Commentaires - Crash-test : 5 étoiles pour les Nissan Juke et Volkswagen Golf, 3 étoiles pour la Up

3 étoiles d'aujourd'hui valent les 5 étoiles d'il y a 5 ou 10 ans ? donc est-ce si mauvais ?

Tiens vla un gars qui veut ce convaincre d'avoir fait le bon choix.

allez up dans le mur

ça va être marrant les crashs en e-up, joli barbuc

Si tu regardes bien, y a déjà une étoile qui saute à cause de l'absence d'aides à la conduite donc au final 3 étoiles aujourd'hui valent bien 4 voire 5 étoiles d'il y a 10 ans. En claire pas mauvais dans l'absolu, sauf pour la sécurité active. Si ils testaient la Sandero aujourd'hui, elle n'aurait clairement plus 4 étoiles...

Ou alors ,c'est un gars qui se dit: Quoi une Volkswagen à 3 étoiles au crash test je comprends pas j'ai pas acheter une Peugeot

Peugeot est plus au moins le seul SUV citadin à ne pas avoir fait 5 étoiles. Certes, on peut critiquer la notation de l'Euro NCAP. N'empêche que la concurrence arrive à faire 5 étoiles ! Et la concurrence est souvent moins chère !

"Mise à jour de notre bilan des crash-tests 2019

On pensait que les résultats publiés début décembre étaient les derniers mais Euro NCAP en avait gardé sous le coude !"

ça a été bizarre, il y a bcp de voitures crashées en décembre. A croire que les constructeurs craignent le crash test de 2020 et qu'ils ont tout fait pour passer en 2019. Combien de best-seller ont été renouvelé cette année (ont passé au crash test en 2019) ?

Le 2008 reste un véhicule très sûr. Normalement, les aides à la conduite ne devrait pas être déclenchées, car cela signifie que les conducteurs a été imprudent. C'est nettement mieux pour la sécurité d'être attentif dans une Peugeot 2008 que planter sur son smartphone avec 2g d'alcool au volant d'un Tesla avec "l'autopilot" enclenché.

Mais, pour un constructeur qui augmente ses prix et se revendique de plus en plus premium (ou access premium), ça fait quand même tâche de ne pas faire 5 étoiles à l'Euro NCAP. Surtout que l'innovation technologique est l'un des argument de vente majeur des premiums.

bien sûr que non. sauf pour ceux qui ont peur sur la route.

ça n'empêchera pas la triplette électrique de VW de bien se vendre. car entre les 5 étoiles et un tarif intéressant, les gens n'hésitent pas globalement.

Le Airways U5 a autant d'étoiles que la UP alors qu'en réalité lechinois est moins sûr que la Up

Ce qui importe, ce sont les chiffres de vente, pas les étoiles au crash-test.

Maintenant, si tous les clients ne veulent plus que du 5 étoiles, les constructeurs s'adapteront.

Mais pour rappel, tu peux acheter une 2008 5 étoiles. Suffit de ne pas prendre le bas de gamme, et donc, de ne pas être con.

pourquoi moins sûr?

Entre la Up et le SUV chinois, il y a tout de même 10 points d'écart en protection des adultes et des enfants...

Et ils ont le même nombre d'étoiles.

C'est très bien le test Euro NCAP, mais manifestement, s'il n'y a pas d'aides à la conduite, paf, tu perds 2 étoiles.

Comme l'a dit plus haut un autre commentateur, les aides à la conduite viennent surtout pallier à une insuffisance du truc équipé de 4 membres et d'un cerveau qui se situe entre les pédales et le siège...

Sans les aides à la conduite, je ne suis pas certain qu'il y ait une grosse différence de protection entre une Golf 6 de 10 ans et une Golf 8...

Et quand je vois l'état de la Up, le bilan n'est pas catastrophique. Je vous invite à regarder l'état d'une citadine des années 80 comme la 205 sur le même exercice.

Les passagers sont réellementmoins bien protégés que dans la UP alors que les aides à la sécurité sont superflues

Une micro-citadine qui se tape 3 étoiles, c'est plutôt standard. Ceci dit, d'habitude c'est à cause de la protection qui est minable, là ça semble correcte (pour une micro-citadine) mais le freinage d'urgence et les aides décende la note.

