Commentaires - La fantastique et future Volkswagen XL1 à nouveau surprise

Les consos fantaisistes de VW. On se rappelle encore de la Lupo 3l

Au moins c'est original. A défaut d'être beau. L'arrière est trop massif, trop "vielle voiture futuriste des années folles". Mais les kékés du losange ne pourront plus dire que VW change jamais son design. Va falloir trouver autre chose les médiocres...

Fantastic Magic Feeric VAGic

un mix entre le nouveau style de renaut et le vieux c Airlounge de citroën, c vraiment dépassé comme dessin. L'avant est correct mais n'a rien d'innovant, l'arrière n'innove pas non plus, mais en plus c moche.

La nouveauté se trouve sous le capot en fait. Mais c franchement moche. Enfin c'est qu'un concept.

un mix entre le nouveau style de renaut et le vieux c Airlounge de citroën, c vraiment dépassé comme dessin. L'avant est correct mais n'a rien d'innovant, l'arrière n'innove pas non plus, mais en plus c moche.

La nouveauté se trouve sous le capot en fait. Mais c franchement moche. Enfin c'est qu'un concept.

Un mauvais article de dufeu sur vw, et bientôt les commentaires grotesques et tout en finesse de gronholm... Du grand caradisiac... Un vrai site de champions...

OVNI ?

Pas convaincu. Non seulement c'est moche mais en plus vw a toujours pris les gens pour des imbéciles avec des conso bien au delà qu'annoncer. n'est pas honda et toyota qui veut. si ils pensent pas battre les japs avec cet étron, qu'ils continuent avec leur golf tdi et leur skoda de luxe remaquillé, ils ne savent faire que ça. laissez la technologie pour les autres.

Au moins pour une fois c'est pas un copier/coller ....

Sauf que c'est moooooooooooooooche, mais moche ...

Je prefererais presque les voir copier encore une fois le design d'une banalité affligeante (ce qu'il feront si il y a commercialisation ...)

Homologué à 1L et dans la réalité 3L.... Mais pourquoi un petit moteur diesel ? Un TSI de petite cylindré aurait été un meilleur choix pour de l'hybride, moins chère.

Niveaux design,pas mal.Et la consommation correcte(surtout en ce moment de hausse des carburants),mais ils auraient pu augmenter la puissance du moteur,parce que 75ch...

Pour la commercialisation faut voir...

C'est tellement "nouveau" que la Honda Insight 1 avait les mêmes principes en 1999. Aéro de 0,25 moteur 3 cylindres de 1 litre et 70ch et moteur électrique de 13ch, poids de moins de 900kg. Conso constatée (pas celle donnée par un cycle à la gomme) 3 l/100km pour monsieur tout le monde et 1,9 l/100km par un mag américain sur un trajet d'autoroute à plus de 90 km/h.

Mais l'insight avait un énorme avantage par rapport à ce XL1...son prix (pourtant élevé à cause de l'aluminium).

Car les matériaux utilisés par la XL1 coutent les yeux de la tête...et donc pour cette """"voiture 1L"""" il faudra compter un prix exorbitant...

@vroum le retour: oui la Lupo 3l que même VW n'arrivait pas à faire consommer 3 l/100km lors des tests presse :)))))) arf arf!

Ca va être hyper sympa ce coupé de 70ch...

Quelle horreur cette bagnole ! Au nom d'un CX très poussé, falait-il sacrifier la ligne à ce point ?

Quand à son prix de commercialisation,(petite série), bonjour l'angoisse. Les futurs clients (pigeons ?) pourront toujours essayer de se rattraper sur les faibles consommations.

En conclusion, la marque cherche le sensationnel plus que l'utile et l'agréable !

RL

Enfin une voiture intéressante vivement 2013, pour la conso vu le poids et le cx y a moyen de descendre sous les 3 litres en mazout .

L'arrière est horrible !

Un coupé bizarre et laid,vraiment pas mon goût !

C'est très beau. La plus beau modèle de VW avec la cox.

