Commentaires - Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Encore un effort de 10 000 euros sur le prix, et cela devrait convertir un plus grand nombre de personnes à la mobilité électrique.

Par contre ne peut pas tracter comme presque tous les VE.

Un Enyaq fait 4,65 et démarre à 36 050€.

C'est lui le moins cher du segment.

Pas un mot sur la qualité de fabrication et de finition, les matériaux utilisés. C'est dommage, c'est un point important pour positionner cette offre vis à vis de ce que l'on connait.

On sait par exemple que le Enyaq présente très bien. Comment ce U5 se positionne t'il par rapport au Enyaq ?

Approche marché très bien pensée : un véhicule un peu moins cher, pas de réseau de distributeur et un investissement dans un réseau d'entretien Feu Vert très bien diffusé.

Donc peu de charges, un peu de formation pour les employés Feu Vert et c'est tout.

Je pense que l'entreprise chinoise va se gaver avec quasiment aucun risque.

Je serais très curieux de voir les accords passés avec Feu Vert.

Avec la même batterie que ce Aiways U5 le Enyaq est plus cher soit 41 120 euros

Véhicule un peu trop mondialisé avec des détails originaux et intéressants (bloc compteur, planche de bord pas dégueux, ...) et quelques "erreurs" (volant à double méplat, console centrale avec cet horreur de piano black et les 2 portes gobelets @'murica edition, face avant à revoir, suspensions trop molles pour le conducteur EU, ...).

Aiways marche sur un fil ... constructeur inconnu donc fiabilité impossible à déterminer et mode de distribution nouveau.

S'ils veulent pas se tirer 4 balles dans les genoux dès le début et tuer totalement la marque, ils doivent proposer un modèle très fiable et être extrêmement réactif sur la résolution des problèmes.

En tout cas, le risque de très très très grosse décote est plus qu'élevé ... bon courage pour les premiers acheteurs qui serviront de pionniers ... ou cobayes.

@ Aznog

On vit bien avec un véhicule «mondialisé», normalement il offre les compromis les plus acceptables.

Dans le cas de ce Aiways, il y a un point laissé dans l'ombre: l'usage d'alliages d'aluminium pour un poids total plus réduit que ses concurrents. Il ne faut pas se tromper, les technologies du futur sont en Asie, pas chez nous. La paresse de nos constructeurs fait qu'ils sont aujourd'hui presque dans la position du spectateur, toujours loin de la meilleure solution.

On parle du moins cher du segment, pas du niveau d'équipement ou des performances.

D'autant plus qu'il y a sans doute possibilité de négocier le prix en concession, alors que sur internet...

Non, un véhicule "mondialisé", pour caricaturer, est bon à rien, mauvais en tout.

Les suspensions en sont le parfait exemple ... entre les US appréciant les chewing gums et les conducteurs européens cherchant plus de fermeté (c'est pas pour rien que certains constructeurs proposaient, par défaut, l'équivalent du "pack sport" quand le modèle traversait l'Atlantique).

La qualité des matériaux et de l'assemblage étaient souvent critiqués sur les modèles américains (pas les mêmes attentes).

Idem pour le design, les codes stylistiques sont différents, la mondialisation apporte très souvent de la fadeur.

Sans proposer un modèle fondamentalement différent par continent, quelques adaptations peuvent être faites en fonction du pays de destination ... suspensions différentes, barre anti roulis plus imposantes, quelques pièces de carrosserie ou éléments de l'intérieur, ...

On arrive en effet, nous ne sommes pas pressés, on a la technologie, les ressources. On arrive =) Le marché intérieur chinois est notre priorité, le marché occidental vient au fur et a mesure, on a commencé par l'est de l'Europe pour éprouver en conditions réelles (forte amplitude thermique, routes défoncées) la faibilité de nos véhicules. Et ces tests grandeur réelle sont très positifs.

Oui, en Chine, chaque année, 200.000 ingénieurs sont diplomés, et par pour enfiler des perles.

On est en train de construire notre propre station spatiale, Tianhe module. On arrive, vous n'avez encore rien vu, ce qui est sur c'est que vous en Occident vous avez mangé votre pain blanc.

c'est trop cher pour du chinois. une voiture chinoise ces 15000 euros maximum

Si batteries LFP, pas de soucis de durée de vie, surtout avec une recharge a "seulement" 90 kw pendant 30 min.

Le seul risque, c'est par température très basse ( < -10 degre ), si le véhiculé est stocké dehors et/ou sans préchauffage du pack batterie.

Si garage maison avec prise, aucun pb.

Tu as raison pas un mot sur la qualité mais par contre le Mustang Match e c'est le contraire

bizarre

SVP Cara l'impartialité serait la bienvenue.

Pourquoi ? Un huawei p50 pro +, c'est 500€?

Les meilleurs lecteur BR étaient chinois et ça coûtait un bras.

Alain peyreffite avait prévu au début des années 70... Quand la Chine se réveillera...

Vas voir POA sur Youtube ils en ont fait un essai tres instructif.

.

En resumé, cet engin tue literralement le marchés.

Et c'est pas sur la qualités percue que ca vas changer.

..

En gros si le SUV electrique MG etait deja pas mal pour le prix.

Celui ci est carrement excelent

Tu as le droit de preferer la bouse que vend VW pour plus cher avec un interieur playskool...

j'ai un tarif reçu en septembre 2020 : 34 510€ pour la version standard

par rapport à la version Premium (39 990e) il manque :

les jantes 19" remplacées par 18"

les sièges chauffants

le toit vitré

le coffre arrière ouvrable au pied

l'es sièges en cuir

Moteur 204 cv, batterie 63 kWh / 410 km en wltp

actuellement les tarifs ne sont plus affichés sur le site internet ..

Pour un véhicule de la taille d'un 5008, ce ne parait pas spécialement excessif.

Dommage que caradisiac ne profite pas de se salon pour faire le tour des propositions, et pas seulement en france. J'aurai bien aimé voir l'essaie du changement de batterie chez Nio, ou encore un reportage sur le projet d'usine à batterie par total-shaft.

Non mais je rêve... Donc cette voiture, selon un "expert", a beaucoup de personnalité et une DS9 n'en a aucune ??? PARDON ???

Pas un mot sur le score plutôt piteux à l'EuroNCAP