Commentaires - Renault Fluence Sport : 180 ch sous le capot, et c'est tout !

bhin c'est pas grave qu'on ne la trouve pas sur nos route....

R-I-D-I-C-U-L-E!! A quand un espace sport pendant qu'on y est

Complétement futile! Quand on voit les berlines de Ford et des constructeurs Allemands, on se doute qu'elles ont plus de 180ch, alors qu'elles non pas de badge "sport"!! Un exemple: le badge "sport" apparait sur la Mondeo équipée de bloc de plus de 200ch (200 pour diesel et 240 pour essence..).

Et pourquoi ridicule? c'est l’appellation sport qui te perturbe?

Alors pourquoi GTI ou pourquoi TURBO ou pourquoi GT etc...? ça te perturbe aussi?

Il faut avoir plus de 200cv pour prétendre a l’appellation sport?

bon déja cette voiture est destiné aux marchés sud américains...!

ensuite pour le "sport", sachez quand même que chez VW on fait pire...!

petit exemple!

"Golf GT Sport TDI"

TDI 140ch...!

0 à 100 en 8.6s et 213 en pointe pour 180 cg ? J'ai pas la critique facile mais c'est plus proche des performance d'une voiture de 145-150 ch que d'une de 180 ch ...

LES GARS ONT PARLE DU MARCHE BRESILIEN !! bref 180ch c'est déjà très bien pour ce marché

@firebbit elle doit avoir des rapports de boite longs et c'est quand même pas mauvais les golf, megane, 308 ont des accélérations semblables

donne nous un berline compacte de 150cv qui fait un 0 à 100 en moins de 9sec ?

je comprend pas trop la partie:

"Ainsi motorisée, la Fluence abat le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et offre une vitesse de pointe de 213 km/h. C'est sur, on est loin des performances que propose notre Fluence nationale en dCi 110 ch."

la dci marche moins bien pourtant?

bah c'est ce qu'il a voulu dire... que la DCi 110 que nous avons chez nous est beaucoup moins performante que celle là...!

après, 180ch sur une voiture comme celle là, ça suffit laaaaaargement...!

c'est clair vous critiquez mais cette "pauvre" fluence de 180cv pourri la plupart des voitures qui circulent chez nous avec leurs diesels 110cv

y compris les votres surement...

au contraire démarche à saluer et ce serait plus sympa si on avait un peu + de modèles familliaux vitaminés

C'est ridicule en rien , sortez vous la tete du marché europeen 5 mn .

180cv c'est déjà pas mal... ça bouffe la plupart des mazoute qu'on croise tous les jours, dommage que l'estétique ne change pas plus que ça...

Quand à l'espace sport... il a existé en V6 3.5l... ça serait bien de savoir de quoi on parle... surtout les anti-renault!!!

Mais quand VW fait pareil, on crie au génie... c'est là ou je comprends pas?!!

BMW 320 TD compact 150 ch

Vitesse maximum:214 km/h

Accéleration 0/100km/h:8,9 s

T'as bien raison. Et que dire d'une certaine marque qui m'oripile tellement elle met des appelation sportxxx sur des break TDI lourd et bien sur en traction. Mais bon puisqu'il y a des anneaux dessus c'est la classe....Triste monde.

Pietro149

13h55 normal, turbo + couple du diesel...

sauf que ton diesel moderne, tu lui met du mazout pas trop bien raffiné au fin fond de l'argentine, il va pas trop apprécier...

Golf 1.4 TSI DSG 140 ch

Vitesse maximum:203 km/h

Accéleration 0/100km/h:8,8 s

Une rono flatulence de 180 bourrins et toujours aussi laide... poutrage magistral par la TT RS

Le TCE a aussi un turbo !

J'ajoute aussi

Audi a4 b5 1.8t 150 ch (modèle qui fête ses 17 ans)

0-100 : 8.3s

vmax 224 km/h

Audi A3 8L 1.8T 150 ch (16 ans celle là)

0-100 : 8.1s

vmax: 214 km/h

Tout ça pour dire que oui pour 180 poneys c'est plutôt moyen ...

nuvelle a3 TDI 150

8,7 S au 100M

Nissan GTR 2012, 2s8 au 0 à 100...

En même temps, il y as le poids conséquent de l'auto (quoi que) la Mégane coupé avec le même moulin fait 7S8 et pointe à 230Km/H.

puisqu'on vous dit que ce sont les rapports qui sont long avec une dernière vitesse plus courte pour éviter de rétrograder pour doubler...!

Ma clio gt ne fait le 0-100 qu'en 9s et je colle vos TDI dès les 1ers virages.

Le sport en ligne droite tout ça...

Euh, 180 ch c'est déjà très bien pour une sportive, surtout qu'avec le poids de la Fluence, on peut en faire des choses à 180 ch ! Pourquoi demander plus ? Pour faire du circuit ? Quelle bêtise !

