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Par Anonyme
Cherche idée de style pour l'arrière aussi non??? C'est vraiment hyper moche selon moi, l'avant est plaisant mais l'arrière ce n'est pas possible!
Les coréens ont été bcp plus inspirés avec la Hyundai I30.
Commentaires - Essai vidéo - Kia Pro_cee'd : cherche moteur désespérément
Essai vidéo - Kia Pro_cee'd : cherche moteur désespérément
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Par Anonyme
Comme on pouvait s'y attendre, seul le look est dynamique, le reste passe à la trappe.
Pour une version qui se veut plus dynamique que sa soeur berline, c'est raté.
PRT.
Par test-41fac17b
"Preuve que cette nouvelle Cee'd, et ce coupé Pro_cee'd, peuvent passer, oui, pour des voitures allemandes."
Normal vu qui dessine les Kia 
"À l’instar d'une Mégane Coupé, d'une Astra GTC, ou d'une Leon SC,"
Moué une Leon SC n'a rien à voir, c'est une banale 3 portes
"Seul le volant est un peu chargé en boutons, il faudra un temps d'adaptation,"
Un peu beaucoup oui! On dirait une Citroën (et encore pas sur qu'ils en aient autant)
Sinon comme on pouvait s'y attendre, gros déficit de moteur. Ce qui est dommage puisque pour une fois le châssis semble suivre. La GT n'y changera rien au vue des performances annoncées par rapport à la puissance. Vivement la prochaine génération
Par test-e89c1431
A l'intérieur, la sellerie Cuir est certes noire, mais elle comprend des éléments gris clair, de la même couleur que les contre portes. Sans oublier le laqué noir. Au final, l'ambiance est beaucoup moins austère que dans une Megane ou une Astra, qui elles font dans le " 100% Noir ".
Pour le moteur, la version sportive arrive très bientôt avec les Ceed et Pro Ceed GT, de 204ch.
Ici, Kia propose une excellente boite à double embrayage, qui ravira ceux qui veulent un séduisant Coupé pour la vie quotidienne.
Par Anonyme
Donc je résume
Les - :
- Pas de moteur
- Une insonorisation mauvaise
- Une constellation (et le mot est faible) de boutons
- Une consommation énorme (a mettre en parallèle avec les performances misérables du moteur)
- Pas de freins (merci la sécurité si après 3 pauvres freinage l'essayeur se fait peur...)
Les + :
- Le rapport prix/équipement (qui peut devenir un défaut d'ailleurs pour ceux qui veulent certains équipements et pas d'autres)
- L'habitabilité et le coffre la dis bravo c'est très bien
- Le châssis qui pour une fois a pas l'air trop dégueulasse (sauf les freins)
Et c'est tout ...
En fait tout ce qui fait une bonne voiture n'est pas présent ...
Et abasc va encore nous dire que c'est la 7eme merveille du monde ...
Par test-e89c1431
En réponse à test-41fac17b
"Preuve que cette nouvelle Cee'd, et ce coupé Pro_cee'd, peuvent passer, oui, pour des voitures allemandes."
Normal vu qui dessine les Kia
"À l’instar d'une Mégane Coupé, d'une Astra GTC, ou d'une Leon SC,"
Moué une Leon SC n'a rien à voir, c'est une banale 3 portes
"Seul le volant est un peu chargé en boutons, il faudra un temps d'adaptation,"
Un peu beaucoup oui! On dirait une Citroën (et encore pas sur qu'ils en aient autant)
Sinon comme on pouvait s'y attendre, gros déficit de moteur. Ce qui est dommage puisque pour une fois le châssis semble suivre. La GT n'y changera rien au vue des performances annoncées par rapport à la puissance. Vivement la prochaine génération
Totalement d'accord pour le début. Pour les boutons, c'est juste leur agencement qui en déroute certains. En réalité, la Ceed propose 12 boutons, soit autant que sur les Mercedes. Et pourtant, personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes, au contraire ! Mais là, ils sont disposés verticalement, ils prennent plus de place, et voilà. Mais au bout de quelques jours évidemment les gens sont habitués.
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Totalement d'accord pour le début. Pour les boutons, c'est juste leur agencement qui en déroute certains. En réalité, la Ceed propose 12 boutons, soit autant que sur les Mercedes. Et pourtant, personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes, au contraire ! Mais là, ils sont disposés verticalement, ils prennent plus de place, et voilà. Mais au bout de quelques jours évidemment les gens sont habitués.
Non non non
il y a 6 boutons et 4 molettes sur le volant ce n'est pas pareil ...
Et une myriade d'autres sur toute la planche de bord ...
Et si les volants mercedes sont souvent critiqués ...
Par Anonyme
"peuvent passer, oui, pour des voitures allemandes.""
Euh... non.
Je n'aime pas le design du tableau de bord mais ses matériaux semblent de très bonne qualité. Plus que chez Renault (par exemple) en tout cas.
Par Anonyme
"personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes" : forcement dans ta bulle aveuglante d'etoiles, tu ne risques pas de lire ou de voir les commentaires a chaque fois dithyrambiques sur la platree de boutons de tes Mercos cheries ! Tu es d'un penible exasperant abasc. Tu me fas penser a un commercial rate, chemisette et cravate fluo, dents jaunes et haleine de chacal en sus !
Par test-e89c1431
Si on fait une petite comparaison des tarifs :
- Kia Pro Ceed CRDI 128ch Sport : 25890€ : Cuir, sans clé, frein à main élect, toit pano, GPS (+990€) : 26790€
- Opel Astra GTC CDTI 130ch Panoramique : 28500€ : Mi-cuir (+900€), alarme (+250€), GPS Europe (+200€), frein à main électrique (150€) : 30000€
- Renault Megane Coupé dCi 110ch Bose : 27850€ : Cuir (1500€), toit en verre fixe (540€) : 29890€
> Une différence de tarif de plus de 3000€, alors que ni l'Opel ni la Megane ne sont mieux équipées : sièges electriques pour la Megane, sièges chauffants pour l'Astra, caméra de recul et toit ouvrant pour la Pro Ceed.
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Si on fait une petite comparaison des tarifs :
- Kia Pro Ceed CRDI 128ch Sport : 25890€ : Cuir, sans clé, frein à main élect, toit pano, GPS (+990€) : 26790€
- Opel Astra GTC CDTI 130ch Panoramique : 28500€ : Mi-cuir (+900€), alarme (+250€), GPS Europe (+200€), frein à main électrique (150€) : 30000€
- Renault Megane Coupé dCi 110ch Bose : 27850€ : Cuir (1500€), toit en verre fixe (540€) : 29890€
> Une différence de tarif de plus de 3000€, alors que ni l'Opel ni la Megane ne sont mieux équipées : sièges electriques pour la Megane, sièges chauffants pour l'Astra, caméra de recul et toit ouvrant pour la Pro Ceed.
C'est tout à fait vrai.
Mais les Megane et Astra ont un vrai moteur, de vrais freins et une vraie insonorisation.
Par test-6e339dae
Un vrai châssis, un vrai plaisir de conduite, une vraie garantie.
Sachant bien évidemment que Abasc a choisi la configuration qui l'arrange le mieux bien évidemment. Il avait fait le coup sur les comparatifs avec la Rio.
