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Par test-e3a4e9c5
des photos de l'arrière (surtout sur la berline)?
Commentaires - Toutes les nouveautés du salon de Francfort 2013 - La Renault Mégane joliment restylée...
Toutes les nouveautés du salon de Francfort 2013 - La Renault Mégane joliment restylée...
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Par test-ec1d1d18
Si la GT220 est encore proposée ce serait pas mal.
Par test-fea0b1ba
Très réussi ce restylage, un regard expressif et un bon coup de jeune. Ca ne suffira pas à contrer la 308 mais comme pour le 2008/Captur la clientèle ne recherche pas la même chose, de la place pour tous donc 
Par Anonyme
Ca rend pas mal du tout, mais espérons qu'ils ont aussi modernisé un peu l'arrière de la berline.
Par Anonyme
très moche!!
Par test-8612e1f4
ah ah, sur la megane RS, la taille du pneu est 145/70 R13 !!! lol nan sérieux Renault quand il faut faire du photoshop faut le faire correctement
Par Anonyme
idem, le défaut esthétique de la Megane III ce n'était pas la face avant mais l'arriere et surtout ses feux arrieres qui correspondent mal à l'allure de la caisse, je trouve.
J'espere que ce restylage ne concerne donc pas que la face avant meme si ca m'en tout l'air.
Par test-cdad1b2d
Pas mal, un petit coup de frais qui fera du bien à la voiture. Le break GT rend particulièrement bien!
Par Anonyme
C'est plutôt pas mal, une geule vraiment sympa.
Mais je m'attendait à voir une Mégane 4 :( dommage
Par test-e89c1431
Mon dieu, on dirait une Fluence. Décidément le design Renault est de pire en pire.
Par test-e89c1431
Bon après c'est gentil de modifier les feux de ses modèles tous les ans mais ça fait perde encore plus de valeur aux 'anciennes' (en admettant qu'elles en aient encore) et ça démontre d'un cruel manque de moyens.
Par Anonyme
Excellente voiture, mais alors le design Renault ça me rebute vraiment. Enfin chacun ses goûts..
Par Anonyme
Restyler cette vieillerie. Misère...
La 308 n'a rien à craindre!
Par test-7ace4fe4
En réponse à test-8612e1f4
ah ah, sur la megane RS, la taille du pneu est 145/70 R13 !!! lol nan sérieux Renault quand il faut faire du photoshop faut le faire correctement
ca change quoi ?
Le design !
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Bon après c'est gentil de modifier les feux de ses modèles tous les ans mais ça fait perde encore plus de valeur aux 'anciennes' (en admettant qu'elles en aient encore) et ça démontre d'un cruel manque de moyens.
En effet, Renault est connu pour changer de style chaque année, ils n'arrivent pas à trouver leur identité stylistique. Un vrai capharnaüm leur gamme où chaque véhicule à un look n'ayant en commun avec l'autre que la nouvelle calandre. Ça ne fait vraiment pas sérieux un constructeur qui se cherche après autant d'années d'existence. Chez Peugeot nous gérons bien mieux l'affaire.
Par Anonyme
Bravo à la Mégane, jolie coup de crayon. Mais elle va avoir du mal face à la nouvelle 308. En tout cas on a le choix entre deux excellentes voitures. Aucune excuse pour ne pas acheter Français. Surtout pas avec la nouvelle référence : 308, produite en France, au top, moins chère et valeur résiduelle supérieure à la Golf (source l'Argus.fr et étude IHS/les échos)
Par Anonyme
Pour le moment la M3RS est toujours la référence. Mais vu la qualité du Châssis 308, la 308 R va lui donner du mal. Peut-être même lui prendre la place. la M3RS demeurera une excellente voiture quand même. Supérieure à toutes les allemandes et les étrangères en général.
Par test-8aa0c6fc
Pas mal du tout la face avant avec les gènes de Van den hacker.
J'espère que se restylage ne se limite pas à la face avant (arrière et quelques évolutions technique, la mégane en as besoin).
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est plutôt pas mal, une geule vraiment sympa.
Mais je m'attendait à voir une Mégane 4 :( dommage
ben tu verras autre chose à Francfort 
Le nouvel Espace-SUV je pari
Par Anonyme
moi qui ne suis pas un fan du losange, je trouve que ce restyling est plutot réussi. Cela lui donne un avant moins "flué" et une certaine bonne bouille même! Je pense que cela va lui donner un peu d'oxygène face aux nouvelles concurrentes.
