DESIGNbyBELLU - Tesla Model 3, la victoire du design
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Par test-0eff726d
Monsieur Bellu, je pense que vous n'allez pas vous que des amis 
Les boules à facettes façon DS ... ou fausse calandre... sans oublier les sorties d'échappement...
Le style de Tesla est tellement simple que les autres constructeurs ont oublié qu'il était possible de faire bien sans artifices
Mazda est une des rares marques à l'avoir mis en œuvre... étonnant
Par test-a5430c81
Haters gonna hate
Par test-30fe6325
En espérant que le futur '' model 2 '' soit dans la même lignée que la 3 . A voir , mais un design réussit est un atout important . Quand vous voyez une Citroën C4 on se demande pourquoi faire compliqué dans les lignes générales, que cela en devient difficile à apprécier visuellement ce modèle . Des lignes simples et fluides pour une électrique est obligatoire Tesla ne changera pas sa recette gagnante , enfin il faut espérer .
Par test-f32951fe
On reconnaît un design réussi au fait qu'il traverse les âges et les modes sans sourciller.
La model S par ex...quasi 10 ans et elle n'a pas pris une ride, toujours aussi belle.
La surenchère esthétique des autres est généralement là pour cacher les manques dans tous les autres domaines où Tesla excelle (puissance, techno, tarif...)
A mes yeux seul Hyundai a réussi quelques choses avec sa Ioniq5.
Par test-bc922bb6
Je ne change pas d'avis.A sa sortie je l'ai trouvée bien dessinée,jolie.Une voiture qui ressemble à une voiture.
Par test-4722441c
J'ai été trop mou dans mon premier commentaire, je trouve le style Tesla nullissime.
Par test-ba50dfce
Sans vouloir être désobligeant envers M. Bellu, je ne pense pas que la Tesla modèle 3 ne se vende que parce que son design est "fluide". Elle doit avoir aussi 2-3 qualités techniques la rendant compétitive.
Par test-59fdfc78
Des lignes simples et pures, c'est vrai que ça nous change pas mal, face à ces horreurs stylistiques qui pullulent en ce moment.
Des feux aux formes tarabiscotées, des signatures lumineuses pompeuses, des carrosseries inutilement complexes, des calandres grossières, du bling bling en veux-tu en voilà... depuis quelques années, c'est la course à la laideur.
Par test-091385f4
Le design Tesla ne vieillit pas, la model S est toujours dans le coup même 10 ans après sa sortie. 
Par test-59fdfc78
Par contre, je ne suis absolument pas fan de leurs planches de bord sans bouton ni molettes avec une immense tablette au centre...
Par test-910c01d2
Outre le design, ce sont les prouesses technologiques et l'autonomie qui convainquent bien plus. Parce qu'essayer de ce rassurer en pondant ce genre d'article à la gloire du design aux caractéristiques désormais révolues, c'est une erreur ; je vous invite à compter le nombre de SUV dont vous raffolez, dans ce même top 10, voire même dans un top 50. Or, vous n'en faites étonnamment pas mention...
Preuve s'il en faut que la définition de beauté pour certains reste largement dépendante des prestations du véhicule. Cette model 3 est assurément belle, mais n'oublions pas ce qu'elle propose en parallèle.
Par test-8b275564
Design insipide, ça n'est pas ça qui la fait vendre, loin s'en faut !
Par test-81512d86
L'extérieur est très réussi, mais bizarrement il rend mieux en photo que en vrai (en général sur les autres voitures je constate l'inverse : mieux en vrai qu'en photo). Quand je vois une TM3 en vrai je la trouve plus fade que sur les photos.
Vraiment pas fan de l'intérieur par contre. J'aimerai bien un petit combiné derrière le volant et une tablette moins grande au centre.
Par test-1a32154e
La model S est réussie, model 3 est laide je trouve, la model Y avec sa face de batracien n'en parlons pas.
Bellu démonte Ferrari mais félicite Tesla... Sommes nous tombé dans un monde parallèle ?
Par test-d7584120
Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Pour ma part, je ne me lasse pas de la contempler. J'adore!
Par test-e24d5ee0
Mazda fait aussi bien en terme de pureté.
Par test-ae657103
Bien longtemps que je n'avais pas lu un article aussi pertinent dans la presse auto. Bravo à l'auteur
Par test-8b275564
Pitié, ne comparez pas l’elegance des Mazda à la fadeur des Tesla (j’exclus la S, la seule sur laquelle beaucoup se retournent)
Encore hier sur l’autoroute, j’ai doublé une X, pour le coup, c’est même assez laid
Par test-ecf73c32
Combien de tesla ont été vendues dans le monde en 2021 ? Encore une fois on ne parle que de tesla sur un mois de vente exceptionnel.
Par test-ecf73c32
On verra si fin d année elle dépassera les 300.000 ventes en Europe.
