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Par test-f7664fdd
Magnifique véhicule, l'époque ou les S avaient encore des vrais moteurs
Commentaires - Audi S6 (2006-2011) : une limousine au moteur de Lamborghini, dès 10 000 €
Audi S6 (2006-2011) : une limousine au moteur de Lamborghini, dès 10 000 €
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Par test-9b7f2f31
Audi à son apogée
Par test-01a3156e
Le son du V10 comme le moteur de la m e60
Par test-7b9d0bfc
Il faut vraiment être un passionné un vrai pour ce genre de véhicule. ça ne coûte pas très cher mais quelle ruine à l'entretien. Le genre d'achat qu'on peut regretter
Par test-8c200a7d
Il est sacrément dégueulasse et fade ce tableau de bord quoi qu'on en dise .... 
Par test-0f24f79b
Le V10 est donc bien d origine Audi, et non Lambo, contrairement à ce qu on m a dit.
Internet est farci de connaisseurs de langoustes.
Par test-dc03c102
S6 V10 5.2 FSI donc atmo comme l'M5. C'est la RS6 qui est suralimenté par 2 turbos avec une cylindrée "réduite" à 5.0
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-dc03c102
S6 V10 5.2 FSI donc atmo comme l'M5. C'est la RS6 qui est suralimenté par 2 turbos avec une cylindrée "réduite" à 5.0
J'apprécie les guillemets... 
Par test-96ea7205
En réponse à test-8c200a7d
Il est sacrément dégueulasse et fade ce tableau de bord quoi qu'on en dise ....
Au contraire, je le trouve très beau et qualitatif pour l'avoir connu dans une A6 ayant appartenu à mes parents. Après, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas...
Par test-96ea7205
En réponse à test-8c200a7d
Il est sacrément dégueulasse et fade ce tableau de bord quoi qu'on en dise ....
Au contraire, je le trouve très beau et qualitatif pour l'avoir connu dans une A6 ayant appartenu à mes parents. Après, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas...
Par test-01a3156e
En réponse à test-7b9d0bfc
Il faut vraiment être un passionné un vrai pour ce genre de véhicule. ça ne coûte pas très cher mais quelle ruine à l'entretien. Le genre d'achat qu'on peut regretter
Les 9. 5 litre huile Castrol en 0w60 a 10euro le litre
Par test-d184217c
Une ruine à l'entretien, une ruine en carburant et une ruine en assurance.
Mieux vaut être bricoleur et ne pas trop rouler
Par test-0b513227
En réponse à test-7b9d0bfc
Il faut vraiment être un passionné un vrai pour ce genre de véhicule. ça ne coûte pas très cher mais quelle ruine à l'entretien. Le genre d'achat qu'on peut regretter
Encore de la calomnie vu le kilometrage moyen de ces caisses ils ont fait 10 a 15km par an a ce rythme tu fais un entretien tous les ans avant le contrôle technique ca te coutera entre 800 et 1500. Tout a fait abordable
Par test-0b513227
En réponse à test-0b513227
Encore de la calomnie vu le kilometrage moyen de ces caisses ils ont fait 10 a 15km par an a ce rythme tu fais un entretien tous les ans avant le contrôle technique ca te coutera entre 800 et 1500. Tout a fait abordable
Oups tout les deux ans l'entretien.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-d184217c
Une ruine à l'entretien, une ruine en carburant et une ruine en assurance.
Mieux vaut être bricoleur et ne pas trop rouler
C'est ça.
20.000€ à l'achat (10.000 c'est une ruine), 10.000€ de Carte Grise/Malus (à confirmer mais je crois que c'est disuasif), 2000€ d'assurance et 1000/1500€ d'entretien annuel.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-f283b0bb
C'est ça.
20.000€ à l'achat (10.000 c'est une ruine), 10.000€ de Carte Grise/Malus (à confirmer mais je crois que c'est disuasif), 2000€ d'assurance et 1000/1500€ d'entretien annuel.
Non, la voiture a plus de 10 ans, c'est 0 malus pour un VT d'occasion. Il y a une décote liée à l'age, 10% par an.
Par test-16b6e1b5
pardon, c'est faux. Il y a 0 malus pour un vt d'occasion de plus de 10 ans...
Par test-8c200a7d
En réponse à test-96ea7205
Au contraire, je le trouve très beau et qualitatif pour l'avoir connu dans une A6 ayant appartenu à mes parents. Après, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas...
Ah pour la qualité je dit pas , pour l'avoir connu c'est du bon matos j'irais jamais dire le contraire ! C'est juste l’esthétique que je trouve indigne de caisses de ce tarif ... 
Par test-0b513227
En réponse à test-d184217c
Une ruine à l'entretien, une ruine en carburant et une ruine en assurance.
Mieux vaut être bricoleur et ne pas trop rouler
Mais oui ce qui est une ruine deja a l'achat c'est ca.. fournie pas finie. https://youtu.be/gjwcCwVHhPI
Par test-a5430c81
En réponse à test-0b513227
Mais oui ce qui est une ruine deja a l'achat c'est ca.. fournie pas finie. https://youtu.be/gjwcCwVHhPI
Pourquoi ce genre d'Audi se retrouvent sur le marché d'occasion pour des clopinettes ?
Car c'est un enfer a entretenir et un nid a emmerdes infini. Plus personne en veut, ce qui achètent ça vivent généralement en HLM et pensent que seules les allemandes représentent le graal en automobile.
Par test-01a3156e
En réponse à test-d184217c
Une ruine à l'entretien, une ruine en carburant et une ruine en assurance.
Mieux vaut être bricoleur et ne pas trop rouler
Essence et assurance ça va pour moi. 5000km pour rouler avec à l'année et 55% de bonus. De quoi payer dans les 600 euro à l'année.
Pour l'entretien suffit de la bichonner. Comme je suis mécanicien cette voiture va me coûter entre 500 euro à 1000 par ans.
Tu tris que de payer plus chère avec ta renault dci.
Encore un mec qui raconte n'inporte quoi
Par test-a5430c81
En réponse à test-01a3156e
Essence et assurance ça va pour moi. 5000km pour rouler avec à l'année et 55% de bonus. De quoi payer dans les 600 euro à l'année.
Pour l'entretien suffit de la bichonner. Comme je suis mécanicien cette voiture va me coûter entre 500 euro à 1000 par ans.