Par test-ec1d1d18
On ne va pas en vouloir à Van den Acker d'imposer son style aujourd'hui, sous prétexte que ça change tout le temps chez Renault. Chez PSA aussi c'était pareil et leurs nouveaux produits sont maintenant plus cohérents.
Il faudra juger dans au moins 5 ans pour voir si ça perdure (pourvu juste que ce ne soit pas en mode VAG).
Par Anonyme
pourquoi de si gros phare ?
Par test-8773a9dd
J'aime bien le rendu de ce design sur la Megane. Vu qu'il y a rien d'intéressant ailleurs je vais peut être bien me laisser tenter en avance par ce restylage en attendant la Megane 4 Gordini ou autre chose d'équivalent d'ici là.
"Renault garde sous le coude quelques surprises relatives à cette Mégane restylée qui ne seront dévoilées qu’au moment du salon."
UNE RADICALE UNE RADICALE !!! Si c'est ça c'est pas peut être mais certain que je vais remplacer ma RB7.
Par Anonyme
Ce qui change tout, c'est la suppression du capot en fer à cheval. Tout de suite ca donne du dynamisme à l'ensemble. Sans être pro-renault, je dois reconnaitre que les designers ont bien travaillé. Espérons que l'arriere soit aussi bien traité ! :-)
Par test-36fd6da8
"Bon après c'est gentil de modifier les feux de ses modèles tous les ans mais ça fait perde encore plus de valeur aux 'anciennes' (en admettant qu'elles en aient encore) et ça démontre d'un cruel manque de moyens." Justement en grand connaisseur de l'industrie d'automobile que tu est tu devrait savoir que modifier un feux, un pare choc coute très cher donc le modifier tout les ans n'est pas la conséquence d'un manque de moyen
"En effet, Renault est connu pour changer de style chaque année, ils n'arrivent pas à trouver leur identité stylistique. Un vrai capharnaüm leur gamme où chaque véhicule à un look n'ayant en commun avec l'autre que la nouvelle calandre. Ça ne fait vraiment pas sérieux un constructeur qui se cherche après autant d'années d'existence. Chez Peugeot nous gérons bien mieux l'affaire" D'ailleurs vous gérez tellement bien l'affaire que y a un ans vous étiez a deux doigts du précipice et aujourd'hui vous en êtes toujours proche...
"Surtout pas avec la nouvelle référence : 308, produite en France, au top, moins chère et valeur résiduelle supérieure à la Golf (source l'Argus.fr et étude IHS/les échos)" tu m'explique comment les canards savent déjà la valeurs résiduelle d'une bagnole qui vient juste de passer les essais presse???
"Pour le moment la M3RS est toujours la référence. Mais vu la qualité du Châssis 308, la 308 R va lui donner du mal. Peut-être même lui prendre la place." Non puisque la M3RS elle a un châssis joueur mais securisant, bref une voiture fun... Alors que la 308R si un jour elle existe sera rivetée au sol... Ca tout le monde sait faire demande a Audi. C'est comme comparer la 911 GT3 (référence absolue de la sportive en "grande" serie) et la R8 qui est juste un bonne GT
Par test-8612e1f4
ca change que ca fait pas sérieux pour une photo de présentation ! Renault n'a jamais eu la rigueur de travail d'un vrai groupe comme Toyota ou VAG ...
Par test-8612e1f4
bon faut s'estimer heureux, le capot ne s'arrete plus en plein milieux en laissant un parechoc qui monte qui monte ... jusqu'au logo !
par contre les lignes de capots qui remontent aussi haut sur les montants de porte ... quelle horreur !
Par Anonyme
La Mégane III ph3 est terriblement belle très bon boulot Renault.
Ca va quand même être dure face a la nouvelle Golf de Peugeot.
Par test-2531c070
Très beau restylage.
Je n'ose même pas imaginer la tuerie que sera la Megane IV.
Par Anonyme
magnifique...lol
1. si le logo renault s'agrandit encore, il finira par obstruer la vue du conducteur (un peu comme les compteurs de chez Peugeot)
2. la mégane 2 avec le plus grand angle mort de l'histoire automobile et le pire rapport espace intérieur - volume extérieur au monde, étaient encore plus sublime certes...