Par test-3ac54ec8
Possesseur d une tesla et d une peugeot électrique je peux dire pourquoi tesla est en tête. La technologie et l écoute du conducteur . Parce que franchement la Peugeot est très bien mais franchement qq années de retard sur le plan technologique
Par test-e24d5ee0
En réponse à test-8b275564
Pitié, ne comparez pas l’elegance des Mazda à la fadeur des Tesla (j’exclus la S, la seule sur laquelle beaucoup se retournent)
Encore hier sur l’autoroute, j’ai doublé une X, pour le coup, c’est même assez laid
Si j'assume la comparaison, que vous confirmez par ailleurs.
On peut ajouter Lexus qui définit ses modèles et sa gamme avec un style unique intemporel.
Par test-4b92c3ad
En réponse à test-ecf73c32
Combien de tesla ont été vendues dans le monde en 2021 ? Encore une fois on ne parle que de tesla sur un mois de vente exceptionnel.
2019 : 365.000 ventes
2020 : 500.000 ventes
2021 : 800.000 ventes minimum
2022 : 1.400.000 ventes soit presque au même niveau de BMW / Mercedes / Audi
Par test-0d66c8c2
les gouts et couleurs 
, en tout cas si tu n'as pas ta Tesla à 30 ans , tu as loupé ta vie 
vive la voiture du peuple 
Par test-bf5365d6
Ça n'a rien de vraiment enthousiasmant esthétiquement une Modèle 3.
C'est certes lisse et sans rajout inutile (ce qui est une bonne chose: les BAM sont devenues immondes en en faisant beaucoup trop), mais c'est quand même bien fadasse...
Je trouve que la S est un peu plus réussie, je suppose que c'est dû également aux proportions différentes.
Mais ce qui est certain, c'est que l'intérieur de la 3... non, rien.
Bref, c'est un excellent VE pour celui qui adhère au VE, mais esthétiquement, pas de quoi s'en relever la nuit.
Par test-bf5365d6
En réponse à test-8b275564
Pitié, ne comparez pas l’elegance des Mazda à la fadeur des Tesla (j’exclus la S, la seule sur laquelle beaucoup se retournent)
Encore hier sur l’autoroute, j’ai doublé une X, pour le coup, c’est même assez laid
X et Y sont laid.
La 3 est fade.
Il reste la S qui est un peu plus sympa, surtout dedans.
Par test-bf5365d6
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tain, ce genre de propos faite trop marrer ^^
On croirait entendre un footeux
Par test-40b0c7a7
En réponse à test-0d66c8c2
les gouts et couleurs , en tout cas si tu n'as pas ta Tesla à 30 ans , tu as loupé ta vie
vive la voiture du peuple
A l’âge de 31 ans j’ai acheté ma première Alfa, au design intemporel et depuis j’ai très bien réussi ma vie!
Par test-f8f34c40
Entre la fadeur (relative) d'une Tesla et le design torturé Goldorak agressif de la concurrence, je pars chez Tesla.
Reste le problème du design intérieur (model 3) dont j'exècre le "full tablette centrale" ainsi que son volant au design tellement playskool qu'on dirait une entrée de gamme chez Aixam.
Dommage que ce constructeur n'arrive pas à monter en gamme au niveau de la finition (alignement des éléments, qualité de la peinture, ...).
Par test-4125b8fa
Tesla ne symbolise absolument pas la victoire du design, c'est presque le contraire.
C'est la preuve qu'on n'a pas besoin de créer un design "à la mode", toujours moins aérodynamique, sacrifiant même parfois l'habitabilité, agrémenté de ridicules fausses calendres et fausses sorties d'échappement (pas pour les VE heureusement mais comme certains osent tout, on sait jamais), pour créer une belle voiture au design plaisant.
Bref, Tesla a remis le design à sa place sans le sacrifier: au service du véhicule, tout en paraissant moins utilitaire que les autres. C'est un beau pied de nez qui ringardise beaucoup d'autres constructeurs.
Le design Tesla me fait davantage penser à quelque chose de logique et normal pour une voiture qui se veut moderne, qu'à quelque chose d'innovant. Mais c'est innovant quand-même parce que c'est stupidement boudé par les autres depuis trop longtemps.
Autant je ne pense pas que Tesla sauve la planète avec le VE, autant je dois reconnaitre que j'aime bien le design de leurs voitures (à l'extérieur, parce que le tableau de bord me fait vomir), et d'autres devraient s'en inspirer, pas seulement pour les VE.
Par test-d8f49201
Les gens achètent Tesla car c'est la solution électrique la plus efficace au vu du prix demandé,et il y a un phénomène de mode avec ses écrans..
Le design n'a jamais était ce qui fait acheter ces voitures, c'est pas le multiplat non plus mais y a rien de spécial à son design de savonnette Dove, c'est juste pour mieux enfiler ;-)
Par test-683747e7
En réponse à test-59fdfc78
Des lignes simples et pures, c'est vrai que ça nous change pas mal, face à ces horreurs stylistiques qui pullulent en ce moment.
