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Par Anonyme
Mway bof bof quoi !
Vivement la prochaine Audi TT ! 
Commentaires - Essai vidéo - BMW Z4 restylée : quand le minimum suffit
Essai vidéo - BMW Z4 restylée : quand le minimum suffit
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Par test-e89c1431
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
Par test-574bf2e9
J'attends avec impatience la version coupé histoire de calmer tout le monde. Pas encore officiel mais deja annoncé en concession, suivi par une version M reprenant le bloc v8 M3.
Par test-767ee2d8
La conclusion dis tout,le Z4 est juste parfait selon moi.Dynamique,confortable,performant...bref un roadster super sympa a conduire!
Par test-767ee2d8
En réponse à test-e89c1431
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
C'est sûr que quand tu vois la dernière planche de bord de la classe E,( qui est tout de même une berline de luxe je précise ) a l'air très nouvelle 
Par Anonyme
@14h06: c'est pas parce que t'aimes pas, que c'est moche ou mal fini ! Ca reste les gouts et les couleurs de chacun (et on connait deja bien les tiens !).
Par contre en arriver a regretter qu'il n'y ait pas de diesel sur un roadster, ca represente ton niveau d'intelligence...
Par test-8a71671f
Je suis bien content d'avoir choisi un Z4sdrive E89 avec son 6 cylindres atmo et sa BVM 6 rapports.
J'ai non seulement 2 cylindres de plus, un vrai L6 atmo donc , 50cv de plus, pour consommer presque 4 litres de moins que la version pendant l'essai...!!!
cherchez l'erreur de casting!
Par test-8a71671f
Je ne regrette pas d'avoir choisi un Z4sdrive avec son 6 cylindres atmo! Résultat, j'ai non seulement un vrai L6 avec une BVM extra, 50cv de plus surtout je consomme presque 4 litres de moins que la version pendant l'essai...
Cherchez l'erreur!
Par test-8aa0c6fc
Je trouve que l'on paye quand même assez cher le confort et le sigle.
Ca reste une bonne voiture, mais c'est quand même cher pour ce que c'est je trouve.
Par Anonyme
Effectivement pour la consommation, je pense que la consommation reelle a prevoir pour un futur acheteur se situe vraiment entre le conso normalisee et celle d'un essai presse ! Tester la machine, la reprise, la puissance, le chassis induit un comportement energivore et pas forcement representatif d'une utilisation quotidienne !
Bon choix en tout cas powermax4 ! Eprouves tu des choix corneliens de taille de valise pour tes possibles WE/balades en couple ?
Par test-e120fa48
ABASC elle a quoi la finition 
Et la TT tout le monde se branle dessus mais bon aura une A3 avec un arrière de Q5 avec un ptit Haldex ou Torsen .. la DSG renomé pas fiable et on en verra entre les mains des kekoss en TDi biensur voila 
Par test-8a71671f
Pour avoir testé les 2.0i et 2.8i, il m'a été impossible de descendre sous les 10l/100km. Alors qu'avec le L6 2.5i et 3.0 sans problème pour du 8l/100km, la cylindrée étant supérieur associé sans doute à la souplesse d'un L6 explique ça.
Sinon le Z4, je l'utilise tous les jours et quand je part en vacance j'ai ce type de sac. http://www.comptoirducabriolet.com/valises-bagages-bmw-z4-coupe-cabriolet/2605-bagagerie-bmw-z4-coupe-cabriolet.html
Par test-e120fa48
Un Z4 M// 
assis sur le train arrière avec un L6 qui chante 
tu as fais des modifs dessus ?
Par Anonyme
En réponse à test-8a71671f
Pour avoir testé les 2.0i et 2.8i, il m'a été impossible de descendre sous les 10l/100km. Alors qu'avec le L6 2.5i et 3.0 sans problème pour du 8l/100km, la cylindrée étant supérieur associé sans doute à la souplesse d'un L6 explique ça.
Sinon le Z4, je l'utilise tous les jours et quand je part en vacance j'ai ce type de sac. http://www.comptoirducabriolet.com/valises-bagages-bmw-z4-coupe-cabriolet/2605-bagagerie-bmw-z4-coupe-cabriolet.html
Bien sur ...
D'ailleurs je consomme moins avec ma Camaro qu'avec la clio diesel de ma femme.
Certainement la cylindrée et la souplesse ...
Par test-e120fa48
Une Corvette en arsouillant pas bouffe 9 ou 10 L donc 
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Par test-9a4f2ee8
En réponse à test-e89c1431
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
Il n'y a pas que le diesel dans la vie...
Par test-e89c1431
En réponse à test-e120fa48
ABASC elle a quoi la finition
Et la TT tout le monde se branle dessus mais bon aura une A3 avec un arrière de Q5 avec un ptit Haldex ou Torsen .. la DSG renomé pas fiable et on en verra entre les mains des kekoss en TDi biensur voila
L'intérieur du Z4 fait vieillot, il n'est pas moderne, même par rapport aux autres BMW.
L'intérieur du SLK est plus classique, mais plus moderne et mieux fini.
Mais le retard accumulé par le Z4 est trop important pour être rattrapé : sur 2013, quatre fois moins de ventes que le SLK ... Le TT se place entre les deux.
Un flop qui est mérité au regard de ses anciennes motorisations, désormais le Z4 fait mieux qu'avant sur ce point. Mais on ne peut pas dire que le restylage qui va avec soit bouleversant ...
Par Anonyme
"L'intérieur du SLK est plus classique, mais plus moderne et mieux fini" : sur quoi tu te bases pour sortir des aneries pareilles ? Encore un pignolage de photos ou tu es reellement monte dans les deux vehicules recemment ? En quoi l'interieur de la Z4 est mal fini ? Franchement tu fais pitie !
"Plus moderne" tu disais ? Le pave numerique a droite de la console, c'est moderne ? Ils proposent aussi le combine en bakelite (en option bien sur...) ?
Par test-8a71671f
Justement non, si aujourd'hui le Z4 E89 peine à se vendre en neuf, c'est justement à cause de ces nouveaux moteurs. Quel est l’intérêt de payer aussi cher un 4 cylindres turbo, qui consomme plus qu'un L6 atmo ? Du coup vous n'avez même plus de 6 cylindres atmo en entrée et milieu de gamme, C'était le savoir faire de bmw!
Aujourd'hui vous passez un peu pour un guignol quand vous ouvrez un si grand capot pour finalement ne voir qu'un ptit machin que l'on retrouve sur la série 1/3/5. c'est d'un commun!