Tu tris que de payer plus chère avec ta renault dci.
Encore un mec qui raconte n'inporte quoi
Il a une Tesla 3, donc pour la Renault, on repassera.
Et quand la BVA, un calculo ou un turbo lâche, tu fais quoi gros malin ? Bah tu démontes et tu remplace... C'est économiquement irréparable et ça coûte un bras en pièce de rechange.
Par test-01a3156e
En réponse à test-a5430c81
Il a une Tesla 3, donc pour la Renault, on repassera.
Et quand la BVA, un calculo ou un turbo lâche, tu fais quoi gros malin ? Bah tu démontes et tu remplace... C'est économiquement irréparable et ça coûte un bras en pièce de rechange.
Je mes rarement du neuf sur mes calculateur ou boîtier. Car la plupart du temps ta le marché de l'occasion et il sont réparable.
Par test-a5430c81
En réponse à test-01a3156e
Je mes rarement du neuf sur mes calculateur ou boîtier. Car la plupart du temps ta le marché de l'occasion et il sont réparable.
Et pour le reste ?
Ca coute combien la réparation d'une BVA par un pro ? Un turbo neuf ?
Par test-a71df284
En réponse à test-a5430c81
Et pour le reste ?
Ca coute combien la réparation d'une BVA par un pro ? Un turbo neuf ?
Économie circulaire ! 
Par test-05d0b678
En réponse à test-a5430c81
Et pour le reste ?
Ca coute combien la réparation d'une BVA par un pro ? Un turbo neuf ?
Bah si tu casse le mecatronic ou qu'il faut refaire la boite t'es vite a 2000€ de pièce. ca va encore.
Par test-ec54f5d1
Super moteur bien plus fiable que le V10 M5 beaucoup trop pointu et sofistiqué le son est magnifique je préfère S8 avec ce même V10
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-a5430c81
Et pour le reste ?
Ca coute combien la réparation d'une BVA par un pro ? Un turbo neuf ?
Il pas de turbo c'est un atmo
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-8c200a7d
Ah pour la qualité je dit pas , pour l'avoir connu c'est du bon matos j'irais jamais dire le contraire ! C'est juste l’esthétique que je trouve indigne de caisses de ce tarif ...
LAUDI S8 est plus belle mais rien avoir
Par test-f32951fe
Et un entretien de Lamborghini aussi...
C'est pas cher à l'achat c'est sûr donc tu va avoir plein de Kéké qui vont trouver la bonne idée de s'acheter ça alors que ça loge dans un clapier à lapin et a déjà du mal a remplir le caddie de courses...
Sans parler qu'ils vont la ruiner avec un entretien catastrophique voir pas d'entretien...et rouler comme des demeuré avec.
Perso, je part direct avec la 200, bien plus classe
Par test-e7d1564d
Un veau bradé qui valait à sa sortie 91250€ en 2006.
C’est sur que pour seulement 10 ans sur certains modèles, elles tiennent vachement bien leur côte les caisses de chez Taudi 
Par test-f32951fe
En réponse à test-e7d1564d
Un veau bradé qui valait à sa sortie 91250€ en 2006.
C’est sur que pour seulement 10 ans sur certains modèles, elles tiennent vachement bien leur côte les caisses de chez Taudi
Hé ouais....
Faut bien qu'ils se rassurent comme ils peuvent les pauvres 
Ça a déjà était discuté maintes fois, un premium perds énormément !
En % ça donne l'illusion que ça décote pas mais en monnaie sonnantes et trébuchantes c'est carrément un carnage en vrai 
La vrai bonne affaire du moment en terme de décote c'est....ben les Tesla, c'est simple ça décote pas
Alors que regarde cette Audi... ça vait plus rien et 95% du parc c'est de la merguez bien frelaté comme il faut
Alors imagine les caisses sortie il y a peu avec l'avènement de l'électrique...et je te parle même pas du mazout...les neuneus qui ne jure que part ça, ils vont manger leur Short vite fait 
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-e7d1564d
Un veau bradé qui valait à sa sortie 91250€ en 2006.
C’est sur que pour seulement 10 ans sur certains modèles, elles tiennent vachement bien leur côte les caisses de chez Taudi
Oui, rappelle nous combien ça vaut, une voiture de ta marque préférée, de 2006?
Par test-e7d1564d
En réponse à test-16b6e1b5
Oui, rappelle nous combien ça vaut, une voiture de ta marque préférée, de 2006?
20000 balles en occaz, on parle des dernières productions (donc environ 10 ans avec moins de 100000 bornes). Les merguez de 2006 et kilométrées c’est 10000, elles valent plus rien quoi.
Pour le reste, les plus vieilles model S P85D de 2013 côtent pas moins de 35000 balles sur la base de 20000 km/an, fait une côte tu verras. Elles tiennent largement mieux la côte que ces vieilleries.
Par test-e7d1564d
En réponse à test-f32951fe
Hé ouais....
Faut bien qu'ils se rassurent comme ils peuvent les pauvres
Ça a déjà était discuté maintes fois, un premium perds énormément !
En % ça donne l'illusion que ça décote pas mais en monnaie sonnantes et trébuchantes c'est carrément un carnage en vrai
La vrai bonne affaire du moment en terme de décote c'est....ben les Tesla, c'est simple ça décote pas
Alors que regarde cette Audi... ça vait plus rien et 95% du parc c'est de la merguez bien frelaté comme il faut
Alors imagine les caisses sortie il y a peu avec l'avènement de l'électrique...et je te parle même pas du mazout...les neuneus qui ne jure que part ça, ils vont manger leur Short vite fait
Ben passer de 91000 boules à 20000 sur une caisse de 100000 bornes donc peu kilométrée et en excellent état cela fait une décôte de 75% dans le meilleur des cas ! Un véritable massacre.
Par test-b3baa8cb
En réponse à test-f32951fe
Hé ouais....
Faut bien qu'ils se rassurent comme ils peuvent les pauvres
Ça a déjà était discuté maintes fois, un premium perds énormément !
