs de la Régie (si Alpine est toujours dans les cartons...): le même esprit, moins chères, sans compromis!

Un lecteur de Caradisiac

t'habite en ville toi!

chez moi ca va, on peut rouler plaisir.

garde donc ta reflexion le citadin.

ca fai plaisir cette voiture en tout cas.

T'inquietes ca va, quand je vois les notations de la voiture qui ne collent pas du tout avec les commentaires, on se demande s'il y a un journaliste qui conduit pendant qu'un autre note au visuel ?

Cette 4C est comme je l'ai toujours dit une voiture totalement inutile.

Elle ne peut faire qu'une chose, de la piste vu qu'elle n'a ni coffre, ni boite à gant, meme pas de clim (à cause du poids).

Alors si c'est pour faire que de la piste, comme je l'ai deja dis autant se louer une vraie sportive par exemple une 911 Carrera S, ca le fera bien davantage et ca coutera beaucoup moins cher.

Moi, j'aurais mis 6/20 à la voiture. Equipement 0 (meme pas la clim manuelle, c'est dire...). Securité 0 (pas de visibilité arriere, ni radar de recul, bon qu'a faire des tours de pistes sans personne sur la piste). Polyvalence 0 ( bonne qu'à faire du circuit, ni ville ni campagne). Prix 0 (pour ce prix, vaut mieux se payer une location de supercar tous les 3 mois pendant 10 ans).

Heureux mon ptit Bruce ?

Nicool

Je l achèterait bien pour ma femme moi^^

les roues vont se détacher, le frein à main rester dans les mains, les pistons traverser la culasse, le réseau électrique prendra feu, (ou l'humidité, ça dépend), les freins vont partir en miettes...Bref, c'est une italienne quoi. Prévoir une bonne dépanneuse en cas de sortie, ça fera gagner du temps. Et puis acheter un scooter, pour pouvoir aller au boulot sérieusement, lorsqu'elle est en panne, c-à-d 4 jours sur 5, les bonnes séries.

Trop chère pour la qualité à bord et le manque de polyvalence. La fiabilité sera moyenne, comme d'hab chez Alfa, et peut-être même pire que d'habitude, car là il y n'y a pas tous les composants partagés avec FIAT, qui elle est devenue fiable. L'esthétique n'est pas à tomber je trouve, c'est du vu et revu. Le tout pour une barquette qui ne sera pas pour les passionnés de circuit, comme le sont une Lotus ou une Caterham par exp. Donc une voiture qui sera achetée avec quelques options et coûtera encore plus cher. Je me pose même pas la question du budget fondamentalement, je me dis simplement que c'est beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est et ce à quoi ça va servir.. Ah oui j'oubliais : technologie zéro, à part le châssis qui n'est là que pour faire gagner 200 kg et donner quand-même une touche à la voiture. Décidément c'est bien cher..

+1000

tout à fait d'accord ! et 8 min 04 sur le Nürb ça fait carrément froid dans le dos : cette 4C est franchement pas terrible ! à 30000 euros oui, à 60000 euros, NON !

On n'achète pas une Elise pour le kéké au feu rouge ou à la sortie des boîtes de nuit, on n'achètera pas non plus une 4C pour ça. La boîte semi-auto est moyenne, mais la future Alpine risque de faire de même: je pense qu'elle n'aura pas non plus de boîte manuelle: faut un début à tout, la boîte F1 de la 355 était très moyenne elle aussi...

Bref, la voiture va plaire aux amateurs de sorties circuits qui veulent quelque chose de plus original que la super connue Elise, par contre en effet on peut craindre pour la fiabilité de la boîte et la décote de la belle.

Côté fiabilité, ce qui est rigolo c'est que peu de monde parle des soucis de Ferrari et Maserati à cause du blason mais tout le monde taxe Alfa: comme si on pardonnait à une machine de 200k€ de pas tenir 50000km mais pas à une 50k€, alors qu'au final elle ne roulera pas plus.

+1000

Encore une fois, la notation caradisiac c'est du grand n'importe quoi ! avoir mis 1 point d'écart entre cette 4C et une Porsche Cayman S faut pas pousser quand même ! La Cayman avec son flat6 offre autre chose en terme de sensations que cette 4C et son 1750TB, la cayman est bien est plus homogène, polyvalente, bien mieux équipée, plus sûre.

Cette note est peut-être valable pour l'acheteur qui veut faire exclusivement de la piste avec pour les autres elle ne vaut pas même un 10/20.

C'est vrai que le prix n'est pas délirant et que la promesse sur le poids a été tenue.

