Les salariés d'Airbus bénéficient désormais de l'autopartage électrique
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Par Anonyme
Pourquoi des C-Zero, elles sont chères au vu des prestations, en "plus" elles sont produites hors de France et le plus gros de la marge est pour Mitsubishi. Pourquoi pas des Leaf, des Fluence, des Kangoo 5 places ? Accessoirement la C-zero est la seule de ces voitures à n'avoir que 4 places, dommage pour de l'auto-partage...
Par test-f5c9bc09
En réponse à Anonyme
Pourquoi des C-Zero, elles sont chères au vu des prestations, en "plus" elles sont produites hors de France et le plus gros de la marge est pour Mitsubishi. Pourquoi pas des Leaf, des Fluence, des Kangoo 5 places ? Accessoirement la C-zero est la seule de ces voitures à n'avoir que 4 places, dommage pour de l'auto-partage...
La triplette est chère car (sauf erreur) les batteries sont comprises dans le prix.
La solution adoptée par Renault (et par d'autres) est de louer les batteries.
Un exemple avec le Kangoo ZE (que j'ai essayé, c'est un régal de ne pas entendre de bruit de camionnete!) 72 euros/mois pour 10 000km par an.
Dans ce prix il y a la location mais également l'assistance Renault.
Si vous êtes en panne sèche (abus de langage) en rase campagne, vous appelez et Renault Assistance vient vous remorquer jusqu'à la borne la plus prêt.
Un Kangoo Maxi ZE 5 places (ie. 5 places, vitré donc potable en voiture de tous les jours) c'est 17 000 HT (donc 20 500 à la louche TTC) avec 150 à 180km d'autonomie réelle (j'ai testé :D )
Point noir? pas de recharge rapide....donc 6h minimum pour 80% de la charge.
Bref...je pense que PSA fait des ristournes pour placer ses ion/czero
Par Anonyme
Il est plus facile de comparer la C-zero à la Leaf, les batteries sont comprises dans les deux cas et les prix sont les mêmes, mais les voitures ne jouent pas dans la même catégorie. Espérons qu'Airbus n'a pas payé ces C-zero au prix où Mitsubishi, pardon... PSA, les vend aux français !
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