Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 6 Gran Coupé : grand dans tous les domaines

Comme d'habitude, à 93600€ c'est le prix de la 640DA "SPORT DESIGN" certes, mais sans options, et connaissant le prix des options chez BM, on a sûrement sous les yeux une voiture à plus de 100 000€ tout de même. Personnellement j'aime bien et je la trouve beaucoup mieux que la coupé, mais franchement à 100 000 € ... ça fait quand même rélféchir, pourquoi pas une Maserati Quattroporte à lui opposer en alternative occasion ?

Franchement c'est une magnifique voiture, mais dans la meme gamme de prix, on a une S6/S7

Comme alternative, j'aurais bien vu la nouvelle XJ, certes davantage " Limousine", mais dont la ligne aussi s'inspire des " coupés 4 portes". Offre un peu décalée, plus luxueuse encore, assez sportive et de même gamme de prix.

Pour revenir à Grancoupe, je la trouve très réussie, mais je pense qu'elle s'adresse à une clientèle assez réduite.

Ses prestations sont proches d'une série 5 à un prix de série 7. Plus exclusive que la première, moins habitable que la seconde.

Je trouve quand même le prix excessif, car dépassant de 20000€ une série 5 +- comparable.

104 000€ c'est le prix de la nouvelle 650i cab donc celle ci pour une berline reste "dans les normes"

Pour la Quattroporte Eric , regarde bien ce qu'ils ont à proposés ... l'emballage est beau , ça chante à merveille et c'est exclusif le personne ne pourra dire le contraire ...

Sauf que la Serie 6 Gran Coupé offre ici un moteur diesel 100 cv moins puissant mais aussi bien moins gourmand et moins cher à entretenir ..

Sans parler que dans la Quattroporte il n'y à absolument .. RIEN même en option !! Un GPS , une banquette arriere electrique et basta ... la série 6 Gran Coupé sans rien savoir d'elle proposera au moins le soft close , la vision nocturne , détecteur d'angle mort , de franchissement , système anti collision et j'en passe ... Sans parler de la finition ... Maserati ça reste du Ferrari/Fiat donc toujours les mêmes problemes de colle toujours pas résolu depuis la 550 Maranello il y à 10 ans avec des bulles qui apparaissent sous le cuir , des décollements ect .. ( vu de mes propres yeux sur plusieurs Quattroporte , sur la plage arriere , la console centrale et au niveau de l'airbag passagé )

La Quattroporte est une magnifique berline exclusive , la Gran Coupé est chère mais s'adapte à une clientèle qui recherche quelque chose de relativement exclusif et exploitable au quotidien ..

MANQUE LE POIDS DANS LE TABLEAU !

ca fait je ne sais pas combien de fois que je le répète mais Caradisiac se fout royalement des commentaires sur son propre site, un comble !!

2Tonnes avec les pleins et une personne dedans

- Mercedes Classe CLS : 350 Essence 306ch : 70500€ : Pack Luxe avec Cuir Nappa Passion (peinture métalisée, sieges avant chauffants et électriques à mémoire, clim auto 3 zones, éclairage d'ambiance : 5700€), Pack Techonolgie (camera de recul, avertisseur de limitation de vitesse, sono Harman Kardon : 1750€), Pack Innovation (feux à LED ILS, avertisseur de franchissement de ligne, avertisseur d'angles morts, Distronic Plus (régulateur de vitesse et de distance avec frein PRE-SAFE) : 3900€), Pack Sport Exterieur (1600€), jantes 19' (1000€), sieges arrieres chauffants (450€), sieges avant ventilés (850€), sieges avant multicontours avec appuies tete Confort (650€), toit ouvrant (1400€), avertisseur de franchissement de lignes (550€), vision de nuit (1500€), demmarage sans clé (1350€) : >>> 90400€

- BMW Serie 6 GranCoupe : 640i 320ch : 81000€ : finition Exclusive (12900€), peinture métalisée (1100€), demarrage sans clé (serie), jantes 19' (2650€!!), cuir Nappa (1550€), sieges arrieres chauffants (460€), sieges avant ventilés (1200€), sieges avant actifs (900€), toit ouvrant (serie), regulateur de vitesse actif (1990€), indicateur de limitation de vitesse (350€), avertisseur d'angles morts (650€), clim auto 4 zones (850€), vision de nuit (2300€) : >>> 104 590€

>> A moteur et équipements identiques, la Serie 6 GranCoupe coute 14000€ de plus que la Mercedes CLS !!!

>> Pourtant, la GranCoupe n'est pas mieux équipée, et n'est pas non plus plus puissante !! Ni plus spacieuse !

>> Bref, la BMW coute 14k€ de plus sans aucune raison !!!

>> Je sais bien que le prix n'est pas forcément décisif à ce niveau, mais quand meme ! 14k€ de différence, c'est quand meme pas rien !!!

Certes la GranCoupe propose une clim 4 zones quand la Mercedes n'a que du 3 zones, mais de là à facturer le tout 14k€ de plus .....

Le segment des coupés 4 portes est vraiment sympa en ce moment, mais ma préférence va toujours pour l'A7 mais si la BMW et la Mercedes (même si je préfère encore la première génération) ne sont pas en reste. De belles voitures !

Ben si il y a une raison du prix plus élevé de la BMW. Tout simplement que les prix sont libres voilà. Ceux qui veulent une BM prendront une BM s'ils ont les moyens un point c'est tout. De toute façon c'est pas avec ce modèle que BM ferra le plus gros de son chiffre. Par contre il ferra office de modèle très haut de gamme et pour l'image, l'effet marketing marche je pense.

abasc : je ne suis pas aussi connaisseur que toi, mais il suffit de voir les performances des 2 véhicules que tu compares pour voir déjà que ça ne boxe pas dans la même catégorie !!! Même si ces comparatifs sont toujours à prendre avec des pincettes, la CLS prend près d'une seconde dans la vue sur le 0-100km/h !!! Ce n'est pas pour faire de la branlette intellectuelle que je souligne ça, c'est que là le fossé est quand même gigantesque, il faut bien l'admettre !

