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Par test-8e680e4a
Magnifique la rs5
Commentaires - Audi RS5 Coupé et Sportback : un restylage visible
Audi RS5 Coupé et Sportback : un restylage visible
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Par test-2966ca30
La meilleur 
la plus originale dans son dessin 
la plus écolo
la moins cher la creme de la creme de la creme à tartiner
Par test-36949b20
Je ne sais pas quoi dire. D'un côté, je la trouve très belle. D'un autre côté, j'ai une (grosse) impression de déjà vu. D'un autre point de vue encore, je trouve qu'il y a une (trop) grande inspiration du côté de chez Lambo (bouclier avant). Difficile d'émettre un avis dans ces conditions. Bon, j'imagine qu'au premier tour de clé, ça doit clore le débat, mais bon...
Par test-f094da1f
J'avoue, c'est beau
Par test-6d9ef942
très très jolie ! et bizarrement, autant le premier modèle j'adorais en coupé, là si j'avais les moyens un jour (c'est beau de rêver, d'autant que je ne joue pas au loto ...), je la prendrais en berline
Par test-2843ceab
Ou est le V8 biturbo ?...
Par test-e8727abc
Ca va les gars ne vous faites pas dessus quand meme! Quand je vois les commentaires de Enzodesign j'ai quelques doutes sur létat de son siege...
Super belle caisse en berline! Etonnant car sur le modele precedent j'etais pas fan de la berline mais la oui.
Superbe en coupé aussi!!
Y a un truc qui me gene. C'est le diffuseur arriere, je le trouve pas très jolie (un peu comme sur la new R8 ou RS7) en forme de vague qui ondule...
Par test-d40db728
La voiture est jolie, les plastiques moelleux à coeur, et bien ajustés, et les gadgets au top.
Mais ceux qui veulent un V6 turbo fiable, sur une caisse qui est au top niveau tenue de route, iront chez Kia prendre une Stinger GT.
Les autres se contenteront de ce truc germanique qui les laissera en rade sur le bord de la route (ou eu circuit pour ceux qui tenteront l'expérience).
Par test-cfeefc4d
La nouvelle face avant est beaucoup mieux que la précédente que je trouvais trop simple. Ici, on a un vrai visage agressif.
Par test-f2698631
Magnifique voiture, et franchement si je pouvais faire un tour avec une (ou si j'en gagnais une), je serais heureux.
Mais à moyen équivalent, y'a aucun débat... Je cèderais à mes pulsions de fanboy et j'irais acheter une GT-R.
Par test-d40db728
En réponse à test-f2698631
Magnifique voiture, et franchement si je pouvais faire un tour avec une (ou si j'en gagnais une), je serais heureux.
Mais à moyen équivalent, y'a aucun débat... Je cèderais à mes pulsions de fanboy et j'irais acheter une GT-R.
La GT-R est toujours belle du haut de ses 10 ans
Par test-97f4f54c
Cette A5 sportback est vraiment belle.
Par test-f094da1f
En réponse à test-f2698631
Magnifique voiture, et franchement si je pouvais faire un tour avec une (ou si j'en gagnais une), je serais heureux.
Mais à moyen équivalent, y'a aucun débat... Je cèderais à mes pulsions de fanboy et j'irais acheter une GT-R.
Et surtout la GT-R sera collector quand une RS5 sera revendue 20 000€ avec 300 000 bornes et usée jusqu'a la moelle dans 8 ans
Par test-b36500af
miam miam toujours une des plus belle réussite d'audi.. surtout en version RS
Par test-cfeefc4d
En réponse à test-f094da1f
Et surtout la GT-R sera collector quand une RS5 sera revendue 20 000€ avec 300 000 bornes et usée jusqu'a la moelle dans 8 ans
Une GTR se touche à 60k€, y'a quoi de collector dedans ?
Elle est diffusée de partout, préparé de partout du simple stage 1 au stage à plus de 1000 chevaux.
