Commentaires - Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo 4C vs Alpine A110 vs Porsche Cayman

je comprend que, o surprise, le journaleux est prié de faire gagner l'Alpine coute que coute, mais difficile de croire que le train avant de la 4c soit raté a ce point. un essai au hasard ou l'on parle de "chassis formidable": https://www.vroom.be/fr/essai/essai-alfa-romeo-4c

Une alpha romerdo!

Je pensais que cette marque avait disparu depuis belle lurette

le même Ayari était pourtant enthousiaste lors de son essai: https://www.caradisiac.com/Decouvrez-l-avis-complet-de-Soheil-Ayari-sur-l-Alfa-Romeo-4C-103943.htm

Nicole va pouvoir se déchaîner...

16/03/2014 ton article alors depuis il y a largement mieux en terme de chassis. Next.

Putain la différence de teinte de l'Alpine entre son capot et son pare choc sur la dernière photo.

Sinon quelqu'un sait pourquoi les capots sont aussi court sur les nouvelles voitures ?

Ça fait moche ce jour en plein milieu

05/08/2014 le test. Le magnétoscope c'était top aussi puis le DVD puis le Bluray...

La pluie change souvent radicalement la donne, en particulier sur des sportives.

Une Renault qui gagne

Le dis pas trop fort malheureux... ils seront bien capable de vendre ça comme une option : la si fameuse peinture biton.

Quoi de plus surprenant ..?

Ok merci pour vos précisions

Y'a pas intérêt à trop zoomer sur les photos de la 4C .. Rien qu'a l’intérieur , poignées de porte , cendrier , commodos , boutons de lève vitre et de commande des rétros , bouton DNA , tout est repris de la Mito .... Commandes de la console centrale , tout est repris de la Giulietta .... Commandes de clim manuelle , alors la c'est le pompon , tout est repris de la Punto , commande de boites repris de la 500 Abarth .... 70 000 € pour ça ???? Ça fait un peu cher payé pour un 4 cylindres de 240 cv et 3 bouts de carbones .....

Cette essai était sur sec, il parle du comportement de la 4c sur piste trempée ici...

On parle maintenant d'un châssis raté et dangereux. Non mais faut il y croire ?

Passer d'un châssis joueur à une annonce de misère, c'est assez putaclic.

N'empêche que la 4c en rouge avec cet intérieur cuir tabac est franchement désirable !

Libre à toi de préférer les commodités Clio.

J'aime la 4c parce qu'elle a un look de mini supercar et que son moteur a un bruit très sympa, j'aime la Porsche pour son incroyable polyvalence et sa technicité et malgré le nombre 4, pour son moteur. L'Alpine Renault est assez réussie mais le cul entre 2 chaises, a un intérieur ni bon, ni minimaliste, une ligne ni rétro, ni novatrice et surtout un moteur assez banal associé à une boîte limite en dimensionnement (l'échappement n'est pas totalement raté, soyons honnête) qui est tout de même ce qui fait jouir chaque jour de la conduite normale.

J'aurais les moyens d'un jouet à utiliser 5 fois l'an : la 4C et pour les autres jours, un cabriolet : la Boxster.

Tu n'as jamais croisé l'Alfa Romeo 4C toi !

Le son moteur est ce qui m'a le plus impressionné (avec la bonne ligne d'échappement)

Il manque la 488 pista disponible désormais uniquement avec le petit v8 720ch.

Foutaise. La pluie nivelle les capacités adhérence et fait la part belle au pilotage. Tu confonds avec 1 article vag

Le train avant de la 4c fait penser à une caisse à savon à la dérive cest inadmissible à ce prix la ! !!! Les ingénieurs Alfa on bâclé le travail en pensant que réduire le poids suffira mais bien sur ça serait trop simple essieux n'est pas équilibré

La puissance de Porsche c'est son réseau c'est impressionnant ils sont dans toutes les campagnes de France la justification des prix Porsche est en réalité justifié comparer à certaines concurrence et sa rassurent les gens

L'Alpine, c'est comme les Lotus. L'agilité maîtrisable et le plaisir de conduire.