Ceci dit, le freinage d'urgence n'est pas sensé être obligatoire ?

ben, comme quoi, ces étoiles ne servent donc à rien.

La up vieillie bien. Il n'y a plus trop de véhicules dangeureux, mais c'est bien que euro n cap continuent la préssion.

Sinon les constructeurs feraient des économies en dégradant la qualité des autos, tout en vendant une image de solidité acquise il y a longtemps.

le 2008 a 5 étoiles en prenant le pack sécurité.

Les gens qui sont soucieux de la solidité en cas d'accident sont content.

Du coup les gens qui râlent contre les gadgets électroniques qui servent à rien, sont content.

Ceux qui veulent absolument leurs 5 étoiles sans comprendre ce qu'il y a derrière, sont content.

Il est normal que la Up ne soit plus à la pointe, la base est ancienne et l'auto ne dispose pas des dernières aides électroniques ( ce qui n'est pas forcemment un mal !) : cela n'en fait pas une voiture dangereuse pour autant !

La concurrence met tout simplement en série ce que le Peugeot a en option. Reste à voir si ça gêne réellement la voiture sur le plan commercial ou non, je pense que la plupart des acheteurs s'en tamponnent le coquillard. Pour preuve, on vend bien toujours autant de Fiat 500.

Regardez la photo : après un choc frontal à 50 km/h le pare-brise de la UP n'est même pas cassé...

"Et chez Renault le client n'est pas pris pour un con c'est bon à savoir ..."

Tu iras dire ça aux proprios de tCe 120, d'EDC et R-Link... Tous les constructeurs ont leurs casseroles.

Et on est censé en conclure quoi ? Qu'on va pouvoir réutiliser le pare-brise après avoir pris un mur ?

si non rappelez moi quelle flopée de nouveaux modèles (dont un auto-proclamé premium, 2 access premium et un autre étant un SUV familiale de 4,50m) n'ont obtenus que 4 étoiles?

un indice ils appartiennent tous au meme groupe

c'est parceque PSA fait du premium, de l'access premium et de l'advanced confort

Après un simple choc frontal ou latéral elles sont presque toutes bonnes pour la casse. Et puis 5 étoiles d’aujourd’hui n'en vaudront que 3 dans peu de temps. Le classements euro ncap ne veulent plus rien dire, il contribue à allonger la liste des pansements sécuritaire qui dispense, au conducteur, toute réflexion ou réaction appropriées face à un danger.

Si, un constructeur propose la voiture autonome, alors toutes les autres n'auront qu'une étoile.

(..)Si la voiture a 4 étoiles c'est le client qui est con(..)

faut apprendre à lire et à comprendre le sens des phrases.

celui qui veut une 2008 5 étoiles prendre l'option pack sécurité et a ses 5 étoiles, tout simplement, comme expliqué plus haut.

celui qui s'en tamponne des étoiles prend le 2008 qu'il veut.

celui qui a peur de rouler ne roule pas.

pack sécurité en option = 5 étoiles.

certains devraient prendre l'option "neurones en plus"...

mais bon, quand on veut troller, forcément...

On s'en fout!!!!

La voiture engendrent plus de patients à l’hôpital par ses rejets que par les accidents.........sauf pour les électriques, mais là, c'est les minéraux et matériaux utilisés qui sont en cause!!

Je me souviens d'une voiture qui était sortie avec 5 étoiles au test EuroNcap...

Quelques années plus tard, retesté elle perdait 1 étoile parce que....tenez vous bien....l'alerte de non port de la ceinture de sécurité n'était pas disponible en Slovène !!!

Ca faisait bip, ça le marquait en 25 langues mais....pas en Slovène !!!

Il y en a un au moins sur ce site qui parlait alors de "cercueil roulant" !!!

J'espère lire bientôt son commentaire....

Sinon la up! de 2012 et celle de 2020 ont certes une base commune mais en terme de poids c'est pas pareil.