Des feux aux formes tarabiscotées, des signatures lumineuses pompeuses, des carrosseries inutilement complexes, des calandres grossières, du bling bling en veux-tu en voilà... depuis quelques années, c'est la course à la laideur.
Totalement d'accord ! Je me demande pourquoi autant de lignes et de cassures caricaturales et inutiles (n'est ce pas mesdames BMW, Audi, DS etc.................).
J'ai hâte de voir plus de design apaisés sur les routes...
Par test-f7a2685c
En réponse à test-d8f49201
Les gens achètent Tesla car c'est la solution électrique la plus efficace au vu du prix demandé,et il y a un phénomène de mode avec ses écrans..
Le design n'a jamais était ce qui fait acheter ces voitures, c'est pas le multiplat non plus mais y a rien de spécial à son design de savonnette Dove, c'est juste pour mieux enfiler ;-)
Du coup que penses-tu des Merco EQE et EQS ?
Par test-63bfe1ff
pardon ????? la victoire du design??? autant la model S , ok c'est pas mal
mais la 3 !!! de profil ?OK , mais de face , on dirait un batracien triste !!!
et l'arrière ,c'est d'un fade , l'ennui total , tout comme le tableau de bord
on appelle ça épuré pour faire passer l'indigence du truc, du grand foutage de
gueule vu le prix
c'est sûrement une très bonne caisse technologiquement parlant , mais quand
j'en vois ds la rue , ça me donne pas envie d'acheter , ou alors les yeux bandés
et c'est l'autopilot qui conduira en permanence
Par test-222e1da4
J'ai fait le WE dernier dans une 3 (celle de mon frère qui en est dingue). En terme de design, je préfère la S qui conserve un combiné derrière le volant. Extérieurement, la S est aussi devant.
Reste que si j'avais 40.000 boules je craquerai aussi et pourtant nombreux sont ceux qui savent que je suis un bagnolard qui se parfume au SP, à l'huile et au liquide de refroidissement. A l'unique condition de garder un V6 ou un V8 à côté, quoi.
Par test-1de32eeb
On peut dire que M Bellu n'hésite à casser du sucre sur le dos de pas mal de marques et encense Tesla.
Pour ma part, je n'aime pas trop le design de Tesla, je le trouve trop terne. Sans parler de l'intérieur qui ressemble à une devanture ikéa tant elle est froide et dénuée de chaleur humaine, mais ça, c'est une question de goût et j'admets volontiers que tout le monde ne soit pas de mon avis.
Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de prises de risques de la part de Tesla, mais certains me diront, pourquoi changer une recette gagnante ?
Pour évoluer, pour bousculer les codes.
Par test-e729f700
En réponse à test-1de32eeb
On peut dire que M Bellu n'hésite à casser du sucre sur le dos de pas mal de marques et encense Tesla.
Pour ma part, je n'aime pas trop le design de Tesla, je le trouve trop terne. Sans parler de l'intérieur qui ressemble à une devanture ikéa tant elle est froide et dénuée de chaleur humaine, mais ça, c'est une question de goût et j'admets volontiers que tout le monde ne soit pas de mon avis.
Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de prises de risques de la part de Tesla, mais certains me diront, pourquoi changer une recette gagnante ?
Pour évoluer, pour bousculer les codes.
Au contraire je trouve qu'il y a eu beaucoup de prise de risque de la part de Tesla, tout simplement en sortant un design extérieur comme intérieur totalement hors-normes et à l'opposé de tout ce qui se fait en ce moment.
Il y a de très nombreux choix de design qu'on ne retrouve absolument nul-part, donc impossible de prédire quel sera l’accueil du publique: un volant dénué de bouton sauf deux molettes, un seul écran central et un intérieur dépouillé de tout bouton, un design extérieur lisse, sans cassure, sans calandre, sans plis et angles de tout les cotés etc. Choisir un seul de ces éléments de design à l'opposé des productions actuelles c'est original. Choisir tout ces éléments de design en même temps, c'est une prise de risque.
Et encore une fois, Tesla a réussi a ne pas être suiveur mais suivi sur certains de ces choix, notamment le très grand écran central qui a débuté sur la Model S et suivi sur la Model 3, et qu'un retrouve maintenant sur la plupart des nouvelles voitures. Les autres constructeurs installent des écrans depuis bien longtemps, mais sans Tesla je ne pense pas que la taille de ces écran aurait grandi aussi vite.
Par test-4fe7929e
C’est vrai c’est un peu fade comme design et Tesla n’est pas allé jusqu’au bout dans la suppression de la calandre, soit avec une fausse calandre, soit avec une surface destinée à une calandre qu’on aurait enlevée. Peut-être le marketing.
Des lignes un peu plus nerveuses seraient les bienvenues tout en gardant l’esprit initial.
Sinon les Mercedes électriques sont plutôt pas mal, les BM aussi bien qu’on les distingue peu des thermiques. Quant aux Audi électriques bof bof à part E-tron GT.
La Megane E-tech est à voir en vrai.