Il y a une émulation pour concevoir des autos qui consomment très peu.

( volvo plugin hybrid à 1.9l/100, jaguar xj plugin ... )

si ça c'est pas du retard !!! c est que faisait honda il y a 13 ans sur ça première insight et toyota sur une certaine estima hybrid vendu uniquement au japon en 2003 !!! c'était un monospace en plus !!! encore une fois, vag reprend une technique qui existait mais en pire, avec du diesel. c'est juste honteux.

VW n'innove toujours pas? qu'ont à répondre les trolls?

et vw n'innove pas avec de telles consos?

pfff bande de mickeys

0,18 en Cx ça me paraît impossible. La Classe E Coupe, qui détient le record, est à 0,24 ...

Mais bon, le style en laisse de marbre plus d'un apparemment ... J'en suis ...

En fait le CX est de 0.186.

Pour arriver à cela VW met un profil hatchback (en gros un arrière bieeeeeen long et effilé que l'on tronque net (pas comme une goutte d'eau) pour le SCX (plus important au final).

Stricte 2 place étriquée avec des galettes en guise de roues perso je n'appelle pas cela une innovation.

C'est une vieille lubie de Piech qui remonte à....2002. Depuis....ben on a une tartine de protos.

Les guillotines en guise de fenêtres ça ne gêne personne ? :)

Oui mais le style n'a pas d'importance, le but de la "chose" est d'optimiser à l'extrême la consommation.

Pourquoi dans ce cas faire des compromis avec un dessin plus joli mais moins efficace?

Dans ce genre de projet extrême soit ils vont jusqu’au bout du concept soit ils le font pas.

Moi j'approuve.

En plus le concept présenté il y a quelques années était bien plus moche encore avec ses roues arrières flasquées !

D’ailleurs vu le déport des roues arrières par rapport à la carrosserie quelque chose me dit qu’ils ont juste retirés ces flasques pour la photo et qu’ils seront bien présents sur la série.

Vu le dessin, 0,18 est tout à fait possible.

C'est le score de certains concept-cars des années 70-80.

Bon, sinon, c'est probablement la plus vilaine caisse en série depuis 20 ans. Au placard la Fluence, au placard la 1007, là on entre dans le super super laid.

Bravo à VW & co de nous montrer une fois de plus qu'ils ne savent dessiner que des boites à roues pour M. Toulmonde.

Imaginons une voiture qui consomme réellement 1L/100km, celà rendrait possible l'utilisation de biocarburants, et donc celà rendrait possible le fait de se passer de pétrole et d'en importer. Moi dans ce cas là, je suis prêt à sacrifier l'esthétique pour l'économie.

diesel hybride? Il me semblais que c'était PSA qui l'a sorti en premier?

Après hybride rechargeable je dit oui!

Le CX est très interressant

Oui et tout le monde disait que c'était idiot

constatons seulement que d'autres constructeurs s'y mettent aussi.....

et ça tient un peu la route avec des voies pareilles ? Quelques touches sont dépassées, il faudrait remettre ça au goût du jour. Le problème de sortir un concept 10 ans avant la mise en prod...

juste pour info, RENAULT a réalisé un concept sur base d'espace dans les années 80 (Vesta 2 il me semble) avec le cx d'optimisé, les trains roulants...!

sur un trajet Paris Bordeaux avec une moyenne de 110 km/h, ils ont fait 1.9 L / 100km...!

le tout en vue d'une possible industrialisation...!

mais voilà, à l'époque RENAULT appartenait à l'état, et on leur a gentiment demandé de mettre ce concept au placard...!

pourquoi? bah parce que si du jour au lendemain tout le monde se mettait à ne plus consommer que 2 L/100km, la France est ruinée...!

donc c'est pour ça, ça me fait doucement rigoler quand j'entends les commerciaux s'extasier en disant "cette voiture ne consomme que 5L/100km..." alors que l'on sait faire beaucoup beaucoup mieux depuis les années 80...!