Foutu cinglé qui s'invente une vie en plus ... Et dire que des gens comme ça se balades librement dans les rues et en voiture.
Par Anonyme
25000 euro pour seulement 130 cv waouuuu
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Par test-9a4f2ee8
En réponse à test-e89c1431
Totalement d'accord pour le début. Pour les boutons, c'est juste leur agencement qui en déroute certains. En réalité, la Ceed propose 12 boutons, soit autant que sur les Mercedes. Et pourtant, personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes, au contraire ! Mais là, ils sont disposés verticalement, ils prennent plus de place, et voilà. Mais au bout de quelques jours évidemment les gens sont habitués.
L'ergonomie de Mercedes n'est pas une référence...
Par Anonyme
Mais arrête abasc, la ou ta kia offre des équipements , sans doute pour cacher la misère, la mégane et l'astra offre un chassis dynamique efficace sécurisant et des moteurs en adéquation avec ça.
Je possède un gtc de 180 cheveaux en finition panoramique (tiens est ce que kia propose un pare brise comme ça ??) et je peux t'assurer que tu prends du plaisir au volant. Idem pour la mégane coupé (dci 130) d'un ami.
Le gens regardent certes la plastique mais pour une caisse qui coute entre 26 000 et 30 000 euros avoir un moteur des freins c'est le MINIMUM !!!
Elle est belle cette voiture mais jamais je ne la prendrai ! Et au vu des remises pratiquées par renault opel l'écart n'est plus si important
Par test-41fac17b
En réponse à test-e89c1431
Totalement d'accord pour le début. Pour les boutons, c'est juste leur agencement qui en déroute certains. En réalité, la Ceed propose 12 boutons, soit autant que sur les Mercedes. Et pourtant, personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes, au contraire ! Mais là, ils sont disposés verticalement, ils prennent plus de place, et voilà. Mais au bout de quelques jours évidemment les gens sont habitués.
" En réalité, la Ceed propose 12 boutons"
Bah autant que sur une Citroën C4. Pareil en verticalité, ce qui ergonomiquement parlant n'est pas au top
Par test-41fac17b
Mouarf je viens d'aller voir la fiche technique sur le site de Kia: 10.8s pour le 0 à 100. Heureusement qu'on vient critiquer la boite auto de la Civic avec "juste" 5 rapports après 
Par Anonyme
Ce qui me deplait le plus avec les Kia (et d'autant plus vrai ici), c'est qu'il s'agit avant tout d'un choix de raison plutot qu'un coup de coeur ! Elle est moyenne sur quasiment tous les points alors que ses concurrentes ont des tres bons aspects sur des points plutot essentiels (notamment le comportement global routier) et des cotes plus handicapants sur d'autres (prix, equipement, volume de coffre par exemple).
A vouloir etre bonne en tout, elle en perd toute passion ! Plutot problematique pour un coupe !!!! D'ailleurs, si je comprends bien leur site internet, la pro-cee'd "normale" n'est meme pas en vente en Suisse, uniquement la GT !!!!!
Par test-2ee20d01
10,8s pour le Kia Pro Cee D 2 II 1.6 GDI CVVT 135 SPORT DCT..
c'est la même "perf" que mon 1.2 tsi..
dire que les commentaires de l'époque étaient du style 'un si petit moteur dans un bœuf pareil..'
Par test-5e3fb902
En réponse à test-41fac17b
"Preuve que cette nouvelle Cee'd, et ce coupé Pro_cee'd, peuvent passer, oui, pour des voitures allemandes."
Normal vu qui dessine les Kia
"À l’instar d'une Mégane Coupé, d'une Astra GTC, ou d'une Leon SC,"
Moué une Leon SC n'a rien à voir, c'est une banale 3 portes
"Seul le volant est un peu chargé en boutons, il faudra un temps d'adaptation,"
Un peu beaucoup oui! On dirait une Citroën (et encore pas sur qu'ils en aient autant)
Sinon comme on pouvait s'y attendre, gros déficit de moteur. Ce qui est dommage puisque pour une fois le châssis semble suivre. La GT n'y changera rien au vue des performances annoncées par rapport à la puissance. Vivement la prochaine génération
Bonjour,
Si vous lisez mon essai de la Leon SC, vous constaterez que ce n'est pas une simple version 3 portes. L'empattement est raccourci, la lunette arrière plus inclinée de 19°, les épaulements plus creusés, la caisse rabaissée de 13 mm, les surfaces vitrées retravaillées dans le sens inverse de la berline. Donc en ce qui me concerne je ne range pas dans la catégorie des simpes 3 portes mais des versions coupés.
MC
Par test-29a105ee
Bon, on commence à avoir fait le tour de la question KIA.
Comportement, moteur, qualité, etc.
Le truc qui me chiffone, c'est le prix : de plus en plus cher!
Presque 27k€!
Remises déduites, je pense qu'une Astra ou une Mégane est moins chère.
De plus, KIA n'est pas implanté comme constructeur sportif (essence) en Europe. Donc ajouté aux tarifs trop salés, je ne suis pas certain que ce coupé se vendra bien...
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
A l'intérieur, la sellerie Cuir est certes noire, mais elle comprend des éléments gris clair, de la même couleur que les contre portes. Sans oublier le laqué noir. Au final, l'ambiance est beaucoup moins austère que dans une Megane ou une Astra, qui elles font dans le " 100% Noir ".
Pour le moteur, la version sportive arrive très bientôt avec les Ceed et Pro Ceed GT, de 204ch.
Ici, Kia propose une excellente boite à double embrayage, qui ravira ceux qui veulent un séduisant Coupé pour la vie quotidienne.
"Au final, l'ambiance est beaucoup moins austère que dans une Megane ou une Astra, qui elles font dans le " 100% Noir "."
AHAHAHAHA tu es pathétique !!
Il y a peu tu avais mis les mêmes arguments (100% noir) en avant pour vanter le coté solide et germanique de ta marque favorite !!
Tu es pire que R&G ou R72 !
Et dire que tu (enfin vous, vu que vous êtes plusieurs derrière le clavier) es payé pour poster des merdes pareil sur Kia....dingue !
Allez va te pignoler sur les photos de cette vilaine Kia sans moteur et avec des liaisons au sol soviétiques !
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
Totalement d'accord pour le début. Pour les boutons, c'est juste leur agencement qui en déroute certains. En réalité, la Ceed propose 12 boutons, soit autant que sur les Mercedes. Et pourtant, personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes, au contraire ! Mais là, ils sont disposés verticalement, ils prennent plus de place, et voilà. Mais au bout de quelques jours évidemment les gens sont habitués.
"Pour les boutons, c'est juste leur agencement qui en déroute certains. En réalité, la Ceed propose 12 boutons, soit autant que sur les Mercedes. Et pourtant, personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes, au contraire ! "
1) 14 boutons minimum, coco: 3 de chaque côté de la branche verticale, 2 + 2 molettes sur chaque branche horizontale, ça fait 14... Et si les molettes ont une fonction "push", ça pousse jusqu'à 18 commandes. Etrangement, quand il y a moins de boutons sur le volant d'une Peugeot ou d'une Renault, tu cries au scandale
2) Tu parles des boutons dess volants Mercedes, ceux-là même qui sont identiques de la Classe A à la SLS AMG (sauf Classe S et CL qui partagent un autre volant)... Là où tu critiques -à tort qui plus est- une communauté de poignées de portes entre le nouveau C4 Picasso et la 207 (je le répète: à tort car elles sont différentes), là, pour des boutons placés sous le nez du conducteur, ne te choque pas que celui qui crache 217.000€ minimum pour sa SLS AMG aient les même boutons que la Classe A 180 CDI (Common Dacia Injection) de Madame?