Cela dit ce sont des véhicule peu destiné a aller se balader à 150km/h sur l'autoroute (vitesses dont je ne suis as sur qu'elle peuvent les atteindres....)

Mais ce n'est pas une version qui est devenu dangereuse.

Les pro machin et le anti bidule s'en donnent à cœur joie ! Je leur souhaite de bonne fêtes tout en espérant pour eux que leur auto les protège autant qu'ils le pensent d'ici le 31 décembre !

« l'absence de freinage d'urgence automatique « ( up )

Elle a pas le freinage automatique depuis 2012 c est à dire depuis sa sortie ?

De toute façon les aides à la conduite c est de la merde j ai une amie qui a sa Suzuki Swift qui s arrête lors d un renfoncement de la route :)

Qui avec sa Suzuki Swift oups

Il y a d'autres paramètres que le pare-brise prise en compte, l'impact des piétons sur la partie avant (calandre, capot, bas du pare-brise) la décélération, dispositifs de détection d'objets roulant, le positionnement d'impact des airbags, le positionnement des appuie-têtes, celui des ceintures, les fixations sièges enfants et tant d'autres choses que j'oublie.

Bref beaucoup ici minimise les effets parfois vicieux de certains éléments pourtant de sécurité, ils seront bien comptant quand ceux-là viendront leurs sauvé la vie ou empêche d'être paraplégique à vie.

Je préfère être en sécurité dans une safran de 1995 que cette merde

Quel est le rapport avec une eUp ?

Ce sont des citadines , les autres , rien ne vaut une berline familiale ou voir le Scénic car tous ces SUV plus hauts ne protègent pas plus .

en effte. Et tu as déjà vu quelqu'un acheter un véhicule, neuf ou d'occasion, et tenant compte de ses étoiles EuroNCAP ??? personne ! tout le monde s'en fout.

Enormément moins la voiture que ton chauffage... ou tous les achats que tu fais tous les jours... générant du transport partout sur la planète.

ou aux proprios du 1.6hdi... tous les constructeurs ont leurs casseroles en effet...

bien sûr que si, il a raison.

Pour preuve cette UP, 5 étoiles l'année dernière, 3 cette année, et c'est le même véhicule. Leurs normes se durcissent tous les ans, tous les modèles produits régressent tous les ans...

Absorber l'énergie cinétique, c'est là le bute de la protection. C'est bien entendu en tenant compte de la masse du véhicule, mais si vos organes doivent subir une décélération supérieur à plus de 80km/h, il y a de forte chance, que les étoiles, on les comptera au paradis...Dans la déformation d'un véhicule, j'aime autant avoir un mètre de plus a déformer, qu'un trop peu...La plus grande protection, je pense que c'est la prudence et la prévoyance...Bonne route à tous...

quoi une FIAT avec 3 etoiles ? et hop troll mania en route..

ah non c'est une VAG, donc c'est bien.

c'est le retournement de veste tjs du bon coté.

Je note un résultat pas vraiment impressionnant de l'Audi Q8 dont le score de protection des adultes est sensiblement inférieur à celui d'un Stelvio, alors que l'Audi est un véhicule plus récent et de masse supérieure. Le Q8 se rattrape dans la protection des enfants et fait jeu égal avec le Stelvio dans la protection des piétons. Le seul domaine où il a un avantage est au niveau des équipements (ce qui se traduit évidemment dans le prix).

Bref, c'est amusant d'entendre certains parler de voitures en carton au sujet des Alfa, alors que le Q8, censé représenter le summum de la gamme des SUV Audi, est inférieur sur le critère qui est pour moi prépondérant, à savoir la protection des adultes (les fois où je roule avec des passagers à l'arrière représentent probablement moins de 1% de mon temps de conduite).

A noter encore, le Mercedes GLE ou le BMW X5 font encore moins bien que le Q8 en matière de protection des adultes. Mieux, une Fiat 500L avec 94% fait mieux que les trois constructeurs allemands.

En dépit de cela, combien de conducteurs continuent-ils à affirmer qu'ils sont plus en sécurité dans un SUV allemand que dans un SUV italien ? Une majorité sans doute.

