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Commentaires - Achat d'une occasion : avec quelles armes la négocier au mieux ?

Cailliot Manuel

Achat d'une occasion : avec quelles armes la négocier au mieux ?

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Sympa les conseils chez Caradisiac.

Pour faire baisser le prix, achetez une merguez entretenue à l'arrache avec une révision sautée sur 2.

On pourrait aussi cibler les véhicules ayant eu 15 propriétaires minimum dans 3 pays (dont Allemagne, Italie et un pays d'Europe de l'Est) avec un kilométrage douteux ... et 2 cartes grises à faire, l'ancien proprio n'ayant pas fait les démarches pour l'importer officiellement en France.

Transaction à effectuer en liquide sur un terrain vague à 22h00 minimum.

C'est sûr le prix va pas être cher :bien:

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la meilleure arme ????, un glock ^^

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En réponse à test-5cd656f2

Sympa les conseils chez Caradisiac.

Pour faire baisser le prix, achetez une merguez entretenue à l'arrache avec une révision sautée sur 2.

On pourrait aussi cibler les véhicules ayant eu 15 propriétaires minimum dans 3 pays (dont Allemagne, Italie et un pays d'Europe de l'Est) avec un kilométrage douteux ... et 2 cartes grises à faire, l'ancien proprio n'ayant pas fait les démarches pour l'importer officiellement en France.

Transaction à effectuer en liquide sur un terrain vague à 22h00 minimum.

C'est sûr le prix va pas être cher :bien:

   

Bonjour,

Est-ce vraiment ce que j'ai écrit ? Ce sont des éléments qui peuvent faire baisser le prix. Une voiture qui a sauté ou retardé une révision, et même une voiture qui a connu 10 propriétaires peut très bien fonctionner. Mais il faut négocier, et cela ne signifie pas que la voiture est une merguez. On peut accepter le risque accru, mais il faut le faire supporter en partie par le vendeur en lui faisant baisser son prix, c'est tout ce que j'écris.

MC

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En réponse à test-5e3fb902

Bonjour,

Est-ce vraiment ce que j'ai écrit ? Ce sont des éléments qui peuvent faire baisser le prix. Une voiture qui a sauté ou retardé une révision, et même une voiture qui a connu 10 propriétaires peut très bien fonctionner. Mais il faut négocier, et cela ne signifie pas que la voiture est une merguez. On peut accepter le risque accru, mais il faut le faire supporter en partie par le vendeur en lui faisant baisser son prix, c'est tout ce que j'écris.

MC

   

En effet et l'article est très intéressant. Surtout quand on a jamais taté de l'occasion... j'ai toujours acheté du neuf, jusqu'au weekend dernier... Mais malgré tout, ce sera un achat d'une occasion auprès d'un concessionnaire, ça me rassure et ça me simplifie la vie pour la reprise de ma voiture actuelle.

Juste un truc, j'aurais bien vu une page supplémentaire qui concernerait le paiement (comment vérifier un cheque de banque, peut-on passer par un tiers de confiance, etc...).

Par

La bonne affaire ne se distingue jamais par son prix au premier regard !

La bonne affaire c'est la voiture acheté au prix "moyen" du marché mais qui est rempli parfaitement tous les bons critères. (entretien, état).

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Celui qui achète une voiture du groupe Vag a beaucoup d'arguments de négociation, eu égard à la fiabilité catastrophique de ce groupe !

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il n y a pas de secret mais l article permet difficilement d'y voir clair. pour une occasion récente généralement vendue par un concessionnaire et garantie la négociation se fera sur les défaut esthétique et la côte précise du modèle. et en général en 2 3 clic il est facile de trouver des modèles similaire, et on peut demander au garage la remise en état. Pour les véhicules plus anciens et plus kilometres, c'est plus compliqué. sur une voiture populaire, citadine ou compacte, l'avantage c'est que pour la plupart les pièces sont pas chère et les petits garages savent les réparer, donc la remise est faible et pour les grosse berline le coût est tellement élevé qu'il vaut mieux passer son chemin, pour l'esthétique et l'intérieur le coût de remise en état dépassera toujours la valeur de la voiture mais il faut savoir faire des concession.

Par

En réponse à test-5e3fb902

Bonjour,

Est-ce vraiment ce que j'ai écrit ? Ce sont des éléments qui peuvent faire baisser le prix. Une voiture qui a sauté ou retardé une révision, et même une voiture qui a connu 10 propriétaires peut très bien fonctionner. Mais il faut négocier, et cela ne signifie pas que la voiture est une merguez. On peut accepter le risque accru, mais il faut le faire supporter en partie par le vendeur en lui faisant baisser son prix, c'est tout ce que j'écris.

MC

   

Vous voulez prendre le risque de finir en panne sur le bord de la route ? De vous taper une procédure pour vice caché ? Bien à vous !

Une voiture qui "saute" des entretiens, qui roule en pneus chinois bas de gamme usés jusqu'à la corde, ... sont des flags rouges pour fuir cette merveilleuse occasion car ça indique clairement que l'ancien propriétaire en a strictement rien eu à foutre de sa voiture qu'il bazarde sans remord avant de jouer le boucher sur sa prochaine.