Par test-dfe01998
La TM3 est en tête pour 1 raison : son prix (la SR+ évidemment car les autres modèles sont hors de prix). Le style n'a rien à voir la dedans. Enlevez le bonus écolo de 6000 euros, et les ventes chuteront ! Si on veut parler de style, il faut regarder du côté de la Model S. La oui, la voiture est splendide et l'intérieur ne ressemble à un meuble Ikea.
Par test-05b90471
En réponse à test-bf5365d6
X et Y sont laid.
La 3 est fade.
Il reste la S qui est un peu plus sympa, surtout dedans.
Logique : le design original a été pensé pour la grande S, et ça lui va plutôt bien (enfin lui allait il y a 10 ans...), les autres modèles qui ont suivi ont juste repompé la ligne, mais sur une forme qui n'était pas faite pour. C'est pour ça que la 3 semble déséquilibrée, et que le X ou le Y ressemblent à des gros insectes un peu mous et patauds. 
Par test-05b90471
En réponse à test-4b92c3ad
2019 : 365.000 ventes
2020 : 500.000 ventes
2021 : 800.000 ventes minimum
2022 : 1.400.000 ventes soit presque au même niveau de BMW / Mercedes / Audi
Les ventes actuelles c'est uniquement la 3, toujours avec plein de subventions, et une concurrence qui ne fait que commencer, autant dire que le "succès" tout relatif est fragile.
D'ailleurs jusque-là ce sont toujours les nouveaux marchés de Tesla qui ont porté les ventes (US, puis Europe, puis Chine) : on verra ce que ça donnera quand le marché chinois sera saturé et que tous les riches geeks potentiellement intéressés par une voiture sans intérêt seront équipés...
M'étonnerait que les Africains prennent le relais avec une caisse électrique à 45k€ mini.
Par test-d13d2a7d
Très bonne analyse. Plein de bon sens. Loin des fausses prises d'air, fausses sorties d'échappement, plis torturés. Moins convaincu par l'intérieur dépouillé à l'extrême - Bon, pas pour l'esthétique, la planche de bord à de l'allure, mais pour l'usage et la sécurité.
Par test-8c628175
J adore l avant et les lignes simples de tesla mais dommage qu elles aient toujours un gros cul.
Si elles avaient un cul bas facon 508, giulia la model 3 serait divine.
Et le probleme pour moi de la model 3 c est l interieur. L ecran central et le volant de playstation 2 est juste immonde.
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
Logique : le design original a été pensé pour la grande S, et ça lui va plutôt bien (enfin lui allait il y a 10 ans...), les autres modèles qui ont suivi ont juste repompé la ligne, mais sur une forme qui n'était pas faite pour. C'est pour ça que la 3 semble déséquilibrée, et que le X ou le Y ressemblent à des gros insectes un peu mous et patauds.
Pour ce qui est du mou est pataud c'est la définition exacte de ton RX450H. Mais clairement pas a un modèle X ou Y
Par test-53fdbbf5
Si personnellement je trouve le design extérieur réussi des modèle 3 et S , je doute que le coté esthétique soit la première motivation d'achat.
La prius qui est loin d'être une belle voiture se vend bien. Quand un véhicule a des qualités décalées / concurrence et qui sont dans l'air du temps, c'est toujours une réussite. Il y a des tas d'exemples avec des véhicules imparfaits en qualité mais qui se vendent comme des petits pains.
Par test-9cf2c426
s'extasier devant la ligne d'une Tesla! j'envie de rigoler tellement c'est fade,sans âme, c'est lisse comme une savonnette ,bref pour moi c'est moche.
Une KIa EV6 est bien plus attirante et belle que cette savonnette.
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
Les ventes actuelles c'est uniquement la 3, toujours avec plein de subventions, et une concurrence qui ne fait que commencer, autant dire que le "succès" tout relatif est fragile.
D'ailleurs jusque-là ce sont toujours les nouveaux marchés de Tesla qui ont porté les ventes (US, puis Europe, puis Chine) : on verra ce que ça donnera quand le marché chinois sera saturé et que tous les riches geeks potentiellement intéressés par une voiture sans intérêt seront équipés...
M'étonnerait que les Africains prennent le relais avec une caisse électrique à 45k€ mini.
M'étonnerait que les africains dépensent 80k€ dans un lexus RX450H alors qu'une 406 HDI roule très bien tout en etant facile à entretenir
Par test-05d0b678
En réponse à test-9cf2c426
s'extasier devant la ligne d'une Tesla! j'envie de rigoler tellement c'est fade,sans âme, c'est lisse comme une savonnette ,bref pour moi c'est moche.
Une KIa EV6 est bien plus attirante et belle que cette savonnette.
Avec son arrière en forme de bec de canard?
Par test-65f2bb4d
victoire du dedign
c'est fadasse a mourir quand on voit l'ev6 et la ioniq5 on ne peu pas dire que le design soit le fort des Tesla surtout la 3....
c'est effectivement intemporel par son manque d'audace et sa platitude.....
c'est une caisse d'ingénieur pas de designer.