En % ça donne l'illusion que ça décote pas mais en monnaie sonnantes et trébuchantes c'est carrément un carnage en vrai
La vrai bonne affaire du moment en terme de décote c'est....ben les Tesla, c'est simple ça décote pas
Alors que regarde cette Audi... ça vait plus rien et 95% du parc c'est de la merguez bien frelaté comme il faut
Alors imagine les caisses sortie il y a peu avec l'avènement de l'électrique...et je te parle même pas du mazout...les neuneus qui ne jure que part ça, ils vont manger leur Short vite fait
Tu sais chez nous en campagne 90% autour de chez moi roule au diesel et en achètent encore en neuf ! Pourtant on ne se prend pas pour des neuneu on a juste pas vraiment d'autres choix mais on nous impose de taxes sans nous proposer pour le moment un choix suffisant de modèles électriques à un prix abordable pour le besoin qu'on a. Encore pire quand je vais dans ma maison d'Auvergne ! Là-bas la voiture électrique ils connaissent pas
Par test-ecf73c32
En réponse à test-e7d1564d
Ben passer de 91000 boules à 20000 sur une caisse de 100000 bornes donc peu kilométrée et en excellent état cela fait une décôte de 75% dans le meilleur des cas ! Un véritable massacre.
Faut encore la trouver à 20.000€ en parfait état avec moins de 100.000 km...
Par test-1c709335
En réponse à test-ecf73c32
Faut encore la trouver à 20.000€ en parfait état avec moins de 100.000 km...
J ai celle d avant soit un s6 C5 V8 4.2 bah franchement elle me coûte le même prix que sa sœur V6 tdi vu que ça roule au e85 et l entretien si on ce le fait bah ya rien d extraordinaire
Par test-f32951fe
En réponse à test-b3baa8cb
Tu sais chez nous en campagne 90% autour de chez moi roule au diesel et en achètent encore en neuf ! Pourtant on ne se prend pas pour des neuneu on a juste pas vraiment d'autres choix mais on nous impose de taxes sans nous proposer pour le moment un choix suffisant de modèles électriques à un prix abordable pour le besoin qu'on a. Encore pire quand je vais dans ma maison d'Auvergne ! Là-bas la voiture électrique ils connaissent pas
Attention petitrosé je met pas tout le monde dans le même panier.(j'ai aussi vécu a la campagne )
Les gars dans la pampa je peux comprendre qu'ils roulent encore au mazout car pas les thunes pour changer ou autonomie (et encore...la pampa c'est pas l'autoroute, c'est pas là que la conso sera la plus basse)
Par contre qu'ils en achètent en neuf aujourd'hui, non ça je peux pas trop le comprendre...
Car maintenant tu a du choix en hybrides et en essence que tu passe au E85, c'est largement plus économique qu'un mazout, il y a même plus débat
On parle même pas de l'entretien et du nid a en emmerdes que sont les mazout modernes...
Donc non...une personne qui a un peu de jugeote et de bon sens auvergnat n'ira pas acheter une diesel de nos jours...mais bon... ça...c'est encore un autre débat on va dire
Par test-f8f34c40
Typiquement le genre de modèle dont le marché est rempli de merguez avariées ... entre les provenances douteuses, les compteurs bidouillés, les 72e main, l'absence d'historique, les reveurs qui n'ont jamais eu le premier centime pour l'entretenir, ...
Si c'est déjà la galère côté acheteur, imaginez côté vendeur ... ca doit etre la fête des propositions d'échange contre des A3 TDI rincées et des motocross de quartier ...
Par test-ecf73c32
En réponse à test-1c709335
J ai celle d avant soit un s6 C5 V8 4.2 bah franchement elle me coûte le même prix que sa sœur V6 tdi vu que ça roule au e85 et l entretien si on ce le fait bah ya rien d extraordinaire
Le v8 4,2 l est un excellent moteur si l on respecte bien le temps de chauffe entretien etc.
Par test-ecf73c32
En réponse à test-f32951fe
Attention petitrosé je met pas tout le monde dans le même panier.(j'ai aussi vécu a la campagne )
Les gars dans la pampa je peux comprendre qu'ils roulent encore au mazout car pas les thunes pour changer ou autonomie (et encore...la pampa c'est pas l'autoroute, c'est pas là que la conso sera la plus basse)
Par contre qu'ils en achètent en neuf aujourd'hui, non ça je peux pas trop le comprendre...
Car maintenant tu a du choix en hybrides et en essence que tu passe au E85, c'est largement plus économique qu'un mazout, il y a même plus débat
On parle même pas de l'entretien et du nid a en emmerdes que sont les mazout modernes...
Donc non...une personne qui a un peu de jugeote et de bon sens auvergnat n'ira pas acheter une diesel de nos jours...mais bon... ça...c'est encore un autre débat on va dire
Ça dépend les km que tu fais, si tu passes les 30.000km par an je pense qu un diesel n est pas un mauvais choix.
Par test-f7664fdd
En fait des qu'il s'agit d'une voiture passion on a droit aux commentaires sur les coûts d'entretien, ça me fatigue de lire ça, vous êtes passionné par la radinerie en fait
Par test-ecf73c32
En réponse à test-f7664fdd
En fait des qu'il s'agit d'une voiture passion on a droit aux commentaires sur les coûts d'entretien, ça me fatigue de lire ça, vous êtes passionné par la radinerie en fait
Exactement ou alors tu es un criminel.
Par test-59fdfc78
En réponse à test-f32951fe
Et un entretien de Lamborghini aussi...
C'est pas cher à l'achat c'est sûr donc tu va avoir plein de Kéké qui vont trouver la bonne idée de s'acheter ça alors que ça loge dans un clapier à lapin et a déjà du mal a remplir le caddie de courses...
Sans parler qu'ils vont la ruiner avec un entretien catastrophique voir pas d'entretien...et rouler comme des demeuré avec.
Perso, je part direct avec la 200, bien plus classe
La 200 à vendre, faut déjà la trouver !
Ceci dit, c'est un excellent youngtimer ultra fiable, mais attention aux pièces...
Par test-782153e0
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu as mis que du blabla dans ton com, personne ceci personne cela...
Par test-782153e0
En réponse à
Commentaire supprimé.
Faut surtout croire que certains fanboys Tesla ont l'intelligence d'une cacahuète mais visiblement c'est ta spécialité unique à toi .
On est en France et en France où le pouvoir d'achat est ridicule, je pense surtout que les gens n'ont pas le fric pour l'achat et l'entretien.
On en reparle en 2025 voir plus quand une Tesla avec +/- 200k kilomètres aux compteurs et de 14 ans d'âge afin de voir si elle garde encore un argus favorable à un moment où l'électrique sera plus avancés ainsi que dans un volume de vente comparable aux moteurs thermiques.
