Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Porsche 911 Turbo S VS Porsche Taycan turbo S : croqueuses de chrono
Aujourd’hui est un jour particulier puisqu’il s’agit du 100e reportage réalisé avec notre pilote maison Soheil Ayari. Pour marquer cet anniversaire, nous lui avons proposé un programme de choix avec un duel 100% Porsche entre la dernière 911 Turbo S face à la Taycan, le premier modèle électrique de la marque de Stuttgart. Alors tradition ou modernité ?
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Notre menu du jour, digne des plus grands restaurants, a de quoi faire saliver tous les amoureux d’automobile. Plus de 1 400 ch. D’un côté, la tradition avec la mythique 911, ici dans sa déclinaison la plus puissante du moment, la turbo S avec 650 ch. De l’autre l’avenir avec la Taycan, elle aussi dans sa déclinaison Turbo S et forte de 761 ch.
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Même si nos rivaux les reprennent à leur compte l'appellation « Turbo S », ce duel est pourtant celui d’une thermique face à une électrique; mais pas seulement car les deux sont également des chasseuses de chrono. Ainsi, la précédente génération de 911 Turbo S détenait le record du 0 à 100 km/h le plus rapide en 2,9s avant que ce temps soit battu par la Taycan Turbo S en 2,8s. Un titre repris récemment par notre 911 turbo S en 2,7s. On s’amuse bien chez Porsche.
Pour arriver à de telles performances, la 911 fait toujours appel au légendaire 6 cylindres à plat gavé par deux turbos qui lui permettent de bénéficier d’un couple de 800 Nm. La Taycan fait encore plus fort avec 1 050 Nm mais un poids supérieur de 650 kg.
Des différences mais aussi beaucoup de points communs. Ainsi, même si elle est électrique, la Taycan affiche des lignes très proches des modèles thermiques avec des ailes avant proéminentes – on ne voit qu’elles quand on conduit – un capot de forme identique et un profil classique pour la marque allemande. Mis à part la présence des quatre portes, la principale particularité tient dans la forme des optiques. La 911 arbore pour sa part un dessin intemporel qui continue de séduire de génération en génération.
La 911 et la Taycan affiche des planches de bord très proche, même si la seconde fait une place plus importante au numérique.
Tendance similaire dans l’habitacle, où le Taycan fait la part belle au numérique. L’organisation reste classique pour les porschistes.
Les forces en présence
| Porsche 911 Turbo S |
Porsche Taycan Turbo S | |
| Puissance | 650 ch | 761 ch |
| Couple | 800 Nm | 1050 Nm |
| Poids | 1 640 kg | 2 295 kg |
| Monte pneumatique | Pirelli P-Zéro | Pirelli P-Zéro |
| Prix (hors options) | 221 135 € | 189 152 € |
| Malus | 20 000 € | 0 € |
Sportivité, luxe sont bien évidemment des attraits qui touchent notre pilote Soleil Ayari, mais ce dernier privilégie avant tout le comportement sur piste. Alors, pour laquelle de ces deux Porsche va-t-il craquer ?
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
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