C'est beau mais c'est cher!

Les coupés 4 portes ou comment faire des marges énormes sur un produit déjà rentabilisé en berline!!

0-100km/h en 5,4 sec pour la 640i ; et 6,0 sec pour la CLS 350.

Je pense pas que ça vaille 15k€ ............

Et puis si tu veux des perfs, tu prends la CLS 63 AMG : 525ch.

c'est enorme 0.6s sur des perfs comme le 0 a 100!! prend une porsche 911 (997)turbo de 2007 avec 480ch et un 0 a 100 en 3.9s, rajoute 0.6s ca fait 4.5s ca craint quand meme c'est le temps d'une m3 e92 v8 atmo (dkg) a 0.1s prés soit 4.6s. tu sais meme sur ce segment ca a une importance presque primordiale le d.a puis la M6 Gran Coupé suivra aussi avec ses 560ch..

mais apres tu es fan de mercedes donc je peux comprendre rien de bien mechant cette rivalité BMW/MERCEDES

Raconte pas n'importe quoi, la CLS comme la GranCoupe sont faites pour le confort, le luxe, la présentation, mais pas pour le sport !

D'ailleurs, si elles étaient faites pour le sport, comment expliques tu que les ventes se fassent à 95% en diesel ??

Oui et non.

Je suis assez d'accord avec 18h21, ces coupes 4 portes ne sont pas faites pour le sport pur !

Sauf les versions AMG et M évidemment.

Ceux qui veulent du sport vont plutôt s'orienter vers un SL par exemple.

Vous en avez pas marre avec vos "à ce prix la j'ai..." ???!!!!

Bien sur que tout le monde trouvera moins cher et mieux en fonction de ses goûts et besoins, mais arrêtez de focaliser sur le prix !! Celui qui veut mettre le prix dans cette voiture et pas dans une Mercedes qui juge trop vieillot (ou autre raison) il est où le problème ?!

Bonjour,

On ne se fout pas des commentaires, la preuve... Mais le poids n'est pas un item par défaut dans nos tableaux, car peu de personnes s'en soucie. Reconnaissez que c'est rare d'entendre un client en concession demander : "et elle pèse combien à vide ?"... Bref, si vous voulez avoir plus de précisions techniques, vous pouvez consulter notre rubrique fiche technique ou vous trouverez bien plus de détails.

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--bmw-serie-6-f06-gran-coupe/2012/(f06)+gran+coupe+640da+313+sport+design/

Cordialement

MC

ceux qui veulent du sport n'ont qu'à aller chez amg ou m

et la c'est ta M qui se prend un fossé énorme comme tu dis, les amg, en perfs purs sont devant les M (cls 63 AMG avec pack perfo 0 à 100 en 4,2 sec... aucune M ne fait mieux, et celle la pas non plus

non ceux qui veulent du sport, et 4 vraies places, iront vers une M3 (4?) ou vers un coupé C63 AMG.

la SL n'est absolument pas un modèle spotif ; pour le sport il y a la SLS

Ce qui peut expliquer la différence de prix - en dehors du fait que BMW entend positionner son Gran Coupé un cran au-dessus de la CLS - c'est aussi que le Gran Coupé est issu du coupé serie 6 et non pas développé sur la base d'un modèle d'aussi grande diffusion (et donc rentabilité) que la classe E qui fournie sa base à la CLS.

une SL pour du sport ?! Blague ou quoi ?! même en version AMG, la sl pèse presque 2 tonnes elle aussi!! c'est plus une voiture de grand tourisme d'après la presse! à moins que t'arrives à faire du sport avec un lourd cabrio de 2 tonnes ?!

Dire que le SL n'est pas du sportif est un peu sévère je trouve, c'est vrai que c'est plus un modèle de grand tourisme, lourd comme son nom ne le laisse pas penser (Sport Leicht), il doit avoir quand même un petit côté sportif même si il n'est pas très prononcé!

Le SLS est bien plus sportif que le SL, mais ce n.est pas tout à fait la même gamme de prix !

Et le SL est quand même déjà très sportif (surtout en AMG), tout en conservant un confort exemplaire.

Puisque beaucoup le réclame, je ne vois pas pourquoi vous ne le mettez pas. Ça coûte juste une ligne de plus dans le tableau ...

"non ceux qui veulent du sport, et 4 vraies places, iront vers une M3 (4?) ou vers un coupé C63 AMG."

Pas forcement !! Tout dépend des critères de l'acheteur.. Il peut très bien s'acheter une limousine sportive aussi, qui aujourd'hui question performance, elles sont loin d'être ridicule ! Tu peux retrouver de la sportivité dans une compact légère, une berline et dans une voiture de luxe.

Le critère de sportivité peut se marier à plusieurs types de véhicules en fonctions des "sensations" recherchées

une m6 560ch fait 4.2s au 0 a 100km/h je suis desolé mon petit puis 4.3s sur le cabrio, ou 4.4s une m5 avec ses memes 560ch

Lorsque j'ai acheté new XJ, j'avais franchement lorgné vers la Panam qui est sa principale rivale en tant que limousine " décalée" et surtout voitures à conduire. A8, BM7 et classe S me semblaient trop conventionelles, trop conformistes!

Si la Gran Coupé était apparue à ce moment, à coup sûr j'aurais été interessé : pour moi, une rivale frontale!

A7 et CLS? Pardon si je me fais des ennemis, mais une petite marche en-dessous. Pour être subtil, une demi -classe inférieure.