Par test-782153e0
En réponse à test-f32951fe
Attention petitrosé je met pas tout le monde dans le même panier.(j'ai aussi vécu a la campagne )
Les gars dans la pampa je peux comprendre qu'ils roulent encore au mazout car pas les thunes pour changer ou autonomie (et encore...la pampa c'est pas l'autoroute, c'est pas là que la conso sera la plus basse)
Par contre qu'ils en achètent en neuf aujourd'hui, non ça je peux pas trop le comprendre...
Car maintenant tu a du choix en hybrides et en essence que tu passe au E85, c'est largement plus économique qu'un mazout, il y a même plus débat
On parle même pas de l'entretien et du nid a en emmerdes que sont les mazout modernes...
Donc non...une personne qui a un peu de jugeote et de bon sens auvergnat n'ira pas acheter une diesel de nos jours...mais bon... ça...c'est encore un autre débat on va dire
Je crois surtout que tu oublies que le SP d'aujourd'hui et de ces jours ci est comparable à celui d'un diesel dit moderne car maintenant elles ont le FAP qui s'ajoutent au coût de l'entretien.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-f7664fdd
En fait des qu'il s'agit d'une voiture passion on a droit aux commentaires sur les coûts d'entretien, ça me fatigue de lire ça, vous êtes passionné par la radinerie en fait
C'est pourtant très bien expliqué dans l'article.
Une péniche de 1910kg , au comportement de "vache sur des rollers" avec 10 bobines,10 bougies,5 bidons d'huile,4 amortisseurs,13l/100et historique rédhibitoire sera toujours un piège à con. Suffit de constater les tarifs.
L' Integra type R de l'autre jour coûte plus cher et en plus sa côte remonte.
Par test-f5a004cc
Et puis entre nous si au moins tu connaissais la véritable définition de la passion tu réserverais la tienne pour autre chose que des péniches de 2 tonnes.
Et accessoirement tu arreterais de nous la servir à toutes les sauces.
Par test-f5a004cc
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tout à fait d'accord.
C'est ce qui ressort le plus de l'article.Tarifs abordables, entretien onéreux.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-e7d1564d
20000 balles en occaz, on parle des dernières productions (donc environ 10 ans avec moins de 100000 bornes). Les merguez de 2006 et kilométrées c’est 10000, elles valent plus rien quoi.
Pour le reste, les plus vieilles model S P85D de 2013 côtent pas moins de 35000 balles sur la base de 20000 km/an, fait une côte tu verras. Elles tiennent largement mieux la côte que ces vieilleries.
Quelle est l'offre pour des tesla s de 2013? Tu connais le prix réel de vente ? Quel âge/ kilométrage ont-elles par rapport à cette audi? Quelle technologie de batterie sera disponible dans 7 ans (quand la tesla dont tu parles aura l'âge de ces s6) rendant possiblement une TMS60 de 2013 (déjà pas mal démodée) complètement obsolète ?
Autant de questions...
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-f32951fe
Hé ouais....
Faut bien qu'ils se rassurent comme ils peuvent les pauvres
Ça a déjà était discuté maintes fois, un premium perds énormément !
En % ça donne l'illusion que ça décote pas mais en monnaie sonnantes et trébuchantes c'est carrément un carnage en vrai
La vrai bonne affaire du moment en terme de décote c'est....ben les Tesla, c'est simple ça décote pas
Alors que regarde cette Audi... ça vait plus rien et 95% du parc c'est de la merguez bien frelaté comme il faut
Alors imagine les caisses sortie il y a peu avec l'avènement de l'électrique...et je te parle même pas du mazout...les neuneus qui ne jure que part ça, ils vont manger leur Short vite fait
Et si vous habitez en HLM vous les branchez ou vos voitures à piles rechargeables ?
Par test-d184217c
En réponse à test-b3baa8cb
Tu sais chez nous en campagne 90% autour de chez moi roule au diesel et en achètent encore en neuf ! Pourtant on ne se prend pas pour des neuneu on a juste pas vraiment d'autres choix mais on nous impose de taxes sans nous proposer pour le moment un choix suffisant de modèles électriques à un prix abordable pour le besoin qu'on a. Encore pire quand je vais dans ma maison d'Auvergne ! Là-bas la voiture électrique ils connaissent pas
J'ai une maison perdue en Auvergne et je roule électrique 
Par test-0e0d225c
s6
5204 cm3 Alésage/course84,5 x 92,8
4 soupapes par cylindre
Gallardo
4961 cm3 82,5 x 92,5
V10 a 90* 5 soupapes par cylindre
Rien à voir
Par test-81760a77
Voila les modèles qui justifient appellation et tarifs premium qui manqient a DS. Si DS rachetait, mettons, Aston Martin pour sortir un coupe sur base DB11, la on pourrait commencer a la prendre serieusement
Par test-d184217c
En réponse à test-f7664fdd
En fait des qu'il s'agit d'une voiture passion on a droit aux commentaires sur les coûts d'entretien, ça me fatigue de lire ça, vous êtes passionné par la radinerie en fait
Parler de "voiture passion", c'est imposer et penser que sa propre passion est valable pour tous. Cela s'appelle l'égocentrisme.
Quant au fond (si on peut dire qu'il y en ait un), parler de tarifs et coûts d'entretien, c'était l'objectif même de l'article. Peut-être que tu devrais le relire.
Par test-8c200a7d
En réponse à
Commentaire supprimé.
"Acheter une caisse comme ça pour qu’elle dorme au garage v’là l’intérêt. "
Tiens c'est marrant , un gros licheur Ferrari qui dit ca alors que leurs caisses coutent pratiquement le double , change rien , t'es un bon .... 
Par test-0b513227
En réponse à test-e7d1564d
Un veau bradé qui valait à sa sortie 91250€ en 2006.
C’est sur que pour seulement 10 ans sur certains modèles, elles tiennent vachement bien leur côte les caisses de chez Taudi
Tu crois que ta tesla va décotter moins ? Y'en a plein en occas des S qui valaient 100K a l'achat en 2014 et se refourgent à 35/40K en 2020. Donc d'un coté t'a une caisse qui décotte de 80% en 12 ans et de l'autre une décotte de 60% en 6 ans... Quand la tesla sera torchée de 12 ans qu'il n'y aura plus de batteries dispo ni de moteurs parce que tonton musk va pas garder des pieces détachées ad vitam éternam. on verra a combien s'échangeront les S de 2014 en 2026.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-d184217c
Parler de "voiture passion", c'est imposer et penser que sa propre passion est valable pour tous. Cela s'appelle l'égocentrisme.
