Commentaires - Le Renault Kadjar à l’essai pendant 14 jours – Etape 5 : retour sur Paris et bilan (5/5)

Pour ceux (ou celui) qui sont demandeurs, voici l'information sur le poids mesuré sur cette version avec les équipements et options de ce Kadjar :

Essieu avant : 997 kg

Essieur arrière : 622 kg

Ce qui nous donne un total de 1619 kg auxquels il faut enlever les 75 kg du contrôleur, donc total : 1544 kg. Il restait par ailleurs quelques kilos (très peu) de gazole dans le réservoir.

reste que plus le bilan carbone.....le vélo a cara ne l'aurai pas fait de mal a faire fondre tout les kilo pris sur les routard en bordure des national.....

Un SUV de plus sur la route qui ne se démarque pas des autres, Renault rentre dans les rangs sans plus.

En gros c'est pas mal comme SUV mais ne pensez vous pas que pour être plus représentatif du model "moyen" il aurait mieux valu un modèle 2 RM et des jantes 17" (maxi 18") ?

Les chiffres de conso me surprennent...franchement bon.

Par contre INUTILITE totale du mode "éco"...0.1L de différence !!!

Quelle vitesse sur autoroute ? 110, 130 ?

130, toujours roulé aux limitations

+1 pour l'effet "on/off" du turbo, très désagréable, surtout quand en plus le moteur est (très) creux à bas régime. C'est pénible et dangereux. Pour le coup rien ne vaut un essence atmo. sinon le reportage sur 5 jours était intéressant même si la partie tout terrain aurait méritée d'être étoffée avec des passages sur des terrains raisonnablement humides ou boueux pour tester la motricité en 4rm (ou alors simuler les 1 cm de neige qui paralysent les routes françaises chaque hiver!)

Rien ne vaut un atmo essence....heu non.

j'ai eu l'atmo essence, j'ai actuellement le diesel Turbo....je préfère nettement ce dernier. Pourtant c'est quasiment même puissance. 110 pour l'essence, 105 pour le diesel.

C'est une question de ressenti personnel.

(Pour avoir eu le diesel atmo....là je dois dire que c'est carrément l'enfer...)

Je confirme pour le petit cm de neige que l'on est susceptible de rencontrer en Hiver (pas partout cela dit....)

Au sujet de la consommation de carburant, comment a-t-elle été relevée :

Ordinateur de bord ou calcul d'un plein à l'autre?

Malgré qu'il est sorti je me fait toujours pas au design et son utilité. Il est lourd,gros,haut. Vivement que sa arrête.

Qu'est ce que cela veut dire :" ce transporteur au look globalement séduisant".

Il est séduisant , où pas, où juste un peu, mais seulement pour certains ? c'est un transporteur ou un top model ? quel verbiage inutile. Disons que c'est imposant que cela flatte l'égo de son propriétaire bien avant les considérations d'aspect pratique ou les rejets polluants et que même s'il s'agit de ne l'utiliser qu'en usage urbain la hauteur et la masse de l'engin imposent le respect (et parfois le passage) aux autres usagers.

Pétard! moins de 6L en urbain c'est costaud! Bravo

Deux semaines d'usage intensif. 3000km. Ça a du y aller bon train dans le lever de coude fourchette et verre de vin. Des journées en pays basque de 70 ou 90 km quand on a constaté que les virées tout-terrain se sont limitées à poser quatre roues dans une flaque de boue..

On est plus dans la balade que dans l'essai professionnel. Dans le genre la presse spécialisée française dans ce domaine ne fait pas mieux. On est toujours dans le blabla mais rien de très pro. Les confrères de nombreux pays étrangers mouillent un peu plus la chemise et ce n'est pas seulement en renversant leur verre de vin sur leur vareuse. Et encore on échappe à la Video dans laquelle par forces mouvants de mains et bras ils expliquent que les clignotants sont en plastique. Turbo les a tous déformés. Et quand on voit ce que nous avons fait avec too gear, on désespère de la presse spécialisée de l'automobile en France. Sans doute du à un manque d'exigences des français pour le sujet quand on lit les polémiques entre les aficionados de Peugeot, de Renault et des voitures allemandes.. Dommage.

En même temps, vous voulez qu'il fasse quoi? Un essai baroudeur? Avec un SUV? Mouarf, cet engin, comme la majorité de ses frères, n'est juste bon qu'à escalader les trottoirs et les nids de poules. Une bonne compact/berline fait aussi bien pour peu que l'on sache conduire.

C'est plus à votre orthographe que j'ai du mal à me faire

Leur métier.

J'ai pu essayer un 130 DCI (16S), j'ai effectivement déploré le manque de linéarité et le peu de souplesse du moteur sous 1750 tr/min. Pied sur accélérateur on est plaqué au siège, pied levé c'est nez dans le tableau de bord. Difficile d'avoir une conduite coulée dans ces conditions, c'est le mode tout ou rien en permanence. De plus l'embrayage, plutôt robuste, réclame beaucoup d'effort au pied gauche.

A côté, le DCI 110 se montre beaucoup plus souple à bas régime (8S) et l'embrayage est très agréable. On retrouve presque l'agrément d'un moteur essence ; la puissance me semble largement suffisante pour une utilisation normale.

Je comprend mal pourquoi la version DCI 110 est tant décriée par la presse française, qui recommande plutôt la DCI 130 ...

Il parait donc que vous avez rigoureusement pesé ce Kadjar.

Une bonne nouvelle.

