Commentaires - Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Audi R8 VS Audi RS E-Tron GT : du bruit ou l'éclair ?

800 kg d'écart... merci bisous la messe est dite !

Était-ce vraiment la peine de faire un comparatif ?

Vu le résultat, est-ce qu'il y avait vraiment match... On dira que l'e-Tron est une bonne routière...

C'est comme comparer la jJaguar E Pace et la F Type R ensemble. On sait direct quel sera le résultat. Et c'est même pas la même gamme de prix ... La E-Tron GT n'est pas faite pour la piste, encore moins que la Taycan donc bon.

Sinon, je suis fan des 2 voitures, même si la R8 en jaune est plus jolie à mes yeux.

Monsieur Pages , la capacité d'une batterie ne s'exprime JAMAIS en kW/h !!!

Et la puissance d'un chargeur encore moins en kWh !!!

Tous les jours je choisis la R8, l'Etron GT est aussi gigantesque (il faut voir le capot en vrai pour le croire) et qu'inutile.

Le V10 est un des meilleurs moteurs de toute l'histoire, une légende.

Pour ceux qui ont le budget, autant sauvegarder une R8. Il sera toujours temps dans le futur, à passer aux choix imposés.

Vous faites ce que vous voulez, mais je reste persuadé que le pendant de la berline électrique Taycan c'est la panamera et non le coupé 911.

Pareil pour l'E-TRON GT qui doit être comparé à une A5 sportback plutôt qu'à une R8.

C'est quand même une sacré couleur de merde pour l'e-tron. On dirait une fiente de volaille.

Mais arrêter avec vos électrique avec 200kms d'autonomie !!!

Personne n'en veut et ça coûte une blinde.

Personne n'en veut !!!+++

qu'il y aille de plus en plus d'électriques sur le marché est une chose, que les gens les achètent en est une autre .......surtout à ce prix là !!!!! en plus tu n'as même pas droit à la prime de 6000 euros

Ça sera sans moi ta daube kubique, l'un des meilleurs moteurs de l'histoire, mais bien sûr...

Tellement que personne n'achète de R8, cette "supercar" est totalement distancée, au premier semestre 2021 il s'est vendu 8600 Porsche 911 contre 361 Audi R8...

Une "simple" Nissan GTR phase 3 avec son 6 cylindres biturbo met un vent sur le 0-100 à ton "meilleur moteur de l'histoire"!

Une Audi qui donne le sourire à Soheil c'est une première nan

je me tâte de plus en plus pour cette R8 pour remplacer le dazza

Tant d'ignorance ...

Ce n'est peut-être pas le plus efficace, mais quand il se met à chanter tu sais pourquoi il a ses fans.

Ouais mais ça reste quand même mieux que ta dacia!

Ce v10 fait partie des meilleurs v10 au monde. Faut être un non connaisseur pour oser dire l inverse....

il a pas si tort que ça... ce V10 fait partie des meilleurs V10 au monde (avec la Lfa, carrera gt etc)

dire l inverse est ne rien y connaître au monde auto...

Je voudrais voir une alpine vs une Audi RS3 , vous savez la compacte qui lui met un vent avec un supermoteur bien européen qu'il n'a pas fallu quémander au Japon.

Prenz une megane "m 4,5;6;7 RS ft4prftr" pfrrtttttt même tarif

Quant à votre Nissan GT_R , il y a plein de cousines à cette R8 qui mettent un vent à cette "même pas renault".

ET finalement oui ce V10 est un chef d'oeuvre mais bon quand on roule en dacia ....;

Une berlinette à moteur central AR met une raclée à une lourde 4 places électriques. Etonnant non ?

Cela mis en dehors, ce test a le mérite de mettre à l'honneur des voitures désirables sur Caradisiac (c'est plutôt rare).

Même si je préférais le premier opus, cette Audi R8 reste une très belle voiture et ce bleu métallisé lui va à ravir. Concernant, la e-Tron GT, j'avoue que je préfère assez largement la Porsche Taycan. Le profil reste harmonieux mais je n'aime pas cette calandre avec les caméras/capteurs super mal intégrés sous la plaque d'immatriculation. Quant à l'intérieur, c'est assez torturé. La Taycan me paraît plus harmonieuse de ce point de vue.

@SteppeOuais. Si on additionne les ventes de la R8 avec sa quasi-jumelle technique la Lamborghini Huracan qui est un succès (1532 unités en 2021 dixit Autojournal), on obtient des ventes respectables. Aussi, Audi vent ses moteurs (pas forcément le V10 mais plutôt V8 et 5-cylindres) à pas mal d'artisans (Donkervoort, Apollo, Spyker entre autres). Donc prétendre que cette base technique est pourrie est clairement de la mauvaise foi.

