Commentaires - Volkswagen Polo GTI : mécaniquement nerveuse - Vidéo en direct du Salon de Paris 2014

La megane RS la poutre!!!!!

Et il fait donc le pari de la boite manu le Manu...

On comptera les bouses à la fin de la foire.

Rendez vous fin 2015 et voir quelle sera la répartition des ventes en Europe entre les deux modes de transmission.

C'est une chouette "bombinette". Mais le sigle VW va encore attirer un tas de trolls pour évidemment cracher sur ce sigle...

Ils vont changer quand leur design chez VW, leurs caisses commencent à faire anciennes.

Ou quand VW fait du "Bigsizing".... C'est nul !

le design intérieur est tristounet. bon point pour le nouveau moteur. en espérant qu'il ne glougloutera plus autant d'huile que le 1.4

En fait c'est de l'"Upsizing" (contrario de down).

La polo ne doit pas être comparer à la Mégane mais à la Clio RS. Mais effectivement la Clio est plus sportive que la Polo. La Polo est la sportive du sage. Si elle n'a pas assez de puissance il y a toujours la version R. Pareil pour la gamme de la Golf.

Elle est pas sorti en 2008 ?

Elle mignonne la petite Polo mais ce qui me gène c'est l'absence,hormis les grandes jantes,de signes qui soient à la fois distinctif de cette version sportive et qui ne soient pas trop ostentatoires...

Un peu fadasse pour une sportive en somme,vivement l'essai et avis de Soheil.

une grosse merde insipide avec des torchons de cuisine à carreaux sur les sièges, un moteur avec un rendement merdique, de seulement 190cv pour 1.8L et même pas d'antiblocage Torsen. L'image du parfait couillon en plus...

La tueuse des GTI toutes marques confondues

13h42

Deja un antiblocage torsen ça n'existe pas,

On appelle ça un autobloquant (torsen ou DGL), et justement le but est de bloquer la roue qui patine pour transférer le couple sur celle qui motrice bien (le torsen fonctionne par différence de vitesse de rotation, la roue qui tourne le moins vite est celle qui recevra le + de couple) .

J'aime bien les trolls dans ton genre qui connaissent rien en mécanique et qui raconte nawak^^

On imagine très bien un Pinscher nain sur le siège passager, couché sur une petite laine tricotée par la mémé au volant.

t'as déjà entendu parler de "littlesizing"...ahh les français et les langues étrangères....mouahahah

En général je serais d'ac avec toi, mais la dernière mouture de la clio RS en a déçu plus d'un...(voir Echappement élection de la sportive de l'année notamment).

Peutêtre n'est du qu'a la mauvaise gestion de la boite EDC?!!...Alors que l'attrait principal de la Polo GTI était bien la DSG7 et le dynamisme qu'elle apportait...

M'enfin, cela pour dire que rien n'est acquis, que tout peut changer. VW a pondu une Golf VII R bien plus sportive que ne l'étaient ces devancières.

Mais Clio saura se reprendre, peut-être en la proposant en bm...

Voiture très intéressante comparée à sa devancière !

Je ne suis pas pro-vw, je ne suis pas non plus venu en faire l'éloge et j'en ai un peu assez de tous ces trolls et leurs commentaires à 2 balles bref ...

Le 1,8 TFSI est un bien meilleur choix que le 1,4l ... Certes un peu plus lourd sur le train avant mais beaucoup plus fiable ! L'arrivée de la boîte méca est aussi une excellente nouvelle comparée à l'efficace mais très fragile dsg7 !

En l'état elle n'est pas meilleure que les autres gti ... Mais avec une petite préparation je pense qu'on peut en faire une pistarde redoutable :

Retravailler le châssis avec un nouveau couple amortisseurs/suspensions

Placer un différentiel méca sur le train avant

Travailler le 1,8l qui peut supporter bien plus de puissance et de couple que les petits 1,6l des concurrents et qui ne sera pas limité par une boîte à double embrayage limitant le couple ...

J'y vois une belle base de préparation... Seul inconvénient le prix de base de cette polo gti ...

J'aime bien, mais les sièges n'offrent pas un bon maintient....un gros gros mauvais point

Pour une sportive moderne, la boite méca est dépassée, d'ailleurs, dans les supercars et sportives très chères, il n'y en a plus !!!!!!! il faut atterrir de temps en temps !