... marrant ...
^^
Par Anonyme
Audi fait bien plus cher pour 105cv hein...
Par test-41fac17b
En réponse à test-5e3fb902
Bonjour,
Si vous lisez mon essai de la Leon SC, vous constaterez que ce n'est pas une simple version 3 portes. L'empattement est raccourci, la lunette arrière plus inclinée de 19°, les épaulements plus creusés, la caisse rabaissée de 13 mm, les surfaces vitrées retravaillées dans le sens inverse de la berline. Donc en ce qui me concerne je ne range pas dans la catégorie des simpes 3 portes mais des versions coupés.
MC
N'est-ce pas le cas de la Golf et de l'A3?
De plus je ne parlais pas de ça mais de l'aspect général, on une SC n'a rien de comparable avec une GTC, une Mégane Coupé ou cette Pro Cee'd qui affiche réellement un profil différent et surtout un arrière différent
Par test-f8f5828e
On ne passera pas non plus sous silence le verdict "cherche moteur désespérément"...
Pour un Coupé sensé être un minimum "vroum-vroum", ça fait tâche.
Et bonjour la trainée aérodynamique qu'elle doit s'embarquer pour ne même pas être capable d'atteindre les 200km/h avec 135ch!!!
Une DS4 fait 205km/h avec 136ch...
à moins que la Cee'd ne soit dotée de pneu qui n'ont pas le niveau de performance de ceux des françaises en résistance au roulement... Ce qui pourrait expliquer les conso réelles proprement hallucinantes pour une auto de 136ch et 1t3...
En essence, un RCZ THP 155 presque aussi lourd et doté de série de roues de 235/45R18 est à peine moins bien en homolo, et bien mieux en réalisé client... avec 20ch et presque 80Nm de plus, 2sec de moins au 0 à 100km/h, 217km/h en pointe et un vrai châssis...
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
"Pour les boutons, c'est juste leur agencement qui en déroute certains. En réalité, la Ceed propose 12 boutons, soit autant que sur les Mercedes. Et pourtant, personne ne critique jamais l'ergonomie des volants Mercedes, au contraire ! "
1) 14 boutons minimum, coco: 3 de chaque côté de la branche verticale, 2 + 2 molettes sur chaque branche horizontale, ça fait 14... Et si les molettes ont une fonction "push", ça pousse jusqu'à 18 commandes. Etrangement, quand il y a moins de boutons sur le volant d'une Peugeot ou d'une Renault, tu cries au scandale
2) Tu parles des boutons dess volants Mercedes, ceux-là même qui sont identiques de la Classe A à la SLS AMG (sauf Classe S et CL qui partagent un autre volant)... Là où tu critiques -à tort qui plus est- une communauté de poignées de portes entre le nouveau C4 Picasso et la 207 (je le répète: à tort car elles sont différentes), là, pour des boutons placés sous le nez du conducteur, ne te choque pas que celui qui crache 217.000€ minimum pour sa SLS AMG aient les même boutons que la Classe A 180 CDI (Common Dacia Injection) de Madame?
... marrant ...
^^
Toujours aussi bête toi.
SLS :
http://www.larevueautomobile.com/images/Mercedes/SLS-AMG/Interieur/Mercedes_SLS_AMG_502.jpg
Classe A :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-A-AMG-2012_image-14#Classe-A-AMG-2012
Eh bien non, ce n'est donc pas du tout le même volant ...
La Classe B non plus n'a pas le même volant : pas de chrome, pas de méplat, jointure diférente :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-B_image-34#Classe-B
Sur la Classe E aussi le volant est complètement différent :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-20#Classe-E-2013
Même remarque pour la Classe S :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-S-2009_image-21#Classe-S-2009
C'est vrai ils ont tous une forme ronde, si c'était là ta remarque. Mais bon c'est tout hein ...
Par test-f8f5828e
En réponse à test-f8f5828e
On ne passera pas non plus sous silence le verdict "cherche moteur désespérément"...
Pour un Coupé sensé être un minimum "vroum-vroum", ça fait tâche.
Et bonjour la trainée aérodynamique qu'elle doit s'embarquer pour ne même pas être capable d'atteindre les 200km/h avec 135ch!!!
Une DS4 fait 205km/h avec 136ch...
à moins que la Cee'd ne soit dotée de pneu qui n'ont pas le niveau de performance de ceux des françaises en résistance au roulement... Ce qui pourrait expliquer les conso réelles proprement hallucinantes pour une auto de 136ch et 1t3...
En essence, un RCZ THP 155 presque aussi lourd et doté de série de roues de 235/45R18 est à peine moins bien en homolo, et bien mieux en réalisé client... avec 20ch et presque 80Nm de plus, 2sec de moins au 0 à 100km/h, 217km/h en pointe et un vrai châssis...
Ah, et pour ce qui est de chez Renault, une Mégane TCe 130ch file à 205km/h, fait moins de 10sec au 0 à 100km/h, affiche des consos normalisées idem avec celles d'une Kia Cee'd 136ch...
Elle a en plus davantage de couple (+26Nm, soit +16%).
Le tout pour 24.200€ en ticket d'entrée...
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
On ne passera pas non plus sous silence le verdict "cherche moteur désespérément"...
Pour un Coupé sensé être un minimum "vroum-vroum", ça fait tâche.
Et bonjour la trainée aérodynamique qu'elle doit s'embarquer pour ne même pas être capable d'atteindre les 200km/h avec 135ch!!!
Une DS4 fait 205km/h avec 136ch...
à moins que la Cee'd ne soit dotée de pneu qui n'ont pas le niveau de performance de ceux des françaises en résistance au roulement... Ce qui pourrait expliquer les conso réelles proprement hallucinantes pour une auto de 136ch et 1t3...
En essence, un RCZ THP 155 presque aussi lourd et doté de série de roues de 235/45R18 est à peine moins bien en homolo, et bien mieux en réalisé client... avec 20ch et presque 80Nm de plus, 2sec de moins au 0 à 100km/h, 217km/h en pointe et un vrai châssis...
vroum vroum ? Où as tu vu que Kia faisait de la Pro Ceed une voiture vroum vroum (en acceptant le terme vroum vroum digne d'un enfant de 3 ans, enfin...) ? La version vroum vroum pour reprendre un terme que tu comprends, c'est la Pro Ceed GT.
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
Ah, et pour ce qui est de chez Renault, une Mégane TCe 130ch file à 205km/h, fait moins de 10sec au 0 à 100km/h, affiche des consos normalisées idem avec celles d'une Kia Cee'd 136ch...
Elle a en plus davantage de couple (+26Nm, soit +16%).
Le tout pour 24.200€ en ticket d'entrée...
C'est juste 3000€ de plus que la Pro Ceed GDI 135ch Dynamic mieux équipée .......
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
Toujours aussi bête toi.