@VW n°1 et Jojozuf, laissez-le rouler seul dans sa gadoue plutôt que l'imiter. Vos allemandes sont autant en plastique que l'est la GT-R et tenir la cadence d'un V10 avec un 3.8 V6, c'est bien que la Nissan est loin de se faire enrhumer.

C'est effectivement étonnant de voir encore des coquilles de ce type, alors que ce n'est quand même pas compliqué:

P=UxI (Puissance en Watt = tension en Volt x intensité en Ampère), et E =Pxt (Energie en Joules = Puissance (en Watt) x Temps (en seconde).

1kWh => une puissance d'un kW pendant une heure (par exemple) soit 3.600.000 Joules.

C'est quand même pas la mer à boire...

Bizarre j'en connais qui aimes la voiture électrique.

Je serais curieux de savoir quand il y aura uniquement que des voitures électriques , si des personnes iront a pied faire leurs emplettes ou travailler vue que les gens sont contre les voitures électriques.

Effectivement, l'Audi R8 est un peu un vilain petit canard qui est injustement ignoré alors que c'est une des voitures les plus fun à conduire qui existe.

Celui qui investit aujourd'hui dans un exemplaire d'occasion fera certainement une excellente affaire : engin sous-coté par rapport à son agrément de conduite et dont la rareté fera grimper la cote à moyen et long terme.

Le jour où je verrais des VE de type Coupé/roadster cabrio (a prix abordable 50/80K) capables de faire 450 à 500km d'une traite sur autoroute en filant entre 130-140km/h et de recharger cette distance en 5 minutes sans endommager la batterie alors oui je considèrerais que les VE sont enfin matures.

Tout a fait d'accord, pour moi plutôt un cabriolet 4 places pour mes 2 enfants .

Pour la recharge, 30 minutes ça me va mes longs voyages je les fait en avion .

Encore une condition, que l'on trouve assez de KW pour toutes ces boîtes à piles quand on voit que la Suède rallume ses centrales à charbon !

je veux bien croire à l'électrique mais pas aux panneaux solaires et aux éoliennes pour les recharger une nuit sans vent

"Couple camionesque'' ??

Désolé, dans les camions on est aux environs 2700nm de couple de nos jours... donc 850nm, c'est loin d'être un couple camionesque

Audi R8

''Prix modèle essayé : 30 200 €''

Où est-ce que je signe ?

Il y a aussi les 4 roues arrières directrices.

C'est clair.

Et puis il y existe une R8 e-tron. Mais il ne faut surtout pas oublier que le V10 là, et une bonne partie du châssis c'est du Lamborghini. C'est italien.

En effet a ce prix j'en commande une douzaine....

Si on fait un rapport couple/poids.... ca l'est largement. sachant qu'un tracteur fait dans les 5 à 10 tonnes selon les modèles. avec le poids de l'audi et son couple on est dans un ratio similaire.

Est-ce que les responsables en communication d'Audi ont conscience de la symbolique du mot « étron » dans le monde francophone ?

Sauf que c'est e-tron et ce le cela prononce I-tron (comme le film) il n'y a que les anti audi qui disent étron...

C'est d'ailleurs les premiers à trouver le jeu de mot 'Austral-Hop-e-tech" comme génial , et là pas question de prononcer le "e" à la française.

Les ventes d'Audi en France ne représentent pas un volume extraordinaire , Audi en est conscient et ne va pas faire une exception .

Renault avait-il conscience de la signification du mot "koleos" dans la langue grecque?

Pourquoi ne pas avoir débaptisé la dacia spring pour le france car "spring" cette fois ne veut strictement rien dire en français?

Les pilotes qui en 1945 ont essayé les premiers "jets" en sont tous ressorti avec la même idée: C'était pas trop fiable, l'autonomie était faible, un chasseur à hélice bien mené pouvait avoir le dessus, mais l'avenir de l'aviation c'était la réaction, et ils voulaient tous en être.

Aujourd'hui on nous serine que l'électrique est l'avenir de l'automobile, et que bientôt un VE fera aussi bien voir mieux qu'un VT, ce que les essais de ce genre essaient de vérifier. Les progrès sont là, mais les pilotes semblent peu enthousiastes pourtant.

La réaction était un changement de paradigme, l'électrique est juste un changement d'énergie... Il y a progrès et progrès...

Si c'était tesla avait sortie on nop comme l'e-tron tu aurais été le 1er a dire étron on va pas se mentir

Ces comparaisons avec l'aviation sont et fausses et contraires a la réalité.

Comparer l'incomparable ne va pas faire oublier que les BEV proposent une service limité comparées aux voitures a réservoir de carburant liquide. Les BEV ont mis plus de 150 ans pour approcher les voitures thermiques, elles ne seront pas universelles avant bien des années (peut être même jamais). Seuls des lois contraignantes imposent les BEV, sinon ça reste un créneau étroit.