Idem pour la caisse qui a connu un trop grand nombre de propriétaires ... sauf quelques rares exceptions (voiture de collection), non ce n'est pas non plus normal pour un daily lambda.

Il est toujours moins impactant de louper une bonne affaire que d'en faire une mauvaise ...

Je vous laisse jouer à la roulette russe à 5 balles à tenter de faire les marchands de tapis sur des occasions douteuses pendant que je paierais une occase clean à l'historique limpide surement un peu plus cher ... mais qui aura moins de chance de me faire un coup de pute un matin lorsque je la démarrerais pour aller bosser.

Par

En réponse à test-c1c9acfc

Celui qui achète une voiture du groupe Vag a beaucoup d'arguments de négociation, eu égard à la fiabilité catastrophique de ce groupe !

   

c'est pourtant simple, une Peugeot doté d'un THP se négocie fortement tellement ce bloc est moisis. Par exemple une ancienne 308 GTI THP200 se vendra bien moins cher qu'une ancienne golf 6 doté d'un 2L tsi qui lui est fiable.

Par

En réponse à test-b9c81b5a

En effet et l'article est très intéressant. Surtout quand on a jamais taté de l'occasion... j'ai toujours acheté du neuf, jusqu'au weekend dernier... Mais malgré tout, ce sera un achat d'une occasion auprès d'un concessionnaire, ça me rassure et ça me simplifie la vie pour la reprise de ma voiture actuelle.

Juste un truc, j'aurais bien vu une page supplémentaire qui concernerait le paiement (comment vérifier un cheque de banque, peut-on passer par un tiers de confiance, etc...).

   

Il existe un système fiable et sécurisé pour effectuer les transactions sans stress : Depopass.

L'acheteur provisionne son compte Depopass. Le vendeur créé une transaction avec le montant de la vente.

L'acheteur approuve la transaction, il reçoit un code unique. Ce dernier est transmis au vendeur lors de la remise des clés, il rentre ce code et reçoit alors l'argent sur son compte en ligne. Il renvoie à Depopass aussi le certificat de cession scanné pour clore le dossier et pouvoir récupérer les fonds sur son véritable compte bancaire.

Cette méthode fonctionne très bien, j'ai pu la tester il y a plus d'un mois.

Par

En réponse à test-c1c9acfc

Celui qui achète une voiture du groupe Vag a beaucoup d'arguments de négociation, eu égard à la fiabilité catastrophique de ce groupe !

   

Celui qui achète une voiture du groupe PSA a beaucoup d'arguments de négociation, eu égard à la fiabilité catastrophique de ce groupe !

Par

En réponse à test-5e3fb902

Bonjour,

Est-ce vraiment ce que j'ai écrit ? Ce sont des éléments qui peuvent faire baisser le prix. Une voiture qui a sauté ou retardé une révision, et même une voiture qui a connu 10 propriétaires peut très bien fonctionner. Mais il faut négocier, et cela ne signifie pas que la voiture est une merguez. On peut accepter le risque accru, mais il faut le faire supporter en partie par le vendeur en lui faisant baisser son prix, c'est tout ce que j'écris.

MC

   

Bonsoir

Je pense que vous connaissez pas les marges des concessionnaires ou des revendeurs automobiles sérieux.

Faire baisser un prix de 10 ou 20% peut importe le prix de départ me paraît très compliqué voir impossible sur l occasion.

Chez les concessionnaires il y a des standards qui sont appliqués sur la remise en état carrosserie et mécanique donc une sécurité pour le client. Je pense que l article a été rédigé très rapidement sans connaître le sujet par cœur.

En tout cas chers acheteurs ne vous fiez pas à cette article, il est à l opposé de la vérité sur le marché de l occasion.

Pour infos Monsieur caillot si vous êtes acheteur d une voiture d occasion a moins 30% je vous donne une indic...garage de la grotte à lourdes, mais l ébruiter pas...

Par

Moi , je trouve ces conseils de simple bon sens . Il reste généraliste ;).

Car tout dépend où vous achetez votre véhicule , chez un particulier , un mandataire , une concession ....

Il a fallu que je change de véhicule assez rapidement , car le mien arrivait en fin de vie . Pour éviter les mauvaises surprises , je me suis rendu en concession Renault . Pas de besoin spécifiques , plutot une petite voiture en occasion et pas plus 8000€ ! Le vendeur a peu d'offre avec mes critéres , il me montre une Renault Wind , qu'il me propose d'essayer . Cela me convient , sympa , même ;) Affiché 6500€ avec 75000 km , avec reprise de 500€ d'une Clio 2 DCI 65ch avec 220000km ( avec des frais à faire , distri , embrayage ) et en convenant que c'est un modèle "particulier" , on a fini à 5700€ . Un train de pneu neuf , vidange compléte faite , et garanti 6 mois au lieu de 3 .

Chaque négo est un cas particulier . En partant , je me suis dit , qu'est que j'ai fait !

Je roule depuis plus de trois mois avec , j'en suis trés content .

Par

Pas mal de petites chose qui peuvent faire baisser le prix d'une occasion. Parisien, j'essaye de choisir mes occasions en provinces. Les voitures sont généralement en meilleurs états et un peu moins chères.

Pour bien faire, il ne faut pas être presser.

 

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