Quant au fond (si on peut dire qu'il y en ait un), parler de tarifs et coûts d'entretien, c'était l'objectif même de l'article. Peut-être que tu devrais le relire.
Toi itou. Ils parlent du plaisir lié à la motorisation, de sa tenue de route (imparfaite) et du confort de ses sièges aussi.
Décidément, chacun retient ce qu'il veut!
Par test-0b513227
En réponse à test-f32951fe
Hé ouais....
Faut bien qu'ils se rassurent comme ils peuvent les pauvres
Ça a déjà était discuté maintes fois, un premium perds énormément !
En % ça donne l'illusion que ça décote pas mais en monnaie sonnantes et trébuchantes c'est carrément un carnage en vrai
La vrai bonne affaire du moment en terme de décote c'est....ben les Tesla, c'est simple ça décote pas
Alors que regarde cette Audi... ça vait plus rien et 95% du parc c'est de la merguez bien frelaté comme il faut
Alors imagine les caisses sortie il y a peu avec l'avènement de l'électrique...et je te parle même pas du mazout...les neuneus qui ne jure que part ça, ils vont manger leur Short vite fait
Mais oui ca décotte pas sur un an... après... des merveilleuse P100 et 85D de 2014 avec même pas 150K km... achetée dans les 100/110K qui se retrouvent à 30 ou 40K au bout de 6 ans ca décotte pas ?
Par test-d184217c
En réponse à test-16b6e1b5
Toi itou. Ils parlent du plaisir lié à la motorisation, de sa tenue de route (imparfaite) et du confort de ses sièges aussi.
Décidément, chacun retient ce qu'il veut!
Non non, il parle bien de "voiture passion" et non de sa (pronon possessif) passion.
Par test-6d9e0ab9
Réponse globale à ceux qui parle de coût d'entretien, etc...
Avec ce genre de voiture il faut bien comprendre une chose :
1./ Toutes les grandes berlines en France sont assujetti à une décote très importante, aucune échappe à la règle. Tout simplement parce qu'en France les grosses voitures ne sont jamais à la fête sur le marché de l'occasion. (y compris pour les SUV : un cayenne turbo S 955 c'est 20k euros en parfait état)
2./ Quand on achète ce genre de voiture 15/20k euros :
- Soit on est pas bricoleur, on ne sait pas faire ça vidange soit-même, mais étrange quand même ? Un passionné d'automobile est sensé tout de même savoir faire les premiers soins à sa voiture, sinon il roule en électrique comme Ano, qui ne sait pas changer une ampoule lui même sans appeler un comité d'expert, et dans ce cas, on prévoit une enveloppe du prix de la voiture pour l'entretien.
- Soit on sait faire un peu de mécanique, on sait lire une RTA, on a des contacts qui savent faire les plus gros oeuvre sans vous saigner comme Audi le ferait, etc... et dans ce cas, ce n'est pas du TOUT inabordable de rouler dans ce genre de voiture.
Pour conclure, qu'est ce qui coûte le plus chère (décôte inclus) une S6 V10 à l'éthanol pour 15/20k euros avec un entretien fait soit-même ou bien un Scénic qui sort de concession et qui ira en concession pour chacune de ces révisions ? Et bien c'est le Scénic, dans les faits.
L'Audi S6 est une voiture pour connaisseur, les assistés, les feignants, les gens qui ne savent pas se relever les manches, les gens qui aiment l'automobile capot fermé, etc... eux choisiront une électrique insipide et se masturberont le soir sur le 0 à 100 km/h pour noyer leur incapacité à faire les choses eux-mêmes symptomatique d'une vie d'assisté des temps modernes.
Par test-a5430c81
En réponse à test-6d9e0ab9
Réponse globale à ceux qui parle de coût d'entretien, etc...
Avec ce genre de voiture il faut bien comprendre une chose :
1./ Toutes les grandes berlines en France sont assujetti à une décote très importante, aucune échappe à la règle. Tout simplement parce qu'en France les grosses voitures ne sont jamais à la fête sur le marché de l'occasion. (y compris pour les SUV : un cayenne turbo S 955 c'est 20k euros en parfait état)
2./ Quand on achète ce genre de voiture 15/20k euros :
- Soit on est pas bricoleur, on ne sait pas faire ça vidange soit-même, mais étrange quand même ? Un passionné d'automobile est sensé tout de même savoir faire les premiers soins à sa voiture, sinon il roule en électrique comme Ano, qui ne sait pas changer une ampoule lui même sans appeler un comité d'expert, et dans ce cas, on prévoit une enveloppe du prix de la voiture pour l'entretien.
- Soit on sait faire un peu de mécanique, on sait lire une RTA, on a des contacts qui savent faire les plus gros oeuvre sans vous saigner comme Audi le ferait, etc... et dans ce cas, ce n'est pas du TOUT inabordable de rouler dans ce genre de voiture.
Pour conclure, qu'est ce qui coûte le plus chère (décôte inclus) une S6 V10 à l'éthanol pour 15/20k euros avec un entretien fait soit-même ou bien un Scénic qui sort de concession et qui ira en concession pour chacune de ces révisions ? Et bien c'est le Scénic, dans les faits.
L'Audi S6 est une voiture pour connaisseur, les assistés, les feignants, les gens qui ne savent pas se relever les manches, les gens qui aiment l'automobile capot fermé, etc... eux choisiront une électrique insipide et se masturberont le soir sur le 0 à 100 km/h pour noyer leur incapacité à faire les choses eux-mêmes symptomatique d'une vie d'assisté des temps modernes.
Je dis pas sur les vielles bagnoles, on peut faire pas mal de choses soi-même... Mais cette S6 est infestée d'électronique, donc la liste des choses qu'on peut faire soi-même se réduit a peau de chagrin.