Le réacteur a mis 20 ans pour s'imposer sur les avions commerciaux civils et 10 ans sur les avion militaires, la supériorité technique est évidente dans ce cas là.

https://s28490.pcdn.co/wp-content/uploads/2019/05/kitstuff-54.jpg

Je ne vois pas ce qu'elles ont de fausses, ni de contraires à la réalité: Je compare simplement un véritable saut technologique (j'aurais aussi bien pu évoquer le passage du tube à vide au transistor) avec un simple changement de direction plus ou moins obligé qu'on nous présente comme tel: Les VE "BEV" ne rendront effectivement au mieux qu'un service équivalent aux VT, et ne pourront prétendre s'imposer sans incitation législative.

Effectivement

Il n'y a pas de saut technologique dans les BEV. Il y a des décennies que des engins électriques roulent ici ou là avec les électroniques de puissance qui vont avec. Un saut technologique apporte une prestation qui était inexistante ou bien un bon en possibilité d'usage, rien de tout ça dans ce produit pas nouveau.

Je ne vois qu'une pression réglementaire pour forcer la main. Il est sur que si cette pression se maintient beaucoup parleront de succès alors que il ne sera possible que de parler de la force de la loi.

Entre temps, les dégâts commencent, si les constructeurs tirent quelques avantage de la situation actuelle, les équipementiers sont les grands perdant du moment avec leurs contrats de fourniture d'avant pénuries, par ex sur la Mégane qui arrive.

non mais bon si faut se mettre a ton niveau je le ferais....

@ le tamanoir

C'est vrai, en fait on dit la même chose.

Ton machmètre fait penser que tu as vu que la terre est ronde.

Ce n'est pas vrai.

Il s'agit plutôt d'une façon de parler, d'une espèce de métaphore. Les PL ont des moteurs diesel, environ 14litres de cylindrées et peuvent, dans certaines conditions, démarrer sur le 2éme ou même 3éme rapport. Bonne soirée.

Excuse-moi mais ce n'est pas pareil.

E-tron, ça se prononce comme étron. Koleos, ça ne se dit pas couille. Et puis il faudrait se détendre un peu. Tu es franchement ridicule à faire le petit warrior pro-vag. Ton manque d'objectivité trahi par ton pseudo te retire toute crédibilité. Tu es juste dans la posture tel le petit animal qui ne peut pas parler.

Mais Kona pour qui a quelques notions de langues latine et de vieux français, ça passe.

Il faut bien sur que tout ça soit consensuel.

Normal c'est un moteur Italien ...

Danc ce cas il va falloir que tu soit beaucoup moins présent sur ce site

1.Je ne vous répondais pas.

2. Demandez à un grec de prononcer "koleos" et ce que cela signifie et cela ne signifie pas "couille". C'est pareil. Lorsqu'on réclame une attention pour sa langue, il faut être attentif à la langue parlée par d'autres.

3. Qui êtes-vous pour donner du crédit à l'un ou l'autre membre du forum ?

Cest clair et net vendeur.

Sans oublier la c-zero. Mais cest sur que etron cest du lourd.

Qui cest ?

Et puis 7 r8 la c une lambo rebadge.e .

En fait non.

Ce moteur a été développé par Audi pour la Gallardo et la R8, au moment ou Lamborghini est passé sous la coupe de VW.

Tous les développements de ce moteur ont bien sur été faits par les allemands.

Il est fabriqué en Hongrie dans l'usine Audi.

"Dans son irrésistible ascension, Audi a racheté Lamborghini en 1998. Ça a été une chance pour la marque de Sant’Agatha, qui a vu son avenir sécurisé, mais aussi pour le constructeur allemand, qui a pu s’en servir comme machine à « premiumiser ». Outre que ça lui a permis d’ajouter à sa gamme la supercar R8, une Gallardo à la sauce Ingolstadt, ça a donné un label extrêmement prestigieux au V10 qu’il a développé pour le taureau italien. Audi a ajouté deux cylindres à son V8 4,2 l, et ça a donné le V10 5,0 l de la super-GT, en réduisant quelque peu son alésage et sa course pour en limiter le poids. Ce bloc, il l’a ensuite récupéré pour l’installer en version 5,2 l (avec les cotes du V8 4,2 l donc) dans ses propres modèles"

Oui, une sacré perte de temps et de gomme pour rien.

N'importe quel autre résultat aurait été choquant.

A la limite il aurait fallut comparer avec une RS7 et encore, le résultat aurait été encore évidemment à l'avantage de la thermique...

Pas étonnant cette e-tron est un parpaing, comme beaucoup de VE, les voitures progressent à en pas douter ....

e-tron GT un parpaing??? va regarder la définition d'un parpaing

2350kg, oui, ça ressemble à un parpaing...

Ça, c'est de la propagande de fanboy pro-allemande. Ça se sent à plein nez.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_V10

C'est pas le même discours. S'il suffisait d'usinage en Hongrie, ça se saurait. D'usinage de carter et de bloc moteur.