3. on critique à juste titre le copier coller des allemands, mais les français, changent la forme des phares deux fois par an et appellent ça un nouveau modèle...
4.sérieusement, il fait 2 metres carrés le logo, il faut arreter maintenant (et la solution n'est pas d'en mettre plein de petits tous les 20cm comme sur une ds4 non plus)
Par Anonyme
La 5ème photo du portofolio: elle dégage une impression de lourdeur façon gros crapaud. Aucune finesse, aucune classe. De plus, le véhicule est complètement largué par la concurrence. Qui va acheter ça? C'est la crise, quitte à investir entre 10 et 20K dans une caisse neuve, au tant qu'elle soit VRAIMENT neuve et qu'elle en donne pour notre argent. NEXT!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
magnifique...lol
1. si le logo renault s'agrandit encore, il finira par obstruer la vue du conducteur (un peu comme les compteurs de chez Peugeot)
2. la mégane 2 avec le plus grand angle mort de l'histoire automobile et le pire rapport espace intérieur - volume extérieur au monde, étaient encore plus sublime certes...
3. on critique à juste titre le copier coller des allemands, mais les français, changent la forme des phares deux fois par an et appellent ça un nouveau modèle...
4.sérieusement, il fait 2 metres carrés le logo, il faut arreter maintenant (et la solution n'est pas d'en mettre plein de petits tous les 20cm comme sur une ds4 non plus)
il vaut mieux le logo Renault qui fait 2 mètres carrés que ton fion qui fait la taille d'une pastille mais qui pue comme ta bouche.
Fais nous plaisir de te taire. Merci.
Par Anonyme
Superbe!
Malgré son âge, ce petit coup de crayon la rend toujours dans l'air du temps!
Au contraire de ce que prétend l'autre guignol avec ses KIA, la nouvelle Fluence est une superbe voiture également. Elle ne se vend pas dans nos régions uniquement parce que c'est une tricorps. Mais ça c'est valable pour toutes les marques.
Vous en voyez souvent vous des Jetta ou des Focus 4 portes?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Superbe!
Malgré son âge, ce petit coup de crayon la rend toujours dans l'air du temps!
Au contraire de ce que prétend l'autre guignol avec ses KIA, la nouvelle Fluence est une superbe voiture également. Elle ne se vend pas dans nos régions uniquement parce que c'est une tricorps. Mais ça c'est valable pour toutes les marques.
Vous en voyez souvent vous des Jetta ou des Focus 4 portes?
"Vous en voyez souvent vous des Jetta ou des Focus 4 portes?"
En France je ne sais pas mais en Belgique oui, on croise pas mal de Jetta (plus souvent des vielles que des récentes par contre).
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
magnifique...lol
1. si le logo renault s'agrandit encore, il finira par obstruer la vue du conducteur (un peu comme les compteurs de chez Peugeot)
2. la mégane 2 avec le plus grand angle mort de l'histoire automobile et le pire rapport espace intérieur - volume extérieur au monde, étaient encore plus sublime certes...
3. on critique à juste titre le copier coller des allemands, mais les français, changent la forme des phares deux fois par an et appellent ça un nouveau modèle...
4.sérieusement, il fait 2 metres carrés le logo, il faut arreter maintenant (et la solution n'est pas d'en mettre plein de petits tous les 20cm comme sur une ds4 non plus)
Vous preferez 4 anneaux qui sont aussi grands ????
Par Anonyme
Coup de massu pour Peugeot, Renault ne reste jamais spectateur, il a toujours une carte à jouer.
C'était le cas à la sortie du C4 Picasso II, ça l'est avec la Mégane à la sortie de la nouvelle 308.
Peaufiné et affûté, elle va donner des leçons à cette dernière, par des motorisations + performantes et + fiable dont le Dci 1.5 la référence et une tenue de route qui laisse la concurrence au bas côté.
La RS achève se concerto, la référence à battre!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"Vous en voyez souvent vous des Jetta ou des Focus 4 portes?"
En France je ne sais pas mais en Belgique oui, on croise pas mal de Jetta (plus souvent des vielles que des récentes par contre).
Je suis belge également!
Je parlais des nouveaux modèles en comparaison avec la Fluence donc...
Ceci dit je ne vois pas beaucoup d'anciennes non plus en région liégeoise et namuroise en tout cas...
