Commentaires - Un camion hybride tentera de battre le record du monde de vitesse du kilomètre départ arrêté

Séverine Alibeu Le 12/11/2010 à 16:30

Un camion hybride tentera de battre le record du monde de vitesse du kilomètre départ arrêté

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Par AnonymeLe 12/11/2010 à 18:32

ça déchire!

c'est génial comme projet.

Par contre il existe un penta de 800ch aussi il me semble, pourquoi prendre un plus petit?

Par AnonymeLe 12/11/2010 à 18:43

j'ai oublié d'ajouter que ça fait un sacré paquet de couple...

700ch à 2000trs/min,

plus de 3000nm de couple.

ça sans le moteur éléctrique.

ça va gouacher.

Par AnonymeLe 12/11/2010 à 23:32

le moteur électrique est fait pour les camions : couple maxi dès le départ, rien de tel pour tracter!

C'est d'ailleurs la solution qui est utilisée dans la plupart des locomotives diesel : ce n'est pas le moteur thermique qui entraine les roues mais bien un moteur électrique. On se demande pourquoi ce système n'a pas été transposés aux camions qui ont les mêmes contraintes...

Par AnonymeLe 13/11/2010 à 18:22

23h32 > En fait dans le matériel ferroviaire les machines de faible puissance (typiquement < 1000ch) sont directement tractées par le moteur diesel, donc avec une boîte de vitesse comme les camions. J'imagine qu'en dessous de cette puissance il n'est pas rentable d'utiliser ce système (et puis je n'ose pas imaginer la gueule de la boîte de vitesse pour un moteur de plus de 5000ch...)

Par AnonymeLe 14/11/2010 à 23:20

Bonsoir 18H32

Le dernier matériel de la SNCF automotrice AGC de chez Bombardier est de type Diesel-Electrique et les puissances en jeu sont de 800 cv par moteur.

Vive le diesel-electrique...

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