Commentaires - Pas de nouvelle alliance pour PSA Peugeot Citroën dans l'immédiat

elle est mignonne la voiture à côté de la mignonne fille.

C'est ici que je dois faire ma remarque sur les alliances de PSA face aux autres constructeurs?

Je demande ça parce que faire cette remarque ce matin a fait disparaître mon comm...

Cara

Pour l'instant PSA n'aurait pas grand chose à gagner dans le jeu des alliances, c'est donc une décision assez logique...

C'est une bagnole publicitaire pour les pâtes Lustucru que vous montrez.

Faut-il en conclure qu'il y a alliance entre les bagnoles et les nouilles ?

C'est bien ici que tu peux commencer par t'identifier z'ano...

Abruti, va.

déjà une plateforme moderne et performante

bénéficier aussi de l'expertise des liaisons au sol pour un bon compromis confort/performance/cout, très appréciable dans ce segment généraliste (le surcout d'une suspension active est acceptable sur une Premium, mais moins sur un généraliste)

si le partenariat concerne un constructeur lointain, ne disposant pas d'unités de production en Europe, alors développer des modèles en commun lui permettra d'éviter les couts de transport depuis son pays, les taxes, les homologations (à partager)

t'est un rigolo toi

Par trop pratique de roulait avec 1m80 et des talons qui risque de transpercé la fine moquette.

oui, Peugeot a une très bonne réputation pour ces liaisons au sol tu peux critiquer Peugeot mais pas la dessus et c est le seule constructeur qui fabrique encore ces propre amortisseur via sochaux

La 306 tenait la route mieux qu'aucune autre voiture (tout en ménageant les vertèbres). Mais la 306 n'avait pas pesé lourd face à la Golf

Si on s'adressait à un public d'automobilistes avertis, connaisseurs en mécaniques, alors oui, la 306 était fabuleuse

Malheureusement, la plupart des gens sont loin d'exploiter les possibilités du chassis. Pour eux, la qualité d'une voiture se mesure au moelleux de son plastique moussé. On aborde le problème de la qualité visible et celle qui ne se voit pas...

(..)

Mais selon ce même Thierry Peugeot, la priorité actuelle est accordée au retour à la rentabilité

(..)

c'est une évidence! et c'est bien parti pour, puisque tous les indicateurs sont désormais au vert.

Bah , bientôt Peugeot disposera de la technologie Dongfeng

http://www.automobile-magazine.fr/les_plus/lexique/amortisseurs_multi_clapets

Grâce à plusieurs clapets (jusqu'à quatre) de diamètre et de tarage différents, l'amortisseur laisse passer une quantité variable de fluide en fonction de l'amplitude et de la vitesse verticale des mouvements de roues. Sans faire appel à l'électronique, il peut ainsi proposer plusieurs lois, adaptées au style de conduite et à l'état de revêtement. Lorsque les mouvements des amortisseurs sont lents et importants (route bien revêtue, conduite calme), le piston laisse passer l'huile dans les plus grands clapets. Il génère ainsi une force d'amortissement faible, favorable au confort. Quand la chaussée est déformée ou si la conduite devient plus active, seuls les plus petits clapets aux ressorts faiblement tarés s'ouvrent. L'amortissement devient alors plus ferme, ce qui permet de mieux contenir les mouvements de caisse. Ce système équipe en particulier la plupart des Peugeot.

" si c'était le cas Peugeot serait reconnu " Ben c'est le cas, et depuis longtemps, t'as 2 métros de retard mon gars ou alors c'était juste pour troller ?

Ah tiens le débile qui signe tous ses commenctaires débiles par ciao bello set revenu, entre ça et le roquet on n'est pas sortis de l'auberge !