A7. Je ne suis pas fan d'Audi, mais clairement une excellente voiture. Très bon comportement routier, un peu lourde à la conduite. Spacieuse et vraiment très bien fabriquée. Pas très chaleureuse...pas vraiment mon goût: voiture un peu froide.

Rigueur oui, Chaleur non.

CLS. moins jolie que la précédente, mais intérieur beaucoup plus réussi et très bien fabriquée. Très bon comportement routier, très silencieuse: une excellente voiture! Son gros défaut: peu spacieuse à l'arr, et on se sent très engoncé à l'intérieur.

C'est là où ça va se jouer: le sentiment ou non que Gran Coupé est une plus grosse voiture, comparable à XJ, Panam, ou XJ.

Dans ce cas de figure, son prix sera justifié...

Pardon: Xj, Panam ou Masérati.

'' une demi classe inférieure ''

Comme tu l'as très justement signalé, la CLS excelle côté présentation.

Mais très sincèrement je ne vois pas en quoi elle est inférieure à ... à qui d'ailleurs ? Car la XJ ne boxe pas dans la même catégorie !

En finition de base Luxe, la XJ diesel 275ch coûte plus de 80k€ ! La CLS 350 CDI 265ch coûte quand même un peu moins cher.

Personnellement je n'accroche pas avec la New XJ, interieur trop british (le bois qui entoure l'habitacle ... bon pourquoi pas, mais bon...).

Si je devais prendre une Jag, ce serait la XF Berline : moins chère, très très très très belle à l'intérieur (les aérateurs qui se tournent quand vous démarrez ), très très belle à l'extérieur (je préférais même la non restylée, car le décrochement des feux arrières étaient très jolis).

La CLS est bien plus conventionnelle, mais bien plus sympa que la XJ : l'extérieur moi je suis tombé sous le charme ...

La Panamera, je n'accroche pas du tout, ni à l'extérieur ni à l'intérieur. Et comme en plus elle vaut le double de la Classe E ......

Abasc.

Finalement, on se rejoint. Je n'aime pas trop le look Panam, même si c'est une sacrée machine.

Effectivement, CLS est une formidable voiture, bien qu'un peu étriquée, mais se situe dans une gamme de prix différente ce qui est logique, car son segment est légerement inférieur.

La question est: Gran Coupé est-elle une rivale de Panam, Masérati, XJ, ce qui justifie son prix, ou bien est-ce une rivale de CLS, A7 ce qui la rend trop chère. Perso, je penche pour la 1ere hypothèse.

XJ. On aime ou pas, mais franchement, l'intérieur en version Portfolio est d'un niveau tel qu'il s'approche du sommet ( Bentley, RR) et surclasse très largement XF, ce qui est logique, mais aussi, et largement, A8, BM7 et classe S.

Cette semaine j'ai vu 5 essais de 6 Gran Coupé, quand un journaliste essai une voiture tout les autres vont suivre.C'est bien que BMW et mis une 5 places (difficilement accessible)

P.S.: clim 4 zones c'est 4 température réglable.

Pour les 5 places, il y a quand même la console centrale au milieu ! Il faut donc mettre ses jambes de cause côté ! Pas très pratique ...

Dans la CLS, ce sont deux sièges ... mais deux fauteuils ...

La Serie 7 est concurrente des A8 / Classe S / Panamera / XJ.

La GranCoupe est pour moi le rival des CLS / A7 / Panamera / XJ. Car pour moi, les Panamera et XJ sont valables dans les deux catégories : taille de limousine, forme de coupés 4 portes.

J'ai eu l'occasion d'essayer la Série 6 Cabrio, l'intérieur est sympa .... mais uniquement quand il est en couleur ! Car en noir, bonjour tristesse ...

Mais bon, côté moteur je trouve que c'est assez lourd, je préfère un SL, à peu près aussi dynamique, mais plus confortable.

Donc ça reste très loin du confort de la Classe S. C'est pourquoi la GranCoupe est à classer dans les coupes 4 portes, avec la CLS.

Mais j'ai du mal à comprendre BMW pour le cote prix : la Serie7 est chère, et elle ne se vend pas ; la Serie5 GT est moche, très chère, et ne se vend pas non plus ; la GranCoupe est chère, un peu plus jolie, mais se vendra t elle ? J'en doute, car à plus de 100k€, les clients sont ceux de la Serie7, pas ceux de la CLS.

Abasc.

Tu apprécies enormement CLS, et c'est bien sûr ton droit, et j'avoue, quoi que pas totalement ,l'apprécier beaucoup aussi.

Mais 2 fauteuils à l'arr... J'espère quand même que ton salon est plus confortable que ces 2 " pseudo-fauteuils"

On n'est pas mal assis, mais sans plus quand même, avec une habitabilité très moyenne, et un champ de vision très très réduit.Claustrophobes s'abstenir...

Sans doute le prix à payer pour jouir d'une belle carrosserie, mais loin très loin d'une limousine.

C'est sûr que côté tarif elle semble mal placée ... à voir quand même si elle n'arrive pas à capter le public des grands coupés traditionnels (en l'absence d'un tel coupé chez BMW).

Cela dit, la série 6 "Coupé" est aussi, il me semble, le "cul entre 2 chaises" niveau positionnement par rapport à la concurrence ?

Mais elle est franchement magnifique ! sans doute la plus belle BM de la gamme actuelle ... et l'une des plus belles BM depuis un paquet de temps (pour moi depuis la Z8) !

Pour ce qui est des ventes, je crois que BM n'a pas trop de problème au niveau mondial, même si moi aussi j'ai du mal à comprendre comment on peut acheter un X6 ou une 5 GT ???