Par Anonyme
Renault-caniveau ne s'améliore pas. La concurrence directe est sortie ou sur le point de l'être et le losange fait quoi? Un restylage d'une antiquité.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Je suis belge également!
Je parlais des nouveaux modèles en comparaison avec la Fluence donc...
Ceci dit je ne vois pas beaucoup d'anciennes non plus en région liégeoise et namuroise en tout cas...
Un compatriote (salut voisin!).
A Bruxelles, les vielles Jetta sont souvent dans les quartiers "à risques" de la capitale. Fluence j'en ai croisé qu'une à ce jour. Pas de nouvelle Jetta selon mes souvenirs... Cordialement.
Par test-e89c1431
En réponse à test-36fd6da8
"Bon après c'est gentil de modifier les feux de ses modèles tous les ans mais ça fait perde encore plus de valeur aux 'anciennes' (en admettant qu'elles en aient encore) et ça démontre d'un cruel manque de moyens." Justement en grand connaisseur de l'industrie d'automobile que tu est tu devrait savoir que modifier un feux, un pare choc coute très cher donc le modifier tout les ans n'est pas la conséquence d'un manque de moyen
"En effet, Renault est connu pour changer de style chaque année, ils n'arrivent pas à trouver leur identité stylistique. Un vrai capharnaüm leur gamme où chaque véhicule à un look n'ayant en commun avec l'autre que la nouvelle calandre. Ça ne fait vraiment pas sérieux un constructeur qui se cherche après autant d'années d'existence. Chez Peugeot nous gérons bien mieux l'affaire" D'ailleurs vous gérez tellement bien l'affaire que y a un ans vous étiez a deux doigts du précipice et aujourd'hui vous en êtes toujours proche...
"Surtout pas avec la nouvelle référence : 308, produite en France, au top, moins chère et valeur résiduelle supérieure à la Golf (source l'Argus.fr et étude IHS/les échos)" tu m'explique comment les canards savent déjà la valeurs résiduelle d'une bagnole qui vient juste de passer les essais presse???
"Pour le moment la M3RS est toujours la référence. Mais vu la qualité du Châssis 308, la 308 R va lui donner du mal. Peut-être même lui prendre la place." Non puisque la M3RS elle a un châssis joueur mais securisant, bref une voiture fun... Alors que la 308R si un jour elle existe sera rivetée au sol... Ca tout le monde sait faire demande a Audi. C'est comme comparer la 911 GT3 (référence absolue de la sportive en "grande" serie) et la R8 qui est juste un bonne GT
Changer un pare choc coûte infiniment moins cher que de développer un tout nouveau modèle.
Par test-e3a4e9c5
En réponse à test-e89c1431
Changer un pare choc coûte infiniment moins cher que de développer un tout nouveau modèle.
tu connais beaucoup de constructeurs qui changent totalement de modèle tous les ans? t'es vraiment pathétique mon garçon!
Par test-e89c1431
En réponse à test-e3a4e9c5
tu connais beaucoup de constructeurs qui changent totalement de modèle tous les ans? t'es vraiment pathétique mon garçon!
La Megane 3 est sortie il y a 5 ans. Et c'est son deuxième restylage. Cette voiture est vieille et dépassée, un restylage de plus n'y changera rien.
Par Anonyme
premier vrai restylage a 5 ans, très joli, et nouveau modèle a 7 ans.
rien d'anormal.
Par Anonyme
En réponse à
Commentaire supprimé.
Encore un pro-Renault qui ne s'exprime qu'au travers d'insultes...
"moi homme des cavernes, moi très viril"
Par test-e3a4e9c5
En réponse à test-e89c1431
La Megane 3 est sortie il y a 5 ans. Et c'est son deuxième restylage. Cette voiture est vieille et dépassée, un restylage de plus n'y changera rien.
une voiture dépassée, qui a encore l'un des meilleur châssis et ensemble moteur boite du marché! ta Kia Ceed toute neuve ne peut pas en dire autant avec ses moteurs amorphes et son châssis digne des années 80!
Par test-e3a4e9c5
ah au fait, RENAULT Sport vient d'annoncer sur facebook, que la Mégane GT sera désormais équipée du 2.0L Turbo essence de 220ch au lieux de 190ch!
bref, la Golf GTI et ses 230ch n'a plus rien pour elle!