SLS :
http://www.larevueautomobile.com/images/Mercedes/SLS-AMG/Interieur/Mercedes_SLS_AMG_502.jpg
Classe A :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-A-AMG-2012_image-14#Classe-A-AMG-2012
Eh bien non, ce n'est donc pas du tout le même volant ...
La Classe B non plus n'a pas le même volant : pas de chrome, pas de méplat, jointure diférente :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-B_image-34#Classe-B
Sur la Classe E aussi le volant est complètement différent :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-20#Classe-E-2013
Même remarque pour la Classe S :
http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-S-2009_image-21#Classe-S-2009
C'est vrai ils ont tous une forme ronde, si c'était là ta remarque. Mais bon c'est tout hein ...
"Toujours aussi bête toi."
=> tu retireras car quand tu te reliras, tu verras que je parlais des boutons sur le volant, pas du volant.
Mais sinon, entre une Classe S actuelle et une CL, si tu y tiens tellement, c'est bel et bien le même volant en entier...
Pour une Marque que tu prétends "de luxe", je me demande si c'est pas pire que de proposer des poignées de portes qui se ressemblent (et se ressemblent SEULEMENT) chez un généraliste....................
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
C'est juste 3000€ de plus que la Pro Ceed GDI 135ch Dynamic mieux équipée .......
Pour une voiture "plaisir", ne pas avoir de moteur, c'est aussi embêtant que de ne pas avoir de coffre pour une familiale (cf Kia Carens).
Alors l'équipement........................
Par Anonyme
L'interieur est toujours aussi triste ,vraiment trop cher pour une Kia
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
vroum vroum ? Où as tu vu que Kia faisait de la Pro Ceed une voiture vroum vroum (en acceptant le terme vroum vroum digne d'un enfant de 3 ans, enfin...) ? La version vroum vroum pour reprendre un terme que tu comprends, c'est la Pro Ceed GT.
C'est un Coupé, c'est donc une voiture qui se doit d'être typée, sinon, on fait une 3 portes.
Pas de moteur... humiliant pour un Coupé.
80Nm de moins qu'un RCZ, pourtant de même cylindrée et en consommant moins, c'est de l'humiliation...
Par test-5e3fb902
En réponse à test-41fac17b
N'est-ce pas le cas de la Golf et de l'A3?
De plus je ne parlais pas de ça mais de l'aspect général, on une SC n'a rien de comparable avec une GTC, une Mégane Coupé ou cette Pro Cee'd qui affiche réellement un profil différent et surtout un arrière différent
Non la Golf repose (étonnamment du coup, je le reconnais) sur un empattement identique en 3 et 5 portes, et le hayon a la même inclinaison, les vitres la même forme globalement. L'A3 3 portes et laSsportback reposent en effet sur 2 empattements différents (30 mm d'écart)mais les longueurs sont très différentes (8 cm d'écart). Et l'A3 3 portes n'est pas présentée comme une version Coupé, c'est plus la Sportback qui est présentée comme une version presque break de l'A3. J'exagère mais c'est le concept.
Cependant je suis d'accord tout de même avec vous, il y a plus de différences visuelles entre une Mégane 5 portes et coupé, ou une Astra GTC et une 5 portes et donc une Cee'd et une Pro_cee'd, qu'entre une Leon 5 portes et une SC, même si ce sont les Renault, Opel et Kia qui ne changent pas leur empattement pour le coup...
MC
Par test-bb1fc847
Dans l'essai la Pro Ceed est mis en concurrence aux Mégane, Astra, Leon et Scirocco.
La Ceed en général a fait +133% de progression de vente en mars 2013 par rapport à mars 2012 contre -52% pour l'Opel Astra et -52% pour le Scirocco. Le Leon résiste avec +16%.
La Ceed a été la 57ème voiture la plus vendue en France en mars 2013 contre la la 70 ème rang pour l'Astra, 72ème place pour le Leon et la 124ème place pour le Scirocco.
Ces statistiques nous donneront une idée d'un éventuel succès de la Pro Cee'd face aux Astra, Leon et Scirocco.
Source : autoactu.
Par test-e89c1431
Oui je suis d'accord avec M.Cailliot comme avec Vroum, chaque marque interprète différemment le sens du terme "coupé", mais la Leon SC ne ressemble pas vraiment à un coupé, et c'est d'ailleurs étonnant pour une marque qui se revendique jeune et qui en plus ne propose pas de vrai coupé à son catalogue.
Par test-41fac17b
En réponse à test-5e3fb902
Non la Golf repose (étonnamment du coup, je le reconnais) sur un empattement identique en 3 et 5 portes, et le hayon a la même inclinaison, les vitres la même forme globalement. L'A3 3 portes et laSsportback reposent en effet sur 2 empattements différents (30 mm d'écart)mais les longueurs sont très différentes (8 cm d'écart). Et l'A3 3 portes n'est pas présentée comme une version Coupé, c'est plus la Sportback qui est présentée comme une version presque break de l'A3. J'exagère mais c'est le concept.
Cependant je suis d'accord tout de même avec vous, il y a plus de différences visuelles entre une Mégane 5 portes et coupé, ou une Astra GTC et une 5 portes et donc une Cee'd et une Pro_cee'd, qu'entre une Leon 5 portes et une SC, même si ce sont les Renault, Opel et Kia qui ne changent pas leur empattement pour le coup...
MC
Ok merci pour les explications :)
Et merci comme d'habitude pour la qualité de vos essais et pour prendre le temps de répondre aux questions des personnes ici présentes
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
C'est un Coupé, c'est donc une voiture qui se doit d'être typée, sinon, on fait une 3 portes.
Pas de moteur... humiliant pour un Coupé.
80Nm de moins qu'un RCZ, pourtant de même cylindrée et en consommant moins, c'est de l'humiliation...
RCZ : 156ch minimum, 29900€ minimum ... tout va bien ... 
Par Anonyme
En se basant sur quoi le dieu abasc decide que la pro Cee'd est bien la version coupe de la Cee'd alors que la Leon SC n'est pas celle de la Leon ? Possedes-tu une Kia abasc ? A force de nous les vanter et de nous les sortir a toutes les sauces, j'imagine que tu as les "oeuvres completes"...
Par test-e89c1431
En réponse à Anonyme
En se basant sur quoi le dieu abasc decide que la pro Cee'd est bien la version coupe de la Cee'd alors que la Leon SC n'est pas celle de la Leon ? Possedes-tu une Kia abasc ? A force de nous les vanter et de nous les sortir a toutes les sauces, j'imagine que tu as les "oeuvres completes"...
http://www.larevueautomobile.com/images/Kia/Cee-D-2012/Exterieur/Kia_Cee_D_2012_011.jpg
http://hdwallsize.com/wp-content/uploads/2013/04/Picture-Kia-Pro-Ceed-Auto-2013-.jpg
La ligne de la Pro Ceed est plus élancée et plus basse de 4cm par rapport à la Ceed 5p.
Et Kia met en avant le terme Coupé.
Par test-e89c1431
En réponse à test-41fac17b
Ok merci pour les explications :)
Et merci comme d'habitude pour la qualité de vos essais et pour prendre le temps de répondre aux questions des personnes ici présentes
Par test-d1b52d42
Tout le monde décriait les feux avant des précédente Peugeot pour le grande taille, mais la, ça devient caricaturale, presque la taille du capot !!!
