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Par Anonyme
Light is Right !!! Ils ont du mal à understand là bas !
(A quand un comparatif de fiabilité entre ce Browler et le Turbo S ???!)
Commentaires - Vidéo - Bowler EXR S, plus rapide qu'une Caterham 7 Supersport sur circuit ?
Vidéo - Bowler EXR S, plus rapide qu'une Caterham 7 Supersport sur circuit ?
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Par Anonyme
1700 kg entre lacat et le cayenne
Par test-cf568f08
"la victoire sur le circuit de Bedford de la Caterham 7 Supersport contre un de leurs chefs de file, le Porsche Cayenne Turbo S"..."deux maigres secondes de différence semblent bien maigres face au gouffre de 700 kg qui les séparait"
tu m'étonnes...sutout que dans le cas présent c'etait a mon avis plutot 1700kg qui les séparaient (faudrait revoir les chiffres)... 
et ce comparatif nous apprends une chose ESSENTIELLE !! c'est que porsche sait faire des véhicules sportif meme si il s'handicap de plus de 2 tonnes ! contrairement au préparateur du coin... 
ils se sont trompé de nom en l'appelant le "bowler"...ils auraient du l'appeler le "boulet".. :ptdr:
ps: je pense qu'un cayenne turbo de 550 chevaux et 1750kg serait a des années lumieres de cette prepa de meme puissance mais nettement moins aboutis et donc devant la caterahm... 
en tout cas moi quoiqu'il arrive, je reste fan de la caterahm ! 
Par test-d0c9b3aa
En même temps, un coup de pare choc et au revoir la Caterham
Par test-442ebf0b
Les poids, puissance, couple, et type de transmission du Bowler sont très proches de la "Godzilla" GTR actuelle, comme quoi jouent aussi la hauteur du centre d'inertie, l'expertise de la mise au point sur circuit & les pneumatiques, au-delà des données chiffrées!
Par Anonyme
"Light is Right !!! Ils ont du mal à understand là bas !
(A quand un comparatif de fiabilité entre ce Browler et le Turbo S ???!)"
Disons que toi tu as pris cette formule de Colin Chapman au pied de la lettre sans aller plus loin que le bout de ton nez.. Même rapport masse/puissance, d'un côté un pachyderme haut perché, de l'autre une barquette au ras du sol (il doit bien y avoir 50 cm de différence entre les 2 centres de gravité, et 3 fois plus de transfert de masses en défaveur du pachyderme). En gros, le résultat est plutôt étonnant. Il montre que la Cat n'est pas franchement performante, point. Après c'est toi qui vas avoir du mal à comprendre pourquoi le poids a son importance d'un point de vue mécanique... Mais bon on va pas entrer dans le détail hein, puisque tu as la science infuse.. Tu nous expliqueras comment la lourde GT-R claque de tels temps, entre autres.
Par Anonyme
disons que le bowler prendrait sa revanche, sans forcer, sur une piste en terre....
Et qu'il a par ailleurs des capacités de franchissement dont le Cayenne ne peut même pas rêver (c'est bien ce dernier qui ne sert à rien).
Par Anonyme
En réponse à test-cf568f08
"la victoire sur le circuit de Bedford de la Caterham 7 Supersport contre un de leurs chefs de file, le Porsche Cayenne Turbo S"..."deux maigres secondes de différence semblent bien maigres face au gouffre de 700 kg qui les séparait"
tu m'étonnes...sutout que dans le cas présent c'etait a mon avis plutot 1700kg qui les séparaient (faudrait revoir les chiffres)...
et ce comparatif nous apprends une chose ESSENTIELLE !! c'est que porsche sait faire des véhicules sportif meme si il s'handicap de plus de 2 tonnes ! contrairement au préparateur du coin...
ils se sont trompé de nom en l'appelant le "bowler"...ils auraient du l'appeler le "boulet".. :ptdr:
ps: je pense qu'un cayenne turbo de 550 chevaux et 1750kg serait a des années lumieres de cette prepa de meme puissance mais nettement moins aboutis et donc devant la caterahm...
en tout cas moi quoiqu'il arrive, je reste fan de la caterahm !