Oh tu exagères ! La CLS est vraiment très confortable à l'arrière ! Et le toit ouvrant apporte beaucoup de luminosité !

CLS très confortable à l'arr? Je retirerais le très.... A l'avant, c'est pas mal.

D'accord avec ta définition des différents segments: No problémo!

Concernant les ventes BM. Oui, 5 GT est un flop, surtout sur ce qui devait être son marché: USA.

Par contre, la série 7 est un GROS succès, niveau mondial ce qui est l'essentiel, mais un echec en Europe. Comme toutes ses rivales d'ailleurs. Cette série 7 sera pour BM la plus vendue de toutes, même si, je te le concède volontiers, la classe S est la reine depuis toujours.

Serie 6, le cul entre 2 chaises? Cépafo, le niveau des ventes apportera la réponse...

Une chose est sûre, et là nous sommes tous d'accord, elle n'est pas bradée

A mes yeux, elle est au moins 14 000 € plus belle que la CLS..

Et une CLS AMG, c'est combien en plus?

" la Serie7 est chère, et elle ne se vend pas "

Ah bon ?? Elle se vend moins que la Classe S, mais de la à dire qu'elle ne se vend pas...

LOL absac t un taliban Merco,tu aimes cette marque ok,mais stop de trouver absolument mieux chez Mercedes,tu n'est pas Objectif du tout,c’est ton avis mais pas celui de tous ,AMG c'est bien mais question fun,dynamisme c'est très loin d'une M,tout les pros te le diront...Merco ce sont de très bonnes caisses mais BMW fait aussi bien et meme mieux question sportive!Les M3 et M5 sont toutes deux les références de leur segments et c'est pas moi qui le dit mais les pros...sOIT UN PEU PLUS OBJECTIF ET ON POURRA PRENDRE UN PEU PLUS AU SÉRIEUX TES REMARQUEs!!!

-> Absac tu es un énorme pro-Mercedes, c'est incroyable! Tu compares toujours tout à Mercedes! Faut ouvrir un peu les yeux, il n'y a pas que Mercedes dans la vie, et il faut reconnaître que la BMW 6GC joue plus dans la cours de la Panamera que de la CLS, qui, avec l'A7, sont un (petit) cran en-dessous. J'ai vu que tu avais encore fait une comparaison de prix 6GC/CLS comme tu l'avais déjà fait pour la Classe S avec la série 7 sur le restylage de cette dernière. Je ne manquerais pas d'aller vérifier comme je l'avais fait pour la S/7 car la réalité était tout autre.

Dire que la 5GT (un véritable couteau suisse) est moche c'est facile mais quand tu vois les laiderons que Mercedes nous pont style GLK, Classe E (énorme la comparaison avec la Panamera), ou encore le récents SL (qui ne doit pas faire mieux que la 6 question sportivité, avec pourtant 2 places en moins).

Bref la 6GC est plutôt réussi mais très cher ; ca n'empêchera pas qu'elle se vendre. Regarde le X6, +10000 plus cher qu'un X5, moins pratique que ce dernier et pourtant c'est un succès !

Me revoilà absac, ça confirme ce que je pensais. Tu configures la Merco en premier avec les pack les plus avantageux et ensuite tu configure la 6GC dans sa finition la plus chère et avec des options sans pack.

•Une finition Exclusive BMW comprend le cuir étendu, le hayon motorisé, éclairage d'ambiance, entre autre... donc on oubli le Pack Luxe de la Merco pour un Pack Exclusif.

•Ensuite pour la CLS on ajoute le coffre électrique, les sièges massants (actifs dans la BMW, là tu ne les as pas oublié), les baguettes de seuils éclairées et on arrive à €

•Enfin la 6GC, on réunit les options technologique dans une pack innovation, on arrête de dire que les jantes 19' coûtent +2500€ alors qu'elles sont de série en finition exclusive et on arrive à 103000€ avec en plus l'affichage tête haute et la fermeture des portes assisté (Soft-Close)

Soit un delta de 10 000 € et vu l'agrément moteur d'un 6L essence avec l'excellente boîte 8 BMW ; le choix est vite fait pour ma part

** 93000€ pour la merco, dsl

BLABLABLA

CLS 4,1 au 0 à 100 km/h la M6 aussi

Et c'est bien beau d'avoir des dragster en ligne droite mais un fois sur circuit ça se gâte ; cf. C63 AMG Vs. M3

Elle est vraiment magnifique cette voiture. Elle respire l'ésprit BMW comme nulle d'autre dans leur gamme actuellement...

C'est marrant le cuir Nappa, c'est de série sur ma 407 Féline, comme la clim quadri zone l'est sur une 508 Sw ... bref, ces voitures sont très chères et les options juste hallucinantes...

Ta 407 Féline a un 6 cylindres de 320ch aussi ?

Je ne pense pas qu'il faille rajouter une tonne d'option pour avoir une Série 6 Gran Coupé convenable. Autant prendre uniquement le pack "Exclusive Individual" et 2,3 options de technologie.

Ce n'est pas le même cuir sur ta Pug ! Compare le cuir de Peugeot et celui de BMW dans le temps avec ou sans entretien, tu verras !

Non je dis juste que je trouve hallucinant sur une caisse à 93 k€ de devoir passer par la case option pour avoir du cuir Nappa, qui est en série une une simple 407 Féline par exemple. Le cuir Nappa c'est le cuir pleine fleur, qualité supérieure à la croute de cuir, qui est le cuir "de base", sans parler des simili cuir ... Le top c'est le cuir des taureaux de bavière comme sur DS5 (en option) ou Bentley ...

Jolie voiture bougeoise, prix hymalayen mais justifié par la techno et les prestations offertes.