Par test-599d3d6d
C'est tout de meme grave d'arriver à mettre l'endurance des freins à mal sur une voiture moderne, avec un moteur de 135Cv et en plus coupé, donc sous entend conduite dynamique....
pour le prix il vaut mieux la nouvelle Léon, bien plus sérieusement construite
Par test-bb1fc847
En réponse à test-f8f5828e
C'est un Coupé, c'est donc une voiture qui se doit d'être typée, sinon, on fait une 3 portes.
Pas de moteur... humiliant pour un Coupé.
80Nm de moins qu'un RCZ, pourtant de même cylindrée et en consommant moins, c'est de l'humiliation...
Les ventes du RCZ dégringolent de -38% en mars 2013 par rapport à mars 2012. Même topo que le Scirocco donc ! Comme quoi les coupés sportifs ne rapportent plus d'argent pour les constructeurs de nos jours.
Par Anonyme
En réponse à test-599d3d6d
C'est tout de meme grave d'arriver à mettre l'endurance des freins à mal sur une voiture moderne, avec un moteur de 135Cv et en plus coupé, donc sous entend conduite dynamique....
pour le prix il vaut mieux la nouvelle Léon, bien plus sérieusement construite
C'est clair , cette kia respire pas confiance
Par Anonyme
Plutôt inquiétant ce problème de freinage rencontré lors de l'essai.
Par test-e89c1431
Les Pro Ceed et Pro Ceed GT n'ont rien à voir, et Kia l'exprime très clairement :
Je t'invite à regarder les deux films, ils ne durent que quelques minutes et sont bien la preuve de la différence radicale entre ces deux modèles :
Pro Ceed GT : aller sur : > Découvrir > Film Interactif (en bas)
http://www.kia.com/fr/campaigns-and-redirects/proceedgt/#/visualiser
Pro Ceed :
http://www.kia.com/fr/campaigns-and-redirects/nouvelle-proceed/#/design_videos
L'un roule tranquillement, en pleine ville, avec une charmante personne à son volant, alors que dans l'autre Kia met en scène deux jeunes qui s'éclatent au milieu de nul part avec leur Pro Ceed GT. La sportive, c'est donc bien la GT !
Par Anonyme
Mon pauvre abasc, t'es vraiment bouleversant de conneries :
"La ligne de la Pro Ceed est plus élancée et plus basse de 4cm par rapport à la Ceed 5p."
Alors pour ton info, la Leon SC est 2 cm plus basse que la Leon, 4 cm plus large et 4 cm plus courte. Ca se differencie tout autant de la Leon que ta Pro Cee'd avec la Cee'd.
Enfin "Kia met en avant le terme Coupé."
C'est une blague ? "Pro" veut dire coupe chez toi ? Pour le coup la Leon SC veut dire "Sport Coupe".
T'as vraiment des arguments a 2 balles (et surtout beaucoup de temps libre) pour un chef d'entreprise de plus de 200 employes !!!
Par Anonyme
Une belle carosserie qui cache une plateforme et un châssis dépassé qui procure au conducteur aucun plaisir, des gadgets qui ne servent a rien qui cache des moteurs anémique et datant du moyen Age ...bref c'est du Kia ,
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mon pauvre abasc, t'es vraiment bouleversant de conneries :
"La ligne de la Pro Ceed est plus élancée et plus basse de 4cm par rapport à la Ceed 5p."
Alors pour ton info, la Leon SC est 2 cm plus basse que la Leon, 4 cm plus large et 4 cm plus courte. Ca se differencie tout autant de la Leon que ta Pro Cee'd avec la Cee'd.
Enfin "Kia met en avant le terme Coupé."
C'est une blague ? "Pro" veut dire coupe chez toi ? Pour le coup la Leon SC veut dire "Sport Coupe".
T'as vraiment des arguments a 2 balles (et surtout beaucoup de temps libre) pour un chef d'entreprise de plus de 200 employes !!!
"T'as vraiment des arguments a 2 balles (et surtout beaucoup de temps libre) pour un chef d'entreprise de plus de 200 employes !!!"
pourquoi tu y crois encore ? tu t'es pas aperçu que c'est un mec qui s'invente une vie sur le net
Par test-8612e1f4
quel gachi de voir l'écran de la clim rouge comme dans les antiques 206 ...
Après, pour le moteur, Kia n'a jamais su faire de moteurs performants et ca c'est pas nouveau !
Par test-f8f5828e
Bah oui, c'est le prix pour avoir un moteur performant et sobre, un vrai châssis, un vrai freinage...
Sinon, il y a toujours la Mégane TCE 130 qui n'a ni problème de moteur, ni problème de freinage.
Mais un VW Scirocco 1.4 TSI 122ch est plus performant (+35Nm de couple que le 1.6 coréen... et le VAG est un 1.4... comment tu disais? ... ah oui: "tout va bien"!!!), plus sobre, et n'a pas de problème de freinage, le tout pour 23.500€, certes moins équipé, mais il n'y a que toi et les gens "pas futés" (ou désinformés) pour préférer les gadgets à la sécurité (reprises moteur, freinage).
Par test-f8f5828e
Mais même*
Par test-f8f5828e
"L'un roule tranquillement, en pleine ville, avec une charmante personne à son volant, alors que dans l'autre Kia met en scène deux jeunes qui s'éclatent au milieu de nul part avec leur Pro Ceed GT"
Quoi?!?!?! ... ça voudrait dire que la marmotte, elle met VRAIMENT le chocolat dans le papier d'aluminium?!?!?
^^
Nan, mais tu es trop fort, abasc, "peut-être même le champion du monde" (c)
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
http://www.larevueautomobile.com/images/Kia/Cee-D-2012/Exterieur/Kia_Cee_D_2012_011.jpg
http://hdwallsize.com/wp-content/uploads/2013/04/Picture-Kia-Pro-Ceed-Auto-2013-.jpg
La ligne de la Pro Ceed est plus élancée et plus basse de 4cm par rapport à la Ceed 5p.
Et Kia met en avant le terme Coupé.
"Et Kia met en avant le terme Coupé."
Je le répète: c'est tout de même embêtant d'avoir des moteurs anémiques pour un coupé... ... ...
Sans même parler du freinage qui pose problème puisque nous touchons là à la sécurité qui concerne toutes les autos.
D'ailleurs, ça me rappelle cette campagne de rappels massifs que Kia/Hyundai est en train d'effectuer pour des airbags deffectueux, autre organe vital de sécurité...
Par test-e89c1431
En réponse à test-8612e1f4
quel gachi de voir l'écran de la clim rouge comme dans les antiques 206 ...
Après, pour le moteur, Kia n'a jamais su faire de moteurs performants et ca c'est pas nouveau !
http://pictures.dealer.com/s/stjrmeautodpttc/1823/2023881fa75f1846417b3d62086721cex.jpg
Ecran de clim d'un BMW X6, tarif de base 70000€ ...
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
Bah oui, c'est le prix pour avoir un moteur performant et sobre, un vrai châssis, un vrai freinage...
Sinon, il y a toujours la Mégane TCE 130 qui n'a ni problème de moteur, ni problème de freinage.
Mais un VW Scirocco 1.4 TSI 122ch est plus performant (+35Nm de couple que le 1.6 coréen... et le VAG est un 1.4... comment tu disais? ... ah oui: "tout va bien"!!!), plus sobre, et n'a pas de problème de freinage, le tout pour 23.500€, certes moins équipé, mais il n'y a que toi et les gens "pas futés" (ou désinformés) pour préférer les gadgets à la sécurité (reprises moteur, freinage).