Par test-05b90471
En réponse à
Commentaire supprimé.
On verra pour juger de la "désirabilite" quelle valeur résiduelle il restera à ta boîte à piles quand elle dépassera les 10 ans... 
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
On verra pour juger de la "désirabilite" quelle valeur résiduelle il restera à ta boîte à piles quand elle dépassera les 10 ans...
En tout cas il se vend plus de model 3 que de rx450h pour le moment...
Par test-05b90471
En réponse à test-05d0b678
Pour ce qui est du mou est pataud c'est la définition exacte de ton RX450H. Mais clairement pas a un modèle X ou Y
Bah niveau design mon RX se fond encore très bien dans le paysage actuel, et les gens sont étonnamment toujours surpris de voir un gros bébé comme lui se mouvoir sans bruit. 
Et si le design du RX 2009 commence à vieillir, surtout face au RX de 2015 bien plus acéré, je préfère son côté classique et sobre aux mottes de beurre fondues que sont les X et Y et qui passé l'effet nouveauté font vieillot avant l'heure, surtout quand la peinture commence à cloquer au bout de quelques années seulement quand celle de mon RX brille comme au premier jour derrière son épaisse couche de vernis de qualité.
Par test-05b90471
En réponse à test-05d0b678
M'étonnerait que les africains dépensent 80k€ dans un lexus RX450H alors qu'une 406 HDI roule très bien tout en etant facile à entretenir
Une Corolla ou un Hilux sera bien plus fiable qu'une Pigeot mazout.
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
On verra pour juger de la "désirabilite" quelle valeur résiduelle il restera à ta boîte à piles quand elle dépassera les 10 ans...
Tu penseras à regarder celle de ton RX qui aura presque 25 ans...
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
Bah niveau design mon RX se fond encore très bien dans le paysage actuel, et les gens sont étonnamment toujours surpris de voir un gros bébé comme lui se mouvoir sans bruit.
Et si le design du RX 2009 commence à vieillir, surtout face au RX de 2015 bien plus acéré, je préfère son côté classique et sobre aux mottes de beurre fondues que sont les X et Y et qui passé l'effet nouveauté font vieillot avant l'heure, surtout quand la peinture commence à cloquer au bout de quelques années seulement quand celle de mon RX brille comme au premier jour derrière son épaisse couche de vernis de qualité.
Va donc refaire les sièges de ta vieillerie:
http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=26413
Par test-05b90471
En réponse à
Commentaire supprimé.
Dans 10 ans j'aurais la petite cinquantaine : loin d'être grabataire je penserais à une petite voiture plaisir pour librement voyager à deux sans contraintes, donc l'exact opposé d'un insipide déplaçoir à piles...
Et quand bien même ce serait une électrique (on ne sait jamais, avec des lois stupides et une rupture technologique sur les batteries), ce ne sera sûrement pas une vieillerie d'aujourd'hui à la batterie obsolète et rincée, qui peinera à faire plus de 100 bornes d'autoroute à vitesse normale entre deux recharges.
Au vu du parc actuel, ma prochaine voiture daily serait plutôt une GS 450h full options achetée après sa grosse décote, mais on verra quand ce sera le cas, pour l'instant je table sur le fait que mes enfants de 10 et 12 ans aujourd'hui fassent encore leur conduite accompagnée sur le RX, pour la suite on verra.
Par test-7260d484
Personnellement je n'aurais pas dit la victoire du design mais j'aurais dit la victoire de la sobriété. En ajoutant qu'en matière de design, les goûts de la clientèle peuvent être très versatiles.
Ce qui peut plaire aujourd'hui ne plaira pas forcément demain, et vice-versa. On l'a vu particulièrement avec les monospaces, eux aussi assez lisses dans leurs lignes générales. Je me souviens même que la paternité du 1er Citroen Picasso a donné lieu à un procès car ses géniteurs pensaient avoir été des génies en matière de design. Je crois qu'aujourd'hui, cette auto fait partie des plus laides de la production automobile de ces 30 dernières années.
Mais la Tesla model 3 n'est pas laide, elle juste très très sobre. Et effectivement, comme l'a dit récemment un de ses propriétaires sur ce site, on a l'impression que rien ne ressemble plus à une TM3 blanche qu'une autre TM3 blanche, et que cela engendre un univers ou une société formatée, lissée, policée, ..., sans personnalité.
Mais pour l'instant, avec un marché autour de 5%, les VE doivent se démarquer pour percer et le style le permet facilement. Certains constructeurs ont choisi cette voie et le font à leur manière, comme Tesla, VW, Hyundai, Kia. D'autres constructeurs ont plutôt choisi de continuer sur la voie qu'ils suivaient comme Skoda, Nissan ou Toyota, en ne rompant pas avec le style maison.
Enfin, curieusement, l'auteur de l'article n'évoque pas le design et l'ergonomie intérieures, pas un seul mot. Bizarre quand même. Il y a pourtant largement à redire.