Si un SUV protège mieux en cas de choc frontal face à un véhicule plus léger. Le poids joue un rôle capital. Plusieurs études, dont celle de l'IIHS l'ont démontré.

Maintenant, il faut aussi relativiser. La différence de mortalité entre les SUV et les petits voiture est faible. Les statistiques montrent les décès par mio de véhicule, ce qui donne l'impression que les différence sont importante entre peut-être un SUV à 10 morts / mio de véhicules face à une citadine à 40 morts / mio de véhicules. En %, on passe de 0,001% à 0.004%. Pour un véhicule vendu à 200'000 exemplaire, 1 seul décès représente + 5 / mio. Un seul accident avec 5 morts peut faire augmenter le taux de 25 / mio.

Ensuite, on ne tient pas compte du profil du conducteur. Entre une mère de famille qui se promène avec ses enfants dans les SUV face à un jeune qui sort de nuit avec ses potes au volant d'une citadine, on sait bien qu'il y a un profil de conducteur qui prend moins de risque que l'autres...

Enfin, en Europe, il se vend bcp de citadines. Il n'empêche que c'est les routes les plus sûrs du monde. Pour limiter l'accidentologie, il y a 3 points importants :

- Le conducteur : le point le plus important. Son comportement va être déterminant pour évaluer le risque d'accident

- La qualité de l'entretien de la voiture. Forcément, il vaut mieux acheter une citadines et mettre des pneus hiver en hiver, acheter des pneus premium et les changer à 3mm, acheter des plaquettes / disques de frein premium, etc... Acheter un SUV et rouler avec des pneus d'été chinois à 1.6mm en plein hiver et des plaquettes en fin de vie, c'est très dangereux...

- La qualité de l'infrastructure : Par exemple, en obligeant les voitures à ralentir à un croisement. Un giratoire dans lequel on est obligé de réduire sa vitesse pour passer sera moins dangereux qu'un stop où un chauffard pourrait surgir à grande vitesse sans respecter le stop. Ou autre exemple, le jours où la RCEA sera à 100% un 2x2 pistes, elle sera beaucoup plus sûre qu'aujourd'hui, car le nombre de choc frontal sera considérablement diminué. Au vu de la dangerosité de la route et du trafic, le 2x2 voies se justifie sur ce tronçon. Et vous aurez aussi compris que roulez à Paris à la vitesse du pas dans les bouchons est moins dangereux que rouler sur la RCEA, peu importe la voiture.

La prévention de l'accidentologie est une chose assez complexe et bcp de facteurs entrent en considération.

L'article ne mentionne pas l'ouverture de la portière arrière, en cas de choc latéral sur la golf 8, ce qui représente un réelle danger d'éjection. Bref, on retiendra les 5 étoiles

T’es plus malin que les techniciens d’EuroNCAP toi c’est sûr, ils n’avaient pas vu tu crois ?

A moins que, en ouvrant le rapport complet...

However, during the test, the rear driver's side door opened and the car was penalised for the risk of occupant ejection that this represents.

Bref elle a eu des points en moins mais pas de quoi enlever 5 étoiles, et le test considère des passagers attachés.

encore un fort lobbying de vag de plus, toutes les voitures qui ont une porte qui s'ouvre lors d'un choc latéral se sont vues enlever la 5eme étoiles pas la golf 8 bizarre non. il ne faudrait pas faire de mal a la golf 8 niveau image. pourtant avoir une portière qui s'ouvre et bien plus grave que de ne pas avoir de détecteur d'obstacle de série sur la 208 ou le 2008 et pourtant ça leur a coûté une étoile a ne plus rien y comprendre. lobbying quand tu nous tiens. d’ailleurs très peu d’article relève cette portière qui s'ouvre, manque d'impartialité ou podevin distribué par vag?

Le soucis en cas d'accident c'est plutôt contre QUOI vous allez percuter.

Car le bilan entre 2 Twingo est très différent d'une Twingo contre un Mercedes EQC de 2t500.

La variable est l'énergie cinétique.

Alors les crash test c'est mignon, mais quand ta 5 étoiles de 1t200 va rencontrer une 2t000++, les morts (au mieux blessés) seront chez la light.