Pour y arriver, il y a un énorme travail de mise au point pour faire un engin équilibré avec des trains roulants taillés aux petits oignons.

C'est sympa de voir qu'outre les équipes de Lotus et de Mc Laren, il y a au moins un autre endroit où on sait faire.

Mais ce sont des voitures de niche parce que très peu de gens sont intéressés par ces caractéristiques.

Et aussi les P zéro, en tous cas avec ces derniers, incroyables sur le sec, je serre les fesses sous la pluie.

Au printemps je les changerai pour des pilot sport, nettement plus efficaces sous le mouillé.

Référence: essais sur l' Anneau du Rhin...

Personnellement, je me contente de n’importe laquelle des trois. Je trouve admirable ce retour d’Alpine, cette voiture est magnifique, même si c’est la seule de ce trio que je n’ai jamais conduite.

"et l’Alpine avec 4,4 kg/ch qui étonne une étonnante dernière position."

Je le dis juste depuis le début dans les coms de ce site...

"Derrière, on retrouve la 4C et à la dernière place l’A110. Tout l’opposé de la Porsche, l’Alpine souffre d’un temps de réponse de son 1.8 T vraiment trop long. Pas vraiment étonnant puisque Soheil Ayari n’avait pas aimé non plus le moteur de la Mégane RS. Logique puisqu’il s’agit du même bloc."

C'est bizzare, on arrête pas de me dire que c'est la meilleure voiture de tous les temps, faudrait savoir!!!

Freinage :

"Bon point également pour l’Alpine et l’Alfa mais ces deux derniers modèles doivent s’incliner."

L'Alfa est quand même derrière, des précisions ou c'est juste que vous avez décider que le Cric devait être devant???

Plaisir de conduite :

En gros, on a un pilote qui nous explique que c'est plus agréable de laisser l'électronique faire le boulot à sa place...

VOUS ETES SERIUEUX???

On parle bien de PISTARDES, là???

Et bien sur le turbo lag de l'Alpine n'enlève pas du tout le plaisir de conduite...

A retenir :

Ayari ne sais pas piloter sans ESP...

Bref, vous avez cassé du sucre sur l'Alfa, pas trop dénigré la Porsche (faut pas pousser non plus) et bien sucé le Cric, je ne suis même pas étonné...

Retournez faire des articles sur la ZOE ou la Leaf, les sportives, c'est pas votre truc...

J'avoue, trouver une concession Renault, en France, c'est compliqué houlala...

Du coup, c'est vrai que le train avant de l'Alfa est pourri???

Alors, ce résultat est-il dû au complot judéo-maçonnique ? L'essayeur est-il à la solde du gouvernement ? Faut-il un gilet jaune pour conduire une de ces autos ? Merci pour tous ces avis éclairés de pilotes experts en voitures de sport !

Moi, j'y connais rien de rien. :-) Alors je dirai que l'alfa est vraiment jolie.

Oui un son vraiment intéressant...pour un simple 4 cylindres. Je ne dis pas autre chose. Le pot était simplement racing.

La Porsche est merveilleuse, mais il y a un an était critiquée pour son 4 cylindres.

Cet argument servait à critiquer Alpine et Alfa qui n'avaient que des 4 cylindres.

Pour le reste des critiques, c'est du parti pris pro ou anti non constructif.

Par exemple concernant le rapport poids puissance, à quoi bon le donner véhicule vide. Pour le moment ce n'est pas encore des voitures Scalextric. Il faut du carburant et un conducteur. Quelquefois les différences ne sont pas celles que certains imaginent.

Quand à juger les qualités de véhicules destinés à la route, ou est l’intérêt du test circuit. Il est stupide d'acheter une voiture de route pour rouler sur circuit. La facilité de conduite et stabilité dans des courbes sur une autoroute à plus de 200 km/h est plus importante que les 10 épingles à cheveux de la Ferté-Gauché.

De même le roulage sur le bosselé d'une spéciale de montagne, est aussi instructif.

Bref, aucun intérêt de comparer des voitures de route sur un circuit.

C'est pas des voitures de route, c'est des pistardes!!!

