General Motors: vous savez quoi ? On rappelle !
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Par Anonyme
Un constructeur de bagnoles n'étant désormais qu'un assembleur de morceaux faits par les sous-traitants, comment cela se passe-t-il en cas de défaut de qualité d'une pièce, le constructeur se retourne-t-il vers le sous-traitant responsable ?
Comme tous les sous-traitants sont normalisés, je serais GM, je me retournerais contre l'organisme certificateur qui a mal fait son boulot.
Par test-722e197f
10 ou 15 ans de déconne chez Gm, résultat des dizaines de millions de véhicule à rappeler si tant est qu'on puisse tous les rectifier, des milliards de frais et une image à la ramasse....
Par Anonyme
Il serait préférable de nous indiquer qu'elle génération de Saturn Vue est concernée par ce problème de clef de contact.
La première génération (comme sur la photo, qui est une phase 1, de 2001 à 2006) dispose des pièces communes avec les Suzuki Grand Vitara.
La seconde génération, si c'est cette génération qui est concernée (2008-2010), nous aurons les mêmes problèmes sur certains modèles de la marque Opel (Saturn Vue II = Opel Antara).
Bref, c'est quand même désolant de voir que GM s'est débarrassé de Saturn en 2010 - Ils avaient les meilleures modèles du marché niveau Prix-Prestation.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Il serait préférable de nous indiquer qu'elle génération de Saturn Vue est concernée par ce problème de clef de contact.
La première génération (comme sur la photo, qui est une phase 1, de 2001 à 2006) dispose des pièces communes avec les Suzuki Grand Vitara.
La seconde génération, si c'est cette génération qui est concernée (2008-2010), nous aurons les mêmes problèmes sur certains modèles de la marque Opel (Saturn Vue II = Opel Antara).
Bref, c'est quand même désolant de voir que GM s'est débarrassé de Saturn en 2010 - Ils avaient les meilleures modèles du marché niveau Prix-Prestation.
PS(Etant à l'origine du dernier message ) : Je suis possesseur d'un Saturn Vue Greenline (gris métallisé de 2007)
Importé du Canada en 2008.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Un constructeur de bagnoles n'étant désormais qu'un assembleur de morceaux faits par les sous-traitants, comment cela se passe-t-il en cas de défaut de qualité d'une pièce, le constructeur se retourne-t-il vers le sous-traitant responsable ?
Comme tous les sous-traitants sont normalisés, je serais GM, je me retournerais contre l'organisme certificateur qui a mal fait son boulot.
Si le fournisseur respecte le cahier des charges, c'est au constructeur d'assumer. Dans le cas contraire, c'est le fournisseur qui rembourse les frais engagés par le constructeur.
Par test-01a3156e
La photo résumé à l'image de GM.......
Par test-79a786ea
En réponse à
Commentaire supprimé.
Il faut développer votre intéressant point de vue mon garçon ! En l'état, c'est un peu succinct pour ne pas dire primaire.
Par test-1f645e24
En réponse à Anonyme
Un constructeur de bagnoles n'étant désormais qu'un assembleur de morceaux faits par les sous-traitants, comment cela se passe-t-il en cas de défaut de qualité d'une pièce, le constructeur se retourne-t-il vers le sous-traitant responsable ?
Comme tous les sous-traitants sont normalisés, je serais GM, je me retournerais contre l'organisme certificateur qui a mal fait son boulot.
Si effectivement le fournisseur est en cause, tous les frais peuvent être à sa charge (communication, pièces, remplacement, main d'oeuvre, etc...), en plus d'éventuelles indemnisations, plus la perte probable d'un marché.
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