Commentaires - Lancia cantonné à l'Italie, un avenir suspendu à... rien?

lancia stratos, 037, delta, flaminia touring....

On en apprend d'avantage sur le forum que ce résumé de nouvelle, autant mettre que le titre... c'est bien dommage !

Gracie Sergio ??

ET la Lancia Delta "moderne", déjà absente du catalogue ?

Ce serait mieux qu'il réintroduise Chrysler qui je pense parle plus aux gens.

les possesseurs de lancia delta integrale HF, delta S4 et autres ont tout gagné

Dejà quer leurs autos étaient des autos collector d'anthologie, les voilà propulsées au rang d'automobile spéculative. Leurs côtes vont exploser.

Possessuers de lancia, kings of the world

2 constats, typiques de l'époque:

-Fiat a très bien assimilé la détestable gestion "à l'américaine" soit:

1) Choix hasardeux basé sur de prétendues recherches marketing: rebadger le Voyager, Lancia, il fallait y penser... (dans le genre, les Daewoo devenues Chevrolet étaient pas mal non plus)

2) Ventes en chute libre

3) Suppression de la marque pour un soi-disant recentrage des activités. L'action remonte et on satisfait les investisseurs au détriment des passionnés. (Ainsi sont morts: AMC, Plymouth, Eagle, Oldsmobile, Pontiac, Saturn, Saab, etc...) On prend les paris pour la suite? Alfa Roméo, Abarth,...

-Lancia risque de subir le même sort que... Saab précisément ou Rover, MG,... soit le rachat par un groupe chinois... juste pour le nom. Ou comment produire des voitures comme les concurrents chinois mais avec un nom en plus, même pas besoin de les vendre en Europe.

Triste époque...

Comment des gens ,qui ont été incapables de faire rebondir cette marque, prétendent pouvoir sauver Alfa? Le pire est à venir pour cette marque aussi. Tant que Fiat ne s'attaquera pas à ses vrais problèmes, ce groupe est condamné à devenir chinois.

Vous avez raison... tous en tdi sans charme, à la fiabilité surfaite (roulant en vw comme voiture de fonction, je connais un peu le problème...), au prix surestimé... Le seul plus des allemandes, c'est leur finition... ça fait fait cher du tableau de bord moussé....

Pratiquement pas de concessions, quasi aucune publicité, aucune communications, du "rebadging" dont aucune pub sur les modèles. Plus grand monde ne connait Lancia. Trop de retard. A part réintroduire Dodge, Chrysler (avec sa DART) en Europe, cela marcherais nettement mieux que Lancia. Il suffirait d'ouvrir un réseau Dodge, Chrysler à la place de Lancia et d'autres points de ventes. Quelle mauvaise gestion tout de même.

Mauvaise gestion pour PSA également qui est loin d'être sauvé....

Chevrolet n'en parlons pas, Honda, Mazda (ou sont les points de ventes ?) Suzuki ?

Meme les chinois ne seraient pas interressés par Lancia.

Marque enterrée depuis longtemps, sans apport technologique, sans modèles, sans usines, sans clientèle, bref une marque qui n'a rien à apporter pour des futurs investisseurs.

Les chinois prefereront developper leur propres marques comme Hyundai, Kia, Mitsubishi, Toyota etc l'ont fait auparavant plutot que de galérer à restaurer une marque où tout est à refaire, où il faut repartir à zéro.

A ce compte là, mieux vaut developper sa marque chinoise pour avoir une envergure mondiale

à l'anonyme de 17H05...

A moitié d'accord: Lancia conserve... son nom et son image européenne.

Produire des véhicules en Chine, pour les Chinois en les nommant Lancia, c'est avoir une image bien supérieure à tous ces concurrents... et peut-être même s'ouvrir les portes du marché européen (encore un argument pour les ventes... en Chine!)

Il suffit de regarder ce que sont devenus MG et Rover (Pardon: MG et Rowe) et ce qui attends Saab...

J'avoue ne pas connaitre la totalité des actions menés par Marchionne, mais en fait à part racheter Chrysler, il a fait quoi de bien pour le groupe ??

Parce que pour les plans de relance, il est vraiment pas doué le mec... Entre Alfa qui en est à son 5654163516312 ème plan de relance, toujours sans réel succès, Fiat qui sombre dans une monotonie la plus totale en ne proposant bientôt plus sur des bases de 500 et Lancia qui tant à disparaitre après plusieurs tentative de relance, c'est à se demander ce qu'il fait encore à son poste le bonhomme...

bien triste le sort de cette marque avec un pedigree que bon nombre de marques pourrait lui envier

comme pour Alfa, comment a t-on pu en arriver là....