De toute façon, elle se fait voler dans les plumes par la 208 30° anniv. !!!!

Plus chère mais beaucoup plus performante .

Il faut comprendre que le cheval de bataille de VW sur ses sportives n'est pas la performance absolue, mais la polyvalence au quotidien et le plaisir.

VW a enfin compris que downsizing ne veut pas toujours dire moins de conso (huile et carburant)!

J'attends avec impatience les essais ! 192 ch et 320 Nm pour l'une des citadines les plus réussies... miam miam... la digne héritière de la Golf I et II GTI... ce qui en fera aussi malheureusement un piège à permis... politique SarkoValls oblige...

Ton discours est contradictoire !

Tu considères la boîte méca comme désuète et pourtant tu cites en exemple le 208 30th (excellente auto) ......... Ben devine quoi ? La 208 à une boîte MÉCA !

Le débat est ouvert mais sur une petite gti le plaisir d'une boîte méca est selon moi largement supérieur à celui d'une boîte certes plus rapide mais plus lisse et trop facile ! La fiabilité en plus ! Se "battre" avec la voiture, exploser une 3ème après avoir titillé le rupteur en 2 ... Tirer du câble dans une épingle avoir le sourire jusqu'aux oreilles même si c'est plus "difficile" avec une boîte méca .... Ben tu m'excuseras mais ça j'adore !

Roc ta les torchon a pic-nique sur les sièges...sort la baguette et le saucisson..

On va le couper sur la prise d'air de ton capot jacky, ça fait une bonne planche a découper!

avec ton moteur en sortir de radiateur, on prévoit la mayonnaise pour le tamboulé...

Tu nous le fais en Français? c'est carrément incohérent ce que tu as écris je sais pas si tu t'en rends compte mais je tenais a te le dire.

http://bescherelletamere.fr/

http://www.vatefaireconjuguer.com/

Si la 208 a une boite méca, c'est pas un plus ni un moins, mais si elle avait une boite auto a double embrayage plus le differentiel Torsen, son prix aurait dépassé les 30 000 euros ! de plus, Peugeot n'a pas encore ou commence tout juste sur certains modèles à avoir des boites double embrayages, il y a surement un retard technologique de leur part !? et la 208 serait encore un peu plus performante, cela arrivera bientôt !!!

Pour info une DGL de type Qaife avec boulonnerie renforcé ça coûte environ 1000€ et c'est plug and play avec de l'origine, après pourquoi les constructeurs ne les montent pas je n'en sait rien mais ils ont certainement une raison valable.

Mais pas sûr que ce soit pour des raisons budgétaires.

Sinon faut faire comme VAG avec le VAQ, un différentiel avec système débrayable hydrauliquement. Et ça à fait ses preuves sur la leon 3 cupra (ça en fait une voiture redoutable) on peut passer 100% du couple sur la roue qui grippe bien.

Comparer une megane avec une polo... pas besoin d'en rajouter

grosse daube pour jacky dépressif...

13h42, boulet qui confond tout

Il suffit de regarder les ventes de Golf R et GTI pour e rendre compte que la DSG représentera toujours la majeure partie des ventes! La manuelle ne sera choisie que par une petite partie des acheteurs comme pour la grande soeure de la Polo...

La mégane rs la poutre mdr compare ce qui est comparable cad une mégane et une golf R dans ce cas ta charette française de mégane est poutrée à tout niveau performance, finition, confort et est certainement plus belle que ta mégane etc

Toutes les voitures françaises sont moche de toute façon ils changent tellement que ça ne ressemble à rien mdr, elle se revendent moins bien que les allemandes en plus.

Perso je préfère une boite manuelle sinon ou est le plaisir! d'autant que vu la différence de prix!

Très belle voiture qui donne envie la POLO GTI ;) . VOLKSWAGEN numéro 1 MONDIAL, EUROPEEN. Quoi d'autre?!

La Megane RS, c'est pas le même segment du marché ...

Encore une Volkswagen avec un chassis à la rue, pourquoi cette incapacité du groupe à faire de bons chassis qui permettent de prendre les virages en toute insouciance ?

Clair , les petits jaloux !!

Le gars avec sa voiture sans permis made in tuning ferait bien de se taire !!!

C'est sa boite a lettre je pense !!