Mais je suis très déçu par la rusticité des trains roulants qui sont nettement en-dessous de ceux d'une Elise aussi bien en termes d'épures que de matériaux utilisés.

C'est un peu bizarre d'avoir dépensé une fortune pour avoir une coque en carbone et de greffer dessus des trains roulants qui rappellent ceux d'une berlinette Hommel.

Le poids "annonce" est de 895kg... a vide!!! Donc le poids réglementaire est au dessus (compter un peu plus de 40kg pour tous les liquides). J'attends de lire le poids d'homologation. Pour comparaison, une Elise S a un poids homologue de 903kg... avec les pleins et peut-etre même sa clim optionnelle. En gros, le gain de poids du chassis carbone compense a peine l'espace plus important dans le-dit chassis.

L'Alfa propose un confort a priori legerement superieur (chassis plus large et facile d'acces), une presentation un poil meilleure et une plastique latine aguichante.

L'Elise reste plus spartiate, mais propose de rouler cheveux au vent et un "coffre" un peu plus spacieux. Et conserve une boite manuelle: certains preferent.

En ce qui concerne perfs et tarif, au final, relativement peu d’écart...

"Cette 4C est comme je l'ai toujours dit une voiture totalement inutile.

Elle ne peut faire qu'une chose, de la piste vu qu'elle n'a ni coffre, ni boite à gant, meme pas de clim (à cause du poids)."

Bien sûr que si il y a la clim, arrête voir de dire de la merde stp.

Tu n'as qu'à regarder les photos de l'essai (vu que tu ne dois pas savoir lire), le bouton "AC" sert à quoi, à ton avis ?

On verra sa signification plus tard, que ça fasse pas trop d'un coup pour ton petit cerveau.

Je suis d'accord, je pense qu'ils se sont fait peur avec le prix du châssis carbone: c'est déjà très compliqué dans l'aéronautique alors dans l'automobile... Le reste du développement a été automatiquement limité par l'enveloppe de vente.

Alfa ont du penser que le châssis carbone donnerai un attrait marketing supplémentaire: sauf que avec le carbone, touchette = poubelle.

Avec le châssis plus simple d'une Elise et un tarif un peu plus mesurée: elle serait bien plus intéressante pour le circuit

"sauf que avec le carbone, touchette = poubelle"

Et alors, qu'est ce qu'on en a à foutre ? Une voiture à 50k€ tu l'assures pas au tiers...

La comparaison avec le Cayman ne tient pas vraiment. Le Cayman est place sensiblement plus haut en gamme, oriente plus "GT". La 4C, comme l'Elise, sont des voitures de feles. Ceux pour qui prime l'efficacite et les sensations de pilotage (pas seulement celles de l'oreille et le plaisir d'etre vu au volant d'une belle voiture).

PS: pour R&G: le nom 4C provient de dénominations historiques chez Alfa attribuees a des modeles de sport ou de course, et signifie... 4 Cylindres (originellement en ligne). Cf la 8C récente dotée d'un 8 cylindres (en V, le vilain!), mais aussi une belle lignee de 6C et 8C anciennes, dont les cylindres etaient eux disposes en ligne.

Ha bon? Tu penses que lors des sorties circuit, toutes les voitures sont assurées pour leur propres dégâts? Souvent, seuls les conducteurs sont assurés, le reste est pour ta poche.

Certes. Mais du coup, l'assurance pourrait etre salee, forcement.

Ceci dit, sur l'Elise, malgre un chassis en alu, chassis touche = chassis a la poubelle! L'alu n'est pas reparable non plus sur le chassis de l'Elise.

Souvent. Mais souvent, on peut aussi trouver des assurance qui nous assurent aussi sur circuit. C'est mon cas pour mon Elise. M'enfin j'evite de tester...

D'ailleurs, la clim est une option... gratuite! Ce qui demontre bien sa philosophie: etre legere. Mais ce qui montre aussi le tour de passe-passe d'Alfa pour tenir son engagement: moins de 900kg (il n'avaient pas precise sans clim ni liquides!)

Quand je lis les commentaires >>>> je me régal

Oulala ça vous fait mal aux cul !! Vous les frenchy

L Italie et les voitures de sport sont quand même largement haut dessus du lot

Ferrari avec la 458 spéciale

Maserati avec la ghibli

Et maintenant alfa roméo avec la 4 C

Et vous ?? À part dire la megane RS la poutre vous proposez quoi ?!?