Une bien triste fin pour la marque qui avec Citroën a apporté le plus à l'histoire de l'automobile

la mort plutot que la honte

tout mais pas noich

comment une marque si innovante et si performante a pu en arriver là

j'ai toujours ma vieille delta et je n'ai pas le coeur de la quitter sur la route elle est terrible mais aujourd'hui plus question de rouler lancia car plus de pièces et surtout rien d'interessant dans la gamme

c'est du sport populaire en 4RM que doit faire lancia pas du luxe, le wrc a gravé sa voie

saab, lancia... au diable l'élégance, la singularité

bienvenu, chrome plastoc, faut hdg, voitures en toc, uniformité absolue (vag) ou extréme mauvais goût (ds) ou les deux (renault, ford, opel etc)

quelle tristesse

Et CAPPON tu l ouvres pas là. Tu viens pas nous saouler avec tes bravo Sergio !!

Rebadger une voiture américaine avec un logo LANCIA et prétendre sauver la marque c'était sur pour que cela soit un bide. Une américaine n'a rien à voir avec une latine. Les européens ne veulent pas des voitures américaines. Les cultures ne sont pas compatibles, c'est tout.

Et même produire de bonnes voitures ne suffit pas si on a pas un service après vente exemplaire et dans le groupe FIAT c'est la catastrophe.

FIAT ne se préoccupe pas de ses concessionnaires et ne leur apporte aucune aide.

MARCHIONNE a toujours voulu tuer LANCIA et il a réussi un point c 'est tout quant à la DELTA sa carrière va se terminer à la fin de l'année.

C'est le plus grand gâchis industriel et culturel qui aura été fait en EUROPE et surtout en Italie. Quant MARCHIONNE a liquidé le centre de style LANCIA tout le monde savait que la marque était condamnée.

MARCHIONNE est un financier et on sait ou cela nous a mené.

Mais pour Lancia, à croire que les vendeurs n'y croyaient plus eux-mêmes depuis bien longtemps. J'étais intéressé par une Delta3 GPL d'origine : 2 concessions contactées en France, 2 en Belgique. Aucune réponse. Makache.

Restera le mythe : la Flaminia Zagatto des 60's est un monument de charme et d'élégance, par exemple.

La thema qui est une auto issue de la 300c est vraiment une superbe auto, les cuirs, les assemblages des plastiques, le raffinement à l'intérieur: tout est digne du haut de gamme dans cette auto.

A mon sens elle a pris logiquement, et avec réussite la suite de la thesis.

Malheureusement hormis les taxis ou les sociétés de chauffeurs personnalisés, personne n'a intérêt a acheter ce genre d'auto ... D'où sa faible diffusion au final.

Dommage que Lancia n'ait jamais pu capitalisr sur son service après-vente haut de gamme: manque de communication flagrante encore du groupe fiat.

les delta integrales et delta S4 vont voir leurs côtes encore remonter.

Ce n'est pas le rebadgage de produits Chrysler qui condamne Lancia.

Surtout quand on sait que les ventes sont tres en dessous de celle de Chrysler Europe du temps de la 300 pourtant bien moins seduisante et aboutit à bord.

La Thema par exemple est une tres seduisante voiture .

Mais elle n'existe qu'avec une seule carrosserie et plus qu'un seul moteur essence V6.

Comment vendre une berline premium dans ces conditions ?

Il aurait fallut proposer des versions 4 cylindres diesel et GPL.

Proposer une carroserie break voir meme coupé.

Et enfin proposer une voiture porte etendard avec le V8 hemi en GPL

pour calmer les ecolo et faire rever les fans.

Objectivement cette thema est sans doute la meilleure routier qu'ai proposé Lancia depuis ... je ne sais meme plus.

Mais encore une fois comment vendre une voiture de ce segment avec une gamme aussi restreinte ?

L'excelente Citroen C6 à soufert du meme defaut avec le meme resultat.

+1

Vraiment une sale période pour l'histoire automobile.

Je passe tous les jours devant une des dernières 9-5 et franchement cette voiture a une classe que n'ont pas ses concurrentes.

J'aimais beaucoup la Thesis pour les mêmes raisons.