C'est marrant cette vitre sur la portière. Ca fait penser à la Subaru SVX d'il y a 20 ans.

rappelons que ce devrait être une bi place... sans coffre ou si peu.

Ce que tu oublies, c'est que Vesta était équipé d'un moteur de 27ch, et faisait appel à des technologies et des matériaux inédits et coûteux qui auraient impossible une commercialisation dans des prix raisonnables.

Conclusion : un truc à l'agrément quasi-nul et au prix exorbitant. Ce que tout le monde sait faire.

La voiture qui ne consomme pas existe depuis bien longtemps, il suffit de faire une voiture legere, avec un bon aérodynamisne et une faible cylindrée. (un bon exemple: la voiturette Messerschmitt KR date de 1955!, consomait que 4l/100, vitesse max 100km/h, moteur de 175 à 200cm3...). Seulement tout ceci est inconciliable avec les contraintes de sécurité, de coûts et de style du marché automobile d'aujourd'hui. Les gens veulent du confort, de la led, de la clim, 50 airbags, de la centrale ABS, des insonos en veux-tu en voila...

Re,

Tout ceci est bien joli et il faut certes, vivre avec son temps, mais pourquoi se précipiter et mettre sur le marché un produit (vous appelez çà une bagnole, vous ?), qui n'est pas abouti ?

Vous vous imaginez vous trimballer la dedans ?

ça me fait penser ni plus ni moins à ces voitures électriques actuellement sur le marché, avec leurs contraintes infernales (autonomie ridicule, recharges problématiques et prix d'achat dissuasif).

Je suis comme tout le monde pour le progrès et donc la recherche mais, pas pour la mise sur le marché de produits innachevés, bancals et pas aboutis.

Ce que nous avons là sous les yeux, ce n'est pas une auto, c'est un coup de pub pour une marque qui veut se faire mousser, rien d'autre !

RL

La ligne de la XL1 est sans doute infiniment plus élégante que tous ces tanks hauts sur pattes qui pullulent sur les routes.

Evidemment, pour les chromes à outrance et autres fioritures de mauvais goût, on repassera.

Evidemment la XL1 ne tiendra pas toutes ses promesses en termes de consommation mais on peut raisonnablement tabler sur 2 à 2.5 L/100km grâce à l'association hybridation + aérodynamique travaillée + poids contenu.

L'agrément ne doit pas être si mauvais vu le poids contenu, mais le choix du diesel est largement discutable.

La ligne de la XL1 est sans doute infiniment plus élégante que tous ces tanks hauts sur pattes qui pullulent sur les routes.

Evidemment, pour les chromes à outrance et autres fioritures de mauvais goût, on repassera.

Evidemment la XL1 ne tiendra pas toutes ses promesses en termes de consommation mais on peut raisonnablement tabler sur 2 à 2.5 L/100km grâce à l'association hybridation + aérodynamique travaillée + poids contenu.

L'agrément ne doit pas être si mauvais vu le poids contenu, mais le choix du diesel est largement discutable.

Pourquoi le diesel serait discutable ? C'est pas une voiture de sport, si l'objectif est de consommer le moins possible, c'est la meilleure solution.

Concernant la conso, les voitures hybrides sont énormément avantagées par les mesures de conso normalisées. Si elle est capable de rouler 35km en 100% électrique, les chiffres vont être excellents, à n'en pas douter. Dans la réalité, ce sera autre chose évidemment.

Bah c'est simple regardes 12h13

Ce n'est pas le Cx qu'il faut regarder mais le SCx!

Le Cx est un coefficient, un taux, un indice, ...

Le SCx prend en compte les surfaces d'application des frottements et est donc bien plus pertinent lorsqu'il s'agit d'aérodynamique.

C'est certain, le Cx n'est qu'un chiffre marketing. Cela dit, vu la surface frontale de l'engin le SCx doit être excellent lui aussi. En partant de l'hypothèse d'une surface de 1.9 m2 on obtient un SCx de 0.353.

heu .... qu'est ce qu'il y a de fantastique là dedans ??? le design ? :ptdr:

la technologie ? :ptdr: ha si .... le prix sans doute ...