Allez un peut de courage ...j attent nicoool ..vous proposez Whats else

imbecile t' as rien compris pend le bus ;;;;;;;

tu ne merite pas de rouler en voiture

il y a tellement demande que alfa a grimpé le prix provisoirement a 61 000euro.

mes ça reste plus intéressent au finale que RCZ 270...

ta cracké toi...

ou ta vue que les caisse alu ne se réparé pas, tu as des point de découpe et des point de perçage rivetage.

moi jaime cette Alfa et jaime aussi les mégane rs et j attend aussi la futur Alpine qui va bien sortir n en déplaise a roc et glavio . c des voitures plaisir .c pas pour se la péter. et je suis Français sa empéche pas d aimer aussi Alfa et aussi lotus . sa change des voiture fade germanique

Les optiques à l'avant gâche ce magnifique tableau (esthétique).

Après l’intérieur n'est pas digne de 50K€ et il est vrai que c'est un jouet un peu dénué de sens de nos jours. (mais c'est ce qui fait son charme!)

"Aie Aie Aie!"

cela résume assez bien ton bon sens

"Et alors, qu'est ce qu'on en a à foutre ? Une voiture à 50k€ tu l'assures pas au tiers..."

à la vue de la cadence de production du châssis, ok tu touches l'argent de l'assurance mais tu ne roules plus avant que la nouvelle commandée arrive, cad longtemps

Pour le bruit, tu n'auras jamais la mélodie d'un bon moteur athmo.

Le toyota de la lotus doit avoir un son plus pointu...je préfère aussi.

D'ailleurs la différence est pas énorme en perf, entre 2 blocs 1800cc mais l'alfa suralimenté..Le moteur de la lotus sera certainement plus fiable je pensse.

Sinon elle est belle cette alpha.

fades ? tu te fous de la gueule de qui? une SLS n'est fade ni a regarder ni a conduire et desactive l'abs sur les 600/65 amg et tu verra si c'est "fade"

"La 4C, comme l'Elise, sont des voitures de feles"

je ne sais si c'etait le souhait d'alfa que la 4c soit positionnée en tant que pistarde pure, pas plus que ferrari ou maserati d'ailleurs (hors modèles spécifiques), elles sont de base construites pour être utilisable un brin au quotidien, ce qui n'est pas le cas ici effectivement/malheureusement, ça coute quoi d'avoir des assemblages/plastiques un peu plus soignés et des espaces de rangement ?

la version maserati aura tout ça mais avec un prix lui aussi gratiné

Je parle specifiquement du chassis de l'Elise. Qui est irreparable en cas de choc, car il n'a pas grand chose a voir avec un chassis classique consitue de toles d'alu embouties, rivetees et soudees. Le chassis de l'elise, lui, est contitue de profiles d'Aluminium extrude colles. Il n'y a aucune soudure ni rivetage sur un chassis d'Elise.

En effet, rivetage et soudure affaiblissent les structures (creent des points d'amorcent de rupture) qui doivent etre compenses en augmentant l'epaisseur des toles. Lotus a choisi d'utiliser exclusivement des techniques de collage issues de l'aeronautique, qui permettent d'utiliser moins de matiere, et donc moins de poids. L'inconvenient est que toute reparation est des lors a peu pres impossible, puisqu'on ne peut pas effectuer de soudure ou rivetage sans affaiblir le chassis.

pourquoi ce 'est pas soheil ayari qui a essayé ce ptit bolide au fait ?

rien contre olivier pagès mais bon hein, chacun son métier

Magnifique

Alfa va renaitre

Quant au prix, je rappelle juste qu'une Lotus Elise SC 220ch en boite manu, c'est 47k€, donc l'Alfa est parfaitement dans les prix

Mon avis en tant que proprio d'une Lotus Elise SC.

Même philo et cahier des charges que Lotus, excellente philo. Même gabarit juste plus large.

Deux voitures créent pour rouler sur petite route sinueuse, pas faîte pour frimer en ville (kéké passer votre chemin).

Même erreurs que Lotus:

- un chassis irréparable en cas de choc (attache de triangles crash box pour Lotus, carbone pour Alfa).

- une absence de coffre (100L Lotus 110L Alfa) mais celui de l'Alfa est plus pratique. Avec chauffage intégré pour les deux.....

Esthétique avant tous une affaire de gout.

Extérieur:

- Mise à part des feux avant hideux , peut-être un moyen pour Alfa d'éviter la buée sous une bulle, l'extérieur est un sans faute.

L'intérieur: en photo me laisse sur ma faim.

- Tableau de bord tout plastique comme l'Elise alors qu'un revêtement en Alcantara est si simple à réaliser.

- Tableau de bord basique de berline bas de gamme, rien de sportif.