"Par Gastor le 09 Mai 2014 à 14h59

Voilà qui me permets de faire un parallèle entre automobile et politique : L'unionisme ne fonctionne pas !

Quand vous englobez des identités dans de plus grande structure, la passion n'est plus là pour faire vivre l'originalité, le raisonnement ne devient qu'économique, et certain disparaisses...

Bref l'Unionisme, c'est la mort à petit feu, le nivèlement stérile assuré. Rendez vous le 25 Mai !"

Ah ben oui.

On se rend bien compte que VAG, Renault/Nissan et d'autres, ca ne marche pas du tout....

L'Europe soufre d'une monnaie trop forte

et d'une banque centrale trop tatillonne sur ces criteres

pour des pays du sud (dont la France)

à l'economie vacillante et à la corruption trop implantée.

Mais il est evident que seuls, sans unions.

Les pays européens courent aux désastre.

Cela dit, si l'Europe continue a proposer une cure aussi severe

pour ces memes pays, la situation actuelle de la Grece du Portugal et de l'Espagne demontre aussi que le crash est garantie.

En gros une union européenne est indispensable à la survie de nos nations.... mais pas avec les conditions actuelles....et malheureusement les dirigeant actuels (européens comme nationaux)

Tu ferais bien de te pencher sur Volvo depuis son rachat par le chinois Geely.

C'est de la politique et cela n'a rien à faire ici.

L'union européenne n'est en rien responsable de ce qui se passe avec Lancia. Ce sont les dirigeants du groupe Fiat qui ont plantés la marque.

Peux tu expliquer pour VAG, BMW, Mercedes se portent aussi bien ?

Vu la chute de l'action Fiat après la publication du nouveau plan stratégique et le mauvais résultat pour Q1 2014, on ne voit pas le voir beaucoup.

Arrête de dire la THEMA la vraie THEMA italienne Lancia est née dans les années 80 et n'a rien à voir avec le pachyderme CHRYSLER 300 et était certainement plus latine dans l'esprit et dans la conduite que cet affreux char d'assaut.

Si tu veux parler de voiture italienne commence par parler de la culture Lancia

Ce qui a tué Lancia ce n'est pas la crise économique ce sont les dirigeants du groupe FIAT ceux d'hier et ceux d'aujourd'hui

Personne ne croit au plan de MARCHIONNE même pas les économistes.

par curiosité, j'ai regardé quelques anciens articles sur Lancia...

https://www.caradisiac.com/Guide-des-stands-Mondial-2012-Lancia-sans-surprise-80934.htm

https://www.caradisiac.com/Lancia-pourrait-relancer-son-label-HF-91439.htm

https://www.caradisiac.com/Toutes-les-nouveautes-du-salon-de-Francfort-2013-Lancia-Delta-et-Voyager-petites-evolutions-88955.htm#articleComm

Lancia veut vivre...

Sergio va donner des ailes à Lancia...

les nouvelles arriveront bientôt...

sinon, un commentaire de la part d'AZZURRA serait souhaité

ciao bello

Pourtant il existe une solution toute simple(enfin presque) :les produits Lancia correspondent à 100% aux attentes des chinois. Après c'est sur que si on arrive après la guerre avec un enième plan pour savoir si comme si ou si comme ça...

Avec les voitures proposées, des Chrysler rebadgées qui n'ont aucun succès, il ne faut pas s'étonner du résultat...et ce n'est pas d'aujourd'hui que les Lancia ne se vendent pas.

En gros, pour etre une marque rentable maintenant, il faut faire des bagnoles diesel austère et sans ame. Saab, Rover, Lancia, Chrysler, Dodge, Daihatsu...toutes des marques soient luxueuses soit exotiques et originales qui disparaissent malgré de bonnes autos (excellentes dans le cas de Lancia et Saab en terme de raffinement). Les européens n'ont aucun gout. Mais continuer de payer 30 000 euro dans des caisses diéselisées françaises ou allemande, mal finie, mal équipée avec plein d'option pour encore faire gonfler un prix déjà très salé, et surtout pas fiable. Triste époque ! remarque en musique c'est pareil, il faut faire de la M**rde commerciale et sans saveur pour vendre des disques et des places de concert, faire des reprises débiles mais ceux qui écrivent, chantent des truc qui sortent du lot, chantent vraiment en live et on du talent dans la composition sont mis de coté par le public. Public européen qui n'a donc aucun gout en matière d'automobile et de musique.