Bmw a fait un très mauvais choix marketing, surtout sur le marché US.
En revanche, concernant l'intérieur, cette version qui existe depuis 2009 est un pure régal, je suis en full cuir + siege sport et ça ressemble beaucoup au Z8.
Au contraire c'est le SLK qui semble dépassé avec son intérieur vieillot et d'une finition type classe A...
Par test-8aa0c6fc
En réponse à test-8a71671f
Justement non, si aujourd'hui le Z4 E89 peine à se vendre en neuf, c'est justement à cause de ces nouveaux moteurs. Quel est l’intérêt de payer aussi cher un 4 cylindres turbo, qui consomme plus qu'un L6 atmo ? Du coup vous n'avez même plus de 6 cylindres atmo en entrée et milieu de gamme, C'était le savoir faire de bmw!
Aujourd'hui vous passez un peu pour un guignol quand vous ouvrez un si grand capot pour finalement ne voir qu'un ptit machin que l'on retrouve sur la série 1/3/5. c'est d'un commun!
Bmw a fait un très mauvais choix marketing, surtout sur le marché US.
En revanche, concernant l'intérieur, cette version qui existe depuis 2009 est un pure régal, je suis en full cuir + siege sport et ça ressemble beaucoup au Z8.
Au contraire c'est le SLK qui semble dépassé avec son intérieur vieillot et d'une finition type classe A...
BMW a tout misé sur le downsizing. Coté marketing, en europe du moins, ça a très bien marché, car ils proposaient des puissances supérieures à la concurence pour des émissions en CO2 moins élevé.
Pour la consomation dans la vie réelle, il s'ébruite qu'à puissance égale, un atmo consome moins qu'un turbo. Mais là on touche un point trop flou, car ça dépent vraiment de la conduite et du style du trajet du conducteur.
Tu estimes que tu as une conso moins élevé avec ton L6 atmo. Tu dirais que tes trajets sont plus ville, ou plus autoroute? De même, quand tu effectue un trajet, tu effectue plus d'une 20ène de kilomètre à chaque fois ou c'est plus des petits trajets?
Par test-8a71671f
J'ai parcouru 22000km en 1 an avec mon Z4 6l atmo, conso moyenne en BVM 8l/100km tout pile. Y compris en arsouillant, mais uniquement quand c'est chaud et indifféremment en mode sport ou sport + que confort.J'ai aussi viré les runflat qui étaient lourd et très énergivore. 0.5litres de moins par 100km depuis.
Concernant les essais que j'ai fait pendant plusieurs weekend, même trajet, même type de conduite, même conditions climatique, impossible de descendre sous les 10 litres. il n'y a que sur nationale à 90km/h en roulant très cool qu'on arrive dans leurs normes.
De toute façon, je le voyais bien sur un plein, avec le 2.5 ou 3.0i je faisais 650km avec 50 litres, avec les 2 moteurs turbo ( 2.0i et 2.8i) difficile de dépasser les 500km d'autonomie.
ça reste une petite cylindré turbo-compressé.
Par test-767ee2d8
En réponse à test-e89c1431
L'intérieur du Z4 fait vieillot, il n'est pas moderne, même par rapport aux autres BMW.
L'intérieur du SLK est plus classique, mais plus moderne et mieux fini.
Mais le retard accumulé par le Z4 est trop important pour être rattrapé : sur 2013, quatre fois moins de ventes que le SLK ... Le TT se place entre les deux.
Un flop qui est mérité au regard de ses anciennes motorisations, désormais le Z4 fait mieux qu'avant sur ce point. Mais on ne peut pas dire que le restylage qui va avec soit bouleversant ...
La SLK n'est pas mieux finis 
Par test-468b0fe4
En réponse à test-e120fa48
ABASC elle a quoi la finition
Et la TT tout le monde se branle dessus mais bon aura une A3 avec un arrière de Q5 avec un ptit Haldex ou Torsen .. la DSG renomé pas fiable et on en verra entre les mains des kekoss en TDi biensur voila
Laisses le parler! Pour ma part, je trouve le z4 plus beau et mieux fini que ces concurrents et à comparer avec un slk bah pour moi il n'y a pas photo les lignes sont plus dynamiques et l’intérieur est très moderne.
Bref il est très beau mais comme à dit clefdedouze ça fait cher le logo. Heureusement que l'on peut trouver de bonnes occaz avec très peu de kilomètres et de meilleurs moteurs!
Par test-e89c1431
En réponse à test-8a71671f
Justement non, si aujourd'hui le Z4 E89 peine à se vendre en neuf, c'est justement à cause de ces nouveaux moteurs. Quel est l’intérêt de payer aussi cher un 4 cylindres turbo, qui consomme plus qu'un L6 atmo ? Du coup vous n'avez même plus de 6 cylindres atmo en entrée et milieu de gamme, C'était le savoir faire de bmw!
Aujourd'hui vous passez un peu pour un guignol quand vous ouvrez un si grand capot pour finalement ne voir qu'un ptit machin que l'on retrouve sur la série 1/3/5. c'est d'un commun!
Bmw a fait un très mauvais choix marketing, surtout sur le marché US.
En revanche, concernant l'intérieur, cette version qui existe depuis 2009 est un pure régal, je suis en full cuir + siege sport et ça ressemble beaucoup au Z8.
Au contraire c'est le SLK qui semble dépassé avec son intérieur vieillot et d'une finition type classe A...
Les 6-cylindres étaient beaucoup trop gourmands, c'est pourquoi BMW est revenu sur du 4-cylindres.
Par test-8a71671f
Tout à fait! le slk fait vraiment dépassé...
Bref, pour mettre tout le monde d'accord sur les ptits moteurs turbo, un article intéressant qui complète mon poste si dessus.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130528trib000766857/rejets-de-c02-bmw-mercedes-audi-gros-tricheurs-.html
Par test-e89c1431
Ce Z4 n'est pas pétri de qualités, sinon il s'écoulerait peut etre mieux que ça. Seulement 151 ventes depuis le début de l'année ... Moins que la Série7 ...
Par test-e120fa48
Il est bien fini le SLK d'apparence mais j'irai pas jusqu'a dire l'inverse du Z4 , tu es le seul à penser sa en plus !
En ce qui concerne les ventes je ne sais pas , il faut voir au USA aussi !
Et niveau Moteur à part les 250CDI etc.. le V6 3.5 Biturbo est largé niveau conso , agrement , et upgrade aussi !
De toute façon Mercedes nous à sorti un truc confort , un cabrio vendu en Mazout L4 principalement en somme !