Et allez, encore un Gazout! Continuez donc à polluer!

> Eh oui voilà Renault grand sauveur de la Fran .. euh pardon, il faut bien des majuscules à ce phénomène, ce génie, que dis je ce dieu vivant, donc voilà Renault Grand Sauveur de la Patrie, qui avait déjà tout prévu mais voilà l'Etat, ah l'Etat, qu'il est bête celui là, n'a pas voulu que la France redevienne une vraie puissance mondiale et pionner en automobile donc ils ont dit à Renault '' non non désolé vous êtes trop en avance sur les autres on ne veut pas ridiculiser nos confrères ''.

> '' la France est ruinée '' : c'est vrai que notre beau pays est connu pour avoir des plus grands puits de pétrole au monde ..........

Commercialisé le 1er Avril 2014 non ???

On rejoue "Back to the Future" ?

On dirait les concept-cars du début des années 80 que présentaient les constructeurs français dans le cadre du programme Eco 2000.

Les chiffres étaient semblables : Poids de 800Kg, consommation aux environs de 3 l/100Km en thermique pur, et un CX de l'ordre de 0,20.

30 ans plus tard, on ressort les concepts de la naphtaline...

Ouah ! C'est beau le progrès ! :ptdr:

En fait, c'est un peu ce qu'a fait Opel (via GM), constructeur généraliste s'il en est, en moins bien quoi...

...avec laquelle on pouvait traverser l'allemagne à 170-180 en ne consommant que 4litres aux cents. Seul son prix n'a pas convaincu.

hahahaha....haha

on dirait une A7...

Une revolution, il y aura l'avant et l'apres XL1 ... Dans la lignée de l'histoire de VW en perpetuelle innovation et avancée

en fait je pense que tu le fan exprès tellement que c'est gros ce que tu dis...

révolution: enfin une VW qui ne ressemble pas à une boite à chaussure!

OUlaa didon, mais encore très très loin devant les Japonais

Pour reprendre les propos de TU1JP.

Les solutions pour une faible consommation ont été explorées dans les années 80 « back to the futur » et « chasse au gaspi ». Aérodynamisme(Cx) multiplié par la surface frontale (S), on cherche un SCx qui réduit la consommation autoroutière. Le poids réduit la consommation en ville, et comme mon AX 10E de 1986 à carburateur 45 ch. (starter manuel) pesait 700 kg, je sais de quoi je parle.

Maintenant une injection essence 2 ou 3 cylindres à distribution variable d’une cylindrée de 700 à 1000 CC devrait consommer moins de 4,2 litres (96g. CO2) pour 700 Kg. Avec une puissance proche de 68 ch., et si on ajoute en plus 20 ch. électrique...

Je crois que l’avancée de VW porte sur la transmission, et que les chiffres indiqués n’ont rien de fantaisiste. Tant que l’on ne parle pas de prix pour cette transmission DSG qui transportera 2 personnes au maximum.

Long empattement + pneu 135 ! + vitesse >100 km/h = sortie de route

J'ai aussi souvenir d'une expérience de Citroën sur une C2 avec un moteur 2 cylindres plus une machine électrique, mais les suites sont restées dans un carton, peut-être est-ce le moment de les ressortir.

"Par abasc le 29 Août 2012 à 12h53

0,18 en Cx ça me paraît impossible. La Classe E Coupe, qui détient le record, est à 0,24 ..."

la general motors EV1 est à 0.19...

"Par lapoutre45 le 29 Août 2012 à 15h21

Ce n'est pas le Cx qu'il faut regarder mais le SCx!"

+1...

C'est marrant ça, ils nous ressortent la GM EV-1 en moins bien, avec mazout en plus, moins d'autonomie, 20 ans après, et tout le monde trouve ça chouette...

Elle est originale... Etrange venant d'une VW... En tous cas , l'arrière ça fait un peu concept car des années 90, ou alors Maserati Coupé !!