De 3 000 € à 10 000 €, quelles sont les meilleures mini-citadines d'occasion ?

Malgré les assauts toujours plus puissants des SUV, et plus particulièrement des SUV urbains (dont nous avons réalisé un grand comparatif récemment), la catégorie des citadines reste en grande forme. Si l’on exclut les SUV urbains du compte, elle représente la deuxième catégorie de voiture la plus vendue dans l'hexagone.

Mais c'est un segment de marché qui se subdivise en deux. D'un côté, les bien nommées "citadines polyvalentes", dont les prestations permettent de faire à peu près tout. Une Renault Clio, ou une Peugeot 208 en sont les meilleurs exemples. De l'autre, les "mini citadines", auxquelles nous allons nous intéresser ici. Plus petites, souvent faiblement motorisées, elles n'ont pas la polyvalence des grandes sœurs et leur utilisation est optimale en zone purement urbaine. Non pas que faire un bout d'autoroute ou de route de campagne soit impossible. Mais ce n'est pas leur terrain de prédilection. Elles sont au contraire les reines des cités, où leur faible encombrement, leur rayon de braquage riquiqui et leur légèreté font merveille. Avec pour avantage une consommation mesurée. Les représentantes les plus connues de cette catégorie sont les Renault Twingo, la triplette Citroën C1, Peugeot 107/108 ou Toyota Aygo, la Fiat 500, ou autres Ford Ka ou Volkswagen Up!.

Elles sont donc tout indiquées pour qui habite dans une grande ville, ou comme seconde voiture pour les ménages périurbains, à utiliser justement pour se rendre en centre-ville.

En occasion, l'offre est pléthorique. Caradisiac a donc décidé de défricher un peu le terrain pour vous. Et d'opérer une sélection (on a bien dit une "sélection", mais on s'attend toujours à des commentaires de lecteurs frustrés de ne pas y trouver "leur" préférée !), parmi les meilleures, en termes de fiabilité, d'économie à l'usage et d'agrément de conduite. Le tout classé par budget, du plus mince (moins de 3 000 €) au plus confortable (autour de 10 000 €).

Commençons ici par les modèles les plus abordables, avant de lister les autres pages suivantes.

Moins de 3 000 € : déjà du choix, mais quelques kilomètres

On pourrait penser qu'avec cette modeste somme, les bons choix se feraient rares, les occasions antédiluviennes et largement kilométrées. Ce n'est vrai qu'à moitié. En effet, les autos en vente ne sont plus de première jeunesse, mais pas forcément décrépites. Certaines sont mêmes très robustes. 

La Kia Picanto

On n'y pense pas souvent instinctivement, pourtant cette petite coréenne a de sérieux atouts dans sa manche : des prix plancher, des prestations tout à fait convaincantes pour l'époque, et même (surtout) une fiabilité exemplaire. Cette première génération manque un peu de sex-appeal il est vrai, mais apparaît comme sérieuse. Les exemplaires à moins de 3 000 € ne sont pas légion, c'est certain, mais ils se trouvent. Ce seront souvent des modèles avant restylage, mais parfois restylés, qu'il faut privilégier. Le kilométrage moyen se situe autour de 110 000/120 000 km, un peu plus si vous optez pour le diesel 1.1 CRDI, qui n'est pas celui que l'on vous conseillera ici, de par la vocation urbaine de l'auto. Mais le 1.1 essence de 65 ch est parfaitement recommandable. Et solide.

La Toyota Aygo

Cette représentante de la triplette PSA/Toyota est celle que l'on retrouve le moins sur le marché. Mais si nous l'avons sélectionné elle, sachez que nous aurions tout aussi bien pu sélectionner la Peugeot 107 ou la Citroën C1. Ce sont des modèles parfaitement équivalent en termes de prestations et de fiabilité, puisque ce sont des jumelles techniques. Pour le budget, il s'agit bien sûr de la première génération. Mis à part certains petits soucis de fiabilité sur le moteur essence (pompe à eau, embrayage), et des entrées d'eau, mais qui ont de toute façon été mis à niveau sur l'immense majorité des modèles, la fiabilité est bonne. Ici encore, on vous déconseille la motorisation diesel, inadaptée à la ville et à la voiture. Mais le 3 cylindres 1.0 est vaillant. Pour le budget, les kilométrages moyens sont élevés, parfois plus de 140 000 km, mais on peut tomber sur quelques pépites affichant moins de 100 000 km. Il faut alors sauter dessus.

La Nissan Pixo

Comme la Kia Picanto, on ne pense pas, au premier jet, à la Pixo quand on envisage l'achat d'une petite citadine. Elle a été peu médiatisée, peu vendue aussi. Et ne pourrait en aucun cas faire le bonheur de quelqu'un qui voudrait être vu, et rendre jaloux ses voisins. Mais pour celui qui n'a que faire de l'image, c'est une auto pratique en ville, sérieuse, carrée, et surtout qui ne vous laissera jamais tomber, grâce à une fiabilité sans faille. Sachez aussi que c'est une cousine technique de la Suzuki Alto (que l'on aurait très bien pu sélectionner à sa place !), à la manière des Aygo, C1 et 107. Elle est économique, vive en zone urbaine grâce à un poids plume (moins de 900 kg) et une puissance convenable de 68 ch. Bref, elle n'a pas beaucoup de sex-appeal, mais des qualités certaines. Pour le budget, et comme elle décote vite, on trouve des modèles 2009 à 2013, entre 50 000 et 80 000 km. De bonnes affaires !

La Renault Twingo 1

Il était impossible de parler mini citadines et petit budget, sans évoquer la star d'entre elles, la Renault Twingo ! À sa sortie en 1993, elle a fait immédiatement sensation et s'est vendue comme des petits pains. Mais étonnamment, pas auprès de la cible visée, les jeunes, mais plutôt auprès des retraités. Elle retourne aujourd'hui souvent, en seconde ou troisième main, à des propriétaires moins "expérimentés". La Twingo 1, c'est d'abord une praticité à toute épreuve. Elle inaugure en particulier une banquette coulissante novatrice, qui permet d'avoir au choix soit une habitabilité de grande routière, soit un volume de coffre record pour une si petite voiture (261 litres pour 3,43 m). Elle est également maniable, vive en ville, colorée et pimpante à l’extérieur. Et pas si mal équipée en version haut de gamme. Mais elle pêche par une insonorisation légère, tout comme la finition, et un comportement routier moyen, qui n'incite pas à emprunter les grands axes. Elle a eu une carrière très longue (de 1993 à 2007) et se trouve aujourd'hui à tous les prix. Et pour moins de 3 000 €, on trouve des modèles 2005 ou 2006, moins de 100 000 km, et doté du moteur le plus puissant, le 1.2 16v, dont il faudra seulement surveiller les bobines. Et en finition Privilège, on a même la clim et parfois les jantes alu, en plus des airbags, de l'ABS, des vitres électriques, du verrouillage centralisé et de la radio CD. Une valeur sûre, ultra économique à l'usage. 

D'autres bons choix :

La Peugeot 106, la Citroën Saxo, la Ford Ka (vérifier si les arbres à cames vont bien quand même), la Fiat Panda 2, etc.