Commentaires - De 3 000 € à 10 000 €, quelles sont les meilleures mini-citadines d'occasion ?

Et la suzuki swift?

Suzuki Swift ?

Perso j'ai trouvé une C-Zero avec 8 000 km pour 12 000 € (sans loc de batterie) avec garantie 1 an chez Citroën .... la voiture parfaite pour la ville !

Bon choix !

Faut que je regarde, car je ferais bien la même chose.

La Swift n'est pas considérée comme la mini citadine dans la gamme Suzuki. Alto et aujourd'hui Celerio sont les mini... La Swift est une citadine polyvalente.

MC

Si on ne se limite pas à quelques centimètres de plus ou moins, si l'on veut du fiable pour pas cher : Swift (mais intérieur pas ultra robuste) et Panda.

La Twingo 1 a tout de même aujourd’hui quelque chose de sympathique. Pourtant voiture de vieux à l’époque contrairement aux attentes de Renault. Comme quoi, tout arrive. Et puis, ces pare-chocs plastique décolorés ou fissurés, l’intérieur à gris-gris probables, le toit ouvrant percé, ça donne un style.

Sérieusement, elle acquiert quelque chose de sympa. La phase 3 à contrario...faudra attendre 50 ans

je vote pour KA+ 85 ch..

Suzuki Celerio, 3m60 de long, à partir de 5990 € neuve.

Fiat Panda, 3m65 de long, à partir de 6490 € neuve.

Mistubishi Space Star, 3m80 de long, à partir de 6990 € neuve.

En plein dans le coeur de l'enquête (tarifs, dimensions) et neuves.

En matière de citadines il n'y a pas mieux que les twingo 2 ou C2 elle hérite de plateformes équipement et gamme moteur complet de catégorie supérieure sinon pour le prix d'une citadine sachez que vous pouvez trouver des routières de la même année avec le même kilométrage pour le même tarif et mieux sur tout les plans.

La voiture parfaitement merdique et immonde oui.

Je crois que c'est juste la caisse électrique la plus nulle et moche qui existe

Exact, c'est une bonne petite auto, spacieuse, fiable et très économique à l'usage. De plus, sa trombine de grenouille reste sympa. Le moteur est volontaire, l'espace intérieur imbattable. Reste à composer avec une tenue de route un peu légère et un volume sonore fatigant. En deuxième voiture à tout faire, c'est un bon plan.

On parle plus de l'IQ alors qu'on présente la Fortwo, c'est triste :(

Alors la Ka+ l'est également

3 840 mm L x 1 735 mm pour une Swift

3 955 mm L x 1 695 mm pour une Ka+

Sympathique oui, mais elle doit être vue comme une solution quand même bien retrait sur pas mal d'aspects, dont la sécurité passive. La triplette à iso prix sera certes moins attachante, mais sera mieux équipée qu'une Twingo ou une Pixo en cas de choc latéral. Pour des voitures qu'on met souvent dans les mains de jeunes conducteurs, c'est un critère.

Exact. Pour une poignée d'euros en plus, on peut trouver des modèles de routières en fort bon état.

Reste que le budget fonctionnement est proportionnel à l'agrément de conduite. :-)

Si tu le dis

Mais elle reste le véhicule le plus adapté à la ville, tu te faufile partout, tu passes là où d'autres n'ont pas le droit de circuler, tu te gares où les autres ne peuvent se mettre et parfois gratuitement !! et bien sûr le plaisir de passer devant les stations services sans jamais s'y arrêter

Si l'intelligence est acheter une grosse bagnole pour flatter son égo .....

je préfère en avoir 2 voir 3 chacune adaptée a son environnement et utilisation

Mx-5 pour le plaisir

Auris HSD pour les trajets plus important

C-Zero exclusivement en ville et qq trajets de 40/50 km sur route

J'ai bien expliqué les choses pour la Ka+ : certes elle est grande, mais elle est située sous la Fiesta, qui est la citadine polyvalente. D'où sa sélection.

Ma aygo modèle 2016...... 7,5 litres/100

Mon rav 4 hybride 2016.........6,5 litres/100

Cherchez l'erreur !