Par test-e89c1431
En réponse à test-e3a4e9c5
une voiture dépassée, qui a encore l'un des meilleur châssis et ensemble moteur boite du marché! ta Kia Ceed toute neuve ne peut pas en dire autant avec ses moteurs amorphes et son châssis digne des années 80!
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/507184-essai-comparatif-kia-ceed-2-vs-renault-megane-3/p8-bilan.html
Merci, au revoir.
Par Anonyme
En réponse à
Commentaire supprimé.
Si PSA fesait de belle voiture, ca se saurait, heureusement bientôt ils seront en faillite, et nous n'entendrons plus parler de ces sous marques.
Par test-e3a4e9c5
En réponse à test-e89c1431
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/507184-essai-comparatif-kia-ceed-2-vs-renault-megane-3/p8-bilan.html
Merci, au revoir.
alors, on va faire un petit bilan de cet article, pour que tous le monde puisse juger!
châssis!
"Oui mais voilà, la Kia doit affronter une Mégane qui s'érige ici en référence de la catégorie. Toujours aussi agile, précise et remarquablement amortie, la Renault distille un plaisir de conduite toujours aussi grand.
Fatalement, en face la Cee'd peine à suivre et manque cruellement de saveur. Sa direction électrique apparaît nettement moins informative malgré la présence de trois lois d'assistance. Pour autant, la Coréenne tient son rang, mais elle est tombée sur un des meilleurs, voire le meilleur châssis proposé sur une compacte. La manche revient logiquement à Renault."
moteur:
"Le CRDi 128 chevaux constitue le Diesel le plus puissant disponible sur la Kia Cee'd alors que le dCi 130 ch de la Mégane est chapeauté par un dCi 160, uniquement proposé en version GT.
Accouplés à une boîte manuelle à six rapports, nos deux blocs conservent une cylindrée équivalente de 1,6 litres, mais le quatre cylindres tricolore prend un (très) léger avantage côté puissance. Mais plus encore que ses deux petits chevaux supplémentaires, il se distingue surtout par un couple beaucoup plus copieux (320 Nm à 2.000 tr/min contre 260 Nm à 1.900 tr/min). De quoi proposer deux tempéraments bien distincts.
Totalement amorphe sous 1.800 tr/min, le bloc Kia oblige constamment son conducteur à jouer de la boîte pour adopter un rythme soutenu. Les 128 ch paraissent alors bien timides, même menés à la cravache !
En face, la Renault se montre plus efficace à bas régimes et autrement plus tonique ensuite. De quoi réserver un agrément largement supérieur au quotidien et de meilleures performances : le 0 à 100 km/h est expédié en 9,8 s quand la Cee'd réalise le même exercice en 10,9 s.
Et le fossé se creuse encore davantage volant en mains… La Mégane prend aisément l'avantage, surtout qu'elle dispose d'un Stop & Start de série lorsque sa rivale ne le propose qu'avec un Pack Eco, uniquement proposé sur la finition Active et facturé 300 €."
vie à bord!
"En dépit d'un empattement plus long d'à peine un centimètre (2,65 m contre 2,64 m), la Cee'd réserve plus d'espace aux jambes pour ses passagers arrière. Mais comme d'habitude, la place centrale s'avère ferme et étroite sur nos deux modèles. A réserver exclusivement aux enfants !
Pour le reste, la tricolore et l'asiatique proposent de nombreux rangements, avec un léger avantage à la seconde qui profite d'aspects pratiques un peu plus nombreux. Notre duo se marque également à la culotte au niveau des volumes de coffre. Mais là encore, la Cee'd domine la Mégane pour huit petits litres (380 l. contre 382).
Et niveau agencement, c'est à peu à près égal, la Renault profitant d'une hauteur de chargement supérieure lorsque la Kia dispose d'un double fond permettant d'obtenir une surface plane, une fois la banquette arrière rabattue."
bilan:
"Principale nouveauté de cette Mégane restylée, le dCi 130 s'érige en référence du genre, faisant de la française l'une des compactes Diesel les plus agréables à conduire. Insuffisant toutefois pour contrer la Kia Cee'd 2. Plus homogène, elle surpasse sa rivale en terme de vie à bord. Son prix et sa garantie de 7 ans font le reste. De quoi conquérir la vieille Europe !"
bref, la Mégane enterre la Ceed niveau moteur (plus puissant, plus coupleux, plus sobre) châssis et performance! les deux sont comparables en terme de vie à bord (alors que la Ceed est toute neuve et que la Mégane a déjà 5 ans)!
comment tu as dis déjà? ah oui c'est ça "merci, au revoir"!