Mais pas un commentaire dans l'article, pas une photo..... c'est vrais que les emplettes en Espagne, la copine qui n'aime pas trop les caisses ou le gars qui freine trop devant en montagne, c'est bien plus important à raconter.

Si vous aviez vraiment été le premier à effectuer une pesée sérieuse sur un essai Cara, vous auriez pu mettre à minimum dans le texte et avec un cliché ce bel effort en avant.

Du coup, on a comme un doute...

Un gros doute...

Alors admettons que ce chiffre de 1544 kg soit juste ( il est proche des 1536 donné par l'Argus ).

La question qu'il convient alors de se poser est celui du PTAC .

Toujours selon l'Argus, il est de 2 059 kg.

Entre un véhicule vide, il est donc possible de charger un 4jar de 2059 kg - 1536 kg = 523 kg.

Ajoutez le carburant....reste vraiment pas beaucoup de marge pour cloquer cinq personnes et leurs bagages... confirmation de son rôle de véhicule de baroudeur pour chercheurs de trèfles à 4 feuilles ou parking d'Ikea.

Effectivement c'est très faible pour le segment.

Pour dire j'ai quasi le même PTAC sur ma V40 (2020 kg), pour un poids de 1418 kg DIN (donc supposé inclure 90% du plein de 60L, ce qui resterait à vérifier). Mais autant dire que le volume permet de charger beaucoup moins de choses que dans un Kadjar...

Remarque l'Opel Mokka que j'avais eu en loc fait encore pire dans le genre, même pas 430 kg de capacité d'emport (théorique)... Ils sont drôles ces SUV qui se retrouvent dans l'illégalité en étant juste chargés normalement!

Exactement.... je suis certain qu'il y a encore un loup à lever de ce coté là....entre les poids annoncés qu'il conviendrait de vérifier ( peut être qu'enfin Cara pourra un jour vraiment s'impliquer là dedans ) et la capacité de charge aisément dépassée car, comme tu dis, certains véhicules sont dessinés pour favoriser la charge ( penser également aux coffres de toit, à l'aéro pouvant être modifiée et augmenter encore la charge sur autoroute, par un possible effet d'appui sur l'essieu arrière.

Bref, danger potentiel....surtout si le pneus sont sous-gonflée, ou changés sans trop se soucier de l'indice de charge "extra-load" comme c'est souvent le cas sur les SUV.

Comme j'ai en aussi un Mokka en loc il y a trois semaines, on peut aussi considérer que son coffre rikiki ne permettra pas d’alourdir beaucoup de ce coté là.

Mais si tes chiffres sont justes( et pourquoi ne le seraient ils pas ), faudrait donc indiquer en gros sur le tableau de bord... attention, achtung, ne pas accepter à bord 5 personnes de 85 kg ou plus. Et sans bagage.

Je ne peux malheureusement pas rajouter le poids dans l'article pour des raisons techniques mais les données sont bien celles que j'ai eu lorsque je l'ai emmené au centre, je confirme bien les 1544 kg de cette version (moins 8/10 kg max de carburant).

Oh ben oui... pour des raisons techniques...

Juste confirmation que vous avez loupé l'occasion d'en causer....de technique...

Eh bien causez nous d'autre chose... j'sais pas moi...quels sont les bon plans des trucs à acheter en Espagne... de bons restau ou chambre d'hôte au pays basque... ça peut aussi intéresser des gens.

Et au moins, à travers ces quelques jours passé là bas, vous auriez quelque crédibilité en la matière...

Mais je dis encore n'importe quoi... comme d'hab '.

Et ça y est, le retour des voitures de loc imaginaires le weekend...

Et encore une caisse en 18" dis donc...tu en causeras à ton pote dépressif.... tu sais, le genre d'autos qu'on ne trouve jamais sur les parcs de loc... et quand tu lui causeras du cuir bicolore, des sièges et du volant chauffants, vous pourrez vous entendre pour dire que le Roc pipeaute à plein tubes.

Au passage Jo-la-Zapette, c'est vraiment encore une caisse pas trop à mon goût : bruit de roulement bien trop important, guidage de boite dépassé, GPS bien placé dans sa disposition, mais aux caractères minuscules ( la boussole doit faire 5 millimètres de diamètre pour te donner une idée ).

Et comme ses copains, le genre d'auto qui sert à rien.

Sympa ce kadjar même si ce n'est pas le genre de voiture que j'achèterais. Renault a bien renouvelé sa gamme.

5.9l/100 km c'est pas si mal pour ce gabarit.

Une vénérable Meg' avec le même moteur ( au besoin break si besoin de charger ) aurait juste pompé quelque chose comme 4,5 à 4,8 litres sur le même parcours.

C'est bien connu, un cow-boy, faut savoir l'abreuver...

J'ai pourtant l'impression d'avoir écrit en français !

En d'autres termes, est-ce que la conso a été relevée par recopie des indications de l'ordinateur de bord ou bien l'essayeur a-t-il pris la peine de faire le calcul de sa conso à la pompe à gazole, en divisant la quantitié de GO achetée par le kilométrage?

Cela me semblait évident, mais il faut croire que non.

4.5l à 130 constant sur autoroute + cols de montagne + parcours "tout terrain". Ils sont forts chez Renault !

Si je cause de ça, c'est qu'en effet, en caisse de loc sur ces Megane Playmobil, j'ai constaté des bilans de conso très bons.... et sans stop and start en sus...

Excellents bilans que l'on retrouve dorénavant sur l'immense majorité des berlines ou break du segment... mais pas sur les SUV.

Toujours pas pigé pourquoi Jo-la-Zapette ?