Commentaires - Voici la première photo du concept Datsun

esquisse prometteuse et carton en vue comme les cousines dacia

Ce dessin, c'est aussi une photo low cost?

Vu comme ça, l'allure générale parait sympatoche.

Un pt'it logo Dacia fite fait bien fait dessus et l'on aurait la sulfateuse à future Twingo idéalement calibrée pour nos marchés.

Assemblée par de fiers ouvriers se contentant d'un peu de riz basmati avec un soupçon de curry dessus.

Juste quelques questions comme ça pour M. R&G : est-ce que la Sandero cannibalise la Clio (n°1 de son segment en France et en Europe) ? Est-ce que le Dokker cannibalise le Kangoo ? Est-ce que le Lodgy cannibalise le Scénic ?

Si on élargit et qu'on regarde ce qui se fait chez VW, la Leon, l'Octavia ou l'A3 font-elles de l'ombre à la Golf ?

Est-ce que Citroën devrait arrêter la C5 pour que Peugeot vende plus de 508 ?

Ou alors peut-être est-on complètement à côté de la plaque en craignant que la diversification de son offre nuise à un groupe...

Deux trois notions de marketing ou le simple sens de l'observation des réalités semblent te manquer toi...

Laissez tomber. Ce type est juste un anti-Renault. C'est sa raison de vivre. Il n'y a rien à faire d'autre que de l'ignorer

Je complète un peu : j'ai également craint par le passé ces effets de report de clientèle de Renault vers Dacia. Mais depuis quelques années, on observe surtout que Dacia prend ses clients un peu partout, et finalement assez peu d'anciens acheteurs de Renault.

Il reste que la gamme Entry représente 40% des ventes du groupe sans que les volumes globaux aient franchement évolué depuis 10 ans. Mon avis perso est que les volumes de Renault auraient fortement chuté sans cette gamme Entry qui a probablement sauvé le groupe. Aujourd'hui, elle constitue un fer de lance pour l'international, et un pilier de trésorerie pour investir et remonter en gamme, avec par exemple Alpine, et éventuellement Initiale Paris à venir...

j'aime le nom ultra simple de la voiture : GO qui va avec l'ultra-simplicité du modèle.

GO et GO+, c'est bien choisi.

Je pense que les indiens vont apprécier et qu'en Europe on aura bientot droit à notre Dacia City, la pendante européenne de la Datsun GO

" , on observe surtout que Dacia prend ses clients un peu partout, et finalement assez peu d'anciens acheteurs de Renault. "

Source, lien ?

Ca fait 20 fois que l'on demande au visiteur d'usine de nous donner la sienne ( 92 % de client Dacia venant d'ailleurs que de chez R'nô si j'ai bonne mémoire ), mais on attend toujours...

Et le groupe a bien perdu de nombreuses part de marché au cumul en Europe et en France ces dernières années.

Alors on t'écoute bien volontiers... mais des liens hein, pas du "on observe".

A part ça, mais bien évidement que Dacia a sauvé le groupe : les "vraies" Renault

ne rapportent quasiment plus rien...

Et puisqu'il serait un peu fort de café de te demander un lien sans en donner moi même :

http://www.ccfa.fr/La-gamme-Entry-de-Renault-un

La tribune (extrait) :

"...Sans l'apport de Nissan, Renault serait même dans le rouge. Le constructeur automobile a affiché cependant un résultat opérationnel de 583 millions, soit 2,9% du volume d'affaires. Dans les seules activités automobiles, il arbore un bénéfice de 211 millions, soit 1,1% du chiffre d'affaires. "

Alors, prend ton 1,1% de marge, déduis l'apport financier Nissan ( j'indiquerai en temps utile la page du rapport financier 2013 où ce discret tripatouillage comptable est notifié ), déduis les marges très bonne sur Dacia ( + de 10% sur un Duster ) et tire en tes conclusions sur la rentabilité qui ne vend plus rien de cher, avec des remises client XXL, faute de pouvoir mieux faire.