C'est un euphémisme de dire que le Scirocco de base est moins équipé, car pour ce prix, il n'y a même pas des équipements ultra classiques comme l'allumage auto des phares, le bluetooth, ou meme le radar de recul ... Mais bon avec toi
...
Par Anonyme
Une Dacia a un moteur, un châssis et des freins pour 2 fois moins cher 
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
"Et Kia met en avant le terme Coupé."
Je le répète: c'est tout de même embêtant d'avoir des moteurs anémiques pour un coupé... ... ...
Sans même parler du freinage qui pose problème puisque nous touchons là à la sécurité qui concerne toutes les autos.
D'ailleurs, ça me rappelle cette campagne de rappels massifs que Kia/Hyundai est en train d'effectuer pour des airbags deffectueux, autre organe vital de sécurité...
Je le répète : la version sportive de la Pro Ceed, c'est la PRO CEED GT !
4-cylindres 1.6 Turbo, 204ch, 230km/h, 265Nm !!
http://www.kia.com/fr/campaigns-and-redirects/proceedgt/#/homepage
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
C'est un euphémisme de dire que le Scirocco de base est moins équipé, car pour ce prix, il n'y a même pas des équipements ultra classiques comme l'allumage auto des phares, le bluetooth, ou meme le radar de recul ... Mais bon avec toi
...
"C'est un euphémisme de dire que le Scirocco de base est moins équipé"
Ouai, mais il est plus sûr....................
L'absence d'allumage auto des phares (suffit simplement de savoir conduire, d'être responsable pour penser à les allumer), de radar de recul, de bluetooth, ça n'a jamais tué personne.
L'absence de couple et un freinage problématique, si.
Par test-f8f5828e
En réponse à test-f8f5828e
"C'est un euphémisme de dire que le Scirocco de base est moins équipé"
Ouai, mais il est plus sûr....................
L'absence d'allumage auto des phares (suffit simplement de savoir conduire, d'être responsable pour penser à les allumer), de radar de recul, de bluetooth, ça n'a jamais tué personne.
L'absence de couple et un freinage problématique, si.
... et surtout, l'allumage auto des phares, le bluetooth, ça s'ajoute sur son auto, alors que tous les moteurs de la Cee'd sont anémiques et elles aucune n'est identifiée pour le moment comme n'ayant pas de problème de freinage.
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
"C'est un euphémisme de dire que le Scirocco de base est moins équipé"
Ouai, mais il est plus sûr....................
L'absence d'allumage auto des phares (suffit simplement de savoir conduire, d'être responsable pour penser à les allumer), de radar de recul, de bluetooth, ça n'a jamais tué personne.
L'absence de couple et un freinage problématique, si.
Tout le monde ne veut pas rouler dans une voiture aussi dépouillée que ton Elise.
Au contraire, désormais, les gens préfèrent mettre leur argent dans des voitures bien équipées plutôt que dans des gros moteurs. La preuve ? 40% des Hyundai i30 sont vendues en finition haute Premium ...
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
Je le répète : la version sportive de la Pro Ceed, c'est la PRO CEED GT !
4-cylindres 1.6 Turbo, 204ch, 230km/h, 265Nm !!
http://www.kia.com/fr/campaigns-and-redirects/proceedgt/#/homepage
"Je le répète : la version sportive de la Pro Ceed, c'est la PRO CEED GT !
4-cylindres 1.6 Turbo, 204ch, 230km/h, 265Nm !!"
Je le répète : la version sportive de la Mégane Coupé, c'est la RS !
4 cylindres 2.0 turbo, 265ch, 254km/h, 265Nm !!
...
N'empêche qu'une Mégane TCe 130 ou un Scirocco 1.4 TSi sont plus performantes, donc plus sûres, que la Pro Cee'd 1.6 GDi, pour un prix similaire.
Et aucune des 2 n'a de problème de freins...
...
Par test-e89c1431
http://www.actu-automobile.com/2013/03/20/essai-nouvelle-kia-pro_ceed-1-6-crdi-128-1-6-gdi-135-dynamic/
Eux sont conquis par cette Pro Ceed, et ils essayent là la version de base à 21400€ ! Vous noterez la finition " supérieure à celle d'une Megane Coupé ".
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
"Je le répète : la version sportive de la Pro Ceed, c'est la PRO CEED GT !
4-cylindres 1.6 Turbo, 204ch, 230km/h, 265Nm !!"
Je le répète : la version sportive de la Mégane Coupé, c'est la RS !
4 cylindres 2.0 turbo, 265ch, 254km/h, 265Nm !!
...
N'empêche qu'une Mégane TCe 130 ou un Scirocco 1.4 TSi sont plus performantes, donc plus sûres, que la Pro Cee'd 1.6 GDi, pour un prix similaire.
Et aucune des 2 n'a de problème de freins...
...
Correction : pour un prix environ 20% supérieur.
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
"Je le répète : la version sportive de la Pro Ceed, c'est la PRO CEED GT !
4-cylindres 1.6 Turbo, 204ch, 230km/h, 265Nm !!"
Je le répète : la version sportive de la Mégane Coupé, c'est la RS !
4 cylindres 2.0 turbo, 265ch, 254km/h, 265Nm !!
...
N'empêche qu'une Mégane TCe 130 ou un Scirocco 1.4 TSi sont plus performantes, donc plus sûres, que la Pro Cee'd 1.6 GDi, pour un prix similaire.
Et aucune des 2 n'a de problème de freins...
...
" sont plus performantes, donc plus sûres " 
Par Anonyme
Rappel massif de Kia et de Hyundai aux Etats-Unis.
Le groupe coréen procède à un rappel de 1,9 million de véhicules aux USA pour des problèmes de freins et d'airbags.
http://news.autoplus.fr/news/1464756/Hyundai-Kia-rappel-probl%25C3%25A8mes-USA
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
Tout le monde ne veut pas rouler dans une voiture aussi dépouillée que ton Elise.
Au contraire, désormais, les gens préfèrent mettre leur argent dans des voitures bien équipées plutôt que dans des gros moteurs. La preuve ? 40% des Hyundai i30 sont vendues en finition haute Premium ...
"Au contraire, désormais, les gens préfèrent mettre leur argent dans des voitures bien équipées plutôt que dans des gros moteurs."
Donc tu appuies le fait que Peugeot propose un 2008 avec le 1.4HDi... Pourtant tu disais le contraire sur le topic en question:
https://www.caradisiac.com/Avant-premiere-salon-de-Geneve-2013-Decouvrez-en-video-la-Peugeot-2008-84468.htm#articleComm
Par abasc le 18 Février 2013 à 12h17:
"Avec un crossover de 68ch ?
C'est moins que la puissance moyenne chez les minis citadines !!
Et la puissance moyenne chez les petits SUV, c'est presque 120ch ...
Or le 2008 plafonne à 115ch en diesel ... "
Et alors, à quoi va donc servir la Pro Cee'd Gt de 204ch alors????????
Mince, tes fins stratèges coréens ne pensent pas comme toi, vite écris leur via le service courrier de Mickey Journal!