Alors, Merco-Benz ou BM ? Une subtile différentiation dans la démarche, peut-être

le chassis efficace et agile de BMW se paye.

personnellement rien que pour la planche de bord BMW, je préfère la BM aux autres.

Avant en 1990 le mec en BMW c'était un mec qui aimait la qualité et avec un certain niveau de revenu.

En 2012 c'est un RINGARD qui roule avec la même marque pour faire le "m'as tu vu?" et qui est même pas capable de se payer les quelques centimes de différence entre un litre de SP95 et un litre de MAZOUT!! J'ai plus de respect pour les propriétaires de BMW essence et ceux qui roulent comme moi en essence d'occasion et qui pollue pas les gens qui sont derrière leurs BMW D à minimum 40000€....

La finition Exclusive Individual coûte presque 20k€ .......

L’intérieur Merino bi-ton blanc-marron intégral est tout simplement splendide , pour moi le top du top du bon gout, associé a une carrosserie grise bronze ... Un palace incomparable ,la série 7 ferait presque cheap a coté !

par contre, en diesel même si toutes les stats hormis la conso sont comparables ... y'a rien qui ne vaut la banane d'un 6L en bord de zone rouge !

Je vais me défendre parce que j'ai une 320d.

Mon cher ami anonyme, ne prennez pas votre cas pour une généralité!!!

Vous faites peu de kilomètres, vous vez raison de prendre une essence

Moi je fais 40000km/an!

Ma voiture en essence me reviendrais une fortune!

Par calcul simple, le cout d'utilisation serait multiplié par 3 pour mon cas.

Chez BMW, on rentabilise le surcout du diesel au bout de 55000km.

J'ai fais le calcul.

Alors oui je préférerais rouler en 330i, mais ce serait complètement idiot de ma part vu les kilomètres que je fais...

Et pour vous renvoyer la balle, moi j'ai moins de respect pour des personnes qui préferent acheter une BMW rincée parce que c'est une "BMW", juste parce qu'il y a un logo prestigieux dessus.

Qui est ringard? celui qui a une belle BMW neuve de 40k€?

ou celui qui a une vielle E36 de 200.000km a 10k€?

Moi les beaufs ou les dealers, je les vois pas en série 3 F30 si vous voyez ce que je veux dire...

en même temps a 10.000 t'a une m3e36 qui distille du plaisir comme rarement vue a ce prix

Le plaisir c'est bien, le budget c'est plus important.

Quand on fait autant de bornes que moi, une M3 E36, c'est carrément impossible.

L'équation est simple, si je faisait 10000km/an, au lieu de mettre 25k€ dans une 320d, j'aurais mis 25k€ dans une 330i du même millesime et à iso-equipement.

Oui évidemment avec 40000km par an, le choix d'un essence aurait été plus qu'étonnant ....

Mais rien ne vous empêchait de prendre un moteur plus puissant que ce 4-cylindres de 170ch à l'époque ...

Pourquoi a chaque fois parler d'autre chose ?!

Pcqu'il sait qu'il a tort :ptdr:

vu comme ca

abasc : elle est plus chère , certes !

Mais il faut arrêter de tout le temps élogier mercedes, ils sont aussi les champions des prix excessifs et bien souvent pire que BMW...

On comprend d'ailleurs pourquoi le monde achète bien plus de BMW que de Mercedes !!

Eh bien la preuve que non !

12k€ de différence, c'est énorme !

J'ai hésité avec la 330d E92 à l'époque, mais ma femme n'était pas tout à fait d'accord...

Et en réalité elle avait raison, j'ai pas besoin de tout çà et ma prime d'assurance, mes couts d'entretiens et d'usage non plus!

J'attends ma crise de la quarantaine!

Lapoutre, j'avais jusqu'à il y a peu une 330XD E91 et l'assurance était vraiment très raisonnnable, mais bon coupé vs break et propulsion vs 4x4 ... ça doit jouer aussi. Tout ça pour dire qu'assurer un 6 cylindres n'est pas forcément plus ruineux qu'un 4 cylindres selon la catégorie du véhicule. Mais tu as raison en disant que c'est "trop" et qu'on n'a pas besoin de tout ça...

Pour moi cela impliquait un surcout de 300€ d'assurance par an.

Le conso passe de 6L à 7,5L

L'entretien passe de 350€ à 600€ par an.

Et je parle même pas des amendes!!!

Mais je me dis qu'un jour....JE VAIS CRAQUER!

Eh oui c'est ça le secret des marques allemandes, le prix. Elles profitent de leur notoriété et de leur image à fond et font des bénéfices insolents. Sincèrement le prix n'est pas un problème pour ce genre de véhicule. CLS, A7, 6er CG... toutes ces voitures dépassent allègrement 80.000E et il est facile d'atteindre 100.000E avec les équipements alors que nous savons tous que pour 50.000E on peut s'offrir des classe E, A6 ou serie 5 équipé avec le minimum nécessaire. Attendons voir quel sera le succès de cette voire et souhaitons bonne chance à BMW tout espérant que toutes ces marques introduiront des moteurs plus petits pour abaisser le prix histoires de permettre aux français de se les payer plus facilement.

C'est vrai que j'avais du mal à descendre sous les 7.5 litres, mais en général je tournais à 7,2 / 7,3 avec le break et les 4 roues motrices ... en faisait essentiellement de la route, mais en hésitant pas à appuyer. La coupé en 2 roues motrices doit savoir faire un peu mieux, mais c'est clair que c'est pas le même bugdet entre une 330 D coupé et une 320 D Berline,c'est incontestable. Concernant l'entretien avec une révision tous les 30 000 ça reste raisonnable, par contre pour le budget pneus ... aie aie aie

L'entretien a la même périodicité, mais le cout est plus important pour les 6 cylindres.

Sinon on chipotte pour quelques litres.