- Fond de compteur façon guerre des étoiles compliqué est inesthétique, il aurait pu prendre comme modèle une Ferrari 458.....du même groupe.

- Volant trop grand incomparable avec le petit volant de l'Elise qui permet de placer la voiture au minimétre sur la route.

- La boîte à palette un plus ou un moins.. à essayer sur petite route.

- L'accès à bord aussi compliqué que l'Elise avec l'avantage pour elle d'écarter la capote pour descendre dedans ou remonté pour sortir.

Moteur:

- Grande série comme pour Lotus, la SC avec un compresseur pousse sur n'importe quel rapport, de toute façon sur petite route sinueuse la 3 suffit sauf pour les épingles serrées.

- Autobloquant de série pour Alfa très bien, en option pour l'Elise.

- Pourquoi avoir mis autant de béquille électronique sur l'Alfa, pas très sportif. C'est compréhensible pour des GT type 911 ou GTR beaucoup plus lourdes et puissantes

Prix:

- En mettant les équipements au même niveau (autobloquant clim indispensable) la Lotus doit être un peu plus chère. Mais la passion n'a pas de prix.

Conclusion:

Merci à Alfa d'avoir confirmé le bien fondé de la philosophie de la Lotus Elise 16 ans après sa sortie.

Reste à voir volant en main........ si l'élève à dépassé le maître

je voyais plus dans ma tète, les berline a structure alu comme les BMW E60 ou voir la caterham seven..

super auto cette 4 C et un vrai retour d alfa vers la sportivité , les petites anglaises et allemandes vont avoir mal , les premier comparos sont unanimes une petite réussite même si les mises aux points doivent être faites encore

regardez la photo de l'intérieur... 2000 km et déjà plein de trous et de plis sur les sièges, le frein à main qui tombe, puis l'assemblage digne d'un pot de yaourt. Non franchement c'est juste pour les kékés. Et encore; les plus chtarbés... Foutre 50k€ en l'air, quand même...

Tu m'expliques comment on emmène 2 enfants à l'école avec une 4C ?

On s'en fout de l'intérieur et des plastiques en mousse... cette 4C est une VRAIE sportive, pas un truc pour se la peter en tripotant ses sièges et son frein a main... hum je kiffe tripoter mes sièges moi...mais je préfère voir la coque en carbone et si on pouvait carrément virer la planche de bord pour gagner 6.457 kg ce serait encore mieux... bref, une sportive quoi. ..

J attent toujours ma réponse !! Alors les frenchy ?!?

Quoi de mieux à proposer que Ferrari >>> 458 ITALIA spéciale

MASERATI ghibli >>>> v6 turbo

Met cette petite toute petite fabuleuse 4C >>>> qui vous met la rage

Allez j attent >>> une megane RS

Je trouve votre commentaire inutile, débile et insultant pour les ingénieurs ayant beaucoup travaillé pour cette voiture. Idiot!

Pour les septiques et ceux qui n'ont toujours pas compris l'utilité de la 4C, alfa devrait sortir un coupé sport (avec plastiques mousses pour les keke) à moins de 30K€.

Aller boujou les bouseux en MRS...

Geodemonia la réponse est/

1. Tu assois le plus sage sur le siège passager.

2. L'autre vas dans le coffre, attention seulement sur les petits trajets et penser à le sortir il fait vite 70°C.

3. Tu continues à rouler en Mégane RS, mais c'est un plaisir différent. Pas le même succès devant l'école.

Ps: si ils sont grands la marche à pied maintient la forme.

Pas d'autobloquant à proprement parler, il est électronique, avec freinage de la roue qui perd de l'adhérence.

4 - Tu as les 2 dans ton garage.

Mais ça, c'est une option que tu ne peux pas imaginer, il suffit de lire tes commentaires hautement intellectuels pour le comprendre.

Enfin, tant que cela te fait du bien de venir poster, surtout ne te prive pas. On ne sait jamais où les frustrations intériorisées peuvent mener. :ptdr::ptdr:

Aimable ami Cappon,

tu pourrais peut-être attendre un comparatif face à la Lotus Elise.

D'accord elle est anglaise avec un moteur nippon.

Mais avec une carrosserie fabriqué en France.....

Sinon d'accord avec toi en France pas de concurrente de F458 et pour encore longtemps. il faut soit traverser:

- le Rhin

- la Manche

- l'Atlantique

- la mer de nipponne Nissan, pas la peine de nager c'est une baleine piqué à l'anabolisant électronique qui bouffe du trio pneus plaquettes disques plus vite qu'un évêque peut en bénir.

