Alex et sa Mitsubishi Lancer Evo 10 : un rêve réalisé
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Par test-769559dd
Parler de plaisir de rouler avec peugeot, fallait oser M. Le Journaliste. Cette Evo, c'est quand même quelque chose, mais perso j'ai un faible pour la 6 et la 7 qui était bien plus radicale. Ça reste d'excellentes autos qui malheureusement sont difficilement roulables tous les jours
Par test-256d4dff
C'est moi ou JUL a perdu du poids ? 
Par test-f8f34c40
Ouf, il va la vendre ! Stéréotype type du "serial merguezificateur" qui avait déjà commencé son œuvre sur ce pauvre véhicule qui n'avait rien demandé à personne.
En espérant que le prochain propriétaire vire toute la déco kéké tuning au lieu de continuer le massacre.
Par test-928e2372
En réponse à test-f8f34c40
Ouf, il va la vendre ! Stéréotype type du "serial merguezificateur" qui avait déjà commencé son œuvre sur ce pauvre véhicule qui n'avait rien demandé à personne.
En espérant que le prochain propriétaire vire toute la déco kéké tuning au lieu de continuer le massacre.
C'est clair tellement bien fini d'origine !
Par test-e6be7e00
virer moi ces decos carbone et passer la au jus de betterave avec un petit stage1!
Par test-0822aea3
il ferait mieux de se trouver une vraie vie ...
Par test-f74ad6f0
Il se fait plaisir.
C'est bien là le plus important.
Ça apporte de la diversité sur la route.
Ca crée de l'emploi.
Ça donne le sourire à des tas de gens.
Face à ces choses essentielles, que valent les commentaires des grincheux ? rien.
Bravo pour ces profils de gens qui vivent l'automobile de manières différentes.
Par test-f283b0bb
" sa 307 pour goûter aux plaisirs de la route."
Par test-f283b0bb
En réponse à test-f8f34c40
Ouf, il va la vendre ! Stéréotype type du "serial merguezificateur" qui avait déjà commencé son œuvre sur ce pauvre véhicule qui n'avait rien demandé à personne.
En espérant que le prochain propriétaire vire toute la déco kéké tuning au lieu de continuer le massacre.
C'est une jap', c'est fait pour être tunée. Et là c'est sobre, y'a même pas de sticker...
Par test-a6f2fcbc
Vous êtes chiés, quand même, de toujours dénigrer ces reportages !
On est tous, ici, à aimer les bagnoles, chacun à notre façon, qui n'est évidemment pas universelle.
Monsieur accepte de parler de sa monture et de se soumettre à la vindicte populaire, ça mérite le respect.
Point.
Alors, allez-y mollo ou alors plus personne ne viendra présenter son véhicule !
Par test-a5e5f661
A quel moment il parle de plaisir et Peugeot ?
c'est ridicule ce que tu dis ?
L'article dit juste que le mec se rend au travail en 307 c'est tout, à aucun moment ça ne parle de sentiment ou de passion vis à vis de ce déplacatoire.
Par test-f8f34c40
En réponse à test-f283b0bb
C'est une jap', c'est fait pour être tunée. Et là c'est sobre, y'a même pas de sticker...
Pardon ? j'en compte 12 rien que sur une photo.
Sans oublier les pneus peints et le catalogue AliExpress vidé pour la déco carbone & co.
Manque plus que le frein à main Katana : https://www.youtube.com/watch?v=jpgYeLskKEs
Par test-f283b0bb
En réponse à test-f8f34c40
Pardon ? j'en compte 12 rien que sur une photo.
Sans oublier les pneus peints et le catalogue AliExpress vidé pour la déco carbone & co.
Manque plus que le frein à main Katana : https://www.youtube.com/watch?v=jpgYeLskKEs
Je pensais plus à des gros stickers genre Manga/Dragon/Tribal/....
Les pneus c'est pas très beau en effet.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-a5e5f661
A quel moment il parle de plaisir et Peugeot ?
c'est ridicule ce que tu dis ?
L'article dit juste que le mec se rend au travail en 307 c'est tout, à aucun moment ça ne parle de sentiment ou de passion vis à vis de ce déplacatoire.
C'est juste l'article qui sort une phrase qui n'a pas lieu d'être sur le plaisir de la route en Peugeot 307. Pas l'interviewé.
Par test-6d9e0ab9
Ouais c'est en vue de son investiture par LFI aux législatives.
Les voitures typées rallyes c'est pas trop mon truc mais ca reste une super voiture. Rare et évidemment collector. Dans l'absolu : toutes les thermiques sont des collectors par définition dans la mesure où en neuf c'est interdit ou surtaxé.
Par test-dbdb6a82
Ces rabats joies dans les commentaires 
Retournez acheter une 320d avec un kit M 
Par test-4e81534f
En réponse à test-f8f34c40
Ouf, il va la vendre ! Stéréotype type du "serial merguezificateur" qui avait déjà commencé son œuvre sur ce pauvre véhicule qui n'avait rien demandé à personne.
En espérant que le prochain propriétaire vire toute la déco kéké tuning au lieu de continuer le massacre.