A chaque news concernant Nissan, j'ai toujours l'impression d'assister au phagocytage de Renault (qui se fait dépouiller de tout, sans rien recevoir de concret, comme dans le cas Fiat-Chrysler).

Le seul truc concret que semble recevoir Renault, c'est un peu d'argent pour garder la tête hors de l'eau et continuer à faire illusion sur le plan mondial (ou sportif)...

ah non MICHOU la sulfateuse de

Bon, ben on va donner des liens...

En voilà un premier, de 2012 :

http://lauer.blog.lemonde.fr/2012/09/25/dacia-une-deuxieme-generation-pour-la-route/

" 80 % des clients viennent du marché de l'occasion.

Mieux, 28 % des acheteurs de Dacia ont fini par acheter par la suite une Renault."

Bon, tu vas me rétorquer que ça torpille le marché de l'occasion Renault. Là je n'ai pas de lien reprenant des données annuelles par marque depuis assez longtemps pour montrer le contraire, mais il reste que Renault est le mieux placé sur le marché de l'occasion (sauf sur les >5 ans où les Audi revendues tous les 3 mois animent le marché ^^). On peut le vérifier par exemple ici : http://www.challenges.fr/entreprise/20130927.CHA4920/automobile-le-marche-des-vehicules-d-occasion-atteint-des-sommets.html

Je remarque toutefois le haut niveau des commentaires fait sur ce post. Et pas de gros co...., en...., retourne voir ta mère, ....

Comme quoi tout arrive

Tu prends des morceaux de texte et tu les sors du contexte. Voici la suite du texte.

"Dans les seules activités automobiles, Renault arbore un bénéfice de 211 millions, soit 1,1% du chiffre d'affaires."

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20131203trib000799075/psa-renault-un-match-desormais-inegal.html

Très sympa le design, j'adore..

Anonyme de 14h15.

On va reprendre ton post.

80% des acheteurs viendraient du marché de l'occasion.

Ben oui, pas de problème avec ça... la marque a même été déployée en occident juste pour ça.

Et ces 80% de gars venant de l'occasion n'auraient pas acheté une Renault non plus, donc gain pour la marque mère sous son nom : zéro.

28% des acheteurs Dacia ont par la suite acheté une Renault.

On veut sans doute parler des acheteurs Dacia qui ont déja racheté autre chose, ce qui ne doit pas être une majorité ( la voiture moyenne France, c'est plus de 8 ans dorénavant . Et ce ne sont pas les moins fortunés qui renouvellent leur parc le plus souvent ( merci de ne pas me ressortir l'exemple du toubib qui roule en Dacia, on parle dans les grandes masses du bilan là ).

Si cette statistique est juste ( l'article ne fait que reprendre des déclaratifs groupe Renault, sans doute bien impossibles à vérifier ), ça veut dire aussi que 72% sont partis ailleurs, ou ont simplement racheté une autre Dacia ( pour le plus grand bonheur de la rentabilité du groupe ).

Mais alors, pourquoi ne pas indiquer ce chiffre ?

Heureusement que les marques conservent leurs clients dans le cadre d'un renouvellement à bien plus de 28%, ce chiffre est très faible.

Et on ne trouve pas confirmation du chiffre que nous pond régulièrement le gars du lotissement.

R&G : Tu fais quoi de concret pour que Renault aille mieux ?

Il est en ce moment question au parlement de loi parlant de l'aménagement de la fin de vie...

Anonyme de 17h37.

Tu écris : "80% des acheteurs viendraient du marché de l'occasion.

Ben oui, pas de problème avec ça... la marque a même été déployée en occident juste pour ça."

Je te rappelle qu'au départ, il n'était pas prévu de déployer la marque en Europe occidentale. Mais dès l'annonce de la dispo en Roumanie, les mandataires ont été sur les dents pour la ramener par chez nous, obligeant Renault à revoir ses plans.

