Commentaires - Alfa Romeo Tonale : la gamme, prix à partir de 35 400 €

moteur 1l5 hybrid...

çà pouvait etre pire 1l2 pure toc!!

éh stellantis une hybride c'est 2 litres mini si vous voulez la fiabilité vue le poid du bestiau 200 kgs plus lourd qu'une essence classique!!

Le minimum c'est 3.7L selon moi.

Ce qui est fou c'est qu'ils se sont quand même fait chier à te pondre un turbo à géométrie variable, pour au final te mettre un 1l5 hybride qui ne fera pas de miracle !

Dommage car alfa c'est quand même plutôt joli à l'œil !

Sinon pour un tarif proche (2 500 € d'écart), on a une superbe C5X 1,2 l 130... franchement, je n'hésite pas ! GO Citroën !

Ils pensent concurrencer le premium allemand avec un 1.5 ? Bon courage... En espérant plus d'ambition dans leur ère 100% électrique

Et un moteur diesel ?

pas de radar de recul avant le 3éme niveau de finition

alors que le 1er niveau à le régulateur adaptatif ??

j'aurais fait l'inverse personnellement

Parce que le BMW X1 n'a pas de moteur 3 cylindres de 1.5l ?

L'Audi A2 non plus ?

Et pourtant.......

Parce que le radar de recul n'est pas considéré comme un équipement de sécurité obligatoire par l'UE, contrairement au dispositif de freinage d'urgence, à l'avertisseur de franchissement de ligne ou au régulateur adaptatif... c'est pour ça qu'en entrée de gamme on se tape toute la panoplie des "aides" électroniques qu'on se précipite de déconnecter tellement elles sont intrusives, pénibles et peu fiables.

Je serais curieux de savoir quel pourcentage des BMW essence sont vendus avec le 3 cylindres 1,5l, je parie que c'est la majorité

Dommage de ne pas proposer des motorisations plus en rapport avec ce modèle. Là, ça fait un peu p'tit bras, dommage. Pour le prix, la marque et la catégorie de caisse , on pouvait espérer mieux.

Les bobos kinoa équitable, électro écolos wokes, gagnent du terrain. Prochaine giulia en 1,0 L 100 cv firefly avec finitions trofeoline...avant disparition totale en 2035...puis ensuite retour à la charrette à bras et chier dans les bois en se torchant avec des feuilles d'arbres bio certifiés.

Ce n'est pas bon marché. Etrange, cette caméra de recul disponible seulement en 3ème niveau. Etant donné qu'il n'a pas un moteur très démonstratif et que la réputation de fiabilité de la marque n'est pas brillante, je souhaite bonne chance aux vendeurs dans les concessions. Il est très réussi esthétiquement. Le sport-chic, c'est lui. Mais sera-ce suffisant ?

Quand on voit que le duo Hyundai/Kia existe en hybrides 48V, hybride et hybride rechargeable (avec des garanties en béton armé), il y a encore de gros efforts à faire à Milan. Alfa a annoncé une version hybride de 275 CV mais, comme toujours, c'est pour "plus tard"... Et à quel prix ? En 130 CV, c'est déjà cher alors, avec plus du double de la puissance, on devrait tutoyer les sommets.

Qui a un 1,5 L aussi. Voir bmw serie 3, mercedes classe c avec le 1,3 tce de renault

alerte franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, détection fatigue du conducteur,plus l instrumentation numérique.

T enleve tout ca que de toute facon tu desactives a chaque demarrage et tu baisses le prix de 3 ou 4 mille euros.

Font chier l europe avec leurs optionss obligatoires inutiles

Vu comme ça, la finition Super paraît suffisante et le prix pas déconnant.

Pour info, elle est au prix d'un 3008 1.2 PureTech 130ch Style EAT8, ni hybride ni fiable...

Le radar AV et AR est disponible au deuxième niveau de finition. C'est la caméra de recul qui est au troisième niveau. De toutes façons si c'est vraiment les équipements qui t'intéressent, il faudrait lorgner sur la finition de lancement avec le hayon électrique et des 20".

Toutafé

Une Alfa à une âme, une histoire et du charisme. Tout ce que n'a pas le duo Hyunday/Kia que tu évoques. Si tu achètes une automobile pour ses 7 ans de garantie, ça ne fait que confirmer mes écrits.