J'aimerais aussi connaître son opinion à propos de la Tesla model Y. Personnellement, je la trouvais assez moche, se rapprochant des monospaces en plus déséquilibré. enlaidissant et alourdissant les lignes de la model 3. Mais finalement c'est peut-être lui qui porte le plus la signature du design Tesla. Et je le trouve maintenant moins laid, moins laid que beaucoup de monospaces, beaucoup moins camionnesque que beaucoup de SUV, grâce au côté très sobre de la ligne. Cette auto semble déséquilibrée mais elle est assez longue et plus svelte.
Bien sûr rien ne ressemblera plus à une model Y blanche qu'une autre model Y blanche... A mon avis, c'est peut-être ça le principal défaut du design Tesla. On dirait qu'elles engendrent plus d'uniformité que les autres autos.
Par test-05d0b678
En réponse à
Commentaire supprimé.
Je vais te remettre les pieds sur terre.
Dans 10 ans quand ta batterie NiMh sera obsolète tu va la douiller a mort.
Alors que pendant ce temps là les batteries LiOn continueront de baisser.
Sans compter tout les problèmes annexes que tu va pouvoir avoir avec ton groupe thermique contrairement a un 100% électrique
Sans compter la douille que tu prendra avec le SP ou l'E85
Par test-05d0b678
En réponse à
Commentaire supprimé.
Elle se transforme en chips tes matières naturelles. Et c'est loin d'être le seul cas...
Par test-96e6afce
Mais alors là, je suis entièrement d'accord avec le contenu de cet article !
Par test-05d0b678
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ah ouais c'est vrai que c'est cher la recharge à domicile: 9€ pour 400km. Et encore ca c'est la nuit, par ce que la journée je fais 30kWh journaler avec mes 70m2 de PV
Et là c'est carrément zero euro!
Par test-05b90471
En réponse à test-05d0b678
Elle se transforme en chips tes matières naturelles. Et c'est loin d'être le seul cas...
Celles du RX 400h, j'en sais rien, mais les miennes se portent très bien sur mon 450h PPTD malgré leur âge : aucune trace de chips, même si je te remercie de t'en soucier.
Encore une fois on verra à quoi ressemblera une 3 de 12 ans, mais quand je constate qu'une Tesla S de moins de 10 ans voit déjà sa peinture peler comme une vulgaire Polo ou Twingo laissée au soleil pendant des décennies, bah j'ai quelques doutes sur la longévité de tes sièges en plastique naturel 100% pur pétrole biologique...
Par test-9e37e9f8
Il est certain que la Model 3 présente une ligne simple et fluide dépouillée de presque tout artifice, mais ce n'est pas la première voiture à présenter ces caractéristiques.
Depuis des décennies, les Porsche 911 présentent le même concept et la même sobriété de lignes.
Je trouve d'ailleurs qu'avec sa carrosserie sans calandre sans calandre et son arrière tombant, la model 3 s'est largement inspirée des lignées de 911
Par test-222e1da4
C'est croustillant cet échange.
Encore.
Par test-9e37e9f8
Oui les lignes de Tesla, qui s'inspirent de l'esprit des Porsche 911sont sobres, fluides et élégantes, mais si le minimalisme a son charme, il existe, heureusement, des stylistes qui essaient d'autre choses quitte à en faire trop ou se tromper.
Que les rues seraient tristes avec toutes des voitures aux lignes minimalistes. Il suffit, pour les anciens, de se rappeler du temps où l'on voyait des coccinelles, un autre exemple de modèle très simple et minimaliste, à tous les coins de rue.
Tesla, dont j'aime la ligne, me fait penser à ces voitures quasi toutes identiques et sans âme , qu'on voit dans les films futuristes et d'anticipation
Par test-9a5a616e
En réponse à test-1a32154e
La model S est réussie, model 3 est laide je trouve, la model Y avec sa face de batracien n'en parlons pas.
Bellu démonte Ferrari mais félicite Tesla... Sommes nous tombé dans un monde parallèle ?
C'est à se demander en effet...
Par test-05b90471
En réponse à test-05d0b678
Ah ouais c'est vrai que c'est cher la recharge à domicile: 9€ pour 400km. Et encore ca c'est la nuit, par ce que la journée je fais 30kWh journaler avec mes 70m2 de PV
Et là c'est carrément zero euro!
9€ pour 400km : tu ne consommes que 14kwh/100 ? Bah dis donc, soit c'est encore un joyeux pipeau, soit tu dois vraiment te traîner pour consommer aussi peu, c'était pas la peine de t'acheter un machin de 400cv si c'est pour te faire doubler par des vélos...
Puis en dehors du pipeau de la conso, le tarif HC c'est maintenant : dans 10 ans tu crois que tu rechargeras encore à 16cts le kwh ? D'autant plus que tu consommes plus de kwh que ce qui finit dans ta batterie (et que tu comptes), donc le coût est sous-estimé (un peu, mais ça se rajoute à toutes les autres approximations).