Des voitures conçues pour le circuit, mais utilisables au quotidien, en tout cas, c'est comme ça qu'on nous les vends...

Donc, si, c'est pertinent!

Compare ce qui est comparable des réseaux Alpine j'en connais pas !!

J'en vois plus sur la route que sur piste. Un malheureuse monoplace d'occas à 10000 euros va te laminer tes 3 sportives sur la ferté gauché. Ces voitures ne sont pas adaptées à cette utilisation. C'est comme partir en vacances avec une WRC.

Tiens, je serais curieux de voir ça!!!

Pareil pour moi. Dommage qu'on ait pas accès à la vidéo. Les fachos ont beau craché sur l'alfa et l'alpine, et nous donner plein de caca, j'adhère pour les 3.

Je suis allé voir vite fait les occaz, et j'ai surtout vu de vieilles guimbardes en bout de course qui nécessitaient un permis remorque pour être timballées, du coup, 10 000€ - le permis remorque - la remorque = 1 formule Renault 1700cc de 1992...

Avec tout à changer, amortos, freins, la totale...

Alors, ok, mais là, avec les aides à la conduites de certaines, je ne suis pas si sur de ce que tu avances...

Qui considère l'ESP comme un must sur circuit...

Justement, j'ai demandé chez mon concessionnaire, il m'a dit que je pouvais acheter une Alpine chez lui et faire l'entretient...

Bon, les gars, ya moyen d'avoir la vidéo ou vous coupez au montage l'Alpine qui a brûle???

La Porsche et l'Alpine sont toutes sauf des pistardes

L'avantage d'un 4 cylindres, c'est son poids, et le poids, c'est l’ennemi.

Pour le poids, il faut bien une norme. Et pour l'Europe, c'est avec un certain niveau de remplissage du réservoir + 80Kg qui représentent un conducteur.

Quant au test sur circuit, il donne les aptitudes du véhicule... sur ce circuit. Si le revêtement est parfait , ça ne donnera pas le comportement sur route bosselée, etc.

Ce qui plombe amha ce test, c'est qu'on a deux voitures destinées à s'amuser sur la route (Porsche, Alpine) et qu'il aurait mieux valu les confronter à une Elise Sport 220 qui est plus dans le même esprit.

différence de couleur? simplement différence d'éclairage dû à la forme des pièces de carrosserie.

Tu lui as dis aussi que t'as pas un sou vaillant ?

OK en tout cas je donnerai pas mon Alpine à n'importe quel réseau Renault j'aurais toujours un doute ça se trouve le type veut mousser dans son atelier pour inviter ginette le soir à dîner , j'aurais pas trop confiance si j'en ai une.

Cayman derrière Alpine.

Étonnant...

en finition GTS, c'est un peu le but recherché par rapport aux cayman / cayman S, sans aller jusqu'à la GT4, vraie pistarde.

Par contre, pour l'alpine, ils ont voulu garder le coté ballerine de rally, donc sur circuit, c'est plus fun qu'efficace, c'est certain.

surtout avec une version GTS du cayman. La version de base ou en S, plus proche en terme de tarif et de puissance aurait eut plus de sens pour comparaison... en revanche pour un essai piste, la GTS est plus adaptée, mais mérite de finir largement devant. Sur route de montagne, le coté amusant de l'alpine pourrait la faire arriver devant (même si personnellement je préfère l'approche plus rigoureuse et bien accrochée d'une porsche ou d'une lotus plutot que ce coté joueur, mais bon)

c'est bon à savoir, je me posais justement la question, récemment... parce que des concessions alpine, y en a pas des masses...

Non!

Mais ça, il n'a pas à le savoir...

Après, je ne suis pas entré dans le détail, je ne comptais pas acheter, mais si tu le veux vraiment, fais le déplacement, ça vaudra peut être le coup...

La Cayman Gts c'est un monstre de performance à tout les niveaux un 2.5 4 cylindres avec un chassis plus ferme que la Cayman S bizarre quelle gagne pas !

esp sur circuit ? L interet ? Surtout à la ferté gaucher on c est bien large bien secure pour déborder.Je me souviens qu il n avait pas trouvé le bouton ESP sur la twingo rs, personne ne lui avait dis peut être. En tout cas je suis surpris de l'avis de la 4c comme quoi. Ça aurais été super de mettre une secma f16 turbo dans le comparo ! constructeur qui mérite bien plus de visibilité !

