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Par test-ec54f5d1
Des bon V8 atmo ! Le 4.8 doit être top
Commentaires - BMW Série 6 E63 (2003-2010) : look fort et mécaniques au top, dès 10 000 €
BMW Série 6 E63 (2003-2010) : look fort et mécaniques au top, dès 10 000 €
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Par test-36657cb8
Même soucis que toutes les autos de ce genre : les premiers prix sont passés par les mains de pas mal de personne (pas toujours soigneuse) et rien ne garanti le kilométrage donc potentiellement des gros frais annexes.
Par test-220e9d06
Une M635CSI rouge pour moi.
Un vrai mythe cette voiture 
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-36657cb8
Même soucis que toutes les autos de ce genre : les premiers prix sont passés par les mains de pas mal de personne (pas toujours soigneuse) et rien ne garanti le kilométrage donc potentiellement des gros frais annexes.
Pas toujours
Par test-fa47fe52
Rouge ou d'une autre couleur, l'une des plus belle GT de BMW ( moteur 6 cylindres de la M1 ) . Rare et devenue très chère....
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-fa47fe52
Rouge ou d'une autre couleur, l'une des plus belle GT de BMW ( moteur 6 cylindres de la M1 ) . Rare et devenue très chère....
Non la 635csi faisait 218ch , et la M6 de cette génération qui faisait 286ch la M6 E24 a bien été produite mais très rare
Par test-ec54f5d1
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu as raison c'est même la bizzarie du truk parce que la M6 a bien été produite mais avec 260ch
Par test-f56f290d
moi pour le coup je l'ai essayé en M6, celui avec le v10 de 507 ch (400 au démarrage de mémoire + 107 ch en appuyant sur un bouton magique).
Une vraie pompe à feu ! et un son moteur de malade.
A part une F430 et GT3 essayées sur circuit, seules la giulia Q et le stelvio Q m'ont donné plus de sensations encore.
Par test-f56f290d
et rien qu'en cabrio 645, elle m'irait très bien à moi aussi.
Comme quoi, le design de Chris Bangle peut s'apprécier avec le temps, même si elle me plaisait déjà quand elle était au catalogue.
Depuis BMW, c'est plus vraiment mon dada
Par test-091385f4
Décote monstrueuse, l'inverse de ce que les pros allemandes essayent de nous faire croire ...
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-f56f290d
moi pour le coup je l'ai essayé en M6, celui avec le v10 de 507 ch (400 au démarrage de mémoire + 107 ch en appuyant sur un bouton magique).
Une vraie pompe à feu ! et un son moteur de malade.
A part une F430 et GT3 essayées sur circuit, seules la giulia Q et le stelvio Q m'ont donné plus de sensations encore.
Pas les mêmes gabarit et utilisation la M6 reste une GT
Par test-3a655a12
Peut-être plus facile de trouver des cabriolets moins kilométrés.
Par test-ad2d733a
En réponse à test-f56f290d
et rien qu'en cabrio 645, elle m'irait très bien à moi aussi.
Comme quoi, le design de Chris Bangle peut s'apprécier avec le temps, même si elle me plaisait déjà quand elle était au catalogue.
Depuis BMW, c'est plus vraiment mon dada
Idem. J'aime toujours autant le design Bangle (mis à part la série 7). Alors que les BM d'aujourd'hui, à part la série 8, je trouve que rien n'est potable.
Par test-f56f290d
En réponse à test-ad2d733a
Idem. J'aime toujours autant le design Bangle (mis à part la série 7). Alors que les BM d'aujourd'hui, à part la série 8, je trouve que rien n'est potable.
c'est exactement ça : a part la 7, c'était sympa
Par test-a5e5f661
Pour avoir possédé une M6 , je peux vous dire le V10 marche super bien .
Par contre niveau fiabilité , c'est une catastrophe .
Et pourtant , je prends soin de mes voitures .
A chaque démarrage c'était Noël.
Par test-3e6eb1b3
Personnellement pour être monté dans une M6 en tant que passager plus jeune cette voiture ma marquer. Sa tenue de route et sa boîte "F1" quelle bonheur.
Par test-3e6eb1b3
En réponse à test-f56f290d
moi pour le coup je l'ai essayé en M6, celui avec le v10 de 507 ch (400 au démarrage de mémoire + 107 ch en appuyant sur un bouton magique).
Une vraie pompe à feu ! et un son moteur de malade.