Par test-a5430c81
En réponse à test-f7664fdd
En fait des qu'il s'agit d'une voiture passion on a droit aux commentaires sur les coûts d'entretien, ça me fatigue de lire ça, vous êtes passionné par la radinerie en fait
Peut être quand tu sortiras du foyer de papa maman et que tu auras un salaire, tu comprendras peut-être la vraie valeur de l'argent, et que foutre des milliers d'euros dans une rebuild moteur, bah ça pique un peu.
Par test-a5430c81
En réponse à test-0b513227
Tu crois que ta tesla va décotter moins ? Y'en a plein en occas des S qui valaient 100K a l'achat en 2014 et se refourgent à 35/40K en 2020. Donc d'un coté t'a une caisse qui décotte de 80% en 12 ans et de l'autre une décotte de 60% en 6 ans... Quand la tesla sera torchée de 12 ans qu'il n'y aura plus de batteries dispo ni de moteurs parce que tonton musk va pas garder des pieces détachées ad vitam éternam. on verra a combien s'échangeront les S de 2014 en 2026.
Bien sur qu'elle decotera moins... Une Model 3 tient 90% de sa valeur neuve après 3 ans.
Quelle Audi peut prétendre à ça ?
Par test-a5430c81
Mea culpa, c'est bien un V10 atmo.
Mais quand tu lis ça...
"Il en va différemment du point de vue de la mécanique. Quelques blocs sont affectés d’un problème de chemisage (comme chez Porsche, tiens, tiens), et nécessitent d’être changés, ce qui avoisine les 20 000 € ! "
Ca donne pas très envie de jouer au loto.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-a5430c81
Bien sur qu'elle decotera moins... Une Model 3 tient 90% de sa valeur neuve après 3 ans.
Quelle Audi peut prétendre à ça ?
C'est l'offre et la demande, actuellement il y a très peu de Model 3 sur le marché de l'occasion (à peine 13 sur leboncoin).
De plus, c'est la voiture électrique la plus recherchée dans la mesure où c'est le meilleur rapport qualité prix sur ce segment.
Quand les Model 3 envahiront les petites annonces en occasion le prix va baisser une première fois et quand il y aura une concurrence valable, il y aura une seconde baisse.
Bref, effectivement acheter une model 3 neuve, c'est pas un mauvais deal (niveau décôte pour le moment), mais ça ne va pas durer éternellement, c'est propre à la situation explicitée plus haut.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-a5430c81
Mea culpa, c'est bien un V10 atmo.
Mais quand tu lis ça...
"Il en va différemment du point de vue de la mécanique. Quelques blocs sont affectés d’un problème de chemisage (comme chez Porsche, tiens, tiens), et nécessitent d’être changés, ce qui avoisine les 20 000 € ! "
Ca donne pas très envie de jouer au loto.
Bon déjà un moteur d'Audi S6 c'est 3400 euros d'occasion avec 50 à 70 mkm (moteur garantie et testé par un assureur pour ce tarif).
Tu rajoutes 1000 euros de MO (soit 10 heures déclarés) ou 500 euros de MO (au black) et c'est repartie.
Donc déjà c'est pas 20 000 euros le risque mais entre 3900 et 4400 euros.
Je vous laisse rechercher sur leboncoin : moteur S6 car si je mets un lien mon poste va être supprimé.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à
Commentaire supprimé.
Donc tu achètes une voiture en fonction de ce que pense les autres.
Le plus drôle c'est pas cette posture adoptée par beaucoup de gens, c'est de l'assumer sans complexe, sans y voir un vice prépondérant.
C'est un peu comme si tu disais : je suis superficiel et seul l'image que les autres ont/percoivent de moi importe : je dois tout faire pour être bien vu. Bref, une vrai bimbo notre dédé.
Ca te dérange si je t'appelle Zahia du coup ?
Par test-16b6e1b5
En réponse à
Commentaire supprimé.
Comme quoi quand on ne tient qu'à l'apparence, on finit par ne pas acheter une voiture parce qu'elle "ressemble à un tédéhi".
Tant mieux pour les autres, dédé...
Par test-63e67d8c
En réponse à test-a5430c81
Bien sur qu'elle decotera moins... Une Model 3 tient 90% de sa valeur neuve après 3 ans.
Quelle Audi peut prétendre à ça ?
Non 90% c'est ce qui reste de la batterie après 3 ans 
En France les model 3 n'ont pas 3 ans... Donc la côte en France à 3 ans avec l'usine allemande et donc la suppression de la taxe des 10% les prix vont t sûrement baisser...
Elle tienne bien la côte grâce au bonus...
Par test-d184217c
En réponse à test-6d9e0ab9
Réponse globale à ceux qui parle de coût d'entretien, etc...
Avec ce genre de voiture il faut bien comprendre une chose :
1./ Toutes les grandes berlines en France sont assujetti à une décote très importante, aucune échappe à la règle. Tout simplement parce qu'en France les grosses voitures ne sont jamais à la fête sur le marché de l'occasion. (y compris pour les SUV : un cayenne turbo S 955 c'est 20k euros en parfait état)
2./ Quand on achète ce genre de voiture 15/20k euros :
- Soit on est pas bricoleur, on ne sait pas faire ça vidange soit-même, mais étrange quand même ? Un passionné d'automobile est sensé tout de même savoir faire les premiers soins à sa voiture, sinon il roule en électrique comme Ano, qui ne sait pas changer une ampoule lui même sans appeler un comité d'expert, et dans ce cas, on prévoit une enveloppe du prix de la voiture pour l'entretien.
- Soit on sait faire un peu de mécanique, on sait lire une RTA, on a des contacts qui savent faire les plus gros oeuvre sans vous saigner comme Audi le ferait, etc... et dans ce cas, ce n'est pas du TOUT inabordable de rouler dans ce genre de voiture.
Pour conclure, qu'est ce qui coûte le plus chère (décôte inclus) une S6 V10 à l'éthanol pour 15/20k euros avec un entretien fait soit-même ou bien un Scénic qui sort de concession et qui ira en concession pour chacune de ces révisions ? Et bien c'est le Scénic, dans les faits.
L'Audi S6 est une voiture pour connaisseur, les assistés, les feignants, les gens qui ne savent pas se relever les manches, les gens qui aiment l'automobile capot fermé, etc... eux choisiront une électrique insipide et se masturberont le soir sur le 0 à 100 km/h pour noyer leur incapacité à faire les choses eux-mêmes symptomatique d'une vie d'assisté des temps modernes.