La LAPINE bien sur

Mais se fera pulvériser par la Ligier JS2R

cpncernant l'Alpine vous écrivez : " le compromis entre la légèreté de l’italienne et la puissance de l’allemande."

Ben la légèreté peut-être qu'elle est entre les 2 900

C'est plutôt leur voisin Roumain à quelques mètres qui on du boulot avec leurs autos rutilante ! ! Je crois même que les commerciaux Dacia ont de meilleur salaire que la marque au losange

concernant l'Alpine vous écrivez : " le compromis entre la légèreté de l’italienne et la puissance de l’allemande."

Ben la légèreté peut-être qu'elle est entre 900 et 1400, mais question puissance les 250ch sont quand même très proche des 240ch de l'alfa et très loin des 365ch de la Porches.

@olivier Pages,

il serait possible de donner la version des pneus Pirelli P Zero, il s'agit des P ZERO, de P ZERO PZ4, des P Zero Corsa ?

pour qu'on se fasse une idée de la voiture, c'est important de savoir quel type de pneu équipe la voiture, or vous avez bien mentionné et précisé des Michelin Pilot Sport 4 et Pilot sport 4s ( et non pas Michelin Pilot Sport ) je trouve normal que vous précisiez aussi la version de P ZERO

C'est n'importe quoi ce comparatif, ça ne change pas de d'habitude. La Porsche Cayman GTS est classée première 3 critères sur 4 (moteur, freinage, efficacité) et finit malgré tout 2e derrière l'Alpine. Il y a un problème.

Quel amateurisme et malhonnêteté cette rédaction.

De plus on ne peut même pas lire la vidéo.

Cet article est un torchon digne de BFM

Mdrr par contre qd le châssis de la giulia ou du Stelvio mettent des danses a la concurrence ,la tu vas parler qu ils sont en retrait au niveau gadget pr neuneux de ton espèce ..hahaha quelle article de m... Allez régalez moi encore avec vos commentaires de frustrés

L' allemand est encore une fois trop cher pour ce que c' est, survendu, next, ALPINE ..!!

Classement final incompréhensible, vu les classements intermédiaires...

En m tps quoi de plus logique le classement .. on ne touche pas à l allemande, ils peuvent même faire une merde sur roue , c tjs le même .. et fallait qd m pas mettre l alpine dernière .. cocorico oblige .. DC le classement est parfait .. cet alfa malgré ses 6 ans et tjs la :)

"Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo 4C vs Alpine A110 vs Porsche Cayman"

Vidéo : "Contenu privé. Nous sommes désolés nous ne pouvons afficher ce contenu, son auteur l'a rendu privé."

C'est génial, continuez les mecs.

Quelle bataille de talibans de telle ou telle marque !

L'avis donné par l'essayeur est pourtant simple.

Quand on recherche une voiture plaisir, c'est pour s'amuser soit à tirer des trajectoires au millimètre, soit à jouer avec la possibilité de faire glisser la voiture, le tout sans terminer dans le fossé -ou a minima se faire de grosses frayeurs.

Tous les essayeurs ont relevé que l'Alpine savait tout faire, grâce à un bon équilibre naturel très favorable et un ESP "à permissivité réglable".

Le Cayman est très performant, très sécurisant, mais bien moins fun.

La 4C est efficace, mais pas sécurisante.

Pour celui qui cherche une voiture plaisir, l'Alpine lui permettra de s'amuser sans se faire de grosses frayeurs, ce que ne permettent ni la 4C, ni le Cayman.

Le seul défaut majeur que je voie personnellement à l'Alpine en tant que voiture plaisir, c'est l'absence de dérivé découvrable.

Normal tu n'est pas le client d'une sportive.

Pourquoi la fiesta st qui à longtemps été la moins rapide à toujours été la GTi préféré des amateurs ?