D'accord sur le fond , pour moi il faut les laisser d'origine , après le lui expliquer dans ces termes c'est un peu radical
Par test-193d86d6
les artifices Kéké tuning Jacky touche et les pneus peints ça pique les yeux.
perso l'evo 10 c'est la pire, je préfère largement la version 6 a 8
Par test-f5a004cc
En réponse à test-dbdb6a82
Ces rabats joies dans les commentaires
Retournez acheter une 320d avec un kit M
LOL
C'est vrai que t'es pas doué pour l'ambiance ... Entre la perte de poids et les législatives
ou le vendredi on est bleu, le mardi c'est ravioli ...
Par test-46416f42
En réponse à test-f74ad6f0
Il se fait plaisir.
C'est bien là le plus important.
Ça apporte de la diversité sur la route.
Ca crée de l'emploi.
Ça donne le sourire à des tas de gens.
Face à ces choses essentielles, que valent les commentaires des grincheux ? rien.
Bravo pour ces profils de gens qui vivent l'automobile de manières différentes.
C'est clair !
Marre de ces pleureuses moralisatrices qui s'estiment détenir la vérité universelle en matière automobile.
Par test-b44b67ac
En réponse à test-769559dd
Parler de plaisir de rouler avec peugeot, fallait oser M. Le Journaliste. Cette Evo, c'est quand même quelque chose, mais perso j'ai un faible pour la 6 et la 7 qui était bien plus radicale. Ça reste d'excellentes autos qui malheureusement sont difficilement roulables tous les jours
Une Peugeot, c'est quand même bien classé en matière de plaisir de conduite dans le panier de crabes
Par test-36949b20
Pour une fois qu'on ne parle pas de VE ni de SUV... et ça critique encore et toujours !
Par test-1176fbe2
En réponse à test-a6f2fcbc
Vous êtes chiés, quand même, de toujours dénigrer ces reportages !
On est tous, ici, à aimer les bagnoles, chacun à notre façon, qui n'est évidemment pas universelle.
Monsieur accepte de parler de sa monture et de se soumettre à la vindicte populaire, ça mérite le respect.
Point.
Alors, allez-y mollo ou alors plus personne ne viendra présenter son véhicule !
Derrière un clavier les bases du savoir vivre et du respect s'envole... C'est affligeant mais c'est ainsi.
Par test-d0f8345e
Pourquoi tous les propriétaires de ce genre d'auto se sentent obligés de faire un look kéké sérieux
Par test-859557c9
En réponse à test-d0f8345e
Pourquoi tous les propriétaires de ce genre d'auto se sentent obligés de faire un look kéké sérieux
Et pourquoi le gars qui passe dans la rue avec la musique a fond, il écoute toujours de la m... e ?
Par test-256d4dff
En réponse à test-859557c9
Et pourquoi le gars qui passe dans la rue avec la musique a fond, il écoute toujours de la m... e ?
Pas toujours !
Par exemple, si tu me voyais passer dans ma BM avec du JUL à fond (au choix : JCVD ou La Bande Organisée), tu te dirais : "putain ce mec, quelle classe !"
Et tu aurais bien raison ! 
Par test-256d4dff
En réponse à test-a6f2fcbc
Vous êtes chiés, quand même, de toujours dénigrer ces reportages !
On est tous, ici, à aimer les bagnoles, chacun à notre façon, qui n'est évidemment pas universelle.
Monsieur accepte de parler de sa monture et de se soumettre à la vindicte populaire, ça mérite le respect.
Point.
Alors, allez-y mollo ou alors plus personne ne viendra présenter son véhicule !
Les gens ne sont pas en sucre, surtout ceux qui ont les balls de se mettre en scène publiquement comme ça (ou alors, ils sont maso).
Le look full japan kéké tuning de sa Lancer, ce n'est pas fait pour passer inaperçu, les tatouages sur le bras non plus...
Donc le gars assume à 100 %, et se moque bien de ce que des guignols comme nous peuvent dire ou penser... et tant mieux !
Par test-256d4dff
En réponse à test-36949b20
Pour une fois qu'on ne parle pas de VE ni de SUV... et ça critique encore et toujours !
Ça ne critique pas, ça troll et ça ricane, nuance ! Bref, on s'amuse gentiment...
Ça ne t'arrive jamais de chambrer tes potes, de s'envoyer des vannes en se poilant ?
Bref, on n'est pas au procès de Nuremberg alors relax, comme disait Frankie !
https://youtu.be/Yem_iEHiyJ0
Par test-651d9284
Ça manque un petit tour de piste
Par test-36949b20
En réponse à test-256d4dff
Ça ne critique pas, ça troll et ça ricane, nuance ! Bref, on s'amuse gentiment...
Ça ne t'arrive jamais de chambrer tes potes, de s'envoyer des vannes en se poilant ?
Bref, on n'est pas au procès de Nuremberg alors relax, comme disait Frankie !
https://youtu.be/Yem_iEHiyJ0
En effet, mea culpa. Il s'agit bien de trolls visqueux et collants mais tout à fait inoffensifs.
Bon week-end les gens.
Par test-df4180d8
J'adore le "ah vous l'avez assurée en tous risques, elle est quand même de 2009 ?".
Michel...
Autant pour les extensions Ali vissées, les pneus peints, les jantes 19, ce sont des choix discutables, autant rouler ça en étant au tiers ça serait juste suicidaire...
Par test-193d86d6
En réponse à test-df4180d8
J'adore le "ah vous l'avez assurée en tous risques, elle est quand même de 2009 ?".