Heureusement 3000 km avec la aygo et 45000 avec le rav

Le but n'était pas de sélectionner des voiture avec le niveau d'équipement le plus indigent et/ou le plus petit moteur forcément. Vous citez par ailleurs des prix "à partir de", donc des entrées de gamme dépouillées comme je viens de le décrire, et qui tiennent compte des remises, des primes à la casse et autres primes à la conversion. En réalité les prix sont bien plus élevés que ce qui est affiché facialement. Pour l'exemple de la Suzuki Celerio, il faut rajouter 3 000 € pour obtenir le prix catalogue. Et le modèle en photo pour la pub, mieux équipé et présenté est plutôt à 12 000 € prix catalogue. Et ça change tout. Les entrées de gamme avec les prix affichés par les pubs, elles représentent tout au plus 2 à 3 % des modèles réellement vendus. Eh oui...

MC

Exact, et j'avais même abordé le sujet il y a quelque temps ici même sur Cara ;-)

MC

C'est vrai que la C-zero a 8 cylindres en moins que les V8 que Mr 360Mag apprécie tant...

Cela dit, il serait temps d'envisager que certaines voitures peuvent être parfaites pour d'autres personnes sans forcément convenir pour soi-même?

Cela dit la C-zero (et soeurs jumelles) est tellement sous-côtée d'occasion en France que je viens de lire un article d'un magazine auto allemand recommandant de l'importer depuis la France! Par rapport au marché allemand, c'est rentable!

Ca prouve bien que le plan est bon ici aussi... si on a besoin d'un VE pour de vraiment petits trajets!

Et mon Audi A2 clim auto sièges chauffants 390l de coffre pour 3m85 achetée 5000€ en Allemagne avec 125000km les bat toutes...

(sans parler de sa conso avec son Cx et son poids records!)

J'ai trouvé une parfaite citadine....

https://www.youtube.com/watch?v=MToGU9WtDiM

prix : 3 700 € !

Saluons une fois encore le SAV de Not' Manu.... Un peu à Cara ce que l'Ami Ricoré est à la chicorée-café.

wow que de folies!!!!

Elle les bat toutes ? Sur quel critère ? Celui de l'espace aux jambes à l'arrière ? Ou celui des coûts de réparation en cas de petit accrochage comme il en arrive fréquemment aux voitures utilisées majoritairement en ville (merci l'alu) ?

L'idéal de l'un n'est pas forcément l'idéal de l'autre.

si l'intelligence c'est d'avoir 3 voitures et payer 3 assurances, 3 entretiens, 3x......

On est tout à fait d'accord sur la dernière phrase.

Cela dit je ne connais pas de "citadine" (la clio par exemple est hors course avec ses 20cm de plus) qui propose plus de place à l'arrière, mais je me trompe peut-être.

Concernant le coffre, c'est carrément sans concurrence du tout, au détriment malheureusement de l'absence totale d'une roue de secours.

Et les pare-chocs sont en plastique, j'en ai effectivement fait l'expérience. Concernant l'entretien, il faut évidemment être maso pour aller chez audi avec ce véhicule, donc c'est les mêmes tarifs qu'ailleurs. Il ne reste donc que les chocs latéraux pour faire réellement gonfler la facture car le 1.4l essence est assez indestructible même s'il peut finir par consommer 1l/5-10000km d'huile...

Oui, cela dit, la solution que nombreux utilisateurs ne veulent pas envisager est effectivement d'avoir un véhicule relativement modeste (électrique?) pour tous les jours, et de louer un break pour les vacances. Parfaitement faisable avec 600-1000€ de budget loc/an, souvent largement rentabilisé par les économies réalisées en cours d'année...

De quoi parlez-vous dans votre enquête ? Du prix.

Moi aussi.

Quand bien même les modalités d'achat diffèrent : nécessité de ramener une charrette, délais de fabrication, problèmes souvent résolus en concession par le fait de ramener sa charrette le jour de la livraison de la neuve, on a une voiture neuve correspondant à votre rubrique occasion.

Et puisque quasi personne n'achète un modèle d'entrée comme vous dites, qui paye encore un prix catalogue ?

Ben oui

Mx et C-Zero d'occas primes négociés car plusieurs véhicules (j'ai gagné l'équivalent d'une prime...)

