Par test-85a2f97f
Pas de RC-F c'est pas sympa
Caradisiac spécial 20e anniversaire: 20 ans de sportives
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Par test-85a2f97f
Pas de RC-F c'est pas sympa
Par test-3ff6770a
La bonne nouvelle est que le quatuor des vieux grognards de la rédaction Cara est de retour aujourd'hui...
Confinement + un bon mois et demi de congés...
Halte aux cadences infernales.
Mais ça fait plaisir de vous retrouver les gars...
Par test-0d66c8c2
Anniversaire des 20 ans , 20 ans de sportives , je trouves l'article très creux et pas vraiment représentatif finalement ...
Par test-4494a484
20 ans de sportives, seulement quelques photos et un texte court....de plus il y a que des sportives récentes.
Par test-3914bb6b
En réponse à test-4494a484
20 ans de sportives, seulement quelques photos et un texte court....de plus il y a que des sportives récentes.
ils veulent une médaille?
Par test-6d9e0ab9
Dommage que les vidéos de Soheil soit toujours réalisées à la va vite car a part connaître l'équilibre du châssis et le voir perdre l'arrière et tirer le frein à main sur tous les virages de la ferté gaucher, les essais sont loin d'être poussés et intéressant.
On aimerait avoir des vrais essais : où l'on éprouve le freinage (quid de l'endurance ?), où on enregistre et analyse les données de vitesses en courbe (ce qui nous permettrait d'avoir une comparaison poussée des performances des autos et dans quelle condition), les distances de freinages, la température et l'usure des pneus après quelques tours, etc...
Bref, des données brutes, avec une analyse derrière !
Et pourquoi pas cerise sur le gâteau : un tableau des chronos avec des temps minorés ou majorés en fonction des pneumatiques. On roule de base 2 à 4 secondes plus rapide avec des semi-slics sur circuit : comparer un chrono pneu street VS semi-clic n'a pas de sens et trompe le future acheteur.
Bref, tout ça, j'en conviens c'est un petit budget… mais ça apporterait une vrai plu value aux essais de sportives car, entre nous, voir Soheil faire glisser des voitures, okay c'est marrant, mais ça n'apporte pas grand chose.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-6d9e0ab9
Dommage que les vidéos de Soheil soit toujours réalisées à la va vite car a part connaître l'équilibre du châssis et le voir perdre l'arrière et tirer le frein à main sur tous les virages de la ferté gaucher, les essais sont loin d'être poussés et intéressant.
On aimerait avoir des vrais essais : où l'on éprouve le freinage (quid de l'endurance ?), où on enregistre et analyse les données de vitesses en courbe (ce qui nous permettrait d'avoir une comparaison poussée des performances des autos et dans quelle condition), les distances de freinages, la température et l'usure des pneus après quelques tours, etc...
Bref, des données brutes, avec une analyse derrière !
Et pourquoi pas cerise sur le gâteau : un tableau des chronos avec des temps minorés ou majorés en fonction des pneumatiques. On roule de base 2 à 4 secondes plus rapide avec des semi-slics sur circuit : comparer un chrono pneu street VS semi-clic n'a pas de sens et trompe le future acheteur.
Bref, tout ça, j'en conviens c'est un petit budget… mais ça apporterait une vrai plu value aux essais de sportives car, entre nous, voir Soheil faire glisser des voitures, okay c'est marrant, mais ça n'apporte pas grand chose.
Typiquement, sur l'essais de la Tesla Model 3 sur circuit :
J'aurais bien aimé savoir : l'autonomie sur circuit (conso par tour), la limite des pneus pour la température (après combien de tour les pneus sont à + de 80°C et donc inefficient), idem pour les freins, etc...
Finalement, l'essais nous à juste appris que le châssis de la tesla model 3 était sympa, et que l'on pouvait la faire glisser, dommage... Ca n'apporte rien de plus que la presse main-stream lambda auto.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-6d9e0ab9
Typiquement, sur l'essais de la Tesla Model 3 sur circuit :
J'aurais bien aimé savoir : l'autonomie sur circuit (conso par tour), la limite des pneus pour la température (après combien de tour les pneus sont à + de 80°C et donc inefficient), idem pour les freins, etc...
Finalement, l'essais nous à juste appris que le châssis de la tesla model 3 était sympa, et que l'on pouvait la faire glisser, dommage... Ca n'apporte rien de plus que la presse main-stream lambda auto.
Tu demandes la lune là : un site qui n'est pas même fichu de poser une auto sur une balance sur leur base d'essai traditionnelle, et qui dans le cas précis des l'essai de le Tesla 3 et de la Taïcan sur circuit n'a communiqué aucun info sur l'autonomie résiduelle après avoir ruiné les pneus en quelques tours autos à l'équerre ne saurait se définir comme proche du lectorat dans ses attentes à minima...
Alors tester différents gommards... dans tes rêves !
Par test-fc33eac9
En réponse à test-6d9e0ab9
Dommage que les vidéos de Soheil soit toujours réalisées à la va vite car a part connaître l'équilibre du châssis et le voir perdre l'arrière et tirer le frein à main sur tous les virages de la ferté gaucher, les essais sont loin d'être poussés et intéressant.
On aimerait avoir des vrais essais : où l'on éprouve le freinage (quid de l'endurance ?), où on enregistre et analyse les données de vitesses en courbe (ce qui nous permettrait d'avoir une comparaison poussée des performances des autos et dans quelle condition), les distances de freinages, la température et l'usure des pneus après quelques tours, etc...
Bref, des données brutes, avec une analyse derrière !
Et pourquoi pas cerise sur le gâteau : un tableau des chronos avec des temps minorés ou majorés en fonction des pneumatiques. On roule de base 2 à 4 secondes plus rapide avec des semi-slics sur circuit : comparer un chrono pneu street VS semi-clic n'a pas de sens et trompe le future acheteur.
Bref, tout ça, j'en conviens c'est un petit budget… mais ça apporterait une vrai plu value aux essais de sportives car, entre nous, voir Soheil faire glisser des voitures, okay c'est marrant, mais ça n'apporte pas grand chose.
je suis bien d'accord ! Mais aucun media ne proposera ça... c'est trop intelligent pour intéresser le lectorat global
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