Par test-2ee20d01
En réponse à test-f8f5828e
... et surtout, l'allumage auto des phares, le bluetooth, ça s'ajoute sur son auto, alors que tous les moteurs de la Cee'd sont anémiques et elles aucune n'est identifiée pour le moment comme n'ayant pas de problème de freinage.
surtout que l'allumage auto des phares.. plus inutile, tu meurs..
De mémoire, quand tu passes ton permis de conduire, on t'apprends à allumer les phares,
de toute façon, c'est quelque chose que tu devras faire quand ton capteur de luminosité sera hs.
si t'as peur d'oublier, mieux vaut ne pas t'habituer à te laisser allumer les feux automatiquement, mais gardes l'habitude de tourner à la main ta molette des feux..
ta mémoire, ta jugeotte et ton porte monnaie s'en porteront mieux
Par test-f8f5828e
"Correction : pour un prix environ 20% supérieur."
Ouai mais elles sont SÛRES, elles... SECURITE, SAUVER DES VIES... ça te parle?
Par Anonyme
Voici un autre essai de la Kia réalisé par Auto News. Et même constat.
"Les performances sont très moyennes (0 à 100 km/h en 9,9 s) et ne comptez pas sur le bruit typé électroménager pour faire illusion…"
http://www.autonews.fr/essais/140352-essai-kia-pro-ceed
Par test-e99bb1e1
KIA copie les allemandes maintenant...
Même les freins et le moteurs sont en options !!!
Par Anonyme
20% supérieur. Relis l'article. La Léon SC est au même niveau ou presque à équipement équivalent, et en plus elle se permet le luxe de consommer moins.
Par test-6e339dae
En réponse à Anonyme
20% supérieur. Relis l'article. La Léon SC est au même niveau ou presque à équipement équivalent, et en plus elle se permet le luxe de consommer moins.
Oui mais elle n'a pas le démarrage sans clé ça change tout !!
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Je le répète : la version sportive de la Pro Ceed, c'est la PRO CEED GT !
4-cylindres 1.6 Turbo, 204ch, 230km/h, 265Nm !!
http://www.kia.com/fr/campaigns-and-redirects/proceedgt/#/homepage
Donc la Sportive chez Kia va concurrencer des non-sportives chez les autres marques. Curieux ...
Par test-bb1fc847
En réponse à test-f8f5828e
"Je le répète : la version sportive de la Pro Ceed, c'est la PRO CEED GT !
4-cylindres 1.6 Turbo, 204ch, 230km/h, 265Nm !!"
Je le répète : la version sportive de la Mégane Coupé, c'est la RS !
4 cylindres 2.0 turbo, 265ch, 254km/h, 265Nm !!
...
N'empêche qu'une Mégane TCe 130 ou un Scirocco 1.4 TSi sont plus performantes, donc plus sûres, que la Pro Cee'd 1.6 GDi, pour un prix similaire.
Et aucune des 2 n'a de problème de freins...
...
L'Alfa 174 bat la Renault Mégane RS en freinage.
130Km/h à 0 :
- Alfa 147 : 61 mètres
- Mégane RS : 63 mètres
http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?t=1023
Par test-6e339dae
En réponse à test-bb1fc847
L'Alfa 174 bat la Renault Mégane RS en freinage.
130Km/h à 0 :
- Alfa 147 : 61 mètres
- Mégane RS : 63 mètres
http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?t=1023
Oui mais la mégane fait beaucoup plus de ventes donc elle est mieux.
Enfin d'après tes critères
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
"Correction : pour un prix environ 20% supérieur."
Ouai mais elles sont SÛRES, elles... SECURITE, SAUVER DES VIES... ça te parle?
et dacia ?
Par Anonyme
Je vois pas trop le rapport. On parle ici de la Kia. Par contre si tu avais la distance de freinage de cette Cee'd ce serait très intéressant.
Surtout quand on lit "4 ou 5 gros freinages sur petite route sinueuse auront eu raison de l'endurance du système".
D'ailleurs le test de l'Automobile Magazine de la Kia Rio faisant déjà référence à ce problème de freinage. http://www.automobile-magazine.fr/essais/kia/kia_rio_1_1_crdi_active
Par Anonyme
En réponse à test-6e339dae
Oui mais la mégane fait beaucoup plus de ventes donc elle est mieux.
Enfin d'après tes critères
Pour moi la sécurité ne se monnaie pas !!! Cette ceed est juste bof et cher pour les prestations proposées... aprés le démarage sans clef je m'en fout je veux un moteur un chassis et des freins qui peuvent se sauver la vie.
Abasc oui une voiture plus performante est plus sure !! Doubler rapidement se rabattre très vite peut te sauver la vie si jamais quelqu’un ne respecte pas un minimum de sécurité
Par test-e89c1431
En réponse à test-f8f5828e
"Au contraire, désormais, les gens préfèrent mettre leur argent dans des voitures bien équipées plutôt que dans des gros moteurs."
Donc tu appuies le fait que Peugeot propose un 2008 avec le 1.4HDi... Pourtant tu disais le contraire sur le topic en question:
https://www.caradisiac.com/Avant-premiere-salon-de-Geneve-2013-Decouvrez-en-video-la-Peugeot-2008-84468.htm#articleComm
Par abasc le 18 Février 2013 à 12h17:
"Avec un crossover de 68ch ?
C'est moins que la puissance moyenne chez les minis citadines !!
Et la puissance moyenne chez les petits SUV, c'est presque 120ch ...
Or le 2008 plafonne à 115ch en diesel ... "
Et alors, à quoi va donc servir la Pro Cee'd Gt de 204ch alors????????
Mince, tes fins stratèges coréens ne pensent pas comme toi, vite écris leur via le service courrier de Mickey Journal!
Il y a une différence entre ce que j'ai dis et ce que tu dis. Un crossover de 68ch, ça n'avance pas, c'est beaucoup trop peu pour mouvoir correctement cette chose, et en plus il est juste en finitions de base. il ne faut pas non plus tomber dans la betise ! (ah zut tu y es déjà...)
Par test-e89c1431
En réponse à Anonyme
Je vois pas trop le rapport. On parle ici de la Kia. Par contre si tu avais la distance de freinage de cette Cee'd ce serait très intéressant.
Surtout quand on lit "4 ou 5 gros freinages sur petite route sinueuse auront eu raison de l'endurance du système".
D'ailleurs le test de l'Automobile Magazine de la Kia Rio faisant déjà référence à ce problème de freinage. http://www.automobile-magazine.fr/essais/kia/kia_rio_1_1_crdi_active
etude démentie 15 fois. autoplus a meme démontré que la Rio faisait partie des meilleures freineuses avec la Clio4, très loin devant la Polo par ex....
Par Anonyme
Sinon aujourd'hui c'est RTT abasc ? Pas mal pour un chef d'entreprise de plus de 200 personnes...
Par Anonyme
Ce qui est écœurant c'est qu'elle est mieux noté qu'une GTC autrement plus sécurisante et amusante !!!
Comme quoi brader des voitures limites dangereuses est gage de bonnes notations
Par Anonyme
Et sinon ca decote comment les Kia (et notamment cette Pro Cee'd) ? Parce que gagner 2 ou 3 k€ a l'achat c'est bien mais si c'est pour les reperdre (voire perdre plus) a la revente, je ne vois pas l'interet surtout avec le moteur anemique et le freinage catastrophique en endurance !