Tout simplement parce que c'est la plus fun, en gardant un minimum d'efficacité.

En gros pour résumé ce test :

4C : Sublime mais châssis à chier avec un train avant à la ramasse

Cayman : Efficace, bien motorisé, mais comportement relativement neutre et aseptisé

Alpine : Efficace & Fun

L'alpine c'est la fiesta st de ça catégorie : un mixte de fun et d'efficacité : le meilleur compromis pour les amateurs de sportive. Voila pourquoi elle a gagné !

Si vous avez l'habite de conduire un monospace ou un suv c'est normal que vous ne compreniez pas la notation.

Voila quelqu'un qui à compris !

Heu juste ... Porsche uber alles, mon petit .

Si Porsche vend au prix c'est que....... ça se vend ! et beaucoup plus qu'une criquée en aluminium fondant.

Si l'Alpine A 110 II ne doit pas gagné ce comparatif parce que justement, elle est française, ce ne serait pas mieux non plus.

Je ne peux pas acceder à la vidéo...

Mais pour moi vu que c'est un essai sur piste, il faut prendre le chrono comme juge de paix.

Si on juge sur des critères plus étendus, la différence se fera selon les besoins et envie de chacun.

Pour ma part la 718 a de véritables atouts comme par exemple une véritable possibilité de partir une semaine a deux... Grâce a un volume de coffres deux fois plus grand que l'A110.

Ce n'est pas envisageable avec l'A110.

Un week-end pas plus.

Elle est également plus efficace et un peu plus performante mais moins joueuse.

En revanche, je trouve la 4C larguée sur tous les plans, surtout par rapport à l'A110 II dont le concept "Light is Right" est le plus proche..

Mais elle est d'une conception plus ancienne que les deux autres.

Bref ! Pour ma part, la 718 et l'Alpine A110 ne sont pas vraiment concurrentes et l'une comme l'autre mérite que l'on s'y attarde.

Allez sur YouTube pour voir la vidéo ! !!!!

l'Alpine gagne le comparatif ... Jusqu'à qu'elle prendra feu

Un peu curieux ce comparatif.

L'Alfa, au fil de sa carrière, est de plus en plus décriée. Elle était plutôt pas mal vue à sa sortie, là, tout juste si l'on ne dit pas que la voiture n'arrive même pas à tourner. Un peu excessif sans doute.

Pourquoi le Cayman GTS dans ce comparatif. 100 k€ avec les quelques options nécessaires et le malus ; plus tout à fait la même catégorie.

D'autant plus dommage que Porsche propose depuis ce mois-ci un Cayman T qui reprend bien la philosophie des 2 autres (accès plaisir et non confort) pour un prix moindre.

Sur le classement, le Cayman gagne tous les classements objectifs et dès qu'il y a de la place à la subjectivité, l'Alpine passe devant et moyennant une pondération tout aussi subjective (mais on peut comprendre que le plaisir soit prépondérant dans la notation globale), gagne le comparatif global.

Bon on comprend que l'Alpine est bien et que, de toute manière, elle devait gagner le comparatif... Juste un article pour attirer les trolls en fait

"Sorte de 911 en réduction, il a, comme sa grande sœur, abandonné il y a quelques années le 6 cylindres pour être uniquement disponible avec seulement 4 cylindres."

Depuis quand la 911 a abandonné le 6 cylindres ? Que se passe-t-il chez Caradisiac ?

Le probleme c'est que la concurrence offre moins que l'Alpine surtout a vu du prix:

Alfa reputation horrible, agrement horrible voiture depassée

Porsche sa seule plus valu s'en est aller en passant au 4 pattes

Et l'Alpine en plus d'etre fun et rare sucite la passion et l'emotion

Bein non, d' autres crient à la subjectivité quand seul le résultat objectif s' impose, c' est matché et le chérot et lourdaud boulet d' outre-rhin est dépassé et .. survendu ; l' essayeur ne s' est tout simplement pas amusé dans le ..hg du casqueàboulons ..!!

La seule plus-value s' est barrée, je partage, morsche a .morflé ..

Couic..!!