Par test-e120fa48
Et bon sa reste subjectif mais niveau look le SLK j'aime pas ( la version 55 AMG s'en sort mieux )en dirait un mini SL .. mais j'aime bien le SL par contre 
Par Anonyme
Roooh mais vous faites chier toujours a vous battre comme des gosses
Pour moi le Z4 et la SLK sont de beau véhicule Interieur comme Exterieur.
Plus pour la BMW qui est un peu moins droit (meme si c'est fait expres dans l'esprit aile d'avion) que la SLK par contre je prefere les compteurs et le volant de celle ci (un peu moins terne avec l'alluminium).
Par test-589a1fdd
"Consommation" "Diesel"
C'est un Cabrio' hein, pas un utilitaire ...
Par test-e89c1431
En réponse à test-e120fa48
Il est bien fini le SLK d'apparence mais j'irai pas jusqu'a dire l'inverse du Z4 , tu es le seul à penser sa en plus !
En ce qui concerne les ventes je ne sais pas , il faut voir au USA aussi !
Et niveau Moteur à part les 250CDI etc.. le V6 3.5 Biturbo est largé niveau conso , agrement , et upgrade aussi !
De toute façon Mercedes nous à sorti un truc confort , un cabrio vendu en Mazout L4 principalement en somme !
Le SLK 350 largué coté conso ????? Pourtant, le SLK 350 ne rejette que 167g de CO2 (1500€ de Malus), alors qu'un certain BMW Z4 35i de même puissance rejette plus de 210g (Malus de 6000€) ... et 2 litres de plus aussi ...
Faut pas dire n'importe quoi non plus ...
http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Bmw_Z4-Cabriolet_sDrive35i_VS_Mercedes_SLK_350-BlueEFFICIENCY_11548_9369
Pour le reste, j'avais un comparo de l'AJ sur ces 2 modèles, si je le retrouve je vous donnerai le détail (mais le SLK écrasait le Z4).
Par test-e89c1431
Et n'oublions pas que le Z4 a un certain déficit d'équipements par rapport au SLK.
Ça aussi c'est important.
Par test-e120fa48
La conso c'est pas le CO2 , et en agrément le N55 pootre
Et demande la conso au proprio de 335i en dessous de 10L ( 8 L ) ..
Et le N55 est le grand atout de la Z4 .. avec turbo twin scroll .. presque aucun lag .. et surtout une capacité d'upgrade enorme ( comparé au RB26DETT ou 2JZ-GTE au US )
De toutes façon j'accroche pas avec ce new SLK je préféré l'ancien ..
Et le Z4 est moins cher .. Et BMW c'est le meilleur motoriste au monde ..
Je pense que si on veut un cabrio pour se la péter on prend le SLK en Mazout et sinon BMW pour monter plus haut niveau Moteur
Par Anonyme
Les consos de caradisiac ! mais quand est ce que vous allez arrêter de publier des débilités pareilles ! Moi aussi sur un parcours à fond je fais des consos délirantes avec n'importe quel modèle (même une twingo essence). Mais quel peut être l’intérêt de cette info ? aucune ! aucune !
Par test-90fff018
En réponse à test-e120fa48
ABASC elle a quoi la finition
Et la TT tout le monde se branle dessus mais bon aura une A3 avec un arrière de Q5 avec un ptit Haldex ou Torsen .. la DSG renomé pas fiable et on en verra entre les mains des kekoss en TDi biensur voila
Renseigne toi avant de déballer des conneries ! La TT n'est pas une A3. Tu n'es jamais monté dans un TT à mon avis, ni conduit. Enfin vu ton avatar, le contraire m'aurait étonné 
Un peu déçu par le 18i. Le 1.8 TFSI fait mieux sur une "vieille" voiture. La différence avec le TT mk3 risque de faire mal.
La Z4 a un avantage sur les deux autres, pas de carburant de tracteur. Merci BMW 
Par test-8aa0c6fc
En réponse à test-8a71671f
J'ai parcouru 22000km en 1 an avec mon Z4 6l atmo, conso moyenne en BVM 8l/100km tout pile. Y compris en arsouillant, mais uniquement quand c'est chaud et indifféremment en mode sport ou sport + que confort.J'ai aussi viré les runflat qui étaient lourd et très énergivore. 0.5litres de moins par 100km depuis.
Concernant les essais que j'ai fait pendant plusieurs weekend, même trajet, même type de conduite, même conditions climatique, impossible de descendre sous les 10 litres. il n'y a que sur nationale à 90km/h en roulant très cool qu'on arrive dans leurs normes.
De toute façon, je le voyais bien sur un plein, avec le 2.5 ou 3.0i je faisais 650km avec 50 litres, avec les 2 moteurs turbo ( 2.0i et 2.8i) difficile de dépasser les 500km d'autonomie.
ça reste une petite cylindré turbo-compressé.
Ok merci pour les infos.
En général, les versions turbo ne sont efficace que sur les longs trajet pour avoir des vitesses les plus constantes possibles.
Et à part si on fait 100 bornes tout les jours sur autoroute, c'est difficilement envisageable.
Par test-e120fa48
OH on senerve car on parle d'Audi .. j'ai pas dit que le TT est une A3 .. je charier un peu la ressemblance de la gamme Audi . Enorme le talibanisme Audi par ici 
Par test-e120fa48
Et je parlé d'un modèle meme pas commercialisé encore donc .. 
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
Un diesel ???!! Va acheter un tracteur agricole si tu veux du Diesel !
Par test-767ee2d8
En réponse à test-e89c1431
Ce Z4 n'est pas pétri de qualités, sinon il s'écoulerait peut etre mieux que ça. Seulement 151 ventes depuis le début de l'année ... Moins que la Série7 ...
La Z4 se vend peut-être peu,mais n'oublions pas qu'il y a toujours pas eu une toute nouvelle génération,ici,il s'agit d'un restylage mini.
Mais depuis le début ou le Z4 a été mis en production,les ventes sont excellentes.
Par test-767ee2d8
En réponse à test-e89c1431
Et n'oublions pas que le Z4 a un certain déficit d'équipements par rapport au SLK.
Ça aussi c'est important.
Rien que sur route,le Z4 est un cran plus haut! 
Par test-767ee2d8
En réponse à test-e120fa48
La conso c'est pas le CO2 , et en agrément le N55 pootre
Et demande la conso au proprio de 335i en dessous de 10L ( 8 L ) ..