Puis avec Tesla qui brade de moins en moins ses kwh, Ionity qui ne les a jamais bradé, et Total (connu pour ses œuvres de charité) qui arrive sur le marché des recharges, tu crois que ça donnera quoi d'ici 10 ans, niveau recharges à l'extérieur...?
D'ailleurs en parlant d'approximations, il me semble que les panneaux PV soient rarement gratuits, et qu'en général on parle d'une hypothétique rentabilité sur au moins 10 ans : on est très loin du pipeau "zéro euro"... 
Bref, encore un superbe post à encadrer et à montrer à ceux qui veulent voir un bon exemple de ce que signifie le terme "pipeau". 
Par test-05b90471
T'inquiète, je relèverai chaque pipeau, dussé-je y passer toute la batterie de mon téléphone !
Par test-9e37e9f8
En réponse à test-3ac54ec8
Possesseur d une tesla et d une peugeot électrique je peux dire pourquoi tesla est en tête. La technologie et l écoute du conducteur . Parce que franchement la Peugeot est très bien mais franchement qq années de retard sur le plan technologique
Evidemment, comparer Peugeot à Tesla....
Allez plutôt faire un tour du côté de Mercedes, BMW ou Audi auxquels Musk voudrait se mesurer
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
9€ pour 400km : tu ne consommes que 14kwh/100 ? Bah dis donc, soit c'est encore un joyeux pipeau, soit tu dois vraiment te traîner pour consommer aussi peu, c'était pas la peine de t'acheter un machin de 400cv si c'est pour te faire doubler par des vélos...
Puis en dehors du pipeau de la conso, le tarif HC c'est maintenant : dans 10 ans tu crois que tu rechargeras encore à 16cts le kwh ? D'autant plus que tu consommes plus de kwh que ce qui finit dans ta batterie (et que tu comptes), donc le coût est sous-estimé (un peu, mais ça se rajoute à toutes les autres approximations).
Puis avec Tesla qui brade de moins en moins ses kwh, Ionity qui ne les a jamais bradé, et Total (connu pour ses œuvres de charité) qui arrive sur le marché des recharges, tu crois que ça donnera quoi d'ici 10 ans, niveau recharges à l'extérieur...?
D'ailleurs en parlant d'approximations, il me semble que les panneaux PV soient rarement gratuits, et qu'en général on parle d'une hypothétique rentabilité sur au moins 10 ans : on est très loin du pipeau "zéro euro"...
Bref, encore un superbe post à encadrer et à montrer à ceux qui veulent voir un bon exemple de ce que signifie le terme "pipeau".
Panneaux achetés 15€ l'unité sur LBC ils sont déjà amortis depuis un moment
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
9€ pour 400km : tu ne consommes que 14kwh/100 ? Bah dis donc, soit c'est encore un joyeux pipeau, soit tu dois vraiment te traîner pour consommer aussi peu, c'était pas la peine de t'acheter un machin de 400cv si c'est pour te faire doubler par des vélos...
Puis en dehors du pipeau de la conso, le tarif HC c'est maintenant : dans 10 ans tu crois que tu rechargeras encore à 16cts le kwh ? D'autant plus que tu consommes plus de kwh que ce qui finit dans ta batterie (et que tu comptes), donc le coût est sous-estimé (un peu, mais ça se rajoute à toutes les autres approximations).
Puis avec Tesla qui brade de moins en moins ses kwh, Ionity qui ne les a jamais bradé, et Total (connu pour ses œuvres de charité) qui arrive sur le marché des recharges, tu crois que ça donnera quoi d'ici 10 ans, niveau recharges à l'extérieur...?
D'ailleurs en parlant d'approximations, il me semble que les panneaux PV soient rarement gratuits, et qu'en général on parle d'une hypothétique rentabilité sur au moins 10 ans : on est très loin du pipeau "zéro euro"...
Bref, encore un superbe post à encadrer et à montrer à ceux qui veulent voir un bon exemple de ce que signifie le terme "pipeau".
T'a des problèmes avec les maths toi...
75kWh pour 400km ca fait 18,7kWh au 100km et non 14 comme tu l'indique.
Par test-05d0b678
En réponse à test-05b90471
T'inquiète, je relèverai chaque pipeau, dussé-je y passer toute la batterie de mon téléphone !
Tu relève chaque pipo a grand coup de calcul foireux oui
Par test-ecf73c32
En réponse à test-05d0b678
Panneaux achetés 15€ l'unité sur LBC ils sont déjà amortis depuis un moment
15€ le panneaux!?
Par test-05d0b678
Yes, panneaux d'occasion qui normalement sont étanches et ne l'étaient pas.
Comme j'ai posé en surimposition pas de soucis dans mon cas.
Panneau de 2011, 125Wc. Je sors environ 100W par panneau. (J'en ai 70 :D ) autant te dire qu'en 3 ans l'installation est amortie a ce tarif là
Si ça t'intéresse j'ai encore le contact :)
Par test-ecf73c32
En réponse à test-05d0b678
Yes, panneaux d'occasion qui normalement sont étanches et ne l'étaient pas.