Par test-e89c1431
En réponse à test-e3a4e9c5
alors, on va faire un petit bilan de cet article, pour que tous le monde puisse juger!
châssis!
"Oui mais voilà, la Kia doit affronter une Mégane qui s'érige ici en référence de la catégorie. Toujours aussi agile, précise et remarquablement amortie, la Renault distille un plaisir de conduite toujours aussi grand.
Fatalement, en face la Cee'd peine à suivre et manque cruellement de saveur. Sa direction électrique apparaît nettement moins informative malgré la présence de trois lois d'assistance. Pour autant, la Coréenne tient son rang, mais elle est tombée sur un des meilleurs, voire le meilleur châssis proposé sur une compacte. La manche revient logiquement à Renault."
moteur:
"Le CRDi 128 chevaux constitue le Diesel le plus puissant disponible sur la Kia Cee'd alors que le dCi 130 ch de la Mégane est chapeauté par un dCi 160, uniquement proposé en version GT.
Accouplés à une boîte manuelle à six rapports, nos deux blocs conservent une cylindrée équivalente de 1,6 litres, mais le quatre cylindres tricolore prend un (très) léger avantage côté puissance. Mais plus encore que ses deux petits chevaux supplémentaires, il se distingue surtout par un couple beaucoup plus copieux (320 Nm à 2.000 tr/min contre 260 Nm à 1.900 tr/min). De quoi proposer deux tempéraments bien distincts.
Totalement amorphe sous 1.800 tr/min, le bloc Kia oblige constamment son conducteur à jouer de la boîte pour adopter un rythme soutenu. Les 128 ch paraissent alors bien timides, même menés à la cravache !
En face, la Renault se montre plus efficace à bas régimes et autrement plus tonique ensuite. De quoi réserver un agrément largement supérieur au quotidien et de meilleures performances : le 0 à 100 km/h est expédié en 9,8 s quand la Cee'd réalise le même exercice en 10,9 s.
Et le fossé se creuse encore davantage volant en mains… La Mégane prend aisément l'avantage, surtout qu'elle dispose d'un Stop & Start de série lorsque sa rivale ne le propose qu'avec un Pack Eco, uniquement proposé sur la finition Active et facturé 300 €."
vie à bord!
"En dépit d'un empattement plus long d'à peine un centimètre (2,65 m contre 2,64 m), la Cee'd réserve plus d'espace aux jambes pour ses passagers arrière. Mais comme d'habitude, la place centrale s'avère ferme et étroite sur nos deux modèles. A réserver exclusivement aux enfants !
Pour le reste, la tricolore et l'asiatique proposent de nombreux rangements, avec un léger avantage à la seconde qui profite d'aspects pratiques un peu plus nombreux. Notre duo se marque également à la culotte au niveau des volumes de coffre. Mais là encore, la Cee'd domine la Mégane pour huit petits litres (380 l. contre 382).
Et niveau agencement, c'est à peu à près égal, la Renault profitant d'une hauteur de chargement supérieure lorsque la Kia dispose d'un double fond permettant d'obtenir une surface plane, une fois la banquette arrière rabattue."
bilan:
"Principale nouveauté de cette Mégane restylée, le dCi 130 s'érige en référence du genre, faisant de la française l'une des compactes Diesel les plus agréables à conduire. Insuffisant toutefois pour contrer la Kia Cee'd 2. Plus homogène, elle surpasse sa rivale en terme de vie à bord. Son prix et sa garantie de 7 ans font le reste. De quoi conquérir la vieille Europe !"
bref, la Mégane enterre la Ceed niveau moteur (plus puissant, plus coupleux, plus sobre) châssis et performance! les deux sont comparables en terme de vie à bord (alors que la Ceed est toute neuve et que la Mégane a déjà 5 ans)!
comment tu as dis déjà? ah oui c'est ça "merci, au revoir"!
Oui, Merci, Au revoir. La Ceed gagne 3 victoires à 2 et encore le match nul du style intérieur est contentieux (la Ceed étant en version milieu de gamme, alors que la Megane est bardée d'options).
Le résultat final confirme la belle victoire de la Kia.
Merci, au revoir.