Michel...
Autant pour les extensions Ali vissées, les pneus peints, les jantes 19, ce sont des choix discutables, autant rouler ça en étant au tiers ça serait juste suicidaire...
ben oui on se base pas sur l'année pour assurer une voiture en tous risques mais sur sa valeur de marché.
Par test-948448f2
"Une Honda Civic Type R 8, celle d'avant l'apparition du Turbo"
Si Mr aime les jap atmosphérique, qu'il lorgne sur une Mx5... et vu la conso, il pourrait même aller au travail avec de temps en temps...
Par test-89321730
J'adore ♥️ quand eseque Mitsubishi va nous refaire une Evo et NON PAS UN SUV
Par test-fa543bee
En réponse à test-193d86d6
les artifices Kéké tuning Jacky touche et les pneus peints ça pique les yeux.
perso l'evo 10 c'est la pire, je préfère largement la version 6 a 8
La pire selon quels critères, esthétiquement ? Les gouts et les couleurs... Par contre qd on voit de quoi sont capables les constructeurs avec les déguisements 'sportifs' d'origine type fsport jcw amg m, on est bien ds le mm esprit.
Par test-cfe64049
En réponse à test-fa543bee
La pire selon quels critères, esthétiquement ? Les gouts et les couleurs... Par contre qd on voit de quoi sont capables les constructeurs avec les déguisements 'sportifs' d'origine type fsport jcw amg m, on est bien ds le mm esprit.
Je confirme, quad tu vois une BMW 116D avec le pack M ou une Audi A3 TDI S-Line je rigole 
Par test-e04c7f46
C’est mon rêve aussi d’avoir une Lancer EVO.
De la 6 à la 10 n’importe laquelle.
Ça n’est pas inaccessible mais je pense que ça n’arrivera jamais vu que la cote ne baisse plus , et que mon budget n’augmente pas 
Mais dans un coin de ma tête je me dit toujours « un jour j’en aurait une »
Par test-3a655a12
Il faut de tout pour faire un monde, mais de là à en faire le sujet d'un reportage.
Par test-b69cd5f5
Top sujet, super bagnole de passionné qui a fait rêver tous les fanas de NFS et autres Jap sauce total control et furie.
Ça fait du bien de parler de vraies bagnoles et non de piles sur roues.
Par test-193d86d6
En réponse à test-fa543bee
La pire selon quels critères, esthétiquement ? Les gouts et les couleurs... Par contre qd on voit de quoi sont capables les constructeurs avec les déguisements 'sportifs' d'origine type fsport jcw amg m, on est bien ds le mm esprit.
je donne mon avis, il se peut qu'il ne plaise pas ensuite le Kéké tuning c'est surtout quand c'est rajouté hors origine.
Par test-630c2dc6
Les vieux grincheux sont de sortie
Par test-16588870
En effet la Belgique est incontournable pour acheter les Mitsu Evo, c'est là que j'avais trouvé mes evo IV, V et VI
Mais les séries d'après n'ont pas eu la même sportivité dommage elles ce sont embourgeoisées .
(Attention aux pistons qui "détonnent" sur ces moteurs)
Par test-dbdb6a82
En réponse à test-193d86d6
je donne mon avis, il se peut qu'il ne plaise pas ensuite le Kéké tuning c'est surtout quand c'est rajouté hors origine.
Rajouté ou pas d'origine ça change rien en fait
Par test-dbdb6a82
Rajouté ou d'origine *
Par test-6d9e0ab9
Pas vraiment : si c'est une option du constructeur ou une pièces constructeurs que tu rajoutes tu restes conforme a l'origine ou a minima avec des pièces constructeurs donc parfaitement adaptables et adaptées.
Pour ma part je trouve que le tuning c'est has been et même la personnalisation a la mode actuelle (type GMK, Akram et compagnie) : dechromer, rajout de carbonne un peu partout, covering, debadging, rajout de ciel de toit étoilée etc... je suis pas fan.
Je préfère sublimer une voiture d'origine que de tenter de faire mieux que le constructeur.
Du reste j'ai préparé ma voiture pour la céramique hier : decomtamination manuelle (clay bar) et chimique (nettoyant ferreux) et polissage de finition (Menzerna 3800) sur toute la voiture pour préparer/lisser le vernis. La voiture c''est un miroir qui n'attend plus qu'une protection ;) Semaine prochaine : pose du traitement céramique (Gtechniq CSL).
Par test-3a655a12
En réponse à test-193d86d6
je donne mon avis, il se peut qu'il ne plaise pas ensuite le Kéké tuning c'est surtout quand c'est rajouté hors origine.
Comme les tatouages en fait...
Par test-928e2372
En réponse à test-16588870
En effet la Belgique est incontournable pour acheter les Mitsu Evo, c'est là que j'avais trouvé mes evo IV, V et VI
Mais les séries d'après n'ont pas eu la même sportivité dommage elles ce sont embourgeoisées .
(Attention aux pistons qui "détonnent" sur ces moteurs)
En même temps on aime les belles bagnoles nous 
Et puis y'a énormément de rasso', la police plus cool (si tu n'es pas un charlatan bien sûr), beaucoup de préparateur, beaucoup de circuit.
Un prix en général plus correct mais ça dépend des marques ! Et aussi d'être frontalier avec le lux'(carburant moins cher) et l'Allemagne(voitures pièces moins cher).