Le 2ème problème c'est surtout que la 718 Cayman GTS n'est pas la concurrente de l'Alpine A110 II sur le plan tarifaire.

Si on ne tient pas compte du prix, on ne peut objectivement pas mettre l'A 110 II devant la GTS...

Ce n'est pas logique.

Si l'A 110 II souhaite se confronter a une Porsche, c'est la 718 Cayman 300cv qu'elle doit affronter...Pas une autre.

Étrange comparatif.

Comique ! Rappelle-moi son prix aussi qu'on rigole ensemble ? Allez je t'aide : 292000€, une paille !

Tes commentaires inutiles de type limité m'avaient manqué !

Ben déjà 900kg vs 1t400kg lol sans compter les 10k en plus. On peux aller plus loin encore. Secma F16 turbaaaale boycotté visiblement.. dommage !

Les plus valus porsche c'est possibilité de boite méca et une version roadster. (sans parler qualité et finition, mais c'est une autre sujet)

Quant à l'alpine si sa plu valu est d'être rare... normal les clients ne sont toujours pas livrés, mais d'ici 2-3 années elle ne sera plus si rare

Pour 40ke tout le monde à la masse. Le tout homologué

"m' avaient" avec un espace ..!! Le comparo a parlé, fait pas la gueule, next ..!!

Et pourquoi devait-elle gagner le comparatif? On n'a pas le droit de faire de bonnes voitures en France? Ayari est plutôt objectif dans ses essais. N'oubliez pas qu'il a descendu la Mégane RS lors du dernier comparatif.

Pour ceux qui ne savent pas écouter ou lire, le défaut mineur de la 4C sur le sec semble vraiment poser problème sur route humide.

Belle analyse.

Soheil a vanté la dernière mégane: Classement tenue de route/efficacité 1ère (devant léon civic 308) Classement plaisir de conduite idem, je rappelle ses mots: "j'ai pris un plaisir inouï au volant..."

Gran Turismo ça compte pas Enzo

Le véritable problème c'est que ce comparo n'a aucune légitimité ....

Pour prendre un peu ( pour changer ) la défense d'Alfa , cette caisse a une conception qui date d'il y à 5 ans l'Alpine est sortie cette année , quitte à vouloir faire les choses bien ( mais j'ai l'impression qu'on l'a volontairement oubliée pour avantager l'une ou l'autre ) et quitte à prendre une pistarde légère , je n'ai pas vu cité une seule fois la référence de toujours .... Lotus Elise Cup de son vrai nom ... ( je prend la Cup car en terme de puissance ( 246 cv ) , c'est celle qui s'en rapproche le plus , ce serait trop inégale de coller une classique S3 de 220 cv ou une Exige de 350 cv

Une Alpine qui bat une Porsche (surtout avec 115 ch de moins)? Yeah, vive l'A110!

Et voila , sur piste l'Elise Cup rentre pile dans la bataille , pas normal qu'elle ne soit pas la ...

http://www.zeperfs.com/match6621-4686-4459-6159.htm

En fait non, c'est ce putain de cul qui veut toujours passer devant...

Il doit être jaloux, il a que la batterie et la bombe anti crevaison a trimbaler.

Mais comme dit, P zéro sur le sec rien a dire, mais là en ce moment faut pas déconner !

Du coup, j'ai sorti la C5 jusqu'au printemps, ça rassure les vieux comme moi !

C5 avec des Michelin alpin, faut un minimum ...

Plutôt comme l'impôt :

Tu l'aimes ou tu l'acquittes !

Oui mais porsche est encore ..purgé sur ce coup ..!!

contenue privé, vidéo impossible a lire.

Je m'adapte au niveau des intellectuels de ce forum et ils sont nombreux. Si ça peut te rassurer, ça fait 25 ans que j'ai le permis et puisque tu parles de ma maman, je vais parler de ton papa. Et oui, j'avais déjà le permis alors que tu étais encore dans les couilles de ton père.

Hey monsieur romerdo va te rhabiller tu dois être un puriste Renault ne compare pas ce qui est comparable la 4c certes sur route mouillé mais la qualité es la

Alfa 4 C sans hésitations, cuore Sportivo