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Par test-6d9e0ab9
Le double du prix d'une M3 E46 CLS neuve à l'époque et ça hors malus !
Pas donné, mais dans le contexte où un 2.0 turbo se vend 150k € (cf. Mercedes SL) ça parait presque très abordable pour un collector. 
Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW.
Nadir, tu veux pas plutôt partir sur ça plutôt que la M4 de base ? 
Par test-5294fade
Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-5294fade
Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix
Bon déjà 17 secondes c'est énorme sur circuit ;) => même pour le nurburgring.
Ensuite il y a une différence de poids notable entre les deux autos.
Par test-96ea7205
En réponse à test-5294fade
Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix
Ça fait toujours 17s d'écart, et puis faut pas oublier que la 4RS Trophy-R avec le pack record, on est pas loin des 100.000€, pour une Mégane quand même
Par test-85a2f97f
En réponse à test-6d9e0ab9
Le double du prix d'une M3 E46 CLS neuve à l'époque et ça hors malus !
Pas donné, mais dans le contexte où un 2.0 turbo se vend 150k € (cf. Mercedes SL) ça parait presque très abordable pour un collector.
Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW.
Nadir, tu veux pas plutôt partir sur ça plutôt que la M4 de base ?
Non beaucoup trop radical pour moi 
Par test-85a2f97f
BMW Forever
Par test-85a2f97f
En réponse à test-6d9e0ab9
Le double du prix d'une M3 E46 CLS neuve à l'époque et ça hors malus !
Pas donné, mais dans le contexte où un 2.0 turbo se vend 150k € (cf. Mercedes SL) ça parait presque très abordable pour un collector.
Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW.
Nadir, tu veux pas plutôt partir sur ça plutôt que la M4 de base ?
"Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW."
Au vu des performances le look tu l'oublies vite 
Par test-f7fb06d1
Un objet spéculatif avant tout...
Une grosse marge pour BMW par rapport à une M4 "standard"
Une grosse marge pour l'acheteur à la revente
Par test-256d4dff
En réponse à test-6d9e0ab9
Le double du prix d'une M3 E46 CLS neuve à l'époque et ça hors malus !
Pas donné, mais dans le contexte où un 2.0 turbo se vend 150k € (cf. Mercedes SL) ça parait presque très abordable pour un collector.
Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW.
Nadir, tu veux pas plutôt partir sur ça plutôt que la M4 de base ?
Un bel objet de collection, en effet.
Mais à ce tarif, je trouve qu'une GT4 RS est plus désirable.
Par test-256d4dff
En réponse à test-85a2f97f
"Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW."
Au vu des performances le look tu l'oublies vite
L'intérieur par contre est superbe.
Et finalement, on s'y fait aux groins sur ce look très sportif. Bon, attention quand même à ne pas sombrer dans le style Goldorak façon Civic Type-R.
Par test-2d32a9df
En réponse à test-5294fade
Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix
7'45 sur le "nouveau" tour complet la Trophy R
Par test-2d32a9df
En réponse à test-85a2f97f
"Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW."
Au vu des performances le look tu l'oublies vite
A ces tarifs, tu peux exiger (et avoir) le look (qui te plait) et les perfs tout de même 
Par test-256d4dff
En réponse à test-5294fade
Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix
Etant donné que ces temps sont impossibles à reproduire par le commun des mortels, quel intérêt ?
C'est du pur marketing et encore un truc de kéké : "oui mais moi elle fait XX sur le Nurb". Oui mais TOI, tu tournes à combien réellement sur le Nurb ?
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-256d4dff
Etant donné que ces temps sont impossibles à reproduire par le commun des mortels, quel intérêt ?
C'est du pur marketing et encore un truc de kéké : "oui mais moi elle fait XX sur le Nurb". Oui mais TOI, tu tournes à combien réellement sur le Nurb ?
C'est une base de comparatif quand même.
Quand bien même un pilote amateur tournerait 20 secondes plus lentement (y compris pour préserver la mécanique et ne pas enquiller les vibreurs qui ressemble à des trottoirs sur le nurb), il sera donc (20+17) 37 secondes plus lent avec la Trophy R.
Par test-24054a0c
En réponse à test-6d9e0ab9
Bon déjà 17 secondes c'est énorme sur circuit ;) => même pour le nurburgring.
Ensuite il y a une différence de poids notable entre les deux autos.