Que du bonheur pour les passionné auto !
Par test-85a2f97f
En réponse à test-f283b0bb
C'est une jap', c'est fait pour être tunée. Et là c'est sobre, y'a même pas de sticker...
Je n'ai absolument rien modifié sur mon RC-F tout est d'origine.
Après chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture l'essentiel c'est de vivre sa passion
Par test-bf5365d6
En réponse à test-928e2372
En même temps on aime les belles bagnoles nous
Et puis y'a énormément de rasso', la police plus cool (si tu n'es pas un charlatan bien sûr), beaucoup de préparateur, beaucoup de circuit.
Un prix en général plus correct mais ça dépend des marques ! Et aussi d'être frontalier avec le lux'(carburant moins cher) et l'Allemagne(voitures pièces moins cher).
Que du bonheur pour les passionné auto !
Je ne connais pas spécialement le système belge, mais il me semble que les taxes annuelles sur ce genre de bagnoles sont énormes non?
Par test-928e2372
En réponse à test-bf5365d6
Je ne connais pas spécialement le système belge, mais il me semble que les taxes annuelles sur ce genre de bagnoles sont énormes non?
Taxe de circulation en fonction des cv fiscaux en effet il faut compter une 50aine d'€ par fiscal à partir de 5 (si je dis pas de bêtises)
S'ajoute 21% de taxe
Mais on a quand même au final une voiture moins cher de 15-20 voir 30% moins cher qu'en France !
D'où le nombre important de véhicule exporté surtout en occaz' (pas de tva, pas de taxe de circulation etc)
En gros d'occasion tu payes 50% moins cher qu'en France !
Après faut voir avec les habitué mandataire et tout ça, moi j'ai toujours achetés mes véhicules en Belgique ! (double nationalité quand tu nous tiens)
Et réside en France donc aucun problème de papier et toute l'administration française bien trop complexe à mon goût !
Par test-f10910de
les jaloux qui critiquent lol en attendant lui il a une evo X
Par test-3f6763aa
Le proprio peut-il préciser quel est l'usage actuel de l'Evo : route, circuit, rassemblement, etc. ?
Pourquoi remplacer l'Evo 4RM par une Honda Civic traction ?
Pas intéressé par une propulsion type Toyota GT86 ?
Par test-dbdb6a82
En réponse à test-6d9e0ab9
Pas vraiment : si c'est une option du constructeur ou une pièces constructeurs que tu rajoutes tu restes conforme a l'origine ou a minima avec des pièces constructeurs donc parfaitement adaptables et adaptées.
Pour ma part je trouve que le tuning c'est has been et même la personnalisation a la mode actuelle (type GMK, Akram et compagnie) : dechromer, rajout de carbonne un peu partout, covering, debadging, rajout de ciel de toit étoilée etc... je suis pas fan.
Je préfère sublimer une voiture d'origine que de tenter de faire mieux que le constructeur.
Du reste j'ai préparé ma voiture pour la céramique hier : decomtamination manuelle (clay bar) et chimique (nettoyant ferreux) et polissage de finition (Menzerna 3800) sur toute la voiture pour préparer/lisser le vernis. La voiture c''est un miroir qui n'attend plus qu'une protection ;) Semaine prochaine : pose du traitement céramique (Gtechniq CSL).
Elle a un traitement céramique d'origine ? Ou serait-ce du tuning ?
En vrai je pense qu'il y a tuning et tuning. Et franchement là sur cet evo ça va je trouve, ce qu'il a fait reste agréable à l'œil
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-dbdb6a82
Elle a un traitement céramique d'origine ? Ou serait-ce du tuning ?
En vrai je pense qu'il y a tuning et tuning. Et franchement là sur cet evo ça va je trouve, ce qu'il a fait reste agréable à l'œil
La céramique c'est pas une modification c'est une protection ;)
Après il y a en effet tuning et tuning.
Pour faire simple, le tuning qui ne modifie pas le prix de l'auto voir peut déclancher un effet coup de coeur a la vente :
- Ligne d'échappement sur une voiture sportive qui ne chante pas d'origine a cause des normes (je pense a ma voiture par exemple).
- Modification/Option issus du catalogue constructeur
- Jantes haut de gamme (de marque type Oz, etc...) qui améliore le comportement et qui reste assez neutre niveau look.
- petite touche très discrète réversible (remplacement des ampoules d'éclairage intérieur ou de plaque par des led, élargisseur de voie)
Et les modifs qui dévalue l'auto :
- Becquet tuning
- Feu avant ou arrière tuning
- modification carrosserie lourde (kit carrosserie, spoiler, etc...)
- modification intérieur lourde obligeant a percé ou modifier l'intérieur d'origine (exemple boomer et compagnie)
Lui il penche malheureusement un peu trop dans la seconde catégorie a mon gout mais je respecte, chacun fait ce qu'il veut. Si ca voiture lui convient c'est l'essentiel.
Par test-948448f2
En réponse à test-3f6763aa
Le proprio peut-il préciser quel est l'usage actuel de l'Evo : route, circuit, rassemblement, etc. ?
Pourquoi remplacer l'Evo 4RM par une Honda Civic traction ?
Pas intéressé par une propulsion type Toyota GT86 ?
Pas le même prix !