Je me rappelle mes premières voitures diesel qui consommaient 7L pour 80 chevaux.

Là on parle de 7,5L pour 245ch...

Un diesel moins gourmand et moins cher a entretenir... sur une bagnole a 100000€ !!!

MAIS JE RÊVE !!!!

Les gars qui s'offrent se genre de voiture n'en ont rien a battre de la conso et du prix d’entretien !

Du mazout sur ce genre de véhicule est une hérésie !

Tout à fait !

Le pire c'est que tout le monde s'y met, même Maserati y sera bientôt ! WTF ?

Bah peut-être pcq ce sont des routières qui pour certaines vont faire +50 000 km/an et qu'il faut arrêter de croire que ces gens là ne sont pas à 1000 ou 2000 € près... dans ce cas là pourquoi négocieraient-ils leurs voitures ?

Peut-être aussi pcqu'en France les politiques automobiles favorisent clairement le diesel, qui tiendra logiquement bien mieux la côte que les essences ; chose importante pour des gens qui change de voiture tous les ans ou deux ans.

Mais aussi pcq 90% de ces véhicules sont des véhicules de société, et la TVS sur un véhicule essence est horrible ; et quand ils s'agit justement de payer 3-400€ de TVS en plus chaque année, la raison l'emporte sur la passion.

Voilà pourquoi BMW sort des diesel de 381ch, voilà pourquoi Porsche a intégré le diesel dans sa gamme, voilà pourquoi Maserati va l'imiter... ils s'adaptent à la demande du marché

UWUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

Pourquoi roulez vous en Diesel ?? pour l'odeur et les couts d'entretiens énorme(par rapport au moteur essence) ou pour la "mode" du logo TDI/HDI sur le coffre ?? Réponses franches et intélligentes SVP. Sauf si plus de 80 Kms/jour unitile de me répondre car la dif sp95/diesel commence peut être par être rentable

Tout dépend du modèle.

Une Venga diesel, une Smart diesel ou une Sandero diesel par exemple, seront rentables autour des 50 000 km ; quand une une Polo ou une Fabia diesel seront amorties en 25 000 km à peine.

Mais le diesel reste quand même plus facile à revendre, et les bonus de l'Etat n'avantagent généralement pas les essences ...

Pour avoir eu l'occasion de voir chez un cc BM une nouvelle 6 GC, je pense pouvoir avoir un avis plus clair sur ce modèle qu'en photos!

Incontestablement une ( très!) bonne surprise et une (très!) belle voiture!

Plus belle qu'une A7 que je trouve jolie, mais un peu lourde, et plus réussie que CLS que j'apprécie davantage que l'audi, mais dont l'arrière est moins réussi que le modèle précédent. ( avis perso...)

La BMW apparait nettement comme une voiture de catégorie supérieure, et même si le prix est très élevé, elle peut sans souci tutoyer Panam et XJ, ce qui est un sacré compliment!

Son prestige et sa prestance valent largement une serie 7. Ce que celle-ci gagne en habitabilité et facilité d'accès, elle le perd en élégance.

franchement superbe!

Je suis assez d'accord, mais uniquement dans les versions haut de gamme, qui dépassent allègrement les 100k€, chose qui n'arrivera pas pour la CLS par exemple.

Je vais demain l'essayer, je vous donnerais mon avis.

Abasc,

Suis curieux d'avoir tes impressions!

Clairement, si on configure la voiture avec les ( nombreuses et coûteuses!) bonnes options, on passe les 100000!

Cette voiture ne se justifie totalement qu'en version Haut de gamme ( intérieur cuir/ Alcantara, jantes spéciales...)

En rajoutant 20000€, on a une superbe voiture de prestige, mais il faut assurer...

Pour l'argument du diesel, pour les gens qui font 40 000 km par an il peut être agréable de faire un plein tous les 800 km et pas tous les 450 km ... ça joue aussi quand on rouler beaucoup. Je reprends aussi l'argument de la TVS, très peu de ces voitures étant achetées par des particuliers.

Mes conclusions :

- intérieur : pas mal ... mais les sièges sont trop 'baquets', on ''tombe'' dedans quand on s'assoit.

- moteur : diesel : bof, pas convaincu, j'ai fait une vingtaine de km sur l'autoroute, ça pousse oui, mais pas beaucoup plus que ma Classe E ...

> Bon, voilà, j'ai pas eu le temps de tout détailler, mais une chose est certaine : jamais je ne payerais les 30k€ qu'elle demande en plus des 80k€ de ma Classe E ...

Bonsoir Abasc.

Merci pour tes conclusions, assez dures quand même.

Perso, je l'ai détaillé assez longuement, mais en statique seulement car la voiture d'essai était indisponible.

Je la trouve très belle, très imposante, avec une élégance bien supérieure à la 7. L'intérieur est réussi, très bien fabriqué, avec beaucoup de rigueur ( à l'Allemande), mais pas très chaleureux. Très beau recouvrement tout cuir du TDB, mais le recouvrement des portes m'a déçu car trop simple, pas assez achevé. Digne d'une 3, donc correct, mais un peu juste pour sa catégorie. Sur ce point, Panam et XJ font beaucoup mieux.

Petite deception: la hi-fi professional n'est pas extraordinaire, quoique déja en option, et la H/K est hors de prix!

Le confort à l'avant est très bon, par contre les sièges Arr m'ont semblé un peu durs, mais très spacieux!

Globalement, la voiture me fait forte impression et peut concurrencer XJ et Panam. Mais ce sera difficile car l'une et l'autre ont un positionnement très affirmé et ont déja une clientèle acquise.

A prix et équipement comparable, je garde XJ que je préfere largement, car plus chaleureuse et plus luxueuse, mais en 2eme position je la placerais avant Panam qui me plait moins.