Elle font mieux avec moins de chevaux d'accord, mais combien pèse t-elle sur la balance ?

... le contentement anti-sportif ou le syndrôme du 4 pattes dans toute sa splendeur... merci rono d'avoir ramolli autant les gens!

2 et 3 dixièmes derrière ;)

@renault72, oui en fait j'ai mal lu !

@firerabbit: en effet, après je suppose que ces 150cv sont plus dans la réalité comme c'était la mode à cette époque !

mais ok pour dire que ce n'est pas un foudre de guerre ce moulin, de toute façon ce n'est pas sa vocation !

après l'âge ne veut rien dire, ma caisse de 20ans et ses 130cv était plus performante en ligne droite que les dernières gti atmo (clio RS, 206rc,...), maintenant avec les turbos ce n'est plus pareil ;)

180 cv pour une voiture qui se destine à transporter mr tout le monde avec sa petite famille de temps en temps....perso je m'en contente à l'aise Blaise.

C'est sur que les petit Kévin vont nous rabattre les oreilles de leurs X ou Y...de préférence germanique....chères et remplies de bourrins inutiles par rapport à...

Qu'importe le prix, l'entretien, l'assurance et la consommation....ils s'en soucieront quand ils auront le permis....

Une horreur (ou erreur...certainement fait exprès...) même en sportet essence reste une horreur

c'est juste une voiture casu pour faire du point A point B , pas une voiture pour se faire plaisir , aucune passion , mettre le mot "sport" dans le nom c'est quand même très moche , je vois pas qui pourrais tomber dans le panneau .

1300 kg a vide ,180chevaux , un 4 cylindre , ça doit être une blague ils ont le sens de l'humour chez rhino

Bref de toute manière c'est pas pour le marché européen donc bon, mais je pense que quitte faire une fluence "sportive" autant qu'elle se démarque un minimum de son homologue dci, je suis certain que ça n'aurai pas été insurmontable de la rendre plus attrayante, après rien ne dit que c’eut été nécessaire dans un pays comme le Brésil.

Vraiment pas ma came. Maintenant c'est un produit pour l’Amérique du sud, la Corée, la Turquie, etc... Bref, l’international, donc les goûts et les couleurs...

Vous avez quel âge pour pleurer parce que Renault colle un badge sport sur une fluence? Chez tous les constructeurs (ou quasi) le "sport" en dehors des modèles sportif n'est qu'un nom de gamme avec des jantes spécifiques avec des inserts alu! et oui parfois c'est réservé à la motorisation la plus puissante de la gamme quelle qu'elle soit ce qui est le cas ici!!!

Ça n'en fait pas une sportive pour autant et ce n'est pas ça qu'on lui demande.

Les sensations c'est sur circuit, pour le reste c'est très subjectif. Pour moi un moteur performant doit sortir au moins 100ch par litre de cylindrée, et une voiture de route "sportive" doit être en dessous des 10kg/ch.

Donc là on en n'est pas si loin mais pourrait faire mieux, en même temps Renault n'a jamais donné dans les motorisations ultra puissantes donc pas de surprises.

Les Renault "sportives" et l'Argentine, une histoire d'amour qui ne date pas d'hier. Comme certaines Fuego peuvent en témoigner.

Toujours mieux de nommer "sport" 180 chevaux qui se nourrissent à l'essence que 170 qui s'abreuvent au diesel (une GTD n'est PAS une GTI).

Vivement une Dacia Logan RS

Une berline compacte de 150cv qui fait un 0 à 100 en moins de 9sec ???

Mais oui, c'est pas vraiment ce qui manque. Et même avec des puissances bien inférieures:

Ainsi une BMW 116i de 136cv, accroche les 100Km/h en 8.5 sec !!! C'est à dire mieux que la Flatulence et avec 44cv de moins... LoL

Cerise sur le gâteau, avec un tarif catalogue à 25450€ la 116i est même affichée (beaucoup) moins cher que le "suppo" du losange (certes prix en France, je ne connais pas le tarif Argentin... Mais bon, quand même !). Et encore, on ne parle pas (par charité) de la décote probablement monumentale de la Fluence par rapport à la béhème...

La démarche de coller un bloc "décent" dans une berline placide est en soi une bonne idée (même si ça ne fait jamais l'essentiel des ventes, ça crée une image qui fait vendre les autres modèles.). Mais à ce prix et avec cette image, il reste à se demander si Renault est vraiment sérieux dans sa politique tarifaire ???

Et il est évident que non !

@Juillet 2012 à 20h38

tu veux pas comparé la fluence avec un kart aussi tant que tu y est?

Quel rapport SVP ???