Je pourrais te sortir les chiffres de bmw au niveau mondial. Je ne les connais pas trop mais il y a clairement la série 1 en tête, voire de la mini.

Les prix sont cohérents avec la marque qui se veut premium depuis la 159...

Le problème c'est surtout que Alfa Roméo c'est aussi censé être le coeur sportif, et là 160cv pour emmener ce pachyderme c'est a côté de la plaque pour le moins.

De même que l'immense majorité des classe A/GLA que je croise sont équipés du 1.3TCE dont la puissance max culmine à 163cv (A200), en finition AMG line bien souvent. Les versions AMG, je ne les vois que sur youtube.

Sinon, pour varier, il y aussi les 160/180d.

Les acheteurs veulent le plumage sans assumer les coûts prohibitifs du ramage.

Evidemment qu'on trouve des BM et Merco avec des 3 cylindres, mais à l'autre bout de la gamme tu as des 45 AMG ou des 35i qui font l'image du modèle.

Qu'apporte ce Tonale de plus face à un 3008 ou un Austral pour venir titiller le haut de gamme ?

Ouais enfin ça n'a rien à voir. La Citroën C5 "X", c'est une berline. Une berline qui délaisse complètement le plaisir de conduire. Jusqu'à l'instrumentation. Et avec le 3 cylindres 1.2, les parties d'autoroute se feront dans une ambiance glaciale. Là, c'est un suv compact. Et sur la Giulia, l'entrée de gamme essence fait 200ch et propulsion.

Un Austral ??

Déjà que je trouve les Peugeot un peu trop plastoc ... Alors une Renault

Pas donné pour un véhicule sur base Fiat .

M'en fiche, Citroen c'est mieux que Alfa, ça a toujours été bien plus innovant, surtout dans la provok'

Je me demande s'il ne faudrait pas signer certains commentaires avec un sigle du genre (2), un peu comme le (c) de copyright.

(2) comme second degré.

Mais non, à la réflexion, c'est plus drôle de lire les réactions de ceux qui n'ont pas flairé l'ironie

A moins que, pour coller à la france qui se communautarise, Caradisiac fasse 2 colonnes de commentaires, lisibles en même temps : 1er degré à gauche, 2nd degré à droite. Chacun son coin, mais on à accès à la lecture de l'autre.

Et faudrait aussi scinder en 2 colonnes supplémentaires : VE 1 / VE 2 + VT 1 / VT 2. Tout serait parfait !!!

Le moteur de base n'est pas non plus le plus représentatif d'une gamme premium car il est là pour attirer le chaland. Dans le Q2 y'a quand même un 2l de 300cv en 4RM... et encore ils ne se sont pas lâché en sortant un RSQ2 pourtant dans la banque d'organes y'a moyen (sans aller jusqu'au 5 cylindres).

là dans l'Alfa le core sportivo il n'y est pas et dans ce cas quel intérêt d'acheter une Alfa plus chère qu'une Fiat ou Jeep (vu que c'est le même merdier en-dessous)? pour moi, Aucun!

Bien sûr.

Tu étais tout à fait d'accord avec la bonne blague de neu-neu de zeelec. On avait bien compris. Sauf qu'il n'est pas doué pour les blagues. Avec lui, l'humour a bon dos.

Et pour la Tonale il y a un hybride rechargeable de 275cv. Il faut juste patienter quelques mois. Aux USA il y a aussi un 2.0 de 256cv en Q4. Donc parfaitement en ligne avec la concurrence premium allemande.

Ça fait chère la jeep rebadger avec moteur fiat

Au contraire, je trouve sa blague juste. Même groupe, gros véhicules (bien que différents de quelques dizaines de cm, hormis l'espace aux jambes, le reste est proche d'après les chiffres Caradisiac), moteurs d'entrée de gamme (mais l'un moderne car hybridé), tarifs proches. L'Alfa parait plus intéressante, alors optons pour la Citroen.

Toutafé

Les réseaux sociaux font ça très bien, mais la technologie Caradisiac a environ 20 ans de retard, donc on en reparle quand on sera vieux !

Tu sais quoi ? Je n'arriverai jamais à ne pas aimer quelqu'un qui me fait rire !

Le pouvoir que ça a...

Tu m'aimes ?

(2)

On a parlé de vrai moteur, pas de centrale atomique et certainement pas de moteurs non vendus chez nous mais chacun est libre d'acheter (ou rêver de) ce qu'il veut. pour moi, une Alfa DOIT avoir un vrai moteur sinon elle ne présente aucun intérêt mais ce n'est que mon avis.

