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Par Anonyme
mon dieu! ce n'est pas en torturant la langue et encore moins à l'aide de jeux de mots à deux sous qu'on est écrivain! à bon entendeur!
Commentaires - (J'aime de nuit) Miss Bristol
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Par Anonyme
En réponse à Anonyme
mon dieu! ce n'est pas en torturant la langue et encore moins à l'aide de jeux de mots à deux sous qu'on est écrivain! à bon entendeur!
"écrivain" ? Ce n'est pas un roman il me semble, simplement un article sur un site consacré à l'automobile. Grand bien lui fasse de se lâcher. Proposez donc votre candidature si vous pensez faire mieux ?
Enfin si vous avez quelques difficultés d'adaptation, c'est votre problème...
Par test-ed0de8f8
Une ligne particulière qui a son charme et démontre qu'un constructeur artisanal peut encore faire de l'automobile, quand d'autres, particulièrement en France, jugent la chose impossible. Mais on reste un peu déçu de découvrir que la Rounded Cabin similar to light aircraft est en fait un vitrage parfaitement classique avec des piliers A cachés. Saab en avait tenté un vrai sur l'AeroX, sans autre solution qu'un bloc d'un seul tenant escamotable, nommé canopy.
En revanche la plaquette de présentation me fait penser aux catalogues généralistes qui mettent en valeur un produit insignifiant par une profusion d'étiquettes futiles : « roues spécialement conçues pour mouvoir le véhicule », « »
Par test-91ecbe33
Canopée, AeroX (sublime d'ailleurs): comme tu sais nous parler saabilen!
Par test-fcaf9616
haaaa le beurre bordier 
trève de plainsanterie ! magnifique cette bristole 
Par test-91ecbe33
En réponse à test-fcaf9616
haaaa le beurre bordier trève de plainsanterie ! magnifique cette bristole
on adore les "miss" par ici 
Par Anonyme
J'ai beau essayer de me convaincre du contraire à chaque fois, Dufeu réussit toujours à me suprendre : il peut toujours faire pire.
Chapeau bas.
Par test-91ecbe33
En réponse à Anonyme
J'ai beau essayer de me convaincre du contraire à chaque fois, Dufeu réussit toujours à me suprendre : il peut toujours faire pire.
Chapeau bas.
"J'ai beau essayer de me convaincre du contraire à chaque fois": quelle belle proposition, j'adore votre syntaxe, si sophistiquée.
Par test-91ecbe33
En réponse à Anonyme
J'ai beau essayer de me convaincre du contraire à chaque fois, Dufeu réussit toujours à me suprendre : il peut toujours faire pire.
Chapeau bas.
"chapeau bas": 
Par Anonyme
C'est le genre de véhicule atypique que l'on aime voir au détour d'une route ou mieux encore, à l'arrêt sur un parking. Engin dont on adore faire le tour en rêvant un peu puis le prendre en photos pour immortaliser ce moment de douce extase. Plus tard, on pourra les pour montrer 'uniquement aux connaisseurs', dès que l'on a pris soin de lire tout ce qu'on trouve à son sujet pour paraître érudit devant ce public bien choisi.
En acheter une ? Il suffit de regarder la concurrence pour fixer son choix ailleurs. Les passionnés ne sont pas toujours ceux qui font vivre la marque. D'où ses difficultés.
Par test-3f180f35
Eh beh c'est le Bleinheim qui va être content (ou pas) d'avoir autant de visites d'un seul coup. En même temps ce site mériterai amplement ce succès qui lui reviendrai de droit car tout simplement hors norme donc génial :)
Par test-ed0de8f8
Bristol et Saab partagent une similarité, dans une catégorie différente. Elles sont nées en 1945 et 1947 d'une entreprise aéronautique, Bristol Aeroplane Company pour l'une, Svenska Aeroplan AB pour l'autre.
La compagnie aéronautique Britannique, émergée en 1910, est aujourd'hui noyée dans les groupes Rolls-Royce Limited et British Aerospace. La Suédoise, apparue en 1937 d'une fusion entre ASJA (avions), Nohab (moteurs d'avion) et Sparmans Flygverkstad (avions), continue aujourd'hui d'exister sous le même nom, Saab Group.
Les deux petites marques automobiles atypiques se séparent l'une et l'autre de leur compagnie mère, et continuent d'exister d'une manière ou d'une autre, aujourd'hui sauvées in extremis. Bristol Cars et Saab Automobile (bientôt un autre nom, à suivre...).
La première Bristol (sportive luxe) emprunte un moteur allemand, le 6 cylindre BMW, et soigne particulièrement l'aérodynamique. La première Saab (civile sociale) adopte et modifie un moteur allemand, le 3 cylindres deux temps DKW, et soigne particulièrement l'aérodynamique. Les deux sont construites dans les ateliers aéronautiques.
En 1952 Greta Molander remporte le Rallye de Monte-Carlo en Saab 92 (Coupe des Dames), et Rolf Mellde se classe second du rallye de Suède ; en 1953 trois Bristol 450 sont engagées aux 24 heures du Mans, en 1954 elles termineront 1ere, 2de et 3eme de leur catégorie. Dans les années 1950 la Saab 93 brillera en rallye, puis la 96 dans les années 1960, etc. Les Bristol brilleront au Mans, jusqu'à ce que...
Bristol et Saab construisent des voitures civiles, qui se caractérisent par une recherche aérodynamique, par un héritage aéronautique, par un décalage vis-à-vis du marché automobile, et par un soucis d'optimisation du moteur : les V8 Chrisler chez Bristol, les 4 cylindres turbo chez Saab.
En mars 2011 Bristol Cars est mise sous la loi de protection judiciaire, en liquidation : 22 emplois perdus. En décembre 2011 Saab Automobile est mise sous la loi de protection judiciaire, en liquidation, 3200 emplois perdus.
Bristol Cars est rachetée en 2011 par le groupe KamKorp, très impliquée dans la recherche & développement des véhicules électriques. Saab Automobile est rachetée en 2012 par le consortium NEVS, très impliqué dans la recherche & développement des véhicules électriques.
Bah... 