Et le N55 est le grand atout de la Z4 .. avec turbo twin scroll .. presque aucun lag .. et surtout une capacité d'upgrade enorme ( comparé au RB26DETT ou 2JZ-GTE au US )
De toutes façon j'accroche pas avec ce new SLK je préféré l'ancien ..
Et le Z4 est moins cher .. Et BMW c'est le meilleur motoriste au monde ..
Je pense que si on veut un cabrio pour se la péter on prend le SLK en Mazout et sinon BMW pour monter plus haut niveau Moteur
Exactement!
Par test-574bf2e9
En réponse à test-8a71671f
J'ai parcouru 22000km en 1 an avec mon Z4 6l atmo, conso moyenne en BVM 8l/100km tout pile. Y compris en arsouillant, mais uniquement quand c'est chaud et indifféremment en mode sport ou sport + que confort.J'ai aussi viré les runflat qui étaient lourd et très énergivore. 0.5litres de moins par 100km depuis.
Concernant les essais que j'ai fait pendant plusieurs weekend, même trajet, même type de conduite, même conditions climatique, impossible de descendre sous les 10 litres. il n'y a que sur nationale à 90km/h en roulant très cool qu'on arrive dans leurs normes.
De toute façon, je le voyais bien sur un plein, avec le 2.5 ou 3.0i je faisais 650km avec 50 litres, avec les 2 moteurs turbo ( 2.0i et 2.8i) difficile de dépasser les 500km d'autonomie.
ça reste une petite cylindré turbo-compressé.
Euh, perso je roule en Z4 M coupe, avec le L6 3.2, je descends a 9,5L/100km sur autoroute en ayant le pied tres leger.
Je ne l'utilise qu'en balade j'ai une moyenne de 13,5L.
Et vu que je ne roule pas dans ce genre de vehicule pour faire gaffe a ma conso je dirais qu'en conduite "roadster" je tourne a 14L.
Donc je ne connais pas trop ta facon de conduire mais 8L/100km en mixte je demande a voir. Avant mon M je roulais dans un Z4 Coupe 3.0SI 265cv dpnc plus puissant et plus leger que ton Z4 et en mixte sur 20.000km j'ai fait une moyenne de 11,5L/100km.
Et je repete que je ne suis pas un excité du volant, j'utilise mon Z4 comme il doit l'etre, c'est a dire en conduite dynamique mais pas excité, je crois que ma vitesse moyenne est de 46km/h.
Par test-e89c1431
Tout le monde roule en Z4 ici ... ^^
Pour les ventes c'est 3 fois moins que le SLK ...
Par test-574bf2e9
En réponse à test-e89c1431
Tout le monde roule en Z4 ici ... ^^
Pour les ventes c'est 3 fois moins que le SLK ...
En meme temps on est sur un sujet qui traite du z4, je trouve ca un peu normal non?
Par test-e89c1431
En réponse à test-574bf2e9
En meme temps on est sur un sujet qui traite du z4, je trouve ca un peu normal non?
Euh oui mais ce n'est pas parce que l'on poste sur un sujet que l'on possède la voiture ...
Par test-e120fa48
Enfin la SLK je le redit c'est plus typée GT et puis pour rivaliser niveau moteur il faut le V8 5.5 AMG
Par test-e120fa48
Et encore ce V8 sort une petite puissance au vu de sa cylindrée , après peut etre a-t'il été bridé !
Par test-e89c1431
En réponse à test-e120fa48
Enfin la SLK je le redit c'est plus typée GT et puis pour rivaliser niveau moteur il faut le V8 5.5 AMG
Oui mais les gens ne recherchent pas qu'un moteur, sauf pour les AMG et autres. Et je maintiens que l'équipement du Z4 est largement en retrait. Un exemple ? Le chauffage de nuque, arrivé en première mondiale chez Mercedes en 2007 sur le SLK ... Toujours pas chez BMW ... Alors évidemment je ne parlerai pas du MagicSkyControl ...
Par Anonyme
Ca veut dire qu'il y a plus de marchands de bestiaux que d'amateurs de vraies voitures...
Par test-574bf2e9
En réponse à test-8a71671f
J'ai parcouru 22000km en 1 an avec mon Z4 6l atmo, conso moyenne en BVM 8l/100km tout pile. Y compris en arsouillant, mais uniquement quand c'est chaud et indifféremment en mode sport ou sport + que confort.J'ai aussi viré les runflat qui étaient lourd et très énergivore. 0.5litres de moins par 100km depuis.
Concernant les essais que j'ai fait pendant plusieurs weekend, même trajet, même type de conduite, même conditions climatique, impossible de descendre sous les 10 litres. il n'y a que sur nationale à 90km/h en roulant très cool qu'on arrive dans leurs normes.
De toute façon, je le voyais bien sur un plein, avec le 2.5 ou 3.0i je faisais 650km avec 50 litres, avec les 2 moteurs turbo ( 2.0i et 2.8i) difficile de dépasser les 500km d'autonomie.
ça reste une petite cylindré turbo-compressé.
Je viens de chercher sur internet, le e89 3.0 est donné a 8,5L/100 en mixte, donc toi tu consommes moins que les données constructeurs qui sont a la base impossible a atteindre.
M'est d'avis que tu dois drolement t'emmerder sur la route toi.
Par test-e120fa48
Mais ABASC avoue tes tort .. quesqu'on en à a foutre du chauffage nuque .. genre je vais à la concess BMW du coin et la je vois l'abscende du chauffage nuque et je vais direct chez Merco ?
Oui mais comme je te le dit si on veux frimer SLK Mazout , sinon pour monter plus haut niveau Moteur Z4 ..
Et ton MagicSky à quoi sa sert sa c'est sur les Monospaces pour épater les gamins et en plus c'est des cabrio si tu veux de la lumière tu décapotes et voila !
Par test-e120fa48
Ok tu peux aimer Mercedes mais la ya pas que moi qui le N55 , le Look , la conso sont en faveur de la BMW je te laisse l'intérieur si tu veux pour le SLK et l'équipement mais meme avec c'est critère .. ( sachant que l'interieur il n'y a que toi qui le trouve pourri et bon vu les équipement inutile pour moi bien sur .. )
Par test-574bf2e9
En réponse à test-e89c1431
Oui mais les gens ne recherchent pas qu'un moteur, sauf pour les AMG et autres. Et je maintiens que l'équipement du Z4 est largement en retrait. Un exemple ? Le chauffage de nuque, arrivé en première mondiale chez Mercedes en 2007 sur le SLK ... Toujours pas chez BMW ... Alors évidemment je ne parlerai pas du MagicSkyControl ...
