Commentaires - BMW met à jour la Série 3 Gran Turismo

Put... de caisse on se croirait en 1970.:ptdr::ptdr:

Ciao belli

A noter qu'elle hérite également du nouveau Idrive

Une CX en position haute !

Ah mince....celle de l'Ingénieur Lapoutre tout juste reçue ne va plus être au goût du jour... ça la fout mal pour un Môssieur d'une telle importance dans les hautes sphères de l'automobile mondiale.

A part ça....toujours aussi étonnant de voir qu'une boite comme Béhème ait pu sortir deux véhicules aussi similaires.

Et que ces deux autos viennent s'inscrire sur un sous-segment où le constructeur ne s'est jamais positionné comme un expert : celui des berlines moyennes deux volumes.

Et qu'il existe en sus une version break de la série 3.

Ajoutons l'évasion d'une partie non négligeable des acheteurs vers les SUV, où le constructeur ne laisse pas non plus sa part aux chiens.

Il serait intéressant de connaitre les immatriculations à date pour les deux types de carrosserie évoquées ici.

....manque comme un bout...." ait pu sortir deux véhicules aussi similaires" je voulais causer de la série 4 Gran Coupé... z'aurez rectifié de vous même....

le fiat multipla est tellement plus beau!

Je l'avais oublié celle la

putain la smart 4 places! mdr

+1 roc pour la 4 Gran Coupé.

Les deux sont tellement proches, que j'ai du mal à cerner la différence de clientèle ciblée entre les deux modèles... À ceci près que la Gran Coupé est infiniment plus réussie et exclusive que cette GT, tout en gardant le grand + de la GT : le hayon.

Pour qui veut du classique : berline, qui veut de la place : Touring, le style avant tout : Gran Coupé. Les trois ont en commun d'être bien plus élégantes que cette baleine inclassable. Bon du coup, elle sert à quoi cette GT?

(Ah et faut pas oublier également qu'il y a le X4 sur ce segment de véhicules mutants.. Ça commence à faire beaucoup de doublons dans la gamme quand même)

....c'est pour ça que j'évoquais les SUV...

Mais puisqu'ils ont été claquer du fric pour sortir deux carrosseries différentes de leur série 3 / 4 à hayons, ils doivent bien avoir une base de réflexion pour en supprimer l'une ou l'autre à l'avenir, basée sur des chiffres de diffusion.

Il y a une différence de taille : le Multipla ne s'est jamais voulu être un beau véhicule, juste un véhicule original (et Dieu sait si l'originalité, non seulement ne plaît pas à tout le monde, mais surtout déplaît la plupart du temps) et rempli de qualités pratiques.

En ce qui concerne cette BMW, je pense que ses designers ont voulu éviter à tout prix de la rendre originale (l'originalité est un péché mortel pour la clientèle visée) et ont sincèrement pensé qu'ils avaient dessiné une belle voiture. Pour l'originalité, c'est réussi : elle ne l'est pas. Pour la beauté...

Je trouve cette observation parfaitement pertinente mais je pense qu'il y a vraiment une volonté derrière de proposer une gamme tellement diversifiée que l'acheteur puisse rester dans la même marque quel que soit son besoin : compacte, berline, coupé, break, SUV, SUV coupé, GT, tous modèles déclinés pour la plupart en Série 1, 3, 5 mais aussi pour d'autres 2, 4, 6, 7, 8. Et puis maintenant de moches petits monospaces qui, à n'en pas douter seront certainement proposés eux aussi en diverses tailles. Et puis pourquoi ne pas inventer le monospace coupé (je crois que ça n'existe pas encore). Sans même parler des électriques dont la gamme va sans dote s'étoffer de la même manière !

C'est ce qui s'appelle noyer le poisson... BMW applique en fait à l'automobile la logique des abonnements GSM : quand on se mêle de vouloir comparer deux abonnements, rares sont les cas où on peut vraiment en mettre deux côte à côte et les comparer point par point. Du coup, il est souvent difficile de juger lequel est réellement plus avantageux, mais une chose est sûre : ils finissent toujours par coûter plus cher que ce qu'on croit.

Idem ici : BMW multiplie tellement les déclinaisons et brouille tellement les repères qu'il devient très difficile pour l'acheteur de juger du bien-fondé réel du prix demandé.

Au bout du compte, on rend les armes et on se dit : "c'est BMW donc ça le vaut bien". Tout bénef' pour BMW.

PS: et puis, en parlant de claquer du fric pour sortir des carrosseries différentes, je crois que le coût pour dessiner une nouvelle carrosserie est devenu vraiment marginal dans le prix de revient de véhicules qui sont par ailleurs semblables presqu'en tous points.

En Belgique, une Série 3 démarre à 29.250 EUR, une Série 3 GT démarre à 36.150 EUR, soit 7 000 EUR plus cher.