Par Anonyme
Donc parce que ce n'est pas la version "sportive", c'est pas grave de plus avoir de frein après 5 gros freinages ?
Intéressant comme innovation, effectivement il n'y avait que Kia pour y penser.
M'enfin je me demande comment je ferais pour descendre mes 20 kms de col journaliers...
PRT
Par Anonyme
En comparaison je vous invite à lire l'essai de le Saet Leon SC réalisé par Caradisiac. Pour le même prix, y'a beaucoup mieux (prestations routières, freinage, moteur etc..)
https://www.caradisiac.com/Essai-video-Seat-Leon-SC-plus-qu-une-simple-3-portes-86122.htm
Et puis vu les difficultés rencontrées en ce moment par Opel ou même Renault, croyez-moi il bien facile d'obtenir de belles ristournes. Sans parler de la revente.
Par Anonyme
Une Dacia a un moteur, un châssis et des freins. Utile pour rouler en toute sécurité.
Une Kia a 5 étoiles pour les crash. Utile quand elle finira broyée à cause d'un moteur anémique, d'un châssis obsolète et de freins usés d'origine.
Chez Dacia une voiture sert à se déplacer alors que chez Kia elle sert à avoir des accidents. Deux philosophie différentes ...
Par test-bb1fc847
En réponse à Anonyme
Je vois pas trop le rapport. On parle ici de la Kia. Par contre si tu avais la distance de freinage de cette Cee'd ce serait très intéressant.
Surtout quand on lit "4 ou 5 gros freinages sur petite route sinueuse auront eu raison de l'endurance du système".
D'ailleurs le test de l'Automobile Magazine de la Kia Rio faisant déjà référence à ce problème de freinage. http://www.automobile-magazine.fr/essais/kia/kia_rio_1_1_crdi_active
Je n'ai pas encore trouvé les distances de freinage de la Pro Cee d. Pourquoi donc Cailliot Manuel, l'auteur de l'essai, n'a pas pu mesurer les distances de freinage du Kia?
Par test-bb1fc847
En réponse à Anonyme
Et sinon ca decote comment les Kia (et notamment cette Pro Cee'd) ? Parce que gagner 2 ou 3 k€ a l'achat c'est bien mais si c'est pour les reperdre (voire perdre plus) a la revente, je ne vois pas l'interet surtout avec le moteur anemique et le freinage catastrophique en endurance !
Cailliot Manuel note 3 étoiles sur 5 sur la facilité de revente.
Par test-f8f5828e
En réponse à test-bb1fc847
Je n'ai pas encore trouvé les distances de freinage de la Pro Cee d. Pourquoi donc Cailliot Manuel, l'auteur de l'essai, n'a pas pu mesurer les distances de freinage du Kia?
"Pourquoi donc Cailliot Manuel, l'auteur de l'essai, n'a pas pu mesurer les distances de freinage du Kia?"
[mode TROLL ON]
Il avait prévu de règle assez grande... ... ...
[mode TROLL OFF]
Par test-f8f5828e
"et dacia ? "
Je ne sais pas, c'est pas moi qui connait toute la gamme Mercedes, y compris la A180 CDi avec son moteur Renault/Dacia, c'est toi!
Par Anonyme
@777555 : la facilite de revente n'a rien a voir avec la decote !!!! Vendre pas cher pour "s'en debarrasser" est facile....
Par test-f8f5828e
En réponse à test-e89c1431
Il y a une différence entre ce que j'ai dis et ce que tu dis. Un crossover de 68ch, ça n'avance pas, c'est beaucoup trop peu pour mouvoir correctement cette chose, et en plus il est juste en finitions de base. il ne faut pas non plus tomber dans la betise ! (ah zut tu y es déjà...)
"Il y a une différence entre ce que j'ai dis et ce que tu dis. Un crossover de 68ch, ça n'avance pas, c'est beaucoup trop peu pour mouvoir correctement cette chose, et en plus il est juste en finitions de base. il ne faut pas non plus tomber dans la betise ! (ah zut tu y es déjà...)"
Nan mais réponds à la question: tu dis que les gens préfèrent mettre leur argent dans l'équipement plutôt que le moteur.
Alors explique nous pourquoi:
- tu reproches à un 2008 de plafonner à 115ch ???
- tu vantes les motorisations puissantes de la Pro Cee'd ou de Mercedes?
Cadeau bonux: Ah oui, un crossover de 68ch que personne n'a essayé, tu sais déjà qu'il n'avance pas, toi. Sans connaître les demul de boite, etc...
... et c'est toi qui parle de bêtise? ...
Par Anonyme
En réponse à test-f8f5828e
"Pourquoi donc Cailliot Manuel, l'auteur de l'essai, n'a pas pu mesurer les distances de freinage du Kia?"
[mode TROLL ON]
Il avait prévu de règle assez grande... ... ...
[mode TROLL OFF]
En tout cas, pour les gens gauches, le régulateur se trouve sur le volant,et,à droite
Tu devrais apprécier, peut-être ta prochaine caisse, hein Dédé
Par test-f8f5828e
En réponse à test-f8f5828e
"Il y a une différence entre ce que j'ai dis et ce que tu dis. Un crossover de 68ch, ça n'avance pas, c'est beaucoup trop peu pour mouvoir correctement cette chose, et en plus il est juste en finitions de base. il ne faut pas non plus tomber dans la betise ! (ah zut tu y es déjà...)"
Nan mais réponds à la question: tu dis que les gens préfèrent mettre leur argent dans l'équipement plutôt que le moteur.
Alors explique nous pourquoi:
- tu reproches à un 2008 de plafonner à 115ch ???
- tu vantes les motorisations puissantes de la Pro Cee'd ou de Mercedes?
Cadeau bonux: Ah oui, un crossover de 68ch que personne n'a essayé, tu sais déjà qu'il n'avance pas, toi. Sans connaître les demul de boite, etc...
... et c'est toi qui parle de bêtise? ...
J'ajouterai qu'une familiale avec un moteur qualifié "d'anémique", c'est "beaucoup trop peu pour mouvoir correctement cette chose"...
Et cette chose, c'est le Kia Carens, routière (et non citadine comme le 2008), amenée à dépasser sur nationale... ... ...
Et comme son comportement "en retrait de la concurrence" ne vous aidera pas en situation d'urgence, on en vient à regretter que Kia ne propose pas de série un Saint-Christophe dont la concurrence peut se payer le luxe de l'offrir en option!
C'est ça, l'automobile selon Kia, et ouai!
Par test-5e3fb902
En réponse à test-bb1fc847
Je n'ai pas encore trouvé les distances de freinage de la Pro Cee d. Pourquoi donc Cailliot Manuel, l'auteur de l'essai, n'a pas pu mesurer les distances de freinage du Kia?
Bonjour,
Mesurer des distances de freinage ne peut se faire qu'avec une base arrière type circuit ou structure privée, et un freinographe. Nous n'en disposons malheureusement pas. C'est un investissement trop lourd pour un site internet. Et les constructeurs ne communiquent pas sur ces chiffres.
Pour finir ils dépendent de la marque et de la taille des pneus de première monte, différents selon les moteurs, finitions, ou options prises. C'est pourquoi on peut obtenir des valeurs très différentes selon la version essayée.
MC