De plus le temps officiel de la Mégane n'est pas 7.37 mais 7.40 donc 20 secondes sur un tour.
Par test-220e9d06
En réponse à test-256d4dff
Un bel objet de collection, en effet.
Mais à ce tarif, je trouve qu'une GT4 RS est plus désirable.
Oui, elle est impressionnante cette BMW;
Mais, comme toi, je préfère largement une GT4RS pour un prix équivalent.
Y'a même pas photo d'ailleurs
Par test-256d4dff
En réponse à test-6d9e0ab9
C'est une base de comparatif quand même.
Quand bien même un pilote amateur tournerait 20 secondes plus lentement (y compris pour préserver la mécanique et ne pas enquiller les vibreurs qui ressemble à des trottoirs sur le nurb), il sera donc (20+17) 37 secondes plus lent avec la Trophy R.
Et alors, c'est important ?
Le plus important n'est pas de s'amuser ?
Par test-928e2372
En réponse à test-5294fade
Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix
J'en connais bien un qui sort 8min au nurb' avec une xsara à 5000€ (c'est pas moi je vous rassure) une connaissance luxambourgeoise entre copain de xsara on se connaît il y'a sa page Instagram :individual factory: bref
Tout ça pour dire que le temps au tour ne se fait pas forcément avec une voiture à 1million et vis versa, tu n'achètes pas pour gratter quelques secondes au nurb' tu achetés car sa te plaît !
Par test-cf568f08
À ce tarif, autant prendre une Porsche GT3, voir une GT4 RS. 
Encore plus performantes et jouissives.
Par test-843df2a0
En réponse à test-5294fade
Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix
17 secondes c'est énorme....
Par test-cf568f08
En réponse à test-256d4dff
Un bel objet de collection, en effet.
Mais à ce tarif, je trouve qu'une GT4 RS est plus désirable.
Et qui plus est 30 000 euros moins cher...
Je ne vois pas ce que cette M4 CSL a de plus, par contre je vois ce qu'elle a de moins par rapport à la GT4 RS. (Plus légère, mieux équilibrée et moteur prenant plus de tours/minute.)
En terme de performance pure et pour un prix similaire, la GT3 lui colle plus de 20 secondes sur le ring.
Par test-cf568f08
Et puis ce groin..
Non décidément, je ne m'y ferais jamais.
Par test-a2f1642b
70 000 euro de plus qu'une M4 compétition, sans option (!!) cela fait cher le kilo en moins.
Un bien bel objet spéculatif qui ira directement dans les collections privées sans passer par la case sport auto.
Cette M4 fait un peu moins d'une tonne 7, faire une auto beaucoup plus légère aurait été plus exclusif. Soit, mais le rapport investissement/prix serait moins sensible pour la clientèle visée.
Par test-256d4dff
En réponse à test-cf568f08
Et qui plus est 30 000 euros moins cher...
Je ne vois pas ce que cette M4 CSL a de plus, par contre je vois ce qu'elle a de moins par rapport à la GT4 RS. (Plus légère, mieux équilibrée et moteur prenant plus de tours/minute.)
En terme de performance pure et pour un prix similaire, la GT3 lui colle plus de 20 secondes sur le ring.
Disons que la GT4RS est une voiture de course qu'il faut chercher dans les tours, tandis que cette M4 se conduira plus comme une muscle car capable de tourner sur circuit.
Par test-34dd53a5
Csl ----> 1T 7 .
Par test-ca6354c5
Excellente, mais quitte à acheté une pistarde je préfère la Porsche Cayman GT4 RS, légèrement moins cher et légèrement plus rapide.
Par test-928e2372
A ce prix là j'achète 2 R8 goridini je pose le moteur devant et derrière je les mets en sueur avec !!!
6 min au nurb' qui dit mieux 
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-928e2372
A ce prix là j'achète 2 R8 goridini je pose le moteur devant et derrière je les mets en sueur avec !!!
6 min au nurb' qui dit mieux
Si tu fais 9 minutes avec ta R8 gordini sur le nurb' ça sera déjà bien.
Par test-928e2372
Je pense pas faire un tour complet avec, clairement la voiture la plus dangereuse dans la quel je suis monté, palmarès avec la r5 gt turbo 2
Moteur arrière voiture trop légère faut une maîtrise et un professionnalisme de malade, pas pour moi quoi
Par test-cf568f08
6 minutes au ring avant que l'un des deux moteurs de sa r8 gordini rend l'âme.