A part une F430 et GT3 essayées sur circuit, seules la giulia Q et le stelvio Q m'ont donné plus de sensations encore.
Stelvio ??? Ok les alfa ont progressées mais de là à ressentir des sensations supérieur à la M6 est sont V10 magique....
Par test-3e6eb1b3
En réponse à test-3e6eb1b3
Stelvio ??? Ok les alfa ont progressées mais de là à ressentir des sensations supérieur à la M6 est sont V10 magique....
et sont* 
Par test-84d1e58b
Je n'aimais que la série 7 a l'époque, pas une seule des autres BMW après la e46. Maintenant je trouve qu'elles ont merveilleusement bien vieilli, et je les trouve toute super. Il n'y a que les c*ns qui ne changent pas d'avis
Par test-f56f290d
En réponse à test-3e6eb1b3
Stelvio ??? Ok les alfa ont progressées mais de là à ressentir des sensations supérieur à la M6 est sont V10 magique....
ouè... et j'ajoute (ô sacrilège) : le stelvio plus sympa encore car très confortable, et l'échappement pète comme une coup de fusil à chaque rétrogradage.
Quant au poids, je te laisse vérifier, mais m'est avis que même le stelvio doit être plus léger que la M6 et son énorme V10.
Par test-d56b7157
De mon côté j'ai une 630 cab en boîte manuelle, c'est toujours un plaisir de sortir en famille cheveux au vent, confortablement installés à 4 avec le doux feulement d'un des derniers L6 atmo de BMW et une vraie boîte manuelle précise. Le tout dans un confort que je n'ai jamais retrouvé ailleurs malgré des pneus 19 pouces et des flancs peu epais...
Ce n'est pas un monstre de puissance, mais l'agrément du L6 de 258 CV va à merveille avec ce cab.
Par test-84d1e58b
En réponse à test-d56b7157
De mon côté j'ai une 630 cab en boîte manuelle, c'est toujours un plaisir de sortir en famille cheveux au vent, confortablement installés à 4 avec le doux feulement d'un des derniers L6 atmo de BMW et une vraie boîte manuelle précise. Le tout dans un confort que je n'ai jamais retrouvé ailleurs malgré des pneus 19 pouces et des flancs peu epais...
Ce n'est pas un monstre de puissance, mais l'agrément du L6 de 258 CV va à merveille avec ce cab.
Ce L6 est juste magique
Par test-1a32154e
J'ai toujours trouvé la poupe de cette voiture splendide. Elle ne prend pas une ride !
C'est un modèle qui pourrait m'intéresser dans un avenir proche.
Belle mécanique, pas si cher pour la proposition, design réussi. C'est un modèle qui a beaucoup d'atouts.
Par test-1edf5c24
En réponse à test-091385f4
Décote monstrueuse, l'inverse de ce que les pros allemandes essayent de nous faire croire ...
Neuf elle valait plus de 100k€?
Par test-05b90471
En réponse à test-091385f4
Décote monstrueuse, l'inverse de ce que les pros allemandes essayent de nous faire croire ...
Décote monstrueuse justifiée par les coûts d'entretien : j'ose même pas imaginer ce que peut facturer BMW pour l'entretien d'un V8 avec Vanos un peu kilométrée... Après si t'es bricoleur, pourquoi pas, mais faut aimer les défis ! 
Par test-bf5365d6
Une magnifique auto. Les version cab avait en plus un travail superbe de la poste au niveau de la lunette arrière.
Quand je pense à tous ces tarés qui critiquaient sans relâche Bangle a l'époque et que je regarde les immondices BM d'aujourd'hui, je me marre 
Par test-bf5365d6
En réponse à test-bf5365d6
Une magnifique auto. Les version cab avait en plus un travail superbe de la poste au niveau de la lunette arrière.
Quand je pense à tous ces tarés qui critiquaient sans relâche Bangle a l'époque et que je regarde les immondices BM d'aujourd'hui, je me marre
*de la capote
Par test-44dbe99e
En réponse à
Commentaire supprimé.
On s'en fout du chrome, c'est pas de la faute de BM si chez Lancia ils ont été assez con pour en faire un poste de dépense inutile, on voit ce que ça donne à la fin!
A choisir entre une décoration chromée et un vrai moteur pour moi c'est tout vu.
Par test-44dbe99e
En réponse à test-091385f4
Décote monstrueuse, l'inverse de ce que les pros allemandes essayent de nous faire croire ...