T'es sérieux là?
C'est comme dire que les préparateurs de drag sont des blaireaux parce qu'avec leur topfuel de 5000ch ils savent pas prendre des bosses?
Le Bowler n'a pas été conçu pour du circuit...
Et vouloir préparer un SUV pour du circuit, ça serait juste idiot.
Il n'y a que toi pour penser que le but du Bowler est de faire du circuit...
Par test-2c6d9de2
J'avais résisté la première fois... mais là !!!! Ce genre d'essais est complètement RIDICULE. Et même s'ils trouvaient une enclume sur-motorisée qui grappillerait quelques secondes à la Cat, les sensations de cette dernière restent bien plus fun. Et pourquoi pas faire le même test avec une R500 ou avec la cousine Donkervoort D8-GTO ??? Et pourquoi pas d'amuser à faire le même test sur plusieurs tours histoire de constater l'usure des freins et des pneumatiques de ces mastodontes ?
Cette manie rouler sur circuit et d'essayer de "faire des temps" avec tout et n'importe quoi est insupportable. A quand le taxi londonien, la Smart ou une Rolls ???
Par Anonyme
deja fait... et c'est marrant.
Par Anonyme
Il y a 130.000£ d'écart aussi, je voudrais bien voir avec une R500 juste comme ça ^^
Par test-442ebf0b
Et sur le Nürb', un comparo triporteur Vespa vs Liebherr T282B, ça vous inspire?
Non? Bon le même comparo en ville, euh... dans Rome, ou Singapour, tiens!
Non, toujours pas?
Bon, un comparo Peel P50 vs Tatra T-813 en milieu aquatique?
Par test-8e83471e
En réponse à Anonyme
"Light is Right !!! Ils ont du mal à understand là bas !
(A quand un comparatif de fiabilité entre ce Browler et le Turbo S ???!)"
Disons que toi tu as pris cette formule de Colin Chapman au pied de la lettre sans aller plus loin que le bout de ton nez.. Même rapport masse/puissance, d'un côté un pachyderme haut perché, de l'autre une barquette au ras du sol (il doit bien y avoir 50 cm de différence entre les 2 centres de gravité, et 3 fois plus de transfert de masses en défaveur du pachyderme). En gros, le résultat est plutôt étonnant. Il montre que la Cat n'est pas franchement performante, point. Après c'est toi qui vas avoir du mal à comprendre pourquoi le poids a son importance d'un point de vue mécanique... Mais bon on va pas entrer dans le détail hein, puisque tu as la science infuse.. Tu nous expliqueras comment la lourde GT-R claque de tels temps, entre autres.
la Caterham a des suspensions un peu anciennes, ça explique pas mal de choses
une Donkervoort, ou tout autre low-flyer bien étudiée est plus performante
Par test-ac2a588a
bah, il suffirait de prendre une R300 Superlight pour torcher le 4x4 et même dans les anciens modèles il y aurait largement de quoi faire, à mon avis le but n'est pas de rendre le 4x4 ridicule, mais d'apprécier ses performances sur un circuit pour lequel il n'est pas du tout fait. Je ne suis pas fan de 4x4, mais ca reste impressionnant ... Maintenant les 30 ou 45 000 euros de la Caterham neuve comparés avec les presque 200 000 euros du 4x4 pourrait aussi choquer, sans compter la conso des plus de 500 ch, l'endurance dans ces conditions et tout le reste ... pour la sortie de la Bugatti Veyron il y avait bien des mises en défis contre des avions de chasse, ca reste du show, mais c'est marrant, ca donne une raison de pousser les machines et des voir leurs limites respectives, ca permet de faire connaitre certains engins .. voire d'en vendre ensuite.