2/3 du circuit quoi.
Par test-cf568f08
En réponse à test-928e2372
Je pense pas faire un tour complet avec, clairement la voiture la plus dangereuse dans la quel je suis monté, palmarès avec la r5 gt turbo 2
Moteur arrière voiture trop légère faut une maîtrise et un professionnalisme de malade, pas pour moi quoi
Je ne pense pas non plus. 
Par test-9fc6d026
Et oui... Nous sommes en 2022, le mot "léger" n'a plus le même sens pour les constructeurs.
Par test-256d4dff
En réponse à test-9fc6d026
Et oui... Nous sommes en 2022, le mot "léger" n'a plus le même sens pour les constructeurs.
"Léger" n'existe plus, maintenant on parle d' "alléger". Comme le beurre allégé : toujours aussi gras et mauvais pour la santé, mais on fait comme si ça ne l'était pas...
Par test-36657cb8
En réponse à test-256d4dff
L'intérieur par contre est superbe.
Et finalement, on s'y fait aux groins sur ce look très sportif. Bon, attention quand même à ne pas sombrer dans le style Goldorak façon Civic Type-R.
Le groin est moins moche en vrai qu'en photo mais je préférais quand meme l'ancien design
Par test-9fc6d026
Les baquets sont ouff pour une voiture de série!!!
Caisse pour spéculer. Très peu iront à la limite de ce monstre.
Sinon BMW a vraiment du mal a dessiner ses caisses.
J'ai croisé une M4 dans la semaine. Qu'est ce qu'elle est "grossière" avec tous ses appendices, ses lignes coupées et son gros diffuseur. Les Marseillais adorent!
La précédente était largement mieux dessiné et n'en faisait pas des caisses.
Par test-16588870
7,30 avec ma vieille Giulia à 55000 €
Par test-8c5525aa
Waow, je suis impressionné! BMW la vraiment faite.
Le rêve absolue pour ma part…!
Ils ont renforcé le châssis pour seulement 40ch de plus, ça confirme ce que dit bmw sur le sujet des reprogrammation a 750ch des M4…
J’ai quelques BMW, des vieilles…n’ayant pas les moyens de plus…même si quelques années en arrière j’ai eu une offre en or sur une m3 e46 a 8k rhd, qui est un dinosaure à côté de celle-ci…
Ayant eu la chance de conduire la dernière M4 compétition pendant 1 semaine en parcourant 2500km je peut vous dire que la voiture est incroyable! Essayer déjà une M4 G82 avant de comparer vous verrez ;)
Le châssis est absolument fou!
La M4 CSL une ///M incomprise comme la m3 e46 csl le fut aussi à l’époque
Par test-66926930
Encore un savonette made by BM !
Par test-ca6354c5
Il n'y a rien de plus précis qu'une propulsion bien équilibré. Pour ceux qui savent conduire bien sûr...
Par test-0e210311
merci à BMW d avoir fait revivre le mythe mais je reste nuancé sur le fait qu elle n'ai pas aussi "performante" que l était sa devancière quand elle rivalisait avec les Porsche les plus puissantes de son époque.nous attendons tj une éventuelle supercar de chez BM histoire d aller chercher les gt2 rs et et svj.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-9fc6d026
Les baquets sont ouff pour une voiture de série!!!
Caisse pour spéculer. Très peu iront à la limite de ce monstre.
Sinon BMW a vraiment du mal a dessiner ses caisses.
J'ai croisé une M4 dans la semaine. Qu'est ce qu'elle est "grossière" avec tous ses appendices, ses lignes coupées et son gros diffuseur. Les Marseillais adorent!
La précédente était largement mieux dessiné et n'en faisait pas des caisses.
"Les Marseillais adorent!"
Non c'est le marché Nord-américain qui adore et ils ont raison.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-2d32a9df
A ces tarifs, tu peux exiger (et avoir) le look (qui te plait) et les perfs tout de même
Son look me plaît bien 
Je la voulais avec la couleur jaune canari (je ne sais plus comment ça s'appelle) mais bon après je me suis dit qu'il valait mieux être un peu plus discret 
Par test-85a2f97f
En réponse à test-256d4dff
L'intérieur par contre est superbe.