Tu voudrais dire qu'on nous ment ? Serait-ce un complot ? On nous cache tout on nous dit rien. T'as raison on nous manipule, tiens vas voir la cote d'une latitude ou d'une C6 et tu verras ce que c'est une côte qui dégringole vraiment.
Par test-ccb85fd4
Très belle auto
Par test-bf5365d6
En réponse à test-44dbe99e
On s'en fout du chrome, c'est pas de la faute de BM si chez Lancia ils ont été assez con pour en faire un poste de dépense inutile, on voit ce que ça donne à la fin!
A choisir entre une décoration chromée et un vrai moteur pour moi c'est tout vu.
Sinon on peut avoir les deux. Comme la Lancia susnommée...
Par test-9fc6d026
Magnifique
Par test-c1f32c74
"Mécaniquement, les Série 6 se révèlent très endurantes, si elles ont été bien entretenues. Mais des ennuis périphériques au moteur se manifestent passé 100 000 km. Bobines à changer, Vanos (déphaseur d’arbre à cames) à surveiller, fuites d’huile sur le boîtier du filtre, les joints de couvre-culasse et de carter, durits d’admission ayant tendance à se fendre… Rien de bien grave."
J'aurais pas dit "très endurante" si à juste 100 000 bornes avec les cylindrées présentes, on se tape des merdouilles classiques des BMW, dont le VANOS. On peut au moins espérer le double en tranquillité.
Par test-c1f32c74
En réponse à test-091385f4
Décote monstrueuse, l'inverse de ce que les pros allemandes essayent de nous faire croire ...
C'est de manière générale le cas, allemande ou pas, sur des véhicules dont le ramage ne compense plus assez les coûts d'entretien qui dépassent facilement sur quelques années de possession le prix d'acquisition.
C'est toutefois un choix intéressant si l'on dispose de l'allonge budgétaire pour au moins 50% du prix de base en sus en entretien, et en pas en tirant la langue pour juste profiter de la côte et rouler "surclassé". Le problème est que c'est souvent cette dernière situation qui est privilégiée quand on dépasse la seconde main...
Par test-ba50dfce
En réponse à test-44dbe99e
On s'en fout du chrome, c'est pas de la faute de BM si chez Lancia ils ont été assez con pour en faire un poste de dépense inutile, on voit ce que ça donne à la fin!
A choisir entre une décoration chromée et un vrai moteur pour moi c'est tout vu.
Je n'achèterais pas une voiture de ce type "juste pour le moteur". On attend aussi d'une grosse GT comme ça d'être luxueuse et richement finie. Les naseaux en plastique c'est OK ? Et pourquoi pas des boiseries en ronce de plastique et du carbone "Venilia" pour les versions sport ?
Par test-ba50dfce
En réponse à test-44dbe99e
On s'en fout du chrome, c'est pas de la faute de BM si chez Lancia ils ont été assez con pour en faire un poste de dépense inutile, on voit ce que ça donne à la fin!
A choisir entre une décoration chromée et un vrai moteur pour moi c'est tout vu.
Je n'achèterais pas une voiture de ce type "juste pour le moteur". On attend aussi d'une grosse GT comme ça d'être luxueuse et richement finie. Les naseaux en plastique c'est OK ? Et pourquoi pas des boiseries en ronce de plastique et du carbone "Venilia" pour les versions sport ?
Par test-ba50dfce
Une voiture plus réussie en coupé qu'en cabriolet, je trouve. Le style du coupé est un peu "curieux" mais fonctionne, celui du cabriolet est moins équilibré.
Par test-44dbe99e
Suce qui tu veux mais les moteurs de Dacia c'était du bas de gamme sur la fin, par contre pour le chrome véritable ils s'y sont bien accroché, jusqu'au bout.
Par test-44dbe99e
En réponse à test-ba50dfce
Je n'achèterais pas une voiture de ce type "juste pour le moteur". On attend aussi d'une grosse GT comme ça d'être luxueuse et richement finie. Les naseaux en plastique c'est OK ? Et pourquoi pas des boiseries en ronce de plastique et du carbone "Venilia" pour les versions sport ?
T'emballe pas, je parle du chrome pas du reste, et l'habitacle de cette 6 est loin d'être bas de gamme.
Par test-d56b7157
En réponse à
Commentaire supprimé.
Quand je lis ce genre de remarque, je me dis que c'est moche de parler sans savoir et de se baser sur des commentaires de journalistes qui à l'époque n'ont pas du trop bien observer...