Eh bien non, c'est bien ce que je dis. Les modèles que je sélectionne en occasion, avec des finitions hautes ou un moteur plus puissant que ce qui correspond au "premier prix" de la pub, seraient bien plus chers en neuf (sauf si effectivement, vous bénéficiez de la prime à la conversion, ce qui n'est pas le cas de tout le monde, donc on ne peut se baser sur des prix plus bas grâce à ça) ! D'où l'intérêt du coup de choisir une occasion. Et puis vous l'aurez remarqué, ceci est justement un sujet "occasion", donc je n'allais pas m'amuser à essayer d'aller trouver des modèles neufs qui sont au même prix que des occasions mieux équipées ou motorisées... Ce n'est tout simplement pas l'angle du sujet... Je sais très bien, par expérience, que vous continuerez à ne pas être d'accord avec moi, et à argumenter, ce sera donc ma dernière réponse vous concernant mon cher Max Puissant... ;-)

MC

On en parle du tien de sav très présent justement ?

C'est exactement ce que j'aurais fait si ma compagne n'avait pas sa maison à 50 km

C-Zero et Mx-5 + loc pour les grands trajets

Alors là je peux vous dire que la twingo 2 dci est juste hallucinante de fiabilité acheté comme neuve à 70000km Elle en a 1 an et demi plus tard 160000, rien ne s'use, les pneus font 35000km en roulant de manière très dynamique! Les freins pareil et de toute façons l'entretien est une misère aussi!

J'ai 40000km de retard sur la distribution et 10000 sur la vidange ça ne claque même pas il faut juste rajouter 1l d'huile tout les 10000km...

vraiment très surpris c'est ma première Renault et je suis loin d'être un fan.

Sinon châssis c'est une cata sur le mouillé quel que soit les pneus l'arrière décroche très facilement...

le confort une cata aussi

En même temps, avec 60000km/an (!) si le confort c'est une cata, c'est l'osteo qui va profiter d'une partie du budget qui aurait dû être consacré à la voiture, non? Remarque le 1er defaut de mon A2, c'est bien le confort de la suspension... Au moins, elle est sûre, mais bon...

Honnêtement, pour en avoir conduit une quotidiennement, la Citroën C1 vaut le coup, dans cette catégorie. Bon, la finition est très... abordable. Mais elle se révèle légère, pratique à manipuler, assez nerveuse et très sobre (en 90 chevaux). Ses capacités de "routière" m'ont aussi étonné, allant sans problème chercher les 130 pour faire ponctuellement de l'autoroute sur plusieurs centaines de km. En revanche, elle partage avec ses sœurs Peugeot 108 et Toyota Aygo un problème récurrent : le bouton d'ouverture de coffre fait son boulot quand il en a envie.

Sinon, si je devais m'en acheter une neuve, en prenant en compte les options disponibles, j'opterais pour une Swift ou un Up!.

J’avais une Twingo 2 auparavant, essence 75 ch. On peut aller sur l’autoroute sans souci. Par contre, c’est assez bruyant et vous serez un peu plus fatigué après un trajet de 2h sur autoroute que dans une citadine polyvalente type Clio ou 208. La position de conduite est aussi un peu moins confortable pour les longs trajets.

Je conseille aussi la boîte auto, surtout si vous faites uniquement de la ville. C’est bcp plus confortable. Pour moi, en ville, la Yaris Hybride est l’un des meilleurs choix, même si c’est la catégorie en dessus, donc plus cher.

J’ai eu une Twingo 2 durant 7 ans (80’000 km). Le châssis est très bon pour la catégorie, même dans la catégorie supérieure (citadine polyvalente), il ne ferait pas tâche. Ton problème de décrochage sont dûs soit à des mauvais pneus, soit à ta conduite. Tu dis d’ailleurs que tu conduis de manière très dynamique, c’est probablement le problème. Avec les Continental d’origine ou les Michelins en pneu d’hiver, la voiture tenait très bien la route. J’avais une version équipée de l’ESP.

Le confort est aussi acceptable pour la catégorie. Bien sûr, la suspension est un peu ferme et le bruit bien présent, surtout sur autoroute, mais ce n’est pas insupportable.

Pour l’entretien, je n’ai jamais eu de panne immobilisante, mais après 7 ans, la voiture était tous les 3 mois au garage pour des petites pannes. Renault, c’est très bien quand c’est neuf, par contre après 6 ans, c’est une autre histoire et ça commence à coûter cher en entretien.... Comme l’entretien coûtait plus cher que la valeur de la voiture, j’ai changé de véhicule. En tout cas, c’est mon expérience. Quant à la courroie, si elle casse, ton moteur est foutu. Tu as intérêt à la changer, même si le constructeur ne prend aucun risque sur ces intervalles (tous les 6 ans ou 120’000 km, premier des deux termes atteints).