Et finalement, on s'y fait aux groins sur ce look très sportif. Bon, attention quand même à ne pas sombrer dans le style Goldorak façon Civic Type-R.
Dans sa version competition elle n'est pas trop tape à l'oeil donc ça va.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-256d4dff
L'intérieur par contre est superbe.
Et finalement, on s'y fait aux groins sur ce look très sportif. Bon, attention quand même à ne pas sombrer dans le style Goldorak façon Civic Type-R.
Et concernant l'intérieur j'aime beaucoup (pour avoir vu en vrai l'intérieur d'une série 3 ).
Par test-85a2f97f
Je vois qu'il y'a certains avis négatifs sérieusement les gars à l'heure où on nous sert que du SUV électrique qu'une telle proposition puisse exister c'est vraiment pas mal alors un peu de joie dans vos commentaires
Par test-0e210311
En réponse à test-cf568f08
Et qui plus est 30 000 euros moins cher...
Je ne vois pas ce que cette M4 CSL a de plus, par contre je vois ce qu'elle a de moins par rapport à la GT4 RS. (Plus légère, mieux équilibrée et moteur prenant plus de tours/minute.)
En terme de performance pure et pour un prix similaire, la GT3 lui colle plus de 20 secondes sur le ring.
c est faux .En terme d équilibre/repartition des masses les bmw sportives c est du 50/50 alors que c est du 61/39 concerant les Porsche.pour cette raison que les BM décrochent plus facilement en délestant l arriere ,en porsche quand l'arrière part en règle général si t es pas un pilote t as une grosse goûte de sueur qui te coule le long front.
Par test-46416f42
En réponse à test-cf568f08
À ce tarif, autant prendre une Porsche GT3, voir une GT4 RS.
Encore plus performantes et jouissives.
Et un charisme qui n'a rien à voir.
Par test-8c628175
Alfa devrait retenter le coup avec la giulia gta car ils avaient eu le lead quelques années avec la quadrifoglio de base vendue beaucoup moinq cher que la m3.
Par test-0e0796e6
Faire revivre une dénomination aussi légendaire avec seulement quelques éléments apportés ou modifiés.
J'avoue être un peu déçu. Après quand on voit la voiture c'est un sentiment plus qu'autre chose car la marque à fait beaucoup de modifications.
Après l'ancienne CSL n'avait rien à voir et était bien plus élégante.
Là dans le cas présent je trouve la calandre assez étrange.
Tout comme la "queue" de canard.
Y'a des bons points comme les feux jaunes, les sièges bien particuliers, l'échappement titane, etc...
Par test-0f24f79b
En réponse à test-6d9e0ab9
Bon déjà 17 secondes c'est énorme sur circuit ;) => même pour le nurburgring.
Ensuite il y a une différence de poids notable entre les deux autos.
17 secondes sur 20km, c'est rien du tout.
Par test-cf568f08
En réponse à test-0e210311
c est faux .En terme d équilibre/repartition des masses les bmw sportives c est du 50/50 alors que c est du 61/39 concerant les Porsche.pour cette raison que les BM décrochent plus facilement en délestant l arriere ,en porsche quand l'arrière part en règle général si t es pas un pilote t as une grosse goûte de sueur qui te coule le long front.
50/50 avec le réservoir plein.
À titre personnel, je ne comprends pas que l'on achète ce type d'auto si on ne dipose pas de solides bases de pilotage.
Une fois toutes les aides électroniques déconnectés, il y a 550cv à gérer sur le train arrière, la M4 CSL etant une propulsion contrairement à la M4 standard.
Même si le châssis est excellent, une M4 CSL ne sera pas totalement exploitable par un conducteur lambda.
Par test-ca6354c5
En réponse à test-cf568f08
50/50 avec le réservoir plein.
À titre personnel, je ne comprends pas que l'on achète ce type d'auto si on ne dipose pas de solides bases de pilotage.
Une fois toutes les aides électroniques déconnectés, il y a 550cv à gérer sur le train arrière, la M4 CSL etant une propulsion contrairement à la M4 standard.
Même si le châssis est excellent, une M4 CSL ne sera pas totalement exploitable par un conducteur lambda.
Les M4 compétition existe en propulsion ou en xDrive au choix depuis cette génération.
Par test-24da1b4a
POur moi il n'y a de CSL que la première, la M3 CSL avec son 3,2 litres atmo pur et dur !
(Et... son fond de coffre en carton...)
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