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Par test-8851e569
Chuck NORRIS la poutre en espadrilles.
Commentaires - Ring Folies : le KTM X-Bow RR en 7'25''
Ring Folies : le KTM X-Bow RR en 7'25''
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Par test-8851e569
Chuck NORRIS la poutre en espadrilles.
Par Anonyme
On voit que le pilote se bat avec sa voiture, c'est plaisant a voir!!!
Par Anonyme
2 places ok, pas de coffre mince, pas de toit et si il pleut bah mince en cas d'accident violent c'est en CLS shooting brake qu'on transportera votre dépouille au cimetière, l'intérêt ? ceux qui possède déja une voiture et on leur porte feuille bien garni pour des tours sur circuit le dimanche !!!
Par test-767ee2d8
Oufti...vous le faites forts comme même
Nan mais vous avez quel âge ? Il n'y a que des crétins sur cara ( mise a part quelque personne...)
A part ça bon temps,formidable engin a sensation unique,bravo ktm !
Par test-149f3fed
2013/2014 Nissan GT-R Sets 7:18 Lap Time on Nurburgring
Par Anonyme
S'il te plait prend quelques leçons de grammaire Piat82, bon les fautes d’orthographe et les oublis ce n'est pas trop grave, mais là le "comme même" n'est pas digne d'un type qui critique la mentalité des autres.
Sinon je te rejoint sur le fait que c'est une machine extra, n'en déplaise aux jaloux.
Par test-0f4fdf24
Super auto la KTM Xbow, mais à la rue au niveau perfs sur le ring si un coupé 2+2 au rapport poids / puissance très loin de l'autrichienne arrive à faire mieux.
Je pensais qu'une Xbow RR passerait sous les 7mn vu la débauche de moyens sur la fiche technique (poid, puissance, pneus, coque carbone, etc).
Par test-41fac17b
En réponse à test-767ee2d8
Oufti...vous le faites forts comme même
Nan mais vous avez quel âge ? Il n'y a que des crétins sur cara ( mise a part quelque personne...)
A part ça bon temps,formidable engin a sensation unique,bravo ktm !
Ironie 
Par Anonyme
"n'en déplaise aux jaloux."
Il faut être gonflé pour sortir ces sornettes ! Tout le monde s'en tape de ces temps, on a déjà suffisamment d'emmerdes dans les embouteillages comme cela !
Par Anonyme
En réponse à test-0f4fdf24
Super auto la KTM Xbow, mais à la rue au niveau perfs sur le ring si un coupé 2+2 au rapport poids / puissance très loin de l'autrichienne arrive à faire mieux.
Je pensais qu'une Xbow RR passerait sous les 7mn vu la débauche de moyens sur la fiche technique (poid, puissance, pneus, coque carbone, etc).
Sauf qu'une X-bow c'est un veau, c'est lourd pour la catégorie, et rappelons le...c'est un 1.8T Audi...c'est archi mou et lourd.
Par test-d8eb43f1
ouai bien ,mais bon meme si t riche le reseau pour l'entretenire il doit etre chiant a find
Par Anonyme
Le fait est que la perf n'est pas meilleure en raison d'un Vmax qui plafonne aux environs de 225 km/h. Elle doit perdre un max de temps dans les 2 lignes droites où les "grosses" frôlent les 300. Quant aux tropud'balles qui trouvent que 940 kg c'est lourd, trouvez mieux. une GT-R ? Une 911 ? mdr.
Je ne parle pas du blaireau qui parle d'un 1.8T Audi soit disant mou et lourd. On parle ici d'un 2L (1980 cm3)de 360 cv et + de 42 mkg soit 170cv/l et 21 mkg/l. T as l'air de t'y connaitre en voiture comme moi en dentelle bretonne
Par Anonyme
Quelqu'un a le CX de cette caisse ? A mon avis il doit être plus près d'une armoire normande que d'une Prius qui a un CX de 0,26...PS : j'aime la KTM et pas la Prius 
Par test-341a6311
En réponse à Anonyme
Le fait est que la perf n'est pas meilleure en raison d'un Vmax qui plafonne aux environs de 225 km/h. Elle doit perdre un max de temps dans les 2 lignes droites où les "grosses" frôlent les 300. Quant aux tropud'balles qui trouvent que 940 kg c'est lourd, trouvez mieux. une GT-R ? Une 911 ? mdr.
Je ne parle pas du blaireau qui parle d'un 1.8T Audi soit disant mou et lourd. On parle ici d'un 2L (1980 cm3)de 360 cv et + de 42 mkg soit 170cv/l et 21 mkg/l. T as l'air de t'y connaitre en voiture comme moi en dentelle bretonne
Bien répondu ;-)
Par test-341a6311
En réponse à Anonyme
Le fait est que la perf n'est pas meilleure en raison d'un Vmax qui plafonne aux environs de 225 km/h. Elle doit perdre un max de temps dans les 2 lignes droites où les "grosses" frôlent les 300. Quant aux tropud'balles qui trouvent que 940 kg c'est lourd, trouvez mieux. une GT-R ? Une 911 ? mdr.