Perds pas ton temps avec un type qui dit faire 90.000km en 1,5 an avec une twingo.

Suzuki Ignis on doit en trouver d'occasion sous les 10000€

les versions privilège et pack sont très bien équipées, look sympa

un seul vrai défaut le confort un peu juste pour faire beaucoup de route mais en ville et périurbain c'est parfait. conso d'environ 5.5l

fiabilité et robustesse Suzuki.

J'habite dans l'Oise et bosse dans Paris centre j'y vais presque tout les jours... c'est une twingo 2 société j'en ai besoin pour le coffre (tout les matins à métro et on n'en mets...) et besoin d'une voiture minuscule à gare devant le restaurant mais c'est une version totalement dépouillé sans rien dedans même pas l'esp... elle m'a coûté 3000€ elle ne va pas tarder à être finie inutile de faire des réparations dessus j'en reprends une au même prix et c'est repartis!

J'ai fais tout les calculs possible c'est celui si le moins coûteux... avec le nombre de km parcouru une voiture a 10000€ où 20000€ vaudrait moitié moins en un an et leasing au coût prohibitif en société pour le kilomètrage.

Donc le confort est catastrophique mais c'est pas 2h d'autoroute qui vont casser un jeune en pleine forme de 28 ans :)

bonjour,

Pour avoir possédé une C1 1ere génération, une twingo 2 Tce, une Panda 2eme et 3eme génération, et conduire souvent la Twingo 1ere génération de ma femme, le constat est sans appel.

A savoir que je possède actuellement un Toyota CHR hybride.

voici mon bilan : celle que j'ai préféré est de loin la Panda 3. Elle a des défauts certes mais quel plaisir ! on a l'impression de conduire un jouet, le 1.2 69 monte dans les tours à l'ancienne, la fonction city est juste géniale, et le duo embrayage et boîte de vitesse est ultra agréable. Des que je montais dedans j'avais la banane !

C'est simple sauf lorsque je prends l'autoroute, je regrette l'achat du CHR, trop sérieux. ( après c'est pas du tout la même gamme ni taille)

La Twingo 1, que possède ma femme est beaucoup trop basse, siège mal dessinés et beaucoup trop bruyante.

La C1 trop raide, trop basse, coffre riquiqui, intérieur laid.

Et la Twingo 2 Tce, pourtant gardée 2 ans, n'était pas au niveau de la Panda. plus puissante mais pas plus polyvalente, boîte qui accroche, suspensions trop ferme.

A savoir qui si vous vivez dans une ville qui a beaucoup de pavés (mon cas) la Panda est de très loin la meilleure de celles que j'ai décrite.

je ne travaille pas chez Fiat (on pourrai croire) mais prenez une Panda 3 (ou 2 si le budget est un peu plus faible).

voilà mon ressenti PERSONNEL

D'accord avec Yoda. Je suis l'heureux propriétaire d'une Suzuki Swift III et je peux que c'est une auto très solide, très légère, bien dessinée, facile à garer, ayant une très bonne sécurité passive, très bien équipée, d'un très bon rapport prix/puissance, freinant très bien, tenant remarquablement bien la route, très agile et je conseillerais comme garage la concession Auto-Sélections Mazda-Suzuki de Laval ( 53000 ) vendant des autos neuves et gratuites, ouvert 6 jours/7, ayant un parking gratuit pour ses clients, pas loin d'une station de lavage, d 'un arrêt de bus, du centre Leclerc avec pompes de carburant, d'un Norauto, garage très sympa, très professionnel, ne poussant pas à la dépense, m'ayant offert gratuitement à l'achat un café, une photo de nous photographié par le vendeur, la garantie mécanique portée gratuitement à 5 ans, comme que je lui avais dit que c'est la 1re fois que je conduirais une automatique, un apprentissage pratique sur un parcoirs autour du garage du maniement de la boîte automatique, qui invite gratuitement ses clients chaque année, pour resserrer les liens avec ses clients, à la galette des rois

Je voulais dire plus haut et je peux dire que, qu'il m'a fait faire un apprentissage pratique du maniement de la boite automatique sur un parcours autour du garage.

Voici l'adresse de cette très bonne concession : 11 rue de Bruxelles, 53000 LAVAL, tél : 01-43-53-51-41 et venez-y de ma part ( mr. SABARY )

Tu donnes ton nom de famille comme ça ? Sur un coup de tête ?