Un collector, c'est par exemple, une F40. Peu diffusé, peu préparé, ça prend de la valeur constamment etc..
Je préfère clairement investir dans cette RS5 qu'une GTR.
Par test-f2698631
En réponse à test-cfeefc4d
Une GTR se touche à 60k€, y'a quoi de collector dedans ?
Elle est diffusée de partout, préparé de partout du simple stage 1 au stage à plus de 1000 chevaux.
Un collector, c'est par exemple, une F40. Peu diffusé, peu préparé, ça prend de la valeur constamment etc..
Je préfère clairement investir dans cette RS5 qu'une GTR.
T'as entièrement raison sur l'aspect économique.
En prime, la RS5 sera bien plus viable au quotidien et y'a d'autres concurrentes dans les mêmes eaux qui sont des choix bien plus rationnels.
Pas pour rien que j'ai mentionné le "fanboy" en moi :p
Par test-05d0b678
En réponse à test-d40db728
La voiture est jolie, les plastiques moelleux à coeur, et bien ajustés, et les gadgets au top.
Mais ceux qui veulent un V6 turbo fiable, sur une caisse qui est au top niveau tenue de route, iront chez Kia prendre une Stinger GT.
Les autres se contenteront de ce truc germanique qui les laissera en rade sur le bord de la route (ou eu circuit pour ceux qui tenteront l'expérience).
Ouais enfin ta kia elle se compare a une S5 pas une RS5 qui fait 100ch de plus 
Par test-d40db728
En réponse à test-05d0b678
Ouais enfin ta kia elle se compare a une S5 pas une RS5 qui fait 100ch de plus
Le V6 de la Stinger se ''gonfle'' facilement, sans mettre en péril sa fiabilité...
Par test-16e1d26d
Il n'y a jamais eu de V8 bi-turbo sur RS5/RS4. Un v8 atmo au début de la RS5/RS4 B8
Par test-05d0b678
En réponse à test-d40db728
Le V6 de la Stinger se ''gonfle'' facilement, sans mettre en péril sa fiabilité...
Environ 30ch supplémentaires, pas grand chose quoi.
https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/kia/stinger/2017/essence/3.3t-gt-370
Quand je pense que mon 2L tsi passe de 300 a 360 juste en stage 1...
Une rs5 c'est 80Ch de plus en stage 1 https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/audi/rs5/2017-b9/essence/2.9-tfsi-v6-450
Donc non il ne se gonfle pas facilement bien au contraire, ca te donne une idée du dimensionnement de l'injection et de la suralimentation...
Par test-d40db728
En réponse à test-05d0b678
Environ 30ch supplémentaires, pas grand chose quoi.
https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/kia/stinger/2017/essence/3.3t-gt-370
Quand je pense que mon 2L tsi passe de 300 a 360 juste en stage 1...
Une rs5 c'est 80Ch de plus en stage 1 https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/audi/rs5/2017-b9/essence/2.9-tfsi-v6-450
Donc non il ne se gonfle pas facilement bien au contraire, ca te donne une idée du dimensionnement de l'injection et de la suralimentation...
Kia lui-même l'a monté à 428ch sur une voiture de démonstration. Donc bon...
Et ton 4 cylindres, ce n'est pas le sujet.
On parlait de deux V6 là.
Après, chacun ses goûts, comme on dit.
Ça ne m'intéresse pas de parler d'avantage de ça sur un article Audi, ce n'est pas le sujet. J'ai juste posté mon avis plus haut.
Merci d'avoir également donné le tien. 
Par test-948448f2
En réponse à test-cfeefc4d
Une GTR se touche à 60k€, y'a quoi de collector dedans ?
Elle est diffusée de partout, préparé de partout du simple stage 1 au stage à plus de 1000 chevaux.
Un collector, c'est par exemple, une F40. Peu diffusé, peu préparé, ça prend de la valeur constamment etc..
Je préfère clairement investir dans cette RS5 qu'une GTR.
