Commentaires - Achat d'une occasion : toutes les filières du marché

Acheter un véhicule d occasion c est un peu la roulette russe, personnellement j achète du neuf bien remisé

Y a rien en neuf d interressant, le.moindre 2.0l c est 30 ou 40k merci mais nan.

Il n'y a pas de canal universel, celui qui est forcément la meilleure affaire que tous les autres sans aucun inconvénient. Cela se saurait depuis le temps...

Le concessionnaire qui veut dégraisser un parc d'occasions devenu trop important (de l'argent qui dort !) ça existe. Tout comme le particulier qui doit vendre dans la semaine pour une raison ou une autre. Dans les 2 cas l'acheteur fera une bonne affaire mais ça ne signifie pas que toutes les offres des CC ou des particuliers sont les meilleures du marché.

Il y a 2 semaines le CC Jaguar de Turin me recontacte, un de leur client a une belle opportunité pro mais doit pour cela rejoindre le siège social à Birmingham. Du coup sa Jaguar XF2 avec volant à gauche...

Le CC, BiAuto pour le nommer, n'a pas la capacité de proposer une reprise sèche de bon niveau, son parc est plein, à cause de la mévente des voitures de luxe dans toute l'Italie depuis 18 mois, due à la pandémie.

De mon côté le coupé Mercedes C300 est bien sympa mais c'est vrai qu'il manque parfois de polyvalence, 2 portes, coffre limité... J'avais fait une bonne affaire en debut d'année (rachat à un de mes clients, un restaurateur).

Bref en 1 semaine on se met d'accord sur le prix de XF2, au passage je récupère même 4 pneus neige quasi neufs, et je brade le C300, vendu en 48h. Depuis vendredi je roule a nouveau Jaguar , une XF2 Sportbrake de 2019, 30.000 au compteur, une version AWD en finition Prestige + options dont le cuir blanc étendu et une programmation à 200 cv (classique et facile, les 2 L mazout sont limités pour rester sous la barre des 130 gr de CO2 qui coute cher à franchir). Le tout pour 25.000 € avec 1 an de garantie.

L'article oublie les négociants professionnels de véhicules, qui font l'intermédiaire entre les différents intervenants cités et l'acheteur, en s'occupant des formalités, en facilitant la diffusion de l'annonce, en "débarrassant" les concessionnaires des véhicules repris hors de la marque, ou des loueurs des véhicules en fin de contrat, en facilitant les transactions internationales, etc.

Perso j'ai déjà testé l'achat à un loueur, à un garage multimarque, à un concessionnaire de la marque et à un négociant indépendant : dans tous les cas le plus important reste la bagnole elle-même et son historique, peu importe finalement qui la vend.

La roulette russe c'est quand t'achètes du Wurstwagen : quand t'achètes une bagnole d'un constructeur sérieux qui ne prend pas ses clients pour des pigeons, tu peux y aller les yeux fermés...

Perso 4 voitures achetées en 15 ans, 4 bonnes voire excellentes affaires, malgré 4 types de vendeurs différents.

Quand tu sais ce que tu veux et que tu connais ce que t'achètes, ça aide, après suffit d'être patient et de savoir faire parler le vendeur...

et une laguna ça fait tellement rêver!

Pas du tout je raisonne de façon pragmatique a 130 que tu sois en panamera ou la dedans c est pareil

Tu as un complexe ?

Toi taimais pas finir dernier au karting

Lol, parce que PSA ce serait moins de la roulette russe !?

Pardon, j'avais oublié la robustesse légendaire des moteurs puretech !

Chez PSA c'est bien une roulette russe niveau fiabilité, sauf que t'as 5 balles dans le chargeur : tu peux bien tomber, mais faut avoir un sacré bol !

Euh, "pareil" ne serait peut-être pas le terme que j'aurais employé pour comparer une Laguna et une Panamera : niveau équipement, confort, finition, insonorisation, son du moteur, accélération, agrément de conduite, sécurité active et passive... y'a juste pas photo !

Puis sérieusement, une Laguna d'occasion, faut vraiment avoir le goût du risque : pour le coup là t'as 6 balles dans le chargeur pour ta roulette russe, avec l'espoir qu'une des balles aura un défaut de fabrication et ne partira pas !

Tu peux acheter une lexus ou quoi que soit d'autre, si la personne qui l'avait ne l'entretiens pas, ça sera un ni à emmerde. J'ai une connaissance qui a acheté une civic type R. La voiture absolument impeccable, pas une rayure, rien. Le vendeur bichonnait la carrosserie et l'intérieur comme personne. Pourtant au bout de 9 mois, culasse fissuré. Il a appris plus tard que la personne avait fait du circuit avec.