En caricaturant, je dirais que les 7000 EUR d'écart x le nombre de GT vendues paient largement les quelques heures passées sur le logiciel de DAO pour étirer une Série 3 en hauteur et lui grossir le derrière.

Le prix de la Série 3 GT est aussi seulement 4 000 EUR sous le prix d'accès d'une Série 5 et je ne serais absolument pas surpris que BMW se fasse plus de marge sur une Série 3 GT avec quelques options que sur une Série 5 de base, tout en pouvant faire planer le doute dans l'esprit du client éventuel d'une Série 5.

Conclusion, comme en foot : "et à la fin, c'est l'Allemagne qui gagne".

et bien il est important de souligner qu'elle est confortable, bien équipée en série, et qu'elle reste vive. reste son esthetique qui tranche avec les prod° actuelles bmw. perso j'aime assez. et elle ne prostitue pas bmw car elle se choisit souvent en L6 et en propal. apres, les mauvaises langues....

Claquer du fric oui et non tant les 2 autos partagent leurs composants.

La 3GT est plus utilitaire et plus spacieuse (chassis long) que la 4GC qui est juste une version a hayon + 4 portes de la 4.

Un peu comme se demander pourquoi sortir l'A5 sportback quand l'A4 fait bien l'affaire.

Ben oui mais on a un coupe a vocation sportive d'un côté et une berline à vocation plus utilitaire de l'autre.

C'est vrai, sauf qu'ici contrairement à Audi il n'y a pas seulement la berline classique et sa version sportive (A4 - A5SB). Il y a la berline (la 3), sa version sportive coupé machin chose (4GC) et une autre version inclassable (3GT).

Contrairement à la 5GT qui a été voulue, elle, plus utilitaire-spacieuse et accueillante par rapport à la berline 5, il n'y a qu'à lire le dossier presse de cette 3GT (sur netcarshow par exemple) pour se rendre compte que BMW communique plus sur "ses lignes de coupé et ses portes sans encadrement" que sur son côté voulu utilitaire.

On arrive donc au fait qu'il y a clairement un modèle en trop dans la gamme 3/4. Je trouve personnelle que cette GT n'a aucun intérêt, dans le sens où quelqu'un recherchant vraiment la facilité de chargement se tournera vers une 3 Touring, et quelqu'un voulant une berline plus racée et sportive ira vers la 4GC. L'intérêt d'une 3GT ?

Pas encore reçue Gravillon ! Et ce sera une série 4, ayant déjà bénéficié du restylage de la série 3 de l'année dernière.

Bonjour chez toi

Sinon cette série 3 disgracieuse reste une bonne proposition en terme d'habitabilité, de confort et d'insonorisation. Equivalent au segment supérieur !

Mais ce physique...

Pourquoi BMW s'entête avec ces Sportback hautes et foireuses ?

Le monospace coupé existe !

Renault en a fait l'Avantime

Et Mercedes la Classe A (ancienne génération) 3 portes.

Un profil de Talbot solara, non ?

330i 4 cylindres ... ils sont sérieux chez BMW ? a quand une 760i 3 cylindres ?

A tout prendre je la préfère au monospace, cela reste une propulsion avec l'architecture moteur et la conduite qui va avec. Pour ceux qui trouvent la 3 en quatre portes trop exiguë et au break un coté trop utilitaire . Silencieuse, confortable dommage que les responsables de parc la boudent pour quelques grammes de Co2 en plus par rapport à la berline.

Ben non La Zapette....de 1510 si tu veux...mais la Solara était une 3 volumes....

Bref, encore perdu une occasion de te taire.....

" L'intérêt d'une 3GT je te le donne car dans mon patelin il y en a quelques unes ( et des 5 GT aussi) "

Ben mince....tu dois habiter dans un patelin vachement peuplé toi....ou près du siège BMW France de Montigny-le-Bretonneux.

Je plussoie.

C'est clair que c'est bien du foutage de g.....

De simmca chrysler 1307 / 1308 si vous préférez ... :/

simmca ?

non....simmmmca La Zapette. :ptdr:

Dixit le mec en 206+ qui serait déjà heureux de pouvoir rouler en 114d toute basique...

Un espace et une ligne qui fascinent, c’est ce qui qualifie la nouvelle BMW Série 3 Gran Turismo. Celle-ci allie en outre sportivité musclée et taille inspirante. Grâce à sa stature athlétique et à la ligne de toit fluide typique d’un coupé classique, elle attire tous les regards. Les passagers jouissent à toutes les places d’un espace confortable permettant leur épanouissement individuel. D’un point de vue technologique, la nouvelle BMW Série 3 Gran Turismo est loin en tête. Grâce aux projecteurs avant Full LED, au Head-Up Display, aux moteurs dynamiques BMW TwinPower Turbo et au becquet arrière actif, elle assure une fascination constante

Faut être un sacré boulet pour être heureux de rouler en 114d, et être un boulet de compet pour penser que les autres seraient heureux de rouler dans cet étron, hein roc ?