J'ai un contre exemple.
Sur sa gamme motorsport, BMW equipe de serie tous ses modeles d'un autobloquant, mercedes le facture vachement cher, pourtant cet accessoire me semble opportunt sur un modele sport.
C'est pas un peu exageré?
C'est pas non plus exageré que la gamme AMG ne possede qu'un seul moteur qu'elle bride suivant les modeles? Dans une c63 t'as le meme bloc que dans une E63 ou une CLS ou une SLS ou une SLK.
Non parce que je ne suis ni pro BMW ni anti mercedes, mais des defauts on peut en trouver partout, et c'est valable pour toutes les marques, alors arrete de vanter les merites de ton roadster garcon coiffeur.
Par test-dde616be
" Le chauffage de nuque, arrivé en première mondiale chez Mercedes en 2007 sur le SLK ... Toujours pas chez BMW ... Alors évidemment je ne parlerai pas du MagicSkyControl ..."
Normal tu compares 2 marques avec 2 philosophies: Bmw c est le plaisir de conduite ...pas le confort inutile pour vieux qui ont toujours froid.
Par test-41fac17b
La plus belle BMW actuelle que ce soit a l'extérieur qu'à l'intérieur. Dommage pour les six cylindres. Mais bon c'est le lot de tout le monde. Au moins ils ne cèdent pas aux sirènes du diesel pour abruti fini (un roadster gazout y'a bien qu'en Europe qu'on peut acheter ces conneries)
Par test-244e31c1
Assez étonné de lire le nombre de rageux qui critiquent l'interieur de la SLK sans jamais etre monté dedans...Pour la conduire presque tous les jours depuis 6 mois, je peux vous assurer que c'est un plaisir à chaque fois...Si la Z4 se vend moins bien, c'est sans doute du à sa ligne un peu "compliquée", en tout cas moins classique et élégante que celle de la SLK..
Par test-69251a12
Appuie tete avec chauffage a la nuque...
Ah non la Absac tu m'as tuer!!:ptdr:On parle de Roadster sportif et le mec il arrive avec sa résistance dans l'appui tete comme argument
Je sais pas mais je connais personne qui ressentit a un moment donné le besoin d'avoir chaud a la nuque dans sa caisse 
Merco la voiture pour maisons de repos par excellence 
Absac t le king des Trolls 
Par Anonyme
le Z4 est juste magnifique. par rapport au slk cubique tout moche, y'a pas photo.
Par test-9a4f2ee8
En réponse à test-e89c1431
Tout le monde roule en Z4 ici ... ^^
Pour les ventes c'est 3 fois moins que le SLK ...
Merci au mazout principalement...
Par Anonyme
Un peu trop "sport" ce Z4 ; assis sur les roues arrière avec ce long -bien trop long - capot avant, rouler en ville est une véritable purge.
Un SLK est autrement plus facile à vivre au quotidien.
Les TT ne sont pas vraiment des concurrentes, elles sont nettement plus bourgeoises dans leur esprit.
Attention à la revente, ce sont des voitures de niche. Bien souvent l'acheteur potentiel prend conscience des sacrifices qu'il devra faire en montant à bord.
Le reste c'est du BM : il faut payer cher pour avoir un intérieur digne du blason : cuir, GPS, etc.
Par Anonyme
En réponse à test-69251a12
Appuie tete avec chauffage a la nuque... Ah non la Absac tu m'as tuer!!:ptdr:On parle de Roadster sportif et le mec il arrive avec sa résistance dans l'appui tete comme argumentJe sais pas mais je connais personne qui ressentit a un moment donné le besoin d'avoir chaud a la nuque dans sa caisse
Merco la voiture pour maisons de repos par excellence
Absac t le king des Trolls
Tu n'as jamais roulé en cab, toi.
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
Abasc --> Du diesel dans une voiture comme celle-ci c'est incompaticle. Je sasi que la majorité des TT et Brera sont vendues en diesel mais c'ests quelque chose que je ne comprends pas!! Surtout en version cabriolet
Par test-8a71671f
En réponse à test-574bf2e9
Je viens de chercher sur internet, le e89 3.0 est donné a 8,5L/100 en mixte, donc toi tu consommes moins que les données constructeurs qui sont a la base impossible a atteindre.
M'est d'avis que tu dois drolement t'emmerder sur la route toi.
Je t'ai envoyé un message privé. Mais ça pas ma 1er bmw que je possède et j'ai toujours été dans les 7.5 - 8.5 maxi. y compris sur du 3.0Si. Je suis en BVM, je n'ai pas de runflat, et surtout j'attends un temps de chauffe de 10-12km pour taper dedans.
C'est sure que si tu démarres ta voiture, que tu es en ville et en plus à froid tu exploses la consommation.
Par test-767ee2d8
Abasc,ce n'est parce que une autre voiture a un peu plus d'équipement,que tout le monde va vers celle-ci...
Par test-767ee2d8
En réponse à test-dde616be
" Le chauffage de nuque, arrivé en première mondiale chez Mercedes en 2007 sur le SLK ... Toujours pas chez BMW ... Alors évidemment je ne parlerai pas du MagicSkyControl ..."
Normal tu compares 2 marques avec 2 philosophies: Bmw c est le plaisir de conduite ...pas le confort inutile pour vieux qui ont toujours froid.
Exact...il suffit d'aller voir le slogan de bmw^^
Par Anonyme
audi c'est de la mrd BMW c'est la classe!!!
Par Anonyme
Waow, ça tourne en rond pour pas grand chose...
Je roule en Z4 28i, je consomme pile 9L aux 100, ça envoie bien quand on a envie de doubler ou rigoler un peu, c'est très bien fini et agréable à vivre, et ce qui a motivé mon acte d'achat, au-delà de la ligne bien plus belle qu'un TT ou SLK, au-delà de l'intérieur plus agréable à mon goût, et du plaisir de conduite qui est nettement au-dessus des 2 concurrents déjà cités, c'est tout simplement le fait que JUSTEMENT des TT et des SLK j'en croise plusieurs par semaine, alors que des Z4....jamais !
Et quand je mets un billet comme ça dans une bagnole, sans qu'elle soit extravagante, j'aime bien ne pas croiser la même à chaque coin de rue.
vincent
Par test-e89c1431
En réponse à test-69251a12
Appuie tete avec chauffage a la nuque... Ah non la Absac tu m'as tuer!!:ptdr:On parle de Roadster sportif et le mec il arrive avec sa résistance dans l'appui tete comme argumentJe sais pas mais je connais personne qui ressentit a un moment donné le besoin d'avoir chaud a la nuque dans sa caisse
Merco la voiture pour maisons de repos par excellence
Absac t le king des Trolls
Roadster sportif ?? Avec un 4-cylindres 156ch qui fait 8s au 0-100km/h ??