Sa seule chose qui aurait pu alerté c'est les disques neufs. Mais sur une voiture de 30000km, difficile de voir que les disques sont neufs et non pas sous utilisés.

Bref, tout ça pour dire que quelques soit la marque, il faut être ultra vigilant. Le risque zéro n'existe pas.

Bonjour,

Moi j’ai acheté une laguna 3 dci y’a 6 mois chez un concessionnaire opel. J’ai eu une garantie de 6 mois que j’ai usé jusqu’au bout pour la remettre nickel. La voiture en soit avait juste besoin d’entretien ils ont tout fait et par rapport a la concurrence c’était le meilleur rapport qualité prix. J’ai fait 10000km et aucun soucis. Après, je suis sur des groupes et la laguna 3 n’est pas une mauvaise voiture mais plutôt fiabilité il n’y a rien à dire là dessus par rapport à la concurrence. On tacle souvent Renault mais j’ai eu une clio 4 et j’ai jamais eu de soucis alors que mon cousin qui a une. 208 est tombé en panne pleins de fois. Après les voitures c'est la loterie mais c’est surtout l’entretien qui joue et l’utilisation. Bref, avant de critiquer on fait avec son budget, le mec qui achète une laguna 3 par ex est plutôt malin car il a étudié le marché.

En même temps supposer qu'une Type R n'a été utilisée qu'à 2000 tours en mode papy juste pour aller faire ses courses au Lidl au bout de la rue, faut être bien naïf...

Une Type R c'est fait pour taper dedans, la seule question c'est de savoir si les temps de chauffe ont bien été respectés par le ou les proprios précédants. Dans le cas cité, visiblement non, fin de l'histoire...

Encore heureux qu'en 6 mois tu n'aies pas eu de souci de fiabilité avec une caisse sur laquelle un pro t'a donné une garantie et sur laquelle tu as fait un entretien rigoureux...

Moi j'ai eu une Honda Accord qui a atteint l'âge de 12 ans et plus de 200kkm sans devoir mettre un cent de plus que l'entretien courant, avec certaines pièces d'usure qui étaient encore étonnamment d'origine, et mon RX actuel atteint quasiment le même âge dans des conditions de vieillissement exemplaires : la vraie fiabilité c'est quand ces exemples se reproduisent chez la quasi-totalité des acheteurs de la marque, on reparlera de la supposée fiabilité de ta lag' dans quelques années quand t'auras un peu de recul...

Sinon acheter un dci en 2021 c'est un peu décalé, mais si t'aimes les grondements, les grognements, la fumée noire à l'accélération, le creux sous 1500 tours et la zone rouge à 4500 tours, que ton garagiste te fait un prix sur les turbos et autres pièces qui s'usent et qui s'encrassent, et que tu trouves un arrangement avec ta conscience quant aux émissions cancérigènes de ta chaudière, libre à toi, après tout tous les goûts sont dans la nature.

Bonjour ,

achat chez RRG la valentine : c'est l'arnaque , vw golf 7 match de 2020 9900 km blanche sans carte de navigation SD ni livre de bord ni triangle de signalisation ! Jusqu'à aujourd'hui et malgré le constat sur le bon de livraison ( pour la carte SD : GPS ) et la promesse de la commande et un courrier recommandé avec AR au Directeur de la concession de cette carte je n'ai rien reçu ! au téléphone le commercial dit Monsieur vous avez acheté chez Renault pas chez un garagiste de quartier ! Voilà Renault la valentine dans sa splendeur Messieurs à bon entendeur salut ! et je suis poli !

Bien Cordialement !

+1, mon premier véhicule (une Saxo), je l'ai acheté a un concessionnaire de la marque (reprise sur une vente d'un véhicule neuf), plus de 300K, jamais un problème. Donc, pour le deuxième, j'ai fait pareil : achat garage multi-marque avec 6 mois de garanti : une catastrophe, au bout de 9 mois, tout a commencé a lâcher dans le véhicule (et de la bonne grosse panne).

La je suis passé par une sorte de liquidateur (le mec rachète des stocks de véhicule repris par les concession), pour le moment, tout va bien.

Rien de tout çà avec mes mazouts du boulot que j'emmène à 200 000km.

Arrête un peu ta propagande le pourfendeur de pipeau !

Et comment tu vérifies ça au maître à nous tous ?

En 33 ans de bagnoles d'occasion, pas trop à me plaindre...

On peut avoir également de sales suprises avec des voitures neuves et pas vraiment fiabilisées.

Si les tps de chauffent ne sont pas respectés, est ce que ça se traduit par une usure moteur et donc une analyse de l'huile va le révéler ?

Après il faut faire un prélèvement et envoyer à un labo, j'imagine la tête du vendeur

Pour une Porsche, il est d'usage de demander au vendeur un test PIWI qui permet de lever le doute, notamment quant à un usage circuit.

