Commentaires - BMW X3 3.0i vs Nissan Murano : duel de SUV à 6 cylindres, dès 5 000 €

Le X3 phase 2 est bien meilleure dans sa finition moteur et dessin des feux arrière, en 2002 un SuV était typé look 4x4 à partir de 2005 2006 les look ont changé pour ressembler à des break ou compact sur élevé comme cette Murano ou le fameux Quashkai

Le design fait vraiment daté aujourd'hui, surtout le X3

sinon en consommation la Nissan ça boies sévère

Je trouve que le côté rustique de la X3 surtout en phase2 passe super bien au contraire ça fait vrai 4x4

Sans se ruiner, c'est aléatoire et dépend complètement du passé du véhicule, par contre je veux bien croire que ceux qui les ont acheté neufs avec un entretien rigoureux et un respect de la mécanique sur le long terme sont gagnants par rapport à ceux qui auront fait usage de 3 ou 4 autos généralistes pendant la même durée.

Les voitures de cette génération avant 2005 elle sont généralement fiable , après ça se complique .

Un renard c'est 3 ou 4 ans maximum d'espérance de vie, de fait 19 ans même en admettant que femelles vivent un peu plus longtemps c'est du pipeau, j'ajoute qu'adopter une renarde vis à vis de la loi française est complètement illégal et que le canidé dégage une odeur de fauve très perceptible ; pour toutes ces raisons et bien d'autres encore merci de ne plus polluer ce site avec des affirmations qui feraient même rire un célèbre corbeau.

Oui et le X5 des mêmes années encore pire ...

Merci pour cette bonne barre de rire !

Merci, c'était vraiment drôle !

C'était quand même le bon vieux temps, ces grosses cylindrées qui consommaient pas plus que tous ces trucs turbalisés downsizés et puis... Hein? Comment ça ? 13-14L/100km? Ah oui quand même ! Mais vous êtes sûrs ? C'était pas 8l/100? Ah bon, c'était juste les diesels ? Quand même, tout le monde dit que les grosses cylindrées de l'époque ne consommaient pas tant que ça ! Ah, mais en fait c'est parce que tout le monde achetait du diesel à l'époque...

Bon, OK, je force le trait juste un chouilla...

Les grosses cylindrées aérodynamiques (donc pas ces SUV) et bien étagées consomment de manière raisonnable à vitesse stabilisée car tu roules sur un filet de gaz voir le ralenti sur ta dernière vitesse.

Par contre quand tu accélères et que tu commences à remplir les cylindres ça monte très haut très vite bien sûr.

Ces caisses sont donc des purs croiseurs autoroutiers si on ne veut pas ce ruiner.

Mais ça j'imagine que tu le sait.

Par contre savait tu qu'une corvette C5-6 sort 8L sur autoroute ? Malgré le V8 type LS "caverneux" qu'il y a dedans. Une a même pulvérisé le 40USmpg (6L/100) avec une reprog ad hoc. Les videos sont dispo sur youtube.

A 5000 euro il sont fortement kilomètres avec l'échappement qui tombe par terre

J'ai adoré ! Merci

À l'époque le Murano en V6 me faisait de l'œil, surtout face aux diesels, mais les consos déraisonnables et la fiabilité loin d'être garantie m'avaient vite refroidi. Exactement comme le Mazda CX7 MPS, qui semblait intéressant sur le papier, mais totalement déraisonnable après étude un peu sérieuse, surtout avec son turbo qui laissait augurer des coûts d'entretien potentiellement très élevés.

Cela dit les 2 proprios du Murano que je connaissais étaient très contents de leur achat, et, hors consos vraiment excessives en usage soutenu, constataient des coûts de possession finalement acceptable, tant que le kilométrage restait contenu pour limiter l'impact du poste carburant.

Seul énorme point faible à peine évoqué :

Les pièces sont quasi introuvables.

Il faut parfois passer par des revendeurs tiers Nissan aux US pour trouver, avec délais, frais d'import....

(même moteur monté dans l'Espace 4 et la Vel Satis).

Donc même si intrinsèquement le véhicule est top, les galères de suivi ne le rendent pas recommandable.

pour avoir chercher pas mal un 325 /330 xi moteur m54 ,y a quand meme plus de panne que des bobine et une pompe a eau !

Joint de couvre culasse ,joint de carter d huile (oblige de lever le moteur ,joint d embase du filtre a huile .

apres les sondes aac ,lambda ,admission aussi regulierement vu qu il y en a beaucoup .

bocal de liquide refroidissement .

a plus de 200000 l embrayage sera au mieux sur la fin si pas change ,et volant moteur a changer avec .

sa bouffe du cardan aussi .

Faut vidange la boite ,les 2 pont et la boite de transfert ,si ca n a pas ete fait ,bhein ca risque de pose probleme.

et tout ce qui est tubulure ,reniflard ,admission ,en cahoutchoux ,sera mort autour des 15 /20 ans max ,si rien a ete fait ,bhein c est du boulot car il faut sortir pas mal de pieces pour remplacer .

les pieces coute pas ultra chere et se trouve facile ,mais y a de la main d oeuvre !

Non, du tout.

J'ai eu un FX35 qui a le même moteur porté à 280CH et qui en plus est plus lourd, et j'étais entre huit et dix litres au cent !

Sympa de ressortir ces modèles.

Pour remplacer mon Acura, je regarde certains modèles, et la Murano actuelle me fait de l'œil.

Elle est dans la même veine, ligne originale pour un suv, V6 3.5, CVT au comportement agréable comparé à une ´eCVT' Toyota. Bel equipement surtout en Platine.

Finition... inférieure à une Acura.

Juste la partie multimédia un peu datée.

Le murano 2021 est très classe je trouve avec un beau pavillon flottant façon Lexus RX

Le 3.0 litre présent sur la 630i ou 130i de 260cv fait bien mieux en perf et consommation

Quelle Acura as-tu ?

Moi je suis littéralement fou de la nouvelle TLX dans sa version Type S

Je ne sais pas si il va être renouvelé sachant que la prochaine génération de la Maxima a été officialisée.

Pour le coût d'usage, ça me fait rire :

J'ai un murano depuis 15 ans et 200000km et je n'ai jamais eu de véhicule aussi peu coûteux à l'entretien.

Les pièces d'usures sont à des prix dérisoires, les pneus ayant une durée de vie proche des 100000km...

a part la conso, c'est vraiment économique.

Une TLX V6 de 2015.

Super agréable, à part la BVA9. Et le coffre.

Oui la nouvelle TLX en Type S est magnifique ! La ´standard' et son 4 cylindres beaucoup moins, surtout venant d'un V6.

Cool