"sinon il roule en électrique comme Ano, qui ne sait pas changer une ampoule lui même sans appeler un comité d'expert, et dans ce cas, on prévoit une enveloppe du prix de la voiture pour l'entretien."
.
Disons que le temps (l'argent) que je perds à changer une ampoule ou faire une vidange est important vu le taux horaire de la MO, je préfère sous-traiter cela et gagner beaucoup plus en travaillant sur mes activités où j'ai une réelle valeur ajoutée.
Mais c'est sur que quand on gagne pas grand chose c'est rentable de faire ce genre de bricole
Par test-8aa0c6fc
En réponse à test-f32951fe
Hé ouais....
Faut bien qu'ils se rassurent comme ils peuvent les pauvres
Ça a déjà était discuté maintes fois, un premium perds énormément !
En % ça donne l'illusion que ça décote pas mais en monnaie sonnantes et trébuchantes c'est carrément un carnage en vrai
La vrai bonne affaire du moment en terme de décote c'est....ben les Tesla, c'est simple ça décote pas
Alors que regarde cette Audi... ça vait plus rien et 95% du parc c'est de la merguez bien frelaté comme il faut
Alors imagine les caisses sortie il y a peu avec l'avènement de l'électrique...et je te parle même pas du mazout...les neuneus qui ne jure que part ça, ils vont manger leur Short vite fait
On va attendre de voir que la hype passe pour connaitre la vrai décote pour les Tesla. Il est clair que l'image de Tesla aujourd'hui fait que sa ne décote pas, d'autant plus qu'il n'y a pas foule de véhicule à mettre en face. Mais dans 10 ans quand il y aura plus de monde à mettre en face et que l'on connaîtra réellement ce que ça vaut dans le temps (entretiens, fiabilité sur plusieurs génération de véhicule), on pourra voir la vrai décote.
Pour ce qui est de cette S6, c'est un peu comme une Mazda RX8 : beaucoup de jeune se sont jeter dessus et les ont rincé en ne respectant pas l'entretiens, souvent par méconnaissance ou simplement car ils se rendent compte que ça coute un bras. En trouver une en bon état relève du miracle. La fausse bonne idée ce véhicule...
Par test-47c273e9
Quand on achète un véhicule comme cela, soit on a les finances, soit on fait l entretien sois même et on achète les pcs aux USA.
Sur un site US bien connu, la bobine d allumage... 12€ !
Par test-ecf73c32
En réponse à test-d184217c
"sinon il roule en électrique comme Ano, qui ne sait pas changer une ampoule lui même sans appeler un comité d'expert, et dans ce cas, on prévoit une enveloppe du prix de la voiture pour l'entretien."
.
Disons que le temps (l'argent) que je perds à changer une ampoule ou faire une vidange est important vu le taux horaire de la MO, je préfère sous-traiter cela et gagner beaucoup plus en travaillant sur mes activités où j'ai une réelle valeur ajoutée.
Mais c'est sur que quand on gagne pas grand chose c'est rentable de faire ce genre de bricole
Et quand tu crèves un pneu tu appelles l assistance ça va beaucoup plus vite aussi non !?
Par test-63e67d8c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Non c'est juste que je cause plus sur les sujets tesla trop de mythos...
Donc non pas ban mais on me voit moins souvent c'est tout...
Du coup rien a changer chez vous, toujours des attaques personnelles pour rien
Lamentable
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-d184217c
"sinon il roule en électrique comme Ano, qui ne sait pas changer une ampoule lui même sans appeler un comité d'expert, et dans ce cas, on prévoit une enveloppe du prix de la voiture pour l'entretien."
.
Disons que le temps (l'argent) que je perds à changer une ampoule ou faire une vidange est important vu le taux horaire de la MO, je préfère sous-traiter cela et gagner beaucoup plus en travaillant sur mes activités où j'ai une réelle valeur ajoutée.
Mais c'est sur que quand on gagne pas grand chose c'est rentable de faire ce genre de bricole
C'est quoi ton salaire ?
Personnellement je facture 600 € par jour travaillé (et j'ai aucune charge ou presque).
Une révision sur une Audi ça prend 2 heures c'est facturé 800 euros (dont 100 euros de pièces).
700 euros en 2 heures si on remet ça à la journée, ça fait un TJM de 2800 € (alors certes le garage à des coûts indirectes qu'il faut inclure : ce n'est pas le coût de l'employer seul + une marge), donc à moins que tu gagnes + de 28 000 euros par mois (prélèvement d’impôt compris), non ce n'est pas rentable d'envoyer sa voiture en révision dans un concessionnaire premium qui fait la vidange par aspiration pour gagner du temps de surcroît.
Tu es juste pas compétent et fainéant, c'est pas un soucis en soit, l'assumé c'est juste mieux :)
Par test-63e67d8c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et vous parlez de banni.. C'est vrai que vous et rdixp êtes bien placés pour causer ban pour homophobie en plus... Eh ben pas jolie tout ça...
Par test-0b513227
En réponse à test-8aa0c6fc
On va attendre de voir que la hype passe pour connaitre la vrai décote pour les Tesla. Il est clair que l'image de Tesla aujourd'hui fait que sa ne décote pas, d'autant plus qu'il n'y a pas foule de véhicule à mettre en face. Mais dans 10 ans quand il y aura plus de monde à mettre en face et que l'on connaîtra réellement ce que ça vaut dans le temps (entretiens, fiabilité sur plusieurs génération de véhicule), on pourra voir la vrai décote.
Pour ce qui est de cette S6, c'est un peu comme une Mazda RX8 : beaucoup de jeune se sont jeter dessus et les ont rincé en ne respectant pas l'entretiens, souvent par méconnaissance ou simplement car ils se rendent compte que ça coute un bras. En trouver une en bon état relève du miracle. La fausse bonne idée ce véhicule...
On la connait déjà la décote c'est à peu prés 60 à 70% de décote sur les S en 6 ans. Des modèles S 85D et P100 achetée entre 100 et 125K en 2014 se bradent aujourd'hui a 30/40K avec seulement 120 a 150K km. Si on compare a des S6 du même âge on tourne sur des tarifs similaires pour un prix de base plus ou moins similaire. Bref ca décote pas plus ni moins qu'une tesla.