Extrêmement rassurant.

Formidable, t'as des mazouts qui s'encrassent pas : va vite déposer un brevet, tu vas te faire des couilles en or avec ça, vu que personne n'avait encore réussi cette prouesse jusque-là !

Bah, tu peux pas.

Sauf peut-être à faire conduire le vendeur, mais seulement si c'est lui qui la vend, que c'est une première main, et qu'il roule vraiment comme d'habitude sans jouer le rôle du parfait conducteur qui laisse chauffer la mécanique alors que d'habitude il tape dedans à froid...

Mais c'est le risque quand t'achètes ce genre de caisses : après faut juste pas se plaindre si tu tombes sur un mauvais vendeur, ni extrapoler ce genre de problème aux voitures de tous les jours.

Je ne suis pas d'accord avec toi. De toute façon, je roule en diesel depuis des années j'ai jamais eu de fumé noir et je trouve pas que ca pollue plus qu'une essence équivalente. A puissance équivalente, une essence rejette plus de CO2 et sur le long terme les laguna 3 ont une sacré bonne réputation. Bref chacun son opinion.

Et à part ça on dit "ô maître à tous" : si déjà essaye au moins de respecter la langue française, à défaut de respecter tes interlocuteurs.

Juste du factuel, rien de plus : depuis 2007, 5 voitures à fioul et grosso mode le million de km parcouru, rien de ce que tu affirmes sans vergogne !

Je pense que le pipeau ne se trouve pas là où tu vous nous le faire croire.

Abandonne, tu prêches dans un désert de mauvaise foi.

Comment sais-tu que tu n'as pas de fumées noires quand tu accélères, tu as une caméra qui enregistre ton échappement quand tu roules...? Et comment sais-tu que tu ne "pollues pas", tu as mesuré les NOx et particules émis en fonctionnement...?

Quant au CO2 émis, le diesel se fait battre aujourd'hui par les hybrides, la pollution, le bruit et les emmerdes en moins, en rappelant qu'à litrage équivalent un diesel émet plus de CO2 qu'un essence, sans même parler d'ethanol qui divise par deux les émissions de CO2 fossile.

Et ce n'est pas une "opinion", c'est factuel.

Bref, le diesel en 2021 n'a plus aucun intérêt, maintenant ceux d'occasion qui circulent encore trouveront toujours preneur, ça j'en suis bien conscient... C'est juste dommage pour toi de continuer à rouler en mazout alors que des alternatives plus agréables existent.

Le test PIWI ne te dira pas si le type tapait dedans à froid, mais juste le nombre et le niveau approximatif des dépassements de la zone rouge.

C'est donc un indicateur intéressant (et payant...) mais pas non plus un garde-fou imparable. Et je ne pense pas que ce soit dispo sur une CTR qui était l'exemple donné, ni sur la plupart des petites compactes sportives du marché...

Grand bien ta fasses, mais un mazout finit toujours par s'encrasser, même hors conduite urbaine. Après si ton million de kilomètres te rassure, libre à toi d'extrapoler et de nier les problèmes intrinsèques du diesel si ça te chante, pour ce que ça change à ma vie, de toute façon le diesel est condamné, et pour de bonnes raisons, alors...

Depuis 2016, les plages de surrégime sont assorties d'une courbe de température d'huile.

Par ailleurs, c'est le compteur horaire qui est davantage source d'information précieuse quant à l'usage qui a été fait de la mécanique.

Le vendeur de ma 718 me l'avait spontanément présenté. Je l'avais fait commenter par le CP de mon domicile avant de m'engager définitivement.

Des motoristes, comme ROTAX, propose également ce type de rapport. Sur leur mécanique à vocation marine, il est même possible de connaitre la façon dont le rodage a été réalisé.

Neuf ou d'occasion chez un pro.

Jamais avec un particulier et surtout pas sur l'arnaque du boncoin !

C'est bien joli tout ça mais ça ne concerne qu'une frange infime du marché.

La CTR n'a pas ce genre de suivi et ne l'aura probablement jamais vu le coût de celui-ci.

Puis comme toutes données électroniques, ça se bidouille : dès qu'il y a du pognon en jeu, tu trouveras toujours un petit malin pour rajeunir une bagnole si le jeu en vaut la chandelle.

Bref, sur la plupart des sportives aujourd'hui tu n'auras d'autres choix que la prière et le cierge, ou jouer à Sherlock Holmes en essayant de te raccrocher à quelques détails ou indices : conduite du proprio (si pas d'intermédiaire et s'il ne joue pas un rôle), usure des pneus ou des freins (si pas changés récemment comme par hasard), consos moyennes (si pas réinitialisées), etc...