Par test-e89c1431
D'ailleurs, si la Megane était au niveau de ses rivales, on se demande bien pourquoi Renault la restyle encore une 2ème fois. On se demande aussi pourquoi les ventes européennes de la Megane s'effondrent depuis des années ...
Par test-e89c1431
"Insuffisant toutefois pour contrer la Kia Ceed" : La conclusion de Turbo est on ne peut plus claire ...
Par test-e3a4e9c5
En réponse à test-e89c1431
"Insuffisant toutefois pour contrer la Kia Ceed" : La conclusion de Turbo est on ne peut plus claire ...
mais tu as lu les commentaires au moins en bas?
la Mégane gagne dans les deux catégories les plus importantes et de loin, à savoir le moteur et le comportement!
la Kia gagne le match de la vie à bord (de très peu) et le prix! (l'esthétique est à l'avis de chacun, c'est pourquoi j'ai horreur des "journalistes" qui donnent des points là dessus)!
bref les gens qui veulent une vraies voiture choisiront la Mégane car le meilleur châssis et ensemble moteur boite du marché!
ceux qui n'ont plus un rond prendront la Kia, se feront enfler sur l'entretient, et finiront par acheter la Mégane!
c'est tout simple! hein Ray1921!
Par Anonyme
Non la 308 a le meilleur châssis, la Mégane est reléguée derrière
Par Anonyme
En réponse à test-e3a4e9c5
ah au fait, RENAULT Sport vient d'annoncer sur facebook, que la Mégane GT sera désormais équipée du 2.0L Turbo essence de 220ch au lieux de 190ch!
bref, la Golf GTI et ses 230ch n'a plus rien pour elle!
Yes c'est bien et même très bien de mettre le 220 cv sur toutes les GT... Estate, coupé, et berline... Vu qu'il s'agit du moteur de la RS dégonflé mais conservant le même couple
Par Anonyme
beau restylage, mais la voiture était déjà très réussi alors forcément c'est plus facile.
Par Anonyme
Toujours aussi laide cette megane tout comme la 308 .... Ils savent pas nous dessiner de belles choses au lieu de nous fourguer des thons avec le logo dci ou hdi?
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
La Megane 3 est sortie il y a 5 ans. Et c'est son deuxième restylage. Cette voiture est vieille et dépassée, un restylage de plus n'y changera rien.
La mégane 3 est loin d'être dépassé en terme de moteur, de tenue de route ou de finition. Des véhicule plus récent tel la ceed se font encore plombé par elle.
là ou elle accuse le poids des ans c'est sur l'intégration du GPS par exemple. mais bon, quand on voit la classe A.....
05 ans, c'est une presque fin de vie, la Mégane IV est en développement et il vaut mieux pas la bâcler (pas comme la golf VII et sa clim par exemple) pour la sortir vite vite vite.
Vu qu'elle est bien amortie il sera sans nul doute possible de bien négocier cette voiture pour ceux qui seront tenté, je crois pas qu'elle lachera le podium des compact en France même si la 308 qui m'a l'air d'être une belle auto peaufiner lui prendra rapidement le leadership.
Par test-36fd6da8
En réponse à test-e89c1431
Changer un pare choc coûte infiniment moins cher que de développer un tout nouveau modèle.
c'est ce que je vient de dire... Donc si une marque renouvelle ses pare chocs tout les ans c'est quelle en a les moyens donc qu'elle a des liquidités donc que on peut supposer qu'elle se porte plutôt bien...
Par Anonyme
QU'ONT ILS FAIT DE LA MRS ?!?!?!?!?!
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Oui, Merci, Au revoir. La Ceed gagne 3 victoires à 2 et encore le match nul du style intérieur est contentieux (la Ceed étant en version milieu de gamme, alors que la Megane est bardée d'options).
Le résultat final confirme la belle victoire de la Kia.
Merci, au revoir.
Non mais c'est sérieux? A part toi tu penses convaincre une seule personne sur ce forum que ta Ceed est un meilleur achat que la Mégane?
Tu mets le lien d'un article qui démontre que la Ceed est complètement larguée niveau moteur/châssis par une voiture de conception plus ancienne et après t'as encore le culot d'afficher ta mauvaise foi?
Envisage la thérapie mon grand...
Par test-0e0796e6
Rien d'exceptionnel avec ce restylage, attendons la nouvelle Mégane. J'admets que la GT est réussie pour le coup.
Vivement la surprise de Renault et le nouvel Espace SUV!!!