Vous me faites rire tous avec votre sportivité d'opérette ! Vous peinez déjà à conduire correctement vos TDi, et vous parlez de rapport poids/puissance, de chevaux par cylindrée, avec pour référence le 0 à 100 km/h. Qu'est-ce que c'est comme sport automobile que vous pratiquez ? Le démarrage au feu tricolore, la doublette au rond-point, le rallye sur départementale entre le bistrot et la boîte de nuit ?

Pathétique ! 180 ch sur un train avant c'est déjà énorme, maintenant c'est certain que le but n'est pas de transformer la Fluence en voiture de rallye, ni en pistarde, mais juste lui donner du punch et du couple, pour rendre un peu de sensations dans le dos et doubler sans traîner.

Pour le reste, quand on veut du sport on s'achète une voiture de... sport, et non pas une voiture badgée sport. Et vous avez l'embarras du choix : Porsche, Jaguar, caterham...

Oh mon dieu que c'est terrible "seulement" 180 chevaux mais c'est vrai c'est nul toute voitures devrait avoir 500 chevaux histoire de cramer encore plus d'essence et augmenter encore la spéculation....

de pire en pire ici;.

Non, non pas forcément... Bien sur

En revanche, quand une voiture annonce 180 canassons, tout en étant plus chère et moins performante que des voitures plus prestigieuses et moins puissante; on peut se demander pour qu'elle raison on achèterait la plus chère, la moins performante et celle qui à la forte décote...???

Et y a même pas de turbo ?

Non mais enfaite c'est article est fait pour les frustrés qui peuvent critiquer Renault quand y'a le mot "sport" avec.

Parce que malheureusement ailleurs ils peuvent pas, car Renault rafle tout dans les vrais sports où il est présent.

Et dans ces articles là, bizarrement, personne vient critiquer Renault.

Il faudra un jour se rendre compte que le sport en compétition n'a rien avoir avec la définition sportive des modèles grand public !

Même pour des marques du genre Porsche, hein ?

Mais bon...

En tous cas les pires appelations restent chez VAG...

Fabia RS Diesel, Golf GTD ...

:ptdr: 180ch? Vous êtes sûr que la carrosserie va tenir le coup?

je crois qu'ils sont très optimistes sur leur chrono BMW:

http://www.fiches-auto.fr/essai-bmw/moteur-essai-340-1-bmw-serie-1-_-116-i-_-136.php

et ça serait sympa de ne pas comparer une propulsion à une traction, alors les exemple de BMW, vous savez quoi en faire !

bref pas besoin d'épiloguer, c'est peut être lent de quelques dixièmes à voiture comparable, maintenant personne n'est allé comparer le modèle de pneus, ni la dureté de suspension (très influant sur une traction), d'autant plus que la fluence doit être réglée "smooth" pour les routes argentines !

donc les comparos brut c'est très inutile

et je rejoins le com de 21h58

si c'est pas fait exprès c'est joli !

toujours mieux qu'une audi A3/A4 tdi 105... S-LINE (avec des logos partout en +)

ou qu'une classe B 180cdi pack... AMG !!!

qui se font déposer par 60% des voitures en circulation...

en Europe ils ne l'auraient jamais appelé sport mais en AmSud ils aiment bien ça que voulez vous. la bas quand passe le wrc c'est la folie!

Je ne comprendrai donc jamais pourquoi cette voiture ne fonctionne pas, la ligne est selon moi assez agréable (plus agréable que celle de la laguna !) et elle se révèle assez fiable, et je sais de quoi je parle ! J'en possède une depuis octobre 2010 et ma foi à part les pneus rien à redire ! Certes, ce n'est qu'un dCi 105 mais les performances restent raisonnables pour l'utilisation mixte que j'en ai, et la finition Privilège offre pas mal d'équipements plutôt sympas. De plus, l'habitacle est celui de la Mégane et le coffre, bien que moins pratique, offre plus de place que mon ancienne 307 SW ! Enfin, en ce qui concerne la critique des 180 chevaux sur ce modèle, je ne trouve pas cela ridicule, ils ne l'ont pas appelé Fluence R.S. non plus. De plus, je ne suis pas sur que 90% de ceux qui trouvent cela ridicule puissent se vanter d'avoir une voiture dépassant les 180 chevaux ;)

Très bonne voiture et avec prix avantageux ici en Argentine, plus moderne que le VW Vento (Jetta) et la Peugeot 408

La Mégane est vendu mais beaucoup moins car il est plus cher avec les mêmes performances et moins d'espace pour les passagers

J'en possède une aussi mais en 110ch et en boite EDC. Que dire, déjà avec 110ch c'est un supplice de ne pas dépasser les 30, 50, 70 etc toute ces limitations si basses. La seule critique serait en fait au sujet du coffre donc les arceaus et le mécanisme sont de la coffre et écrases les valises. C'est très supprenant car sur la fluence électrique ils ont installé un mécanisme extérieur tout simple, le meme qui existait sur un R19 chamade d'il y a 20ans et qui permettait d'utiliser TOUT le volume du coffre.