Commentaires - Hyundai Motor France lance ses contrats d'entretien

Il semblerait qu'Hyundai fasse encore partie des constructeurs à imposer un entretien annuel ( ou 20 000 km ), alors qu'on est passé à 2 ans ( possiblement 30 000 km) chez bien d'autres.

Bref, le tarif est vite calculé, pour une modeste i10 ce sera donc 250 € chaque année.

Pas spécialement amical pour le peu qu'il y a à faire sur une auto neuve ou quasi-neuve.

Une concurrente qui se contentera d'un entretien tous les deux ans ne demandera sans doute pas 500 €.

En sus, il serait étonnant que tout soit compris ( certainement pas les pneus ).

Les offres du cousin KIA proposaIt l'entretien inclus sur certains modèles pendant 7 ans je crois, ça semble avoir disparu....

Mais c'est toujours marrant de voir les astuces des services marketing pour diviser en petites parcelles une somme à payer, une idée vieille comme le monde.

Au final, le gogo se retrouve avec des fins de moins aussi difficiles qu'avant, avec pour seule différence qu'il ne peut différer les multiples prélèvement mensuels, donc sans doute encore plus piégé qu'avant...

" fin de mois ".... lapsus révélateur non ?

En sus, leur publicité pourrait être attaqué pour tromperie.

Pourquoi ?

Communication de deux informations contradictoires, donc tromperie du consommateur :

Voyez l'affiche,

d'un coté on nous cause de 0,64 cent par jour.

Donc 0.64 € x 365 jours = 233,60 €

Et de l'autre de 3 cafés par semaine. Le Patrick qui aura sans doute lu les petites lignes, nous indique que le kawa est à 1.60 € x 3 x 52 semaines = 249,60 €

Différence = 16 € ( + 6,85% ).

Aux States, certains avocats feraient leur miel avec ça....

Roc c'est 2 ans et 30 000km pour les CRDI et 20 000 et 1 ans pour les essence...

Merci pour cette précision.... qui ne fait que renforcer mon premier post.

Et encore, il me semble que les tarifs ici avancés sont valables pour une modeste i10 essence...alors aller raquer au final plus de 500 € ( combien ? ) pour la première révision d'une auto diesel juste un peu plus haut en gamme, pas vraiment le meilleur plan possible.

Seconde réflexion, si ce qu'écrit Matrix est juste : pour ceux qui estiment que le diesel est cher en entretien, que penser d'un constructeur exigeant qu'un essence vienne deux fois plus souvent à l'atelier ? Surtout pour des moteurs bien basiques...