Par test-767ee2d8
En réponse à Anonyme
Waow, ça tourne en rond pour pas grand chose...
Je roule en Z4 28i, je consomme pile 9L aux 100, ça envoie bien quand on a envie de doubler ou rigoler un peu, c'est très bien fini et agréable à vivre, et ce qui a motivé mon acte d'achat, au-delà de la ligne bien plus belle qu'un TT ou SLK, au-delà de l'intérieur plus agréable à mon goût, et du plaisir de conduite qui est nettement au-dessus des 2 concurrents déjà cités, c'est tout simplement le fait que JUSTEMENT des TT et des SLK j'en croise plusieurs par semaine, alors que des Z4....jamais !
Et quand je mets un billet comme ça dans une bagnole, sans qu'elle soit extravagante, j'aime bien ne pas croiser la même à chaque coin de rue.
vincent
Toi aussi tu roules en Z4 ?
Dans ce cas,je me sens un peu trop seul,car avec le nombre de Z4 que les gens possède ici
Par test-e89c1431
Je n'ai pas de chiffre officiel récent, mais au début le diesel se vendait peu (dans les 20 à 30% maximum) sur le SLK.
Je ne sais pas si cette part a augmenté, mais je pense que oui.
Mercedes a été pour une fois en faveur du Diesel côté tarifs. Étonnamment, le SLK 250 CDI (204ch) est 5500€ moins cher que le SLK 250 de même puissance (malus déduit) ! Et la différence entre le petit SLK 200 (184ch) et le SLK 250 CDI (204ch) est à peine supérieure à 1000€ ...
Du coup, la logique voudrait que le Diesel fasse un carton. Mais ...
Par test-767ee2d8
En réponse à test-8a71671f
Je t'ai envoyé un message privé. Mais ça pas ma 1er bmw que je possède et j'ai toujours été dans les 7.5 - 8.5 maxi. y compris sur du 3.0Si. Je suis en BVM, je n'ai pas de runflat, et surtout j'attends un temps de chauffe de 10-12km pour taper dedans.
C'est sure que si tu démarres ta voiture, que tu es en ville et en plus à froid tu exploses la consommation.
" Mais ça pas ma 1er bmw que je possède "
Faut aller loin pour comprendre cette phrase 
Par test-e89c1431
En réponse à Anonyme
Waow, ça tourne en rond pour pas grand chose...
Je roule en Z4 28i, je consomme pile 9L aux 100, ça envoie bien quand on a envie de doubler ou rigoler un peu, c'est très bien fini et agréable à vivre, et ce qui a motivé mon acte d'achat, au-delà de la ligne bien plus belle qu'un TT ou SLK, au-delà de l'intérieur plus agréable à mon goût, et du plaisir de conduite qui est nettement au-dessus des 2 concurrents déjà cités, c'est tout simplement le fait que JUSTEMENT des TT et des SLK j'en croise plusieurs par semaine, alors que des Z4....jamais !
Et quand je mets un billet comme ça dans une bagnole, sans qu'elle soit extravagante, j'aime bien ne pas croiser la même à chaque coin de rue.
vincent
Le Z4 est plus exclusif car moins répandu c'est vrai ...
Pour les équipements, malgré tout les clients qui mettent 50 ou 60k€ dans leur Coupé Cabriolet aiment généralement avoir quelques équipements sympas et/ou pas trop chers.
Et BMW exagère sur le prix de certaines options : 2450€ le GPS, et pas de GPS 'de base'. A ce prix ça calme ...
Par test-767ee2d8
En réponse à test-e89c1431
Le Z4 est plus exclusif car moins répandu c'est vrai ...
Pour les équipements, malgré tout les clients qui mettent 50 ou 60k€ dans leur Coupé Cabriolet aiment généralement avoir quelques équipements sympas et/ou pas trop chers.
Et BMW exagère sur le prix de certaines options : 2450€ le GPS, et pas de GPS 'de base'. A ce prix ça calme ...
Certes,certes...Mais il n'y a pas que l'équipement chez les autos 
Par Anonyme
Eh bien pour ma part j'ai commandé neuf chez mon concessionnaire, un 28i donc, pack Sport Design, cuir, boîte 8 avec palettes au volant, autoradio Professionnal, et quelques autres aides ou options de confort (sans GPS, inutile à mes yeux vu la connectivité téléphone aujourd'hui !), et pour un prix catalogue de 59.000€ ils me l'ont sorti à 51.500€, m'ont offert en plus l'immatriculation et le malus. Je ne regrette donc pas le prix, ni les sensations, ni les finitions, ni l'exclusivité effectivement ;)
vincent
Par test-767ee2d8
En réponse à Anonyme
Eh bien pour ma part j'ai commandé neuf chez mon concessionnaire, un 28i donc, pack Sport Design, cuir, boîte 8 avec palettes au volant, autoradio Professionnal, et quelques autres aides ou options de confort (sans GPS, inutile à mes yeux vu la connectivité téléphone aujourd'hui !), et pour un prix catalogue de 59.000€ ils me l'ont sorti à 51.500€, m'ont offert en plus l'immatriculation et le malus. Je ne regrette donc pas le prix, ni les sensations, ni les finitions, ni l'exclusivité effectivement ;)
vincent
Preuve que...
Par test-e89c1431
En réponse à Anonyme
Eh bien pour ma part j'ai commandé neuf chez mon concessionnaire, un 28i donc, pack Sport Design, cuir, boîte 8 avec palettes au volant, autoradio Professionnal, et quelques autres aides ou options de confort (sans GPS, inutile à mes yeux vu la connectivité téléphone aujourd'hui !), et pour un prix catalogue de 59.000€ ils me l'ont sorti à 51.500€, m'ont offert en plus l'immatriculation et le malus. Je ne regrette donc pas le prix, ni les sensations, ni les finitions, ni l'exclusivité effectivement ;)
vincent
Très très peu de gens achètent une auto à plus de 40k€ sans GPS. A la revente ça posera probablement problème, à moins de la positionner vraiment sous la côte.
Par Anonyme
51500euros dans un truc qui roule faut être complètement louf ou pété de tunes et dans ce cas tu ne rechignerais pas sur le GPS à 2400 balles pffff !