Et bien moi je garde ma Classe E, et je doute que cette GCoupe puisse se vendre .... pas la place entre Serie5 / Serie7 / CLS / A7 / XJ ...

Je trouve les conclusions assez dures aussi.

Diffficile aussi d'avoir ton avis complet car juste les sièges et le moteur c'est limite :)

Par contre niveau, moteur, je crois que tu t'es loupé complètement, niveau performances, entre ta classe E et cette 640d, il y a un monde !!!

Et quand je dis un monde, je suis gentil regarde par toi même:

http://www.zeperfs.com/duel3864-4065.htm

Je rejoins aussi goldskin, je la trouve beaucoup plus belle et mieux foutue que la série 7...

Pour l'avoir essayé sur CLS, je pense que la dernière mouture du V6D mercédes ( 265 ch/ 620nm) marque un gros progrès par rapport à la précédente et vaut largement le 30d BM avec des perfs comparables, des vibrations moindres et un silence supérieur. Un excellent moteur assurément, mais qui est surpassé en performances par le 40D. Je ne parle pas du 50 tri-turbo qui s'apparente à un dragster, mais est-ce bien utile? autre débat...

Pour revenir à GC, je pense aussi que le marché est limité, mais lucratif!, et qu'elle se vendra essentiellement chez les amateurs de BM. Là, je pense est une des 2 raisons du modèle.

- L'image de marque. BMW ne pouvait pas passer à côté .

- Eviter que des clients de la marque intéressés par ce concept ne passent à la concurrence.

D'accord avec Le poutre, GC est beaucoup plus belle, moins rigide que la 7!

Wait and see...

Il y aussi et surtout les flottes d'entreprises.

Un patron relativement jeune préférera largement cette série 6 GC à la place d'une série 7 ou class S, destinées à un publique plus agé.

Et puis même si le marché est limité, la marge sur ce type de produit est tellement énorme que BMW fera du fric assurément.

Il est exact que chez nous ( en Europe), cette voiture peut intéresser une clientèle plus jeune, davantage soucieuse d'une certaine sportivité, avec une ligne moins conventionelle et moins statutaire que la 7.

Par contre, sur le ( prioritaire et gros) marché US, ce sera sans doute l'inverse!

Le marché des grands coupés " bourgeois" type CL, Conti GT, XK... ainsi que CLS en 4 portes est essentiellement composé de riches retraités Americains, pour qui ça représente une sorte de consécration.

Un article du Moniteur de l'automobile mentionnait que les dirigeants de BMW n'avaient pas de prévision concernant les ventes de ce modèle.

On leur souhaite le succès, car clairement, ils feront du bénef....

Je n'avais pas le temps de détailler : maintenant voici le détail :

Côté style, rien a dire, c'est élégant, élancé, même si je n'accroche toujours pas avec ces feux arrières ratatinés. Je préfère la CLS.

À l'interieur, c'est bien fini, le cuir est omniprésent. Mais on 'tombe' dans les sièges, en tout cas c'est ce que j'ai ressenti, on est assis tres bas. À l'arrière, il n'y a vraiment pas beaucoup de place, et la 5eme place est tout simplement inutilisable. On a pas beaucoup de place pour la tête (certes je suis grand). Par contre, il y a quelques reflets sur la planche de bord quand le soleil passe par le toit ouvrant, et donc ça m'a obligé à fermer le toit ouvrant ... et donc le toit ouvrant n'a plus d'intérêt ! Le coffre est pas mal, sans plus. Je ne m'habituerais jamais au levier de vitesse BMW, je trouve bien plus pratique le système au volant de Mercedes, qui permet de libérer le bas de la planche de bord.

À la conduite, en version diesel donc (je précise que la voiture était froide), c'est plutôt bien. C'est souple, même si les dimensions de l'engin sont assez gênantes en ville. Les accélérations sont très honnêtes, les reprises aussi. L'alerte de franhcissmenet de lignes fonctionnait quand elle y pensait, et c'est très pénible quand par exemple sur les petites routes. Je ne sais toujours pas comment le désactiver, je ne sais pas si c'est possible j'ai oublié de demander. Chez Infiniti, il suffit d'appuyer sur un petit bouton juste à gauche du volant pour le désactiver, c'est pratique. Le bruit du clignotant est toujours aussi horrible, c'est une habitude chez BMW. Les grandes jantes (19' ou 20' je ne sais plus) dégradent un peu le confort, et on est obligé de prendre les dos d'ânes à 10km/h maximum si on ne veut pas tout casser.

Pour les performances, cette GCoupe 313ch fait le 0-100km/h en 5,4 sec, contre 6,6 sec pour ma Classe E de 'seulement' 265ch, mais avec une transmission intégrale. La différence n'est pas flagrante, surtout par rapport à la différence de puissance / prix.

Mais le (gros) problème reste le prix. La version que j'ai essayé dépassait les 120k€. Le prix d'une belle Classe S ...

> A 90k€, j'aurais acheté. Sauf qu'elle en demande 30 de plus. C'est dire 40k€ de plus que ma Classe E toutes options. Trop cher pour ce que c'est.

Merci pour l'avis détaillé.

A retenir:

Trop sportif pour une quasi-limousine (confort siège, amortissement)

Rien a dire sur la finition.

Petits détails d'équipements, mais c'est subjectif (levier, toit, etc.)

Excellent moteur.

Tarifs trop prétentieux.

Par contre, pour le moteur, 20% de performances en plus dans cette gamme de performances, je le redis, c'est un monde!!

C'est comme comparer une Porsche Carrera avec une Mégane RS!

La conso?

Ce 6 cylindre diesel vaut-il vraiment le coup comparé à son homologue essence?

Je n'ai fait que 40km avec.