Je ne parle pas du blaireau qui parle d'un 1.8T Audi soit disant mou et lourd. On parle ici d'un 2L (1980 cm3)de 360 cv et + de 42 mkg soit 170cv/l et 21 mkg/l. T as l'air de t'y connaitre en voiture comme moi en dentelle bretonne
Bien répondu ;-)
Par test-b9af963e
ilest où le rapport avec la gtr? c'est quoi cette manie de la faire ramener sa gueule dans tous les post?
Par test-ee98da9f
Une Radical SR3SL a encore une longueur d'avance je pense, en terme d'aéro et de chassis
Par test-c4685874
En réponse à Anonyme
2 places ok, pas de coffre mince, pas de toit et si il pleut bah mince en cas d'accident violent c'est en CLS shooting brake qu'on transportera votre dépouille au cimetière, l'intérêt ? ceux qui possède déja une voiture et on leur porte feuille bien garni pour des tours sur circuit le dimanche !!!
On dit la même chose pour une moto .
Par Anonyme
Il est clair que le Nurb n'est pas le terrain le plus adapté pour cette XBOW qui plafonne en vmax. Heureusement car c'est l'intérêt de ce type d'engin, d'avoir des rapports courts pour privilégier les sensations et l'efficacité dans le sinueux. Il est clair que sur un circuit qui n'est pas de type F1, la KTM en semi slicks largera n'importe qu'elle voiture "normale" (Nissan, Porsche ou Ferrari).
Par test-90fff018
Le son du 4 cylindres quand même 
Pour un 4 pat' il s'en sort vraiment avec les honneurs 
Mais je comprends pas la stratégie de KTM 
Pourquoi ne pas proposer des versions plus extrême en plus de X-Bow?
Mettre le L5T ou le V6 à compresseur de la S4/S5, et ainsi venir concurrencer l'Atom V8? ( Bien sur avec des versions optimisés de ces blocs comme l'est ce 2.0 TFSI qui crache 360ch)
Par Anonyme
Pour mettre en avant à quel point cette voiture est faite pour les virages : elle atteint deux fois une vitesse max supérieure pendant le tour que pendant la grande ligne droite !!!
"Le son du 4 cylindres quand même Pour un 4 pat' il s'en sort vraiment avec les honneurs" --> est-tu déjà monté dans une VTEC ?
Par test-b064a3ac
En réponse à Anonyme
2 places ok, pas de coffre mince, pas de toit et si il pleut bah mince en cas d'accident violent c'est en CLS shooting brake qu'on transportera votre dépouille au cimetière, l'intérêt ? ceux qui possède déja une voiture et on leur porte feuille bien garni pour des tours sur circuit le dimanche !!!
connaitre les sensation qu'offre une X-Bow ça n'a pas de prix!!!!
Par test-44d7979e
Nul doute que cette machine doit etre sympa a mener. Mais s'agit-il encore d'une voiture? A ce compte la, on met n'importe quoi tant qu'il y a 4 roues et c'est marre.
Une GTR, une MRS ou autre, sont de vraies voitures avec un toit, un autoradio et la clim. Pas cet espece de Karting.
Par Anonyme
Le Chrono est une chose, le plaisir une autre.
Il n'y a pas plus réjouissant qu'une light a piloter.
Demander a ce pilote pro s'il s'amuse plus a bord d'une gtr qu'une xbow ....
Par test-29a105ee
Je pensais qu'elle passerait sous la barre des 5mins!
C'est quand même un moteur Volkswagen!
Quuuuuuuuuuaaaaaaannnd meeeeeme!
Par Anonyme
Pour ceux qui ont des doutes sur la sécurité, la KTM a un châssis en Carbone fourni par Dallara. C'est ce qu'on utilise pour les F1, les Ferrari Enzo, McLaren, etc. Donc le top. Concernant les perfs sur la Nordschleife, ce sont les parties ultra rapides qui pénalise le résultat, car la vitesse de pointe ne dépasse pas les 260km/h à cause des 200kg d’appuis produit. Sur un circuit "normal", les GT peuvent aller se rhabiller ;-).
Par Anonyme
Avec l'Ariel, c'est la voiture "immatriculable" la plus typé circuit et plaisir de pilotage (pas de roulage) qui existe. Avec un immense avantage sécurité pour la KTM. Après il y a les Radical, mais leur moteur nécessite des révisions fréquentes et elles ne sont pas simple à immatriculer. In fine, la KTM est donc un bon compromis pour quelqu'un qui veut une F3 pour la route.