Autre chose : tu confonds âge moyen du parc, et âge moyen de passage en 2ème main. Il est bien inférieur à 8 ans (je ne chercherai pas de sources mais j'en ai une forte conviction, n'hésite pas à me détromper si tu veux). Et les premières Logan ont été vendues en France en 2005, ça fait déjà une ancienneté intéressante.

Enfin, si 72% des clients rachetaient une Dacia, ce ne serait pas une tare en effet. Si la marque fidélise, tant mieux ! D'autant qu'avec les nouveaux modèles, on a vu plus de modernité (par rapport aux concurrents, elles sont moins décalées) avec des tarifs qui restent très mesurés.

Il est cependant probable que beaucoup aient gardé leur première Dacia (je te rejoins sur le fait que les moins aisés renouvellent moins souvent), et que d'autres soient partis voir d'autres marques. Renault ne communique pas à ce sujet ? Je ne leur jetterai pas la pierre...

Je t'ai appelé anonyme et je m'en excuse, la force de l'habitude.

Non...tu ne va pas me dire que tu croirais à cette fable de l'histoire des mandataires !!! Du temps de la fin de règne de Loulou, l'analyse fut vite faite que la seule planche de salut était pour Renault de sauver sa peau en introduisant Dacia aussi en occident.

Pour t'en convaincre, si la volonté avait été inverse, suffisait de donner l'ordre au réseau de ne pas accepter l'entretien des Dacia, pas d'application de garantie et surtout pas d'importation de pièces, en particulier carrosserie et zou, à part quelques originaux, Dacia se serait cantonné à sa destination première, c'est à dire aux pays de misère.

Tu n'as pas idée comme un réseau peut être docile, surtout quand il s'agit de sauver la peau de son affaire.

Mais une fois encore, que serait la marque-gag si cette décision n'avait pas été prise : vendre à nos gueux occidentaux les caisses fabriqués par d'autres gueux, mais ailleurs, et bien entendu encore beaucoup moins rémunérés qu'eux.

SMIC Roumanie juillet 2013 : 179,36 €

Les premières Logan ont été vendues en 2005, mais le vrai succès est venu avec la Sandero, puis le Duster, disons que ça a grimpé sérieusement après 2009.

Un autre chiffre : l'âge moyen de l'acheteur d'une voiture neuve est de... 51 ans. Enfin, quand on dit achat, n'oublions pas que 75% de la population a recourt à un crédit ( un chiffre qui m'a toujours troué le cul, surtout ramené au premier chiffre ).

Ayant posé cela, tu imagines bien qu'une majorité de client va donc garder quelques années sa caisse ( appartenant donc pour partie au pt'it bonhomme vert ou ses copains ). Je ne serais pas étonné que la marque Dacia ait un taux de renouvellement très important : toujours quasi zéro offre similaire sur notre marché, les prix restent stables, les équipements sont bien plus nombreux et la gamme s'étoffe, permettant de satisfaire les besoins d'une famille qui s'agrandit ( et rapporte des allocs ).

Mais plonger vers Renault, tu parles ! Qualité en baisse, prix trop élevés .

Et si un vendeur malin sait proposer quelque chose de cohérent, ce sera plutôt une occase peu kilométrée, voire pas du tout, tu sais ces caisses achetées en masse par les concessions pour atteindre les quotas. Mais l'immatriculation est alors enregistrée comme une occase, puisque déjà immatriculée.

Pas notre propos donc.

Non, crois moi, au fil des ans, Dacia continuera tel un chancre à doucement bouffer Renault qui tombera telle une pomme pourrie le moment venu.

Dans tes rêves ... espèce d'ayatollah.

Concept Datsun qui semble assez réussi et qui va donc "bouffer" des parts de marché que Dacia pensait prendre en Asie .

En attendant le low-cost VAG qui fera certainement très mal à Dacia en Europe .

La roue n'arrête pas de tourner et en général , VAG transforme l'essai !

le lowcost VAG fera très mal a lui meme surtout quand il verront qu'elle est moins chere et plus fiable surtout