Par test-7626062b
la S6 actuelle est un moteur à gaz oil
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-8aa0c6fc
On va attendre de voir que la hype passe pour connaitre la vrai décote pour les Tesla. Il est clair que l'image de Tesla aujourd'hui fait que sa ne décote pas, d'autant plus qu'il n'y a pas foule de véhicule à mettre en face. Mais dans 10 ans quand il y aura plus de monde à mettre en face et que l'on connaîtra réellement ce que ça vaut dans le temps (entretiens, fiabilité sur plusieurs génération de véhicule), on pourra voir la vrai décote.
Pour ce qui est de cette S6, c'est un peu comme une Mazda RX8 : beaucoup de jeune se sont jeter dessus et les ont rincé en ne respectant pas l'entretiens, souvent par méconnaissance ou simplement car ils se rendent compte que ça coute un bras. En trouver une en bon état relève du miracle. La fausse bonne idée ce véhicule...
Une RX8 c'est pas du tout un mauvais deal.
Okay à 100 000 km, il faut rebuild le moteur ça coûte 3000 euros.
J'ai un ami qui à acheter une RX8 : 105 000 km, moteur rebuild à 100 000km, amortisseur neuf, embrayage neuf pour 9000 euros.
C'est une voiture plaisir, il fait 5000 km avec par an.
Bref, pour 9000 euros, il a une propulsion, moteur neuf, entretenue, sans gros oeuvre à prévoir avant plus ou moins 100 000 km (soit 20 ans pour lui), qui distille un plaisir particulier avec des montés en régime jusqu'à 9000+ tours.
Où est la ruine ? Pour 9000 euros quoi de plus plaisant ? Rien du tout...
Bref, une voiture de connaisseur, certes, mais loin d'être inabordable quand on connait les contraintes et que ça reste une voiture secondaire.
Par test-843df2a0
non.....
elle existe en essence, avec un v6 tfsi 2.9L 450cv.
elle est dispo aux états-unis ou hors europe.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à
Commentaire supprimé.
Sur la ressemblance physique je te rejoins.
Mais sur le fait de suivre la mode ? On s'en branle non ?
Suivre la mode, reviens à adopter le comportement d'un mouton qui suit aveuglément le berger sans réfléchir.
Tu ne veux pas plutôt être le berger ? Qui marche où bon lui semble sans ce soucier de ce que pense le troupeau ?
Et puis de toute manière quelques soit ton véhicule tu es jugé. Autant ne pas ce soucier du jugement dans son choix sinon on n'en fini pas avec la prise de tête...
Moi par exemple j'ai une Mégane 3 RS, voiture connoté Jacky, banlieue, etc... mais qu'est ce que ça change à ma vie ? Rien du tout. Personne ne vient m’embêter ou m’interpeller en dehors de ce qui aime bien cette auto, c'est valable pour n'importe quelle voiture...
Par test-843df2a0
En réponse à
Commentaire supprimé.
comme certains diront j'aurais honte de rouler en "ancienne voiture" car cela fait "beauf"...
chacun sa vision ...
certains demanderont quel est l'intérêt d'une ancienne voiture par exemple? etc
bref faut tout pour faire un monde.
Par test-f8f34c40
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu ne serais pas proprio d'une A3 qui fume noir et d'une motocross a faire des propositions d'échange sur des annonces Leboncoin par hasard ?
Allez faire un tour sur les annonces sur LaCentrale pour voir qui vend réellement ces occases (dans les prix indiqués), du bon vendeur de bord de route qui inspire clairement la confiance dans le modèle ... ou pas.
Par test-d184217c
En réponse à test-6d9e0ab9
C'est quoi ton salaire ?
Personnellement je facture 600 € par jour travaillé (et j'ai aucune charge ou presque).
Une révision sur une Audi ça prend 2 heures c'est facturé 800 euros (dont 100 euros de pièces).
700 euros en 2 heures si on remet ça à la journée, ça fait un TJM de 2800 € (alors certes le garage à des coûts indirectes qu'il faut inclure : ce n'est pas le coût de l'employer seul + une marge), donc à moins que tu gagnes + de 28 000 euros par mois (prélèvement d’impôt compris), non ce n'est pas rentable d'envoyer sa voiture en révision dans un concessionnaire premium qui fait la vidange par aspiration pour gagner du temps de surcroît.
Tu es juste pas compétent et fainéant, c'est pas un soucis en soit, l'assumé c'est juste mieux :)
Je parle pas de mes revenus ici, mais cela fait longtemps que je ne suis plus un petit indépendant ingé qui échange son temps contre de l'argent, de façon linéaire 
Par test-a1d6781b
En réponse à test-a5430c81
Et pour le reste ?
Ca coute combien la réparation d'une BVA par un pro ? Un turbo neuf ?
Il n'y a pas de turbo sur la S6 gros malin...
Par test-a1d6781b
En réponse à test-ecf73c32
Ça dépend les km que tu fais, si tu passes les 30.000km par an je pense qu un diesel n est pas un mauvais choix.
Un mazout est FORCÉMENT un mauvais choix, surtout à l'époque actuelle. Et ce choix sera un peu plus mauvais chaque jour qui passe.
Par test-5dfc5fd3
va falloir la garder 10/20 ans sous une bâche dans un garage pour que ça prenne de la valeur
Par test-4059c0f1
les trolls pro Tesla qui viennent parler de leur bagnole chérie sur un sujet de Audi.... vous le faites exprès c'est pas possible autrement vous avez quel âge ?
Par test-d184217c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ça fait 30 ans qu'on dit que les dernières technologies des diesel sont mieux mais ça fumé et ça pue toujours autant
Par test-d184217c
En réponse à test-4059c0f1
les trolls pro Tesla qui viennent parler de leur bagnole chérie sur un sujet de Audi.... vous le faites exprès c'est pas possible autrement vous avez quel âge ?
C'est vrai que t'es jamais venu parler de tes voitures de vrai passionné sur les sujets Tesla, jamais jamais 
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-d184217c
Je parle pas de mes revenus ici, mais cela fait longtemps que je ne suis plus un petit indépendant ingé qui échange son temps contre de l'argent, de façon linéaire
Pourquoi pas ? Tu as honte de ce que tu gagnes ? Ca te complexe ?
Par test-bd632b94
C’est vrai que techniquement ça serait une voiture sympathique, mais la réalité est dure, entretien coûtant un bras et décote absolument enormisime... Il vaut mieux passer son chemin malheureusement.