Par test-dbdb6a82
En réponse à test-6d9e0ab9
La céramique c'est pas une modification c'est une protection ;)
Après il y a en effet tuning et tuning.
Pour faire simple, le tuning qui ne modifie pas le prix de l'auto voir peut déclancher un effet coup de coeur a la vente :
- Ligne d'échappement sur une voiture sportive qui ne chante pas d'origine a cause des normes (je pense a ma voiture par exemple).
- Modification/Option issus du catalogue constructeur
- Jantes haut de gamme (de marque type Oz, etc...) qui améliore le comportement et qui reste assez neutre niveau look.
- petite touche très discrète réversible (remplacement des ampoules d'éclairage intérieur ou de plaque par des led, élargisseur de voie)
Et les modifs qui dévalue l'auto :
- Becquet tuning
- Feu avant ou arrière tuning
- modification carrosserie lourde (kit carrosserie, spoiler, etc...)
- modification intérieur lourde obligeant a percé ou modifier l'intérieur d'origine (exemple boomer et compagnie)
Lui il penche malheureusement un peu trop dans la seconde catégorie a mon gout mais je respecte, chacun fait ce qu'il veut. Si ca voiture lui convient c'est l'essentiel.
Bah de toute façon le principal c'est que ça lui plaise. Faut vivre pour soi pas pour les autres
Par test-cf568f08
En réponse à test-6d9e0ab9
La céramique c'est pas une modification c'est une protection ;)
Après il y a en effet tuning et tuning.
Pour faire simple, le tuning qui ne modifie pas le prix de l'auto voir peut déclancher un effet coup de coeur a la vente :
- Ligne d'échappement sur une voiture sportive qui ne chante pas d'origine a cause des normes (je pense a ma voiture par exemple).
- Modification/Option issus du catalogue constructeur
- Jantes haut de gamme (de marque type Oz, etc...) qui améliore le comportement et qui reste assez neutre niveau look.
- petite touche très discrète réversible (remplacement des ampoules d'éclairage intérieur ou de plaque par des led, élargisseur de voie)
Et les modifs qui dévalue l'auto :
- Becquet tuning
- Feu avant ou arrière tuning
- modification carrosserie lourde (kit carrosserie, spoiler, etc...)
- modification intérieur lourde obligeant a percé ou modifier l'intérieur d'origine (exemple boomer et compagnie)
Lui il penche malheureusement un peu trop dans la seconde catégorie a mon gout mais je respecte, chacun fait ce qu'il veut. Si ca voiture lui convient c'est l'essentiel.
Je suis d'accord que les modifications doivent être légères et surtout facilement réversibles.
Dans la même idée, il faut doter la ligne d'échappement d'un clapet afin de conserver le son d'origine.
Par test-92295867
Super un article sur les japs sportives dommage qu'elle ne soit pas d'origine elle perd de la valeur à la revente. Je me rappelle une Honda coupé Prélude don't le tuning a annulé mon achat
Par test-fa543bee
En réponse à test-193d86d6
je donne mon avis, il se peut qu'il ne plaise pas ensuite le Kéké tuning c'est surtout quand c'est rajouté hors origine.
Partager son commentaire en traitant l'esthétique de l'evo X de "pire version" en lui préférant celles des 6-8, est indiscutablement un avis qui peut plaire ou non. Dans ce genre d'achat le style est plutôt secondaire par rapport aux qualités objectives. Caradisiac avait réalisé un bel essai, le pilote semblait plutôt conquis par le jouet. https://dai.ly/x4ktoex
Concernant les "décorations sportives", que ce soit du "home made" ou une option du constructeur, quand elles tombent dans l'excès (géométries pantagruéliques, fausses entrées d'air...), c'est tt aussi ridicule
Par test-fa543bee
En réponse à test-6d9e0ab9
Pas vraiment : si c'est une option du constructeur ou une pièces constructeurs que tu rajoutes tu restes conforme a l'origine ou a minima avec des pièces constructeurs donc parfaitement adaptables et adaptées.
Pour ma part je trouve que le tuning c'est has been et même la personnalisation a la mode actuelle (type GMK, Akram et compagnie) : dechromer, rajout de carbonne un peu partout, covering, debadging, rajout de ciel de toit étoilée etc... je suis pas fan.
Je préfère sublimer une voiture d'origine que de tenter de faire mieux que le constructeur.
Du reste j'ai préparé ma voiture pour la céramique hier : decomtamination manuelle (clay bar) et chimique (nettoyant ferreux) et polissage de finition (Menzerna 3800) sur toute la voiture pour préparer/lisser le vernis. La voiture c''est un miroir qui n'attend plus qu'une protection ;) Semaine prochaine : pose du traitement céramique (Gtechniq CSL).
Bravo pour le traitement, un lien à partager pour suivre le travail?
Par test-6d9e0ab9
Je partagerais des photos sur mon profil, une fois terminé.
Il y a déjà pléthore de tutoriaux sur internet sur le mode opératoire du detailling. Un de plus ça sera pas très utile.
Mais pour résumé rapidement ce que je fais sur cette auto.
C'est lavage classique a la main. (avec rajout de savon noir pour faire sauter les cires potentielles sur la carrosserie).
Décontamination ferreuse (il suffit de vaporiser du nettoyant jante sur la carrosserie mouillée pour dissoudre les agents ferreux incrusté dans la carrosserie). Pas trop longtemps évidemment c'est un produit agressif.