Tu as raison Geodemonia,

mes moi j'ai une Elise SC dans mon garage (regarde plus haut à 19H49)

Une question de philosophie que tu ne peux pas comprendre seul enfants le peuvent (sur le siège passager)

Rassure moi, Molsheim est toujours en France ?? Tu sais, on y construit la Bugatti Veyron.... :ptdr::ptdr:

+1000

C'est pas faux elle est bien assemblé en Alsace. Je l'avais zappé.

Mais quel est le pourcentage de pièce fabriqué en France?

Si quelqu'un connaît la réponse.

Pas de direction assistée ? WTF

Superbe et Genial; enfin le retour du virus, seul manque un noble 6 cylindre mais à part quel coup de maitre de sortir une telle auto aujourd'hui.

et en 2015 le décapotable sur base de la mazda MX5..Le virus revient vraiment!

Une belle voiture qui n'est pas destinée à autre chose que le plaisir de quelques riches clients.

L'équipement est minable, mais c'est à ce prix qu'on obtient une voiture légère.

les perfs sont à l'avenant, malheureusement les types qui vont acheté ça feront comme avec d'autre super-car, ils iront se mettre dans le mur en se prenant pour des cakes sur la route....espérons qu'ils s'y mettront seul.

la philosophie de la voiture démontre à tous les fanatiques de paquebots de 05m et 550cv que pour être une VRAI sportive 250cv tirés d'un 04 cylindres suffisent, faut juste qu'ils n'aient pas à trainer 2T....

51 000€, c'est presque accessible (après tout on vois plus cher sur nos route) et c'est un point qui me chagrine. Il risque d'y avoir des blaireaux de chez blaireau qui vont en prendre une en ocaz.....

Genre kéké à 02 balles.

La planche de bord est immonde, on dirait une coréenne de la fin des années 90 ! A ce prix là, une planche de bord épuré de meilleur gout façon carbone aurait été appréciable. Quand à certains équipements de confort, ils auraient pu les proposer en option pour pas trop cher. Car là, ça fait cher le joujou pour l'utiliser dans la vie de tous les jours. Après sur le plan du design, elle est juste sublime ! Mais bon, aucun sens pratique, confort moindre pour 51 000 euro, c'est très cher. Meme pour un super rapport prix prestation. A choisir, une Honda CR-Z, une Hyundai Veloster ou une Subaru BRZ semblent moins extrême. Après, l'alfa cible sans doute un public très précis. Des passionnés qui sauront s’accommoder de ça. Ceci dit, ça fait toujours plaisir de voir qu'il existe encore des voitures plaisirs en 2013...

jai rien contre les voiture italiene . ont a peut etre pas l équivalent de Ferrari Française depuit la Venturi 408 cv. mais ont a des constructeur qui gagne des championat du monde de rallye. des moteur de F1 au top et ont a gagnier les 24h00 du mans plusieur fois . et les meilleurs pilotes de rallye. quant a la mégane rs elle et a comparer a une compact equivalente de chez fiat et la ya pas photo la mégane rs la surclasse. Alfa 4 C sera a comparé avec l Alpine de 2016 la ont pourat voir laquelle des 2 fait mieux .

On tient une vedette ce soir.

Et Alpha Raumeo a les moyens de sortir une familiale ????

rigolo c confirmé pour l Alpine .a largement les moyen renseigne toi avant de dire des connerie .

Cappon t'as un retardement pour écrire avec toujours les mêmes structures? 5 lignes avec toujours les mêmes smileys de Gary...

Continues gogole

On en parle quand elle sera sur la route.

Carlos Tavares n'est plus à bord, donc méfiance

http://www.lefigaro.fr/auto-moto/2013/09/29/02019-20130929ARTSPO00111-alpine-quel-retour.php

Le multipla avait aussi fait parler de lui, c'est pas pour autant que c'était une bonne voiture, on pourrait même parler d'incroyable merde comme seul fiat sait en faire...

Comme quoi, le nombre de réactions ne présage pas d'une excellente voiture.

Renault a pas besoin de tavarés pour sortir une Alpine . le dirigant d Alpine a confirmé que l Alpine sortirai en 2016 aprés le suicide de tavares .vous avez pas fini d entendre parlez de Renault et d Alpine avec tout les projet en cour . il vont méme faire un dérivé de leur nouveau moteur f1 pour 2016 en endurance sous le nom d Alpine

J allais le dire bien vu bello

Après l autre Nicolo aigris dira >>>> alfa c est la fin :ptdr::ptdr::ptdr:

Ciao belo

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cela dit des Alfa comme la 4 c moi j apprécie .le reproche a faire c qu il ont pas garder les phares du proto et les retros