Investir dans une RS5 ? le genre de caisse qui subit une décote de 50% en 2ans...
Par test-f2698631
En réponse à test-948448f2
Investir dans une RS5 ? le genre de caisse qui subit une décote de 50% en 2ans...
Ton message manque d'impact. Tu devrais plutôt préciser la perte sèche après 2ans que le %... 50% ça n'a rien d'étonnant. Sauf qu'on parle d'une caisse à 100K€ donc ça fait "juste" 50K. C'est pas les 15K de décote d'une Mégane.
Dit comme ça, ça fait tout de suite plus mal.
Par test-05d0b678
En réponse à test-d40db728
Kia lui-même l'a monté à 428ch sur une voiture de démonstration. Donc bon...
Et ton 4 cylindres, ce n'est pas le sujet.
On parlait de deux V6 là.
Après, chacun ses goûts, comme on dit.
Ça ne m'intéresse pas de parler d'avantage de ça sur un article Audi, ce n'est pas le sujet. J'ai juste posté mon avis plus haut.
Merci d'avoir également donné le tien.
Sauf que le temps d'une présentation c'est pas des 100 de milliers de km... c'est peut-être pour ca que les préparateurs ne rajoutent que 30ch ne penses tu pas?
Par test-05d0b678
En réponse à test-d40db728
Kia lui-même l'a monté à 428ch sur une voiture de démonstration. Donc bon...
Et ton 4 cylindres, ce n'est pas le sujet.
On parlait de deux V6 là.
Après, chacun ses goûts, comme on dit.
Ça ne m'intéresse pas de parler d'avantage de ça sur un article Audi, ce n'est pas le sujet. J'ai juste posté mon avis plus haut.
Merci d'avoir également donné le tien.
Je dis juste que c'est pas comparable a une RS5 c'est un fait. elle se compare plus a une S5.
Par test-05d0b678
En réponse à test-05d0b678
Je dis juste que c'est pas comparable a une RS5 c'est un fait. elle se compare plus a une S5.
D'ailleurs dans les fait la Kia que tu cite offre des performances similaires a une audi s4 de 2008... Sauf que l'audi S4 arrive a lui mettre une seconde sur un circuit de 6.6km
http://www.zeperfs.com/duel6729-2622.htm
Après j'ai rien contre la kia, ça aurait pu etre la remplaçante de mon actuelle Cupra, j'y ai songé mais après essais j'ai pas été emballé par le V6. (Après il faut tenir compte du prix et clairement pour le prix d'une a4 TDI oui il n'y a pas photo). mais la comparaison avec la gamme RS de audi ne tient pas 30 secondes...
Par test-cfeefc4d
En réponse à test-948448f2
Investir dans une RS5 ? le genre de caisse qui subit une décote de 50% en 2ans...
Bah c'est le cas de pas mal de véhicule haut de gamme.
Je peux te citer une DB9 pour 41k€, un gros coupé S/SL 63/65, Brntley GT etc.. Pour moins de 50k€ hors qu'ils ont un prix de départ de plus de 120k€.
Par test-36949b20
En réponse à test-cfeefc4d
Bah c'est le cas de pas mal de véhicule haut de gamme.
Je peux te citer une DB9 pour 41k€, un gros coupé S/SL 63/65, Brntley GT etc.. Pour moins de 50k€ hors qu'ils ont un prix de départ de plus de 120k€.
En Belgique, j'ai vu passer une Quattroporte pour un peu moins de 25K. Dommage qu'il faille plus de 10K de taxes juste pour la première année...
Par test-78969c37
Très belle, mais... pourquoi ne pas lui avoir claqué un hayon ?...
La malle, rédhibitoire pour moi !
Par test-f2698631
En réponse à test-36949b20
En Belgique, j'ai vu passer une Quattroporte pour un peu moins de 25K. Dommage qu'il faille plus de 10K de taxes juste pour la première année...
Y'a les taxes, la conso, l'entretien... C'est pas cher à l'achat mais c'est derrière que ça pique.