Décontamination manuelle : avec une barre d'argile et de l'eau savonneuse pour lubrifié ca permet de retirer les autres contaminations non ferreuse incrustées dans le vernis.
Polissage : une fois la carrosserie décontaminé le polissage est sans risque (de micro rayer avec un contaminant). Dans mon cas la voiture n'est pas rayée, et quasi aucune micro rayure donc uniquement un polish de finition a la machine avec un pad très souple et une vitesse de rotation assez faible (pas besoin de couper le vernis avec un polish agressif quand il n'y a pas de défaut). Lisser le vernis par contre permet de faire briller le vernis et de créer une meilleur accroche pour la céramique qui figera le vernis pour 3 a 5 ans.
Ensuite pour la pose de la céramique : je referais un lavage puis alcool isopropylique sur toute la carrosserie (ca permet de préparer la carrosserie : c'est un dégraissant) et ensuite scotch de peintre sur les partis à protéger, et on pose la céramique.
Celle que j'ai choisis se pose en étirant le produit sur une surface assez petite avant d'essuyer quasi immédiatement : sinon ca laisse des traces et le seul moyen de les enlever c'est de faire une phase de polissage agressive (compound) ce qui serait contre productif.
Je vais faire carrosserie, optique et jante. (les jantes je vais les démonter une a une ca sera plus simple)
Ensuite 12 heures de séchage (a l'abri) le temps que la céramique durcisse.
Et voila. Carrosserie protéger pendant 3/5 ans avec une bonne brillance (supérieure a une voiture sorti de concession), un effet hydrophobe (donc lavage facilité) et une petite protection contre les microrayures.
Ca demande un certain effort (tout compris environ 7 heures) mais pour être tranquille minimum 3 ans ca me va. Et ca rend vraiment jolie.
Un pro facture facilement 500/600 euros pour ce genre de prestation.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-6d9e0ab9
Je partagerais des photos sur mon profil, une fois terminé.
Il y a déjà pléthore de tutoriaux sur internet sur le mode opératoire du detailling. Un de plus ça sera pas très utile.
Mais pour résumé rapidement ce que je fais sur cette auto.
C'est lavage classique a la main. (avec rajout de savon noir pour faire sauter les cires potentielles sur la carrosserie).
Décontamination ferreuse (il suffit de vaporiser du nettoyant jante sur la carrosserie mouillée pour dissoudre les agents ferreux incrusté dans la carrosserie). Pas trop longtemps évidemment c'est un produit agressif.
Décontamination manuelle : avec une barre d'argile et de l'eau savonneuse pour lubrifié ca permet de retirer les autres contaminations non ferreuse incrustées dans le vernis.
Polissage : une fois la carrosserie décontaminé le polissage est sans risque (de micro rayer avec un contaminant). Dans mon cas la voiture n'est pas rayée, et quasi aucune micro rayure donc uniquement un polish de finition a la machine avec un pad très souple et une vitesse de rotation assez faible (pas besoin de couper le vernis avec un polish agressif quand il n'y a pas de défaut). Lisser le vernis par contre permet de faire briller le vernis et de créer une meilleur accroche pour la céramique qui figera le vernis pour 3 a 5 ans.
Ensuite pour la pose de la céramique : je referais un lavage puis alcool isopropylique sur toute la carrosserie (ca permet de préparer la carrosserie : c'est un dégraissant) et ensuite scotch de peintre sur les partis à protéger, et on pose la céramique.
Celle que j'ai choisis se pose en étirant le produit sur une surface assez petite avant d'essuyer quasi immédiatement : sinon ca laisse des traces et le seul moyen de les enlever c'est de faire une phase de polissage agressive (compound) ce qui serait contre productif.
Je vais faire carrosserie, optique et jante. (les jantes je vais les démonter une a une ca sera plus simple)
Ensuite 12 heures de séchage (a l'abri) le temps que la céramique durcisse.
Et voila. Carrosserie protéger pendant 3/5 ans avec une bonne brillance (supérieure a une voiture sorti de concession), un effet hydrophobe (donc lavage facilité) et une petite protection contre les microrayures.
Ca demande un certain effort (tout compris environ 7 heures) mais pour être tranquille minimum 3 ans ca me va. Et ca rend vraiment jolie.
Un pro facture facilement 500/600 euros pour ce genre de prestation.
"Un pro facture facilement 500/600 euros pour ce genre de prestation."
Mais purée c'est impossible de travailler avec toi 
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-85a2f97f
"Un pro facture facilement 500/600 euros pour ce genre de prestation."
Mais purée c'est impossible de travailler avec toi
T'inquiète, celui qui a les moyens de s'acheter une 911 neuve ou que sais-je une M4 neuve aura en toute probabilité la flemme de le faire lui même et lachera 600/700 euros pour le faire faire par un pro.
Quand je vois le nombre de voiture 'luxieuse' qui passe au rouleau : tout ca parce que ça demande moins d'effort que le lavage traditionnelle quitte a sacrifier l'état de la carrosserie, j'me dis que les detailleurs pro ont un business pas près de pérecliter.
Même si depuis quelques années : le detailling (autrefois réservés aux autos de luxe) est de plus en plus à la mode chez les particuliers. Sans doute parce que les autos coûtent de plus en plus chère et sans doute également la volonté de l'acheteur de 'faire durer' et donc de prendre soin de son auto.