Sauf qu'en vrai un Q2 (ou SQ2), ça ne fait seulement que 4,19m de long. L'Argus n'a pas oublié de mentionner des plastiques durs.

Tandis que le RSQ3 sportback, avec un 5 cylindres, ça grimpe à + de 100k euros une fois équipé comme il faut.

C'est ton avis. Un système plus puissant existe. Si tu n'est pas intéressé a cause de sa complexité, regarde ailleurs.

c'est qu'une 147 rehaussée.

ben non, c'est toi qui est responsable si tu emboutis la voiture de devant. Le radar de recul sert à rien puisque quand tu l'as tu t'embêtes à ne pas toucher la voiture de derrière , mais l'autre si il part avant toi et qu'il a une poubelle il s'en fout de te refaire le parechoc.

en France oui, ailleurs ils n'ont pas cette proposition.

ça ne coûte que 300€ à la production

ils ont fait l'effort de ne pas prendre la base de la panda

Voiture née ratée, sur une base ex-Fca démodée. Next.

L'image du constructeur et un grand choix pour le client... c'est si difficile que ça à comprendre pour certains apparemment

Tu crois que j'aurais acheté ma Série 5 ou même une Série 3 ou un X1 en 3 cylindres 1500 ? J'aurais été voir ailleurs c'est clair.

Que BM vende autant ou plus de 3 cylindres sur ses petits et moyens véhicules c'est fort possible mais au moins celui qui veut un peu plus de jus sous le capot que 130 ou 150 bourrins il à la possibilité de monter.

J'espère qu'Alfa va proposer d'autres motorisations plus en rapport avec son blason parce que la c'est un peu pauvre...

Un 3008 Puretech 130;GT pack est à 41.350€ (avec le Puretech qui pète et le capot qui cloche). Cette Alfa (c’est déjà plus prestigieux qu’une généraliste) avec une ligne décente en 160CH full équipée est moins chère.

Pourtant les « gens » vont conserver leurs habitudes d’achats ataviques et Alfa va se casser la gueule.

Cela dit, cette alfa n’est pas très jolie en photo et un lancement de gamme avec au mieux un 1.5 160ch n’est pas trop un message marketing de renaissance.

Je reste à espérer la disparition de Alfa plutôt qu’une agonie à la Rover ou Lancia.

Sort un peu des frontières de bidochon land et tu en verras de AMG et autres RS .

peut etre mais pas en hybride...

1l5 c'est toujours plus costaud que 1l2...

une hybride c'est lourd... faut de la cylindrée.. qui tourne lentement... pour la fiabilité...

c'est des hybrides bidon ces caisses à petit moteur...

une fois la batterie vide... çà boit un max et çà fatigues pour tirer les 1600 kgs du bestiau..!!

honda ou toy c'est du 2 litres voir 2l5 sur un suv hybride!!

et c'est solide!!

finalement en lisant les commentaires je m'aperçois que pour beaucoup dès qu'on parle de voiture. c'est toujours la même chanson : "c'est moi qui a la plus grosse"...

c'est désespérant.

* c'est moi qui ai la plus grosse

Un peu de respect pour la conjugaison svp.

Non.

Les Ioniq et Prius sont les references en matiere d'hybride increvable et leurs moteurs font respectivement 1,6 et 1,8 (pour des faibles puissances thermiques ceci dit)

Pour un SUV, un 2.5 semble etre la norme fiabilité sur le long terme avec les Outlanders, Rav 4, Ford l'a apparemment comprit avec son Kuga

Le gros problème de ce véhicule, c'est qu'il n'a aucun moteur sportif proposé au lancement, du coup l'image sportive d'alfa en prend un coup.

Même si la concurrence propose aussi ce genre de moteur, il propose dès le départ un moteur image pour appâter le client. J'espère que le tir sera très vite corriger, le style ne faisant pas tout.

36 000 euros pour 130cv et un look à vomir......

On tient la révolution Alfa.

Édition Spéciale bénéficie de plus même que véloce d’équipements de série par contre l’assistance au conduite niveau 2 c’est en option pour 500€,au moins ça fait qlq jour quand j’ai passé la commande c’était comme ça

Changes de disque, il commence à être rayé. Et quand l'ex-PSA sera vraiment capable de faire du vrai premium, alors tu pourras causer.