Si je peux rendre service

Après tout, j'ai donné quand j'ai envoyé une lettre de témoignage sur ma voiture, ma concession à L'Auto-Journal et l4auto-Journal a publié mon témoignage dans la rubrique vos autos, faites-nous part de votre témoignage et des tas de lecteurs font leur témoignage sur leur auto, leur concession, en donnant leur nom ( certains, la ville où ils habitent, ce que je n'ai pas précisé dans mon mail ) dans L'Auto-Journal, AutoPlus

le 1.1 CRDI 75 ch dans la picanto (kia) 3,4 litres aux 100 km en mixte distribution par chaine moteur solide et fiable mais

J'ai une petite Daihatsu Trevis, qui est aussi très sympa pour la ville.

Petit moteur 1.0L 58ch, légère, elle est petite extérieurement parlant mais étonnamment spacieuse une fois à bord. Ses allures de Mini à l'avant et de taxi britannique à l'arrière lui offrent un style original.

Bonjour,

Votre commentaire est très intéressant, j'ai une cio 1 (très confortable), j'aimerais passer à une twingo 2 (voiture réputée très fiable) mais je constate que beaucoup se plaigne de la suspension trop ferme.

J'ai eu une Panda 2 jtd en location pendant que ma caisse était en réparation. Je m'attendais à une petite voiture pratique mais bruyante et inconfortable. Pas du tout! Le confort de suspension est étonamment bon (bizarrement la fiat 500, non), le moteur agréable et pas trop bruyant (seulement utilisé en ville). Bon l'intérieur c'est du plastique d'emballage mais c'est une petite voiture bien étudiée.

bonjour,

pour la Twingo 2 apparemment tout dépend de la version choisie. La GT Tce que j'avais a des jantes alu avec des pneus un peu taille basse. si vous choisissez une finition en jante tolees vous y gagnerez. cependant je ne pense pas que vous pourrez trouver sur le marché actuel une citadine avec des suspensions aussi souples que la Clio 1.

Il ne faut pas oublier que la Twingo première génération trône dans les premières places des véhicules volés. Elle est très facile à voler, et le marché des pièces détachées est florissant.

Pour ma part, j'ai acheté récemment une Chevrolet Spark de 7000km pour 6000€. C'est une mécanique Daewoo.

C'est une marque où de belles affaires sont possibles, car elle n'est plus distribuée en France (mais le SAV est toujours assuré). Dommage que l'article n'en fasse pas mention...

Dommage la clio 1 est très agréable à conduire et simple mécaniquement. Pour la panda 3, on a pas de recul sur la fiabilité, caradisiac n'a pas fait de fiche fiabilité, mas pour la panda 2 oui, mais ils ne signalent pas les problèmes d'assistances de direction jusqu'à 2006

c est claire, on dirait une caisse sans permis, j aimerai pas être dedans en cas d accident, et puis niveau dynamisme, tenue de route etc... ce n est même pas la peine d esperer faire des manoeuvres d évitement avec cette daube sur roulettes

Jeune conductrice en 2013, j'avais achetée une Punto de 2002 qui m'a rendu de fiefs services. Depuis fin Mars, j'ai changé de voiture, je roule désormais en Mitsubishi Space Star de fin 2013 : achetée à 5 990 euro avec la clim et la radio pour seulement 27 500 km. Je ne comprends pas pourquoi cette jolie petite citadine ne fait pas partie de votre sélection car c'est une excellente urbaine bien plus spacieuse qu'une C1, Alto ou une Twingo !

Si on en est à parlé de daihatsu il y a aussi la Cuore.

Dans sa derniere version distribuée en France elle est plus évoluée techniquement que la Trevise

et elle est incroyablement fun et vive au volant tout en ayant des aspects pratiques quasiment sans concurrence.

Meme si elle cache cela sous une carrosserie sans interet.... contrairement à la Trevise.

C'est pas le meme segment.

Ah, bon? Ca alors? La space star a beau porter ce nom, elle mesure 3,71m, pèse 845kg et coûte d'occasion moins de 8000€. En quoi ce serait "hors-segment"?

La précédente space star était un monospace. Maintenant c'est une citadine effectivement mais je pense que la seule raison pour laquelle elle n'est pas dans l'article c'est que personne ne la voit tant elle est discrète.

Je ne suis même pas sûr qu'un radar automatique est capable de la flasher.