Que des mythomanes sur ce site, deuxième exemple 8L avec un L6 mais à quel vitesse ? 60 km sur route de campagne ? j'ai eu un SLK que j'ai revendu très vite 13L en ville et au min 11L et j'ai un opain qui avait un Z3 qui faisait exactement les même consos… Alors les consos à 8L svp
Par Anonyme
comment je rigole avec tous ces gus obsédés par la conso: " oui moi elle fait 200cv et consomme 6l ah oui mais moi elle fait 205 cv et elle fait du 5.8l au 100 c'est ce qui à fait pencher la balance
BOUHAHAHAAAAA vous avez rien et même pas le permis malgré toutes les technologies vous auriez une caisse essence de 200cv à compter dans votre budget vous vous seriez vite rendu compte de la VRAIE conso
sur ce je vous laisse lire autoplus au chiotte à + les nullosss
Par test-8612e1f4
En réponse à test-e89c1431
L'intérieur n'est plus vraiment au niveau. C'est dommage. Sinon, toujours pas de diesel prévu alors que la concurrence en a ...
pffff, roadster + diesel ... t'es vraiment un beauf toi !
Par Anonyme
En réponse à test-41fac17b
C'est pas pire qu'une Sportive chez Kia de 200ch qui le fait le 0 à 100 en 8s
exact :ptdr:
Par test-e89c1431
En réponse à test-41fac17b
C'est pas pire qu'une Sportive chez Kia de 200ch qui le fait le 0 à 100 en 8s
C'est vrai. Mais elle ne coûte pas 50k€ au bas mot.
Par test-767ee2d8
Normal,bmw est tu le sais,une marque premium...elle ne vas pas coûter le prix d'une banale Kia...
Par test-767ee2d8
En réponse à test-41fac17b
C'est pas pire qu'une Sportive chez Kia de 200ch qui le fait le 0 à 100 en 8s
Tout a fait...
Par test-468b0fe4
Le prix de départ est de 36990 euros donc on est loin de tes 50000 euros. Cependant il est clair qu'avec les options ont dépasse rapidement les 40000 euros mais je ne vois pas où est le problème, c'est pareil chez audi et mercedes. Ensuite pour toi, un moteur essence de 156ch n'est pas sportif mais en quoi un moteur diesel de 204ch le serait? Simplement parce que son 0 à 100 est meilleur? Que fais tu du son moteur, des performances, de la maniabilité du véhicule et le plaisir de conduite?
Pour moi, tout ceci incarne une sportive, qu'elle soit puissante ou non!
Par test-e89c1431
En réponse à test-468b0fe4
Le prix de départ est de 36990 euros donc on est loin de tes 50000 euros. Cependant il est clair qu'avec les options ont dépasse rapidement les 40000 euros mais je ne vois pas où est le problème, c'est pareil chez audi et mercedes. Ensuite pour toi, un moteur essence de 156ch n'est pas sportif mais en quoi un moteur diesel de 204ch le serait? Simplement parce que son 0 à 100 est meilleur? Que fais tu du son moteur, des performances, de la maniabilité du véhicule et le plaisir de conduite?
Pour moi, tout ceci incarne une sportive, qu'elle soit puissante ou non!
Diesel ou essence, ce n'est pas la même philosophie. Le Diesel sur le SLK a l'avantage certain du coût (achat comme usage). Moins sportif, mais beaucoup moins cher.
Avec un Essence de 156ch, on ne peut pas dire que l'on a un roadster sportif.
Et puis le 'son', sur un V8 ok, sur un V6 un peu moins mais ok quand même, mais sur un 4-cylindres 156ch euh ...
Par Anonyme
abasc : peut-être, mais d'une part je l'ai prise en LOA, donc la revente je n'ai pas à m'en occuper (heureusement, sinon je n'aurais jamais pris ce type de véhicule en voiture principale ^^), et d'autre part personnellement je ne vois vraiment pas l'utilité de l'option GPS : les mises à jour sont moins efficaces, les radars ne sont pas indiqués, et comme je le disais la connectivité des téléphones aujourd'hui permet d'utiliser les solutions gratuites plus performantes.
21h51 : ni l'un ni l'autre, mon brave, juste envie de me faire plaisir, avec l'argent que je gagne à trimer 50h par semaine et en ayant usé mes jeans d'étudiant pendant 6 ans à apprendre. Point. Et comme justement je connais la valeur de l'argent que je gagne durement, JE fais le choix pour MA bagnole, de mettre entre 2000€ et 3000€ dans une bonne boîte de vitesses plutôt que dans un GPS dont je n'ai pas l'usage ;) Bref, ne jalouse pas car je n'ai rien d'un flambeur, et ne juge pas car je ne te crache pas dessus moi. Mais l'ignorance rend une fois de plus très agressif...
21h51 et 01h14 : ignorance, ignorance, jalousie, je ne sais pas.... vous savez moi au volant je ne pense pas à vous, mais ça ne m'empêche d'avoir un minimum de curiosité, et d'esprit citoyen par moments, donc malgré l'achat que j'ai fait (enfin, la LOA que j'ai pris), la conso compte dans ma vie d'automobiliste. Et là en 7 mois, 13.800km, je suis à pile 9.0L/100km. J'étais depuis un moment à 9.1 mais un aller/retour le week-end dernier Nantes/Pauillac (autoroute principalement) m'a mis à 9. Pour 245ch.
Eh ouais, c'est aussi ça un bon motoriste et une conduite normale (ce qui ne m'empêche pas de m'amuser sur certains dépassements ou quand je suis vraiment seul sur des routes bien sécurisées :p)
vincent
Par test-767ee2d8
En réponse à test-e89c1431
Diesel ou essence, ce n'est pas la même philosophie. Le Diesel sur le SLK a l'avantage certain du coût (achat comme usage). Moins sportif, mais beaucoup moins cher.
Avec un Essence de 156ch, on ne peut pas dire que l'on a un roadster sportif.
Et puis le 'son', sur un V8 ok, sur un V6 un peu moins mais ok quand même, mais sur un 4-cylindres 156ch euh ...
Il n'y a pas que la puissance qui compte pour déterminer si le véhicule est sportif ou pas.Il y a le caractère,le dynamisme...et encore plein d'autres choses...
Par test-468b0fe4
En réponse à test-767ee2d8
Il n'y a pas que la puissance qui compte pour déterminer si le véhicule est sportif ou pas.Il y a le caractère,le dynamisme...et encore plein d'autres choses...
Je suis tout à fait d'accord avec toi! Je cite lotus et caterham en exemple. C'est l’homogénéité de tout ce qu'on a cité qui fait une sportive et pas seulement un moteur puissant.