Mais la voiture avait déjà plus de 300km au compteur, et l'ordinateur de bord indiquait ... 8.3 litres !

Mais bon, je ne sais pas comment les autres essayeurs ont conduit ...

8,3L c'est extraordinaire pour une voiture d'essai de 310ch!!

Autant dire qu'en conduite normale on peut compter sur 6,5L sans forcer..

Merci pour ton essai en tout cas tu m'as mis l'eau à la bouche, je vais peut-être aller faire un tour chez BMW ce weekend...

Oups pardon c'est pas 8.3 mais 9.3 litres. Désolé j'ai pas vérifié mon post.

Même 9.3 litres, oui c'est pas mal.

Mais bon, avec ma Classe E 265ch 4MATIC, je fais du 7 litres sur autoroute, 8,5 en ville, donc bof quand même ...

"bof"

T'abuse un peu là quand même ;)

Pour 50 chevaux de plus, cette Gran Coupé consommera la même chose voire moins que ta Mercos.

Mais je comprends que tu sois habitué aux berlines confortables plutot que berlines "sportives", donc normal que tu préferes ta classe E.

Pas la même clientèle

Oui, mais moi j'ai une transmission intégrale mon cher ...

Quand j'ai essayé la 640d (coupé) sur 2 jours, la conso était de 8,5 (je ne l'ai pas réinitialisée) ce que j'ai trouvé très correct étant donné que la voiture n'était pas sorti de rodage. C'était un véhicule de démonstration donc elle n'a pas du être ménagée. Personnellement j'avais été conquis, elle était toutes options (exclusive, adaptive drive, B&O, pack inno...) mais trop chère je te l'accorde : 113000€

L'avertisseur de ligne m'avait aussi gênée car je n'étais pas habitué mais était facilement désactivable puisqu'il suffit d'appuyer sur un des boutons à gauche du volant où toutes les assistances à la conduite sont regroupées.

Pour le reste la voiture était légère grâce aux 4 roues directrices, confortable ou sportive grâce à l'Adaptive Drive et la finition intérieur excellente

Bonjour Abasc, travaillant dans le monde de l'automobile mais avant tout passionné tout comme toi, je prend la peine de te répondre suite à tes nombreux commentaires laissés ici.

Je respecte et conçois ta passion pour Mercedes qui soit dit au passage est une excellente marque de voiture ; néanmoins je considère que le vrai passionné et connaisseur que tu prétends être est capable de mettre en avant les qualités et reconnaitre les défauts de la marque de "son coeur" ce qui visiblement n'est absolument pas ton cas.

Alors je ferais simple : Mercedes correspond au confort, au luxe, à l'élégance et au raffinement.

BMW correspond au sport, dynamisme, émotions et plaisir de conduire.

Les deux marques présentent deux physionomies très distinctes de la conception d'une automobile.

Concernant le Gran Coupé il est plus cher que le CLS je te l'accorde mais là encore il faut se poser les bonnes questions et non résonner en configurant les modèles sur les sites des marques et en les confrontant bêtement.

La différence de prix se justifie principalement du côté mécanique (au sens large) : moteur, chassis et BV.

Et à ce petit jeu il faut bien reconnaitre que BMW est très loin devant Mercedes, ne t'en déplaise

Pour avoir conduit les deux (CLS et Gran Coupe) le ressenti n'est pas du tout le même et l'on prend beaucoup plus de plaisir derriere le volant du Gran Coupe que du CLS, c'est véritablement le jour et la nuit.

C'est d'ailleurs souvent le cas derrière le volant d'une BMW ou l'on prend plus de plaisir que derriere celui d'une Mercedes, mais ça ne fait pas tout et il y a bien des domaines où Mercedes est devant BMW.

En te souhaitant une bonne journée, et au plaisir de te relire

Alex

tiens BMW a pompé l'appelation "Exclusive" à citroen

Bonjour à tous,

Certaines réflexions sont assez étonnantes je trouve mais chacun ses goût après tout c'est vrai...

He oui, pour une fois une BMW est plus chère qu'une Mercedes à motorisation et équipement équivalent !

Je ne parle pas de la Quattroporte qui est très loin de faire le poid technologiquement parlant... mais Mercedes aussi commance à avoir du mal à suivre, voir par example : la boite double embrayage à sept rapports beacoup moins rapide et plaisante à utiliser que la boite 8 BMW actuelle.

On pourrait aussi parler des écrans GPS, plus grand et d'infiniment meilleur qualité chez BMW, de l'affichage tête haute inexistant chez Mercedes etc...

Les BMW sont extrêmement fiable et technologiques, sont très bien fabriqué et deviennent confortable en plus... tout en étant toujour les plus sportives !!!

Pour boucler la boucle,qui est le meilleur motoriste du monde depuis de nombreuses années et du coup également le constructeurs le plus titré de l'histoire des Angines Awards ?

(Pour ceux qui ne connaissent pas, le Palmares est très instructif)

Qui fait les voitures les plus équilibré et dynamiques chez les Coupé 4 places, les berlines et grandes berlines ?

BMW encore...

Cette BMW à l'air magnifique, d'ailleur quand on vois une nouvelle série 6 pour la première fois sur la route c'est la claque on dirait presque une Aston !

Vu comme celà elle ne paraît pas si chère que cela cette voiture !

Cette grand Coupé à l'air de dégager encore plus de Charisme c'est dire...

Mais tout celà est subjectif et il appartiendra àchacun de se faire son propre avis au niveau de l'esthétisme.

Mais pourquoi est-ce que BMW n'aurais pas le droit de faire payer ses immenses qualité comme le font sans complexe d'autres constructeurs soit disant plus prestigieux et pourtant beaucoup moins doué !

En règle générale, les BMW sont plutôt de bonne affaires en fait, même si les prix sont élitistes.