Par test-9fc6d026
Quand on aime les sportives Japonaises on les tunes pas avec des pièces en faux carbone, des ailettes sur le par choc avant, des feux types "Lexus" ou Angel eyes, des stickers pouraves, des jauges partout sur la planche TdB qui fonctionnent pas, etc...
La liste est très longue, et combien je vois de Jap dans les rasso massacrées par leurs propriétaires 
La on est à la limite...
Par test-36657cb8
Je n'aime pas non plus les caisses tunées, mais après tout c'est son choix, a coté de ca, il roule dans une Evo X, donc c'est quand même un passionné.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-9fc6d026
Quand on aime les sportives Japonaises on les tunes pas avec des pièces en faux carbone, des ailettes sur le par choc avant, des feux types "Lexus" ou Angel eyes, des stickers pouraves, des jauges partout sur la planche TdB qui fonctionnent pas, etc...
La liste est très longue, et combien je vois de Jap dans les rasso massacrées par leurs propriétaires
La on est à la limite...
Les jauges, à la limite ça peut-être utile.
Sur la 370z je suis bien content j'ai : la température de l'huile, de l'eau, et même la tension de la batterie.
Ce qui permet d'éviter une surchauffe, et pour la batterie de pas se retrouver en rade : puisqu'une batterie chargée qui commence à mourir voit son voltage diminuer drastiquement (12.7V à 13.0V pour une batterie neuve chargée et 11.9V pour une batterie chargée mais en fin de vie).
Sur une automobile sportive : l'absence de température d'huile c'est quand même un gros problème.
Par test-9fc6d026
En réponse à test-6d9e0ab9
Les jauges, à la limite ça peut-être utile.
Sur la 370z je suis bien content j'ai : la température de l'huile, de l'eau, et même la tension de la batterie.
Ce qui permet d'éviter une surchauffe, et pour la batterie de pas se retrouver en rade : puisqu'une batterie chargée qui commence à mourir voit son voltage diminuer drastiquement (12.7V à 13.0V pour une batterie neuve chargée et 11.9V pour une batterie chargée mais en fin de vie).
Sur une automobile sportive : l'absence de température d'huile c'est quand même un gros problème.
Complètement d'accord, l'absence de température d'huile est important.
Oui , dans une 370Z ils sont "d'origine" et ils fonctionnent.
Les manos multicolore pas branchés je dis non!!!!!
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-9fc6d026
Complètement d'accord, l'absence de température d'huile est important.
Oui , dans une 370Z ils sont "d'origine" et ils fonctionnent.
Les manos multicolore pas branchés je dis non!!!!!
Je pense rajouter un mano de pression du turbo sur ma 370z atmo ;) Je vais le brancher sur le signal du régime moteur, comme ça l'aiguille bougera quand même.
Par test-0e0796e6
En réponse à test-9fc6d026
Quand on aime les sportives Japonaises on les tunes pas avec des pièces en faux carbone, des ailettes sur le par choc avant, des feux types "Lexus" ou Angel eyes, des stickers pouraves, des jauges partout sur la planche TdB qui fonctionnent pas, etc...
La liste est très longue, et combien je vois de Jap dans les rasso massacrées par leurs propriétaires
La on est à la limite...
Ça c'est la mentalité de puriste. Que j'apprécie perso.
Après je suis aussi d'accord avec ceux qui disent qu'une japonaise c'est fait pour être préparé.
Mais j'ajouterais un alinéa. "Si la voiture à été produite en très grande quantité".
Parce par exemple la R34 que tu as en avatar c'est un calvaire pour en trouver une full stock.
Et d'ailleurs ça embête bien des gens qui souhaiteraient faire des reportages (vidéos, articles) dessus.
Pour le coup le propriétaire à fait des changements légers qui peuvent d'ailleurs facilement être enlevés.
Les ailettes sur le parechoc j'aime pas mais maintenant même certains constructeurs les posent de manière officielle (les Black series notamment de chez AMG me semble).
Les jauges ça c'est la nostalgie de Fast and furious tokyo drift
Après pour moi être vraiment passionné d'auto c'est tout aimer et ne pas avoir trop d'aprioris.
Faut tenter de comprendre pourquoi certaines personnes font certaines choses sur leurs voitures.
Par test-9fc6d026
En réponse à test-0e0796e6
Ça c'est la mentalité de puriste. Que j'apprécie perso.
Après je suis aussi d'accord avec ceux qui disent qu'une japonaise c'est fait pour être préparé.
Mais j'ajouterais un alinéa. "Si la voiture à été produite en très grande quantité".
Parce par exemple la R34 que tu as en avatar c'est un calvaire pour en trouver une full stock.
Et d'ailleurs ça embête bien des gens qui souhaiteraient faire des reportages (vidéos, articles) dessus.
Pour le coup le propriétaire à fait des changements légers qui peuvent d'ailleurs facilement être enlevés.
Les ailettes sur le parechoc j'aime pas mais maintenant même certains constructeurs les posent de manière officielle (les Black series notamment de chez AMG me semble).
Les jauges ça c'est la nostalgie de Fast and furious tokyo drift
Après pour moi être vraiment passionné d'auto c'est tout aimer et ne pas avoir trop d'aprioris.