Par test-468b0fe4
En réponse à test-e89c1431
Diesel ou essence, ce n'est pas la même philosophie. Le Diesel sur le SLK a l'avantage certain du coût (achat comme usage). Moins sportif, mais beaucoup moins cher.
Avec un Essence de 156ch, on ne peut pas dire que l'on a un roadster sportif.
Et puis le 'son', sur un V8 ok, sur un V6 un peu moins mais ok quand même, mais sur un 4-cylindres 156ch euh ...
Sans l'ombre d'un doute diesel et essence ce n'est vraiment pas la même philosophie et je t'accorde aussi que 156ch c'est peu mais selon l'essai cela suffit amplement pour se faire plaisir du coup ma conclusion c'est que ce moteur fait le job.
Par ailleurs il n'a pas à rougir face au slk 200! Au 0 à 100 le slk est plus rapide mais de seulement 8 dixièmes malgré sa vingtaine de chevaux en plus.
Dois je en conclure qu'un roadster doté d'un 4 cylindres de 184ch c'est peu, qu'il n'est pas sportif et que le son euh...?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
abasc : peut-être, mais d'une part je l'ai prise en LOA, donc la revente je n'ai pas à m'en occuper (heureusement, sinon je n'aurais jamais pris ce type de véhicule en voiture principale ^^), et d'autre part personnellement je ne vois vraiment pas l'utilité de l'option GPS : les mises à jour sont moins efficaces, les radars ne sont pas indiqués, et comme je le disais la connectivité des téléphones aujourd'hui permet d'utiliser les solutions gratuites plus performantes.
21h51 : ni l'un ni l'autre, mon brave, juste envie de me faire plaisir, avec l'argent que je gagne à trimer 50h par semaine et en ayant usé mes jeans d'étudiant pendant 6 ans à apprendre. Point. Et comme justement je connais la valeur de l'argent que je gagne durement, JE fais le choix pour MA bagnole, de mettre entre 2000€ et 3000€ dans une bonne boîte de vitesses plutôt que dans un GPS dont je n'ai pas l'usage ;) Bref, ne jalouse pas car je n'ai rien d'un flambeur, et ne juge pas car je ne te crache pas dessus moi. Mais l'ignorance rend une fois de plus très agressif...
21h51 et 01h14 : ignorance, ignorance, jalousie, je ne sais pas.... vous savez moi au volant je ne pense pas à vous, mais ça ne m'empêche d'avoir un minimum de curiosité, et d'esprit citoyen par moments, donc malgré l'achat que j'ai fait (enfin, la LOA que j'ai pris), la conso compte dans ma vie d'automobiliste. Et là en 7 mois, 13.800km, je suis à pile 9.0L/100km. J'étais depuis un moment à 9.1 mais un aller/retour le week-end dernier Nantes/Pauillac (autoroute principalement) m'a mis à 9. Pour 245ch.
Eh ouais, c'est aussi ça un bon motoriste et une conduite normale (ce qui ne m'empêche pas de m'amuser sur certains dépassements ou quand je suis vraiment seul sur des routes bien sécurisées :p)
vincent
mdr tu étais à 9.1l ??? au lieu de 9.0l?!??? NANNNNN
Par test-e89c1431
En réponse à test-468b0fe4
Sans l'ombre d'un doute diesel et essence ce n'est vraiment pas la même philosophie et je t'accorde aussi que 156ch c'est peu mais selon l'essai cela suffit amplement pour se faire plaisir du coup ma conclusion c'est que ce moteur fait le job.
Par ailleurs il n'a pas à rougir face au slk 200! Au 0 à 100 le slk est plus rapide mais de seulement 8 dixièmes malgré sa vingtaine de chevaux en plus.
Dois je en conclure qu'un roadster doté d'un 4 cylindres de 184ch c'est peu, qu'il n'est pas sportif et que le son euh...?
C'est peu tant qu'on n'a pas un bon gros V6 essence. Pour moi un bon SLK c'est un SLK 350, avec V6 306ch sous le capot. En dessous de ça ce n'est ni sportif ni très agréable.
Par Anonyme
23h54 : bah écoute, je donne des données précises quant à mon retour sur expérience avec ce véhicule.
Au moins on ne discute pas dans le vide à supputer en se pignolant sur des bagnoles qu'on n'a pas, et en défendant en bon fanboy ras des pâquerettes un constructeur plutôt qu'un autre juste parce que "ça fait mieux" de rouler avec telle ou telle marque
Par Anonyme
@ Olivier Pagès : et au passage, "optique" en tant que nom est un nom féminin, pas masculin, ce sont donc de "nouvelles optiques".
vincent
Par test-58a4ad3f
En réponse à test-e89c1431
C'est peu tant qu'on n'a pas un bon gros V6 essence. Pour moi un bon SLK c'est un SLK 350, avec V6 306ch sous le capot. En dessous de ça ce n'est ni sportif ni très agréable.
Encore du bon commentaire intelligent de quelqu'un qui n'a jamais conduit un roadster. J'ai eu un slk 200k (les tous premiers) en 2.0 compresseur 163cv, ça marchait très bien, le moteur était divin, très souple et également très à l'aise dans les tours.
Alors bien sûr, face à un moteur 2x plus puissant on ne fait pas le poids, mais un roadster, c'est aussi être assis au ras du sol, les fesses sur les roues arrière avec un grand capot devant, le ciel au-dessus de la tête, une route de campagne un soir d'été,
c'est aussi ça le plaisir automobile, pas un 0-100 ou xxx g de CO2 ou un record de consommation.
A ceux qui ont des roadsters, profitez-en, décapotez pendant qu'il ne fait pas encore trop chaud !
Par Anonyme
J'avoue que les optiques avant de laguna sont pas mal 
Par Anonyme
40000€ pour 184ch ! :ptdr:
370Z
Par Anonyme
abasc arrete de nous saouler avec tes mercedes dont l'arrière des dernières sorties ressemblent à de vulgaires voitures chinoises!!Comment oses-tu comparer un moteur Bmw avec un moteur mercedes?? ah oui cest vrai, Mercedes fait tellement de bons moteurs qui sont performants et qui ne polluent pas que maintenant ils vont piochés leur moteur chez renault!! non mais mdrr va dormir mon gars t'es pas crédible
Par test-b9af963e
dommage que le coté joueur du E85 et E86 ait disparu. Sinon super sympa, mais je vois pas vraiment la difference avec l'ancien.