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Oui, Merci, Au revoir. La Ceed gagne 3 victoires à 2 et encore le match nul du style intérieur est contentieux (la Ceed étant en version milieu de gamme, alors que la Megane est bardée d'options).
Le résultat final confirme la belle victoire de la Kia.
Merci, au revoir.
Sans déconner vous en avez pas marre à la concession de venir faire chier le monde avec vos merdes de Kia ? (oui pour ceux qui ne le savent pas encore Abasc est un multicompte utilisé par les blaireaux de commerciaux d'une concess Kia...)
C'est pas comme cela que vous convaincrez les gens d'acheter vos merde.
Vous êtes les pires de l'engeance des commerciaux...de vrais JC convenant.
Par test-c2b8a120
Pas fan. la face avant de la mégane coupé était très bien, c'est l'arrière qu'il fallait complètement revoir!!! dommage...
Par Anonyme
La megane RS encore magnifiée...Vraiment : aucune rivale! Et qu'on ne me parle pas de ce camion qui s'appelle Audi RS3, qui sautille dans tous les sens des qu'on dépasse les 200kmh! C'est un magnifique attrape kékés ou dealers, mais pas une sportive.
Par Anonyme
En réponse à test-e89c1431
Oui, Merci, Au revoir. La Ceed gagne 3 victoires à 2 et encore le match nul du style intérieur est contentieux (la Ceed étant en version milieu de gamme, alors que la Megane est bardée d'options).
Le résultat final confirme la belle victoire de la Kia.
Merci, au revoir.
tu pardonneras la Mégane d'avoir 5 ans et la kia d'être quasi neuve!!! N'en mais s'en blagues. Ils sortent une caisse qui a du mal à se dépatouiller d'une autre plus ancienne... Elle est ou la frime sérieux!!!! Je comprends pas du tout mon cher abasc. Ton but est quoi de nous monter qu'ils arrivent pas à évoluer de manière significative tes coréens???
Par Anonyme
4 restylages en 5 ans de carrière. 
Ca fait pas du tout le constructeur qui se cherche péniblement une identité...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
4 restylages en 5 ans de carrière.
Ca fait pas du tout le constructeur qui se cherche péniblement une identité...
C'est le premier et seul restylage en attendant la Megane 4. Je sais pas d'où tu sors les 3 autres mais faut arrêter la drogue !
Par Anonyme
en occasion ds 2 a 3 ans full options en seconde caisse, une bonne affaire a venir, et une excellente voiture au quotidien. ca sera toujours moins bien qu une golf de branleur de 300cvs avec dsg, mais je m en fous, ma sexualité se porte bien:ptdr:
Par test-b060015b
Que c'est laid cet énorme logo sur la calandre !
Par test-23728f56
Non non ojectivement c'est pas mal
bien joué le losange
Par Anonyme
Jolie mais discret.
Par test-1d124e5e
En réponse à Anonyme
Si PSA fesait de belle voiture, ca se saurait, heureusement bientôt ils seront en faillite, et nous n'entendrons plus parler de ces sous marques.
Y'a de ces abrutis chez les talibans grono qui ne savent répondre que par des insultes(et souhaiter la faillite d'un concurrent) 
:vomi:
Par Anonyme
A propos du restylage, c'est bien le deuxième après la collection 2012!
Pour mémoire ajout des feux leds, bouclier avant redéssiné...
Acheteur de la collection 2012 avec certes un gros rabais (37% chez un mandataire) il est assez frustrant de voir apparaître un nouveau restylage seulement un an après le précédent.
Celui-ci permet à la mégane de suivre le nouveau style Renault.
Mais vivement la mégane 4, en attendant la golf, la 308 et la focus vont régner sur la catégorie.
Par Anonyme
À mon avis on est pas près de la voir cette Megane 4, je pense qu'elle arrivera pas avant 2015.
Ce restylage va certainement durer 2 ans étant donné qu'elle va sortir au 1 er T 2014 et en cours d'année pour les autres pays.
Bref, ce restylage me plaît beaucoup, ca la redn plus dynamique et elle s'inscrit dans le renouveau de Renault avec la touche de VDA, mais j'attend d'en savoir plus (nouvel intérieur ? Nouveau moteur ? Boîte EDC? ) vu que Renault garde des nouveautés pour cette Megane.
Et je pense vraiment qu'elle va faire du tord à la 308 et la Golf.