Faut tenter de comprendre pourquoi certaines personnes font certaines choses sur leurs voitures.
ouaip je te rejoins sur tout
Pour être plus précis que ce soit dans une prépa moteur ou esthétique c'est le faux que je n'aime pas. Le faux carbone, les fausses sorties (échappements ou d'air), les rajouts en faux carbone, les faux manos pas branchés, etc...
Effectivement les sportives Jap se prêtent bien aux modifs. J'en ai fait, mais toujours en respectant l'esthétique générale et de belles pièces perf.
Y a tellement de Civic ou Impreza que l'on voit très souvent massacrés par des "tuneurs" peu respectueux.
"Les ailettes sur le parechoc j'aime pas mais maintenant même certains constructeurs les posent de manière officielle (les Black series notamment de chez AMG me semble)."
Oui pas seulement, la classe A AMG (en option??, suivant le pack??) par exemple.
Finalement je prends tout ca à la rigolade, mais dommage quand même...
Par test-dbdb6a82
En réponse à test-6d9e0ab9
T'inquiète, celui qui a les moyens de s'acheter une 911 neuve ou que sais-je une M4 neuve aura en toute probabilité la flemme de le faire lui même et lachera 600/700 euros pour le faire faire par un pro.
Quand je vois le nombre de voiture 'luxieuse' qui passe au rouleau : tout ca parce que ça demande moins d'effort que le lavage traditionnelle quitte a sacrifier l'état de la carrosserie, j'me dis que les detailleurs pro ont un business pas près de pérecliter.
Même si depuis quelques années : le detailling (autrefois réservés aux autos de luxe) est de plus en plus à la mode chez les particuliers. Sans doute parce que les autos coûtent de plus en plus chère et sans doute également la volonté de l'acheteur de 'faire durer' et donc de prendre soin de son auto.
C'est pas forcément une question de flemme, on peut aussi vouloir le faire faire par un pro pour être sûr que ça soit bien fait
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-dbdb6a82
C'est pas forcément une question de flemme, on peut aussi vouloir le faire faire par un pro pour être sûr que ça soit bien fait
Oui aussi ;)
Mais bien faire ça s'apprend. On verra si je me loupe ou pas, je posterais des photos ;)
Un pro n'est qu'un particulier avec un SIRET et des connaissances.
Le SIRET on peut s'en passer, les connaissances on peut les acquérir : rien n'est impossible quand on s'en donne les moyens.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-6d9e0ab9
Oui aussi ;)
Mais bien faire ça s'apprend. On verra si je me loupe ou pas, je posterais des photos ;)
Un pro n'est qu'un particulier avec un SIRET et des connaissances.
Le SIRET on peut s'en passer, les connaissances on peut les acquérir : rien n'est impossible quand on s'en donne les moyens.
Je n'ai simplement pas envie de me tracasser trop la tête et concernant la 911 non je ne pourrai pas m'en acheter une puisqu'elle me reviendrait extrêmement cher
Par test-be3673a5
En réponse à test-f8f34c40
Ouf, il va la vendre ! Stéréotype type du "serial merguezificateur" qui avait déjà commencé son œuvre sur ce pauvre véhicule qui n'avait rien demandé à personne.
En espérant que le prochain propriétaire vire toute la déco kéké tuning au lieu de continuer le massacre.
D'origine elle est déjà belle et très bien! Je ne sais pas pourquoi il y en a qui s'amuse à les rendre déguelasse...
Par test-be3673a5
En réponse à test-f283b0bb
C'est une jap', c'est fait pour être tunée. Et là c'est sobre, y'a même pas de sticker...
Chacun ses goûts...
Par test-be3673a5
En réponse à test-e04c7f46
C’est mon rêve aussi d’avoir une Lancer EVO.
De la 6 à la 10 n’importe laquelle.
Ça n’est pas inaccessible mais je pense que ça n’arrivera jamais vu que la cote ne baisse plus , et que mon budget n’augmente pas
Mais dans un coin de ma tête je me dit toujours « un jour j’en aurait une »
Effectivement, je te le souhaite d'en avoir ;)
Et dire que Mitsubishi était un grand constructeur qui pouvait sortir de telle machine, sans compter les Galant VR4, GT3000 . Même les Lancer "standard" atmo en 1.6l était fun à conduire! Un châssis bien conçu, suspensions indépendantes, multibras à l'arrière etc...
Les Colt jusqu'à la 5ième génération étaient basé sur les châssis de Lancer et sont aussi de bonnes petites caisses!
Quand on voit ce que devient la marque, surtout en Europe ça fait peur! Les prochaines Colt et ASX basé sur sur Renault et motorisation Renault! Quand on achète une Mitsu c'est aussi pour la fiabilité, l'accessibilité (beaucoup y mette la main) et la conception de leur moteur!
Leur filiale industrielle continue d'ailleurs a fabriqué des moteurs pour d'autres marques...
SPONSORISE
Lancer Evolution EVOLUTION VIII 2.0 T 265 (2004)
Par test-4d01f223 le 01/01/2011
Lancer Evolution EVOLUTION X 2.0 T 295 MR TC-SST (2008)
Par test-c08470a0 le 29/09/2010
Lancer Evolution EVOLUTION VIII 2.0 T 265 (2004)
Par test-4d01f223 le 27/05/2010
Liste de smileys
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