Comme j'ai posé en surimposition pas de soucis dans mon cas.
Panneau de 2011, 125Wc. Je sors environ 100W par panneau. (J'en ai 70 :D ) autant te dire qu'en 3 ans l'installation est amortie a ce tarif là
Si ça t'intéresse j'ai encore le contact :)
Non merci j ai une installation de 2016 (panneaux allemand neuf) qui seront rentabilisés à 100% dans moins de deux ans, onduleur placement etc..
Par test-ecf73c32
En réponse à test-05d0b678
Yes, panneaux d'occasion qui normalement sont étanches et ne l'étaient pas.
Comme j'ai posé en surimposition pas de soucis dans mon cas.
Panneau de 2011, 125Wc. Je sors environ 100W par panneau. (J'en ai 70 :D ) autant te dire qu'en 3 ans l'installation est amortie a ce tarif là
Si ça t'intéresse j'ai encore le contact :)
C est des panneaux d un demi mètre carré ça !? C est spécial ton truc quand même..
Par test-78bf3d29
Les jeunes c'est l'avenir. Et quand je circule dans la Model 3 en ville, les ados regardent et lèvent le pouce. Et quand au feu je démarre en silence sans envoyer des particules à cancer dans les naseaux de mes contemporains qui n'ont rien fait pour mériter ça, ils sont encore plus épatés, et je me dis que l'avenir peut encore un peu sourire...
Par test-d92b6f32
Il manque un mot dans l'article : fonction.
La fonction fait le design.
Je ne pense pas que Tesla soit allé beaucoup plus loin que ça.
Et honnêtement, on peut dire que une modèle 3 est épurée, simple, etc. Mais il n'est pas possible de dire que c'est beau ou même réussi. Il n'y a aucune émotion.
Par test-ecf73c32
En réponse à test-78bf3d29
Les jeunes c'est l'avenir. Et quand je circule dans la Model 3 en ville, les ados regardent et lèvent le pouce. Et quand au feu je démarre en silence sans envoyer des particules à cancer dans les naseaux de mes contemporains qui n'ont rien fait pour mériter ça, ils sont encore plus épatés, et je me dis que l'avenir peut encore un peu sourire...
Mais bien sûr, touts les jeunes rêves de rouler en tesla.
Par test-bf5365d6
En réponse à test-78bf3d29
Les jeunes c'est l'avenir. Et quand je circule dans la Model 3 en ville, les ados regardent et lèvent le pouce. Et quand au feu je démarre en silence sans envoyer des particules à cancer dans les naseaux de mes contemporains qui n'ont rien fait pour mériter ça, ils sont encore plus épatés, et je me dis que l'avenir peut encore un peu sourire...
J'ai beaucoup de potes plus jeunes que moi, j'habite en plein centre, et des Tesla on en croise pas mal par jour. Je ne crois pas un mot à ton histoire de pouce levé
La plupart considere en revanche, et à raison, qu'un mec qui tourne en bagnole en ville est un loser, Tesla ou pas...
Par test-bf5365d6
En réponse à test-65f2bb4d
victoire du dedign c'est fadasse a mourir quand on voit l'ev6 et la ioniq5 on ne peu pas dire que le design soit le fort des Tesla surtout la 3....
c'est effectivement intemporel par son manque d'audace et sa platitude.....
c'est une caisse d'ingénieur pas de designer.
C'est un peu ça oui...
En fait, ça pourrait être un produit de marque blanche.
Il est vrai que ça vieilli bien, mais c'est normal, il n'y a rien à retenir du style. Ça fait penser aux allemandes type Golf: ce n'est jamais trop hasbeen, puisque ça n'a jamais eu de réel sex-appeal. Vieux avant l'âge, on vieilli moins vite visuellement ^^
Enfin quand même, quand je vois arriver en face de m'ois une 3, surtout blanche, c'est pas très jojo.
Oui, on croise bien pire sur les routes. De là à coller Tesla en référence de design...
Par test-845f1ce8
Une Model 3 n’est ni moche ni belle. Et le style commence à dater. Autant la model S avait apporté un réel coup de jeune à la production automobile, autant la model 3 ne fait plus cet effet.
Je remarque aussi que la model 3 n’est quasiment jamais montrée de pleine face! Or, elle est limite laide à ce moment là. J’avais été marqué par le côté « bulle » du pare brise.
Niveau bruit, j’ai souvent une model 3 qui passe devant chez moi. Ben, désolé, mais à 50 km/h, elle fait plus de bruit qu’une compacte essence récente qui roule à la même allure! A chaque fois qu’elle passe je me fais la remarque alors que les zoe et mini Cooper SE sont plus silencieuses. Tout simplement parce que les bruits de roulement de cette version a grosses roues sont énormes.
Par test-e94a9af6
En réponse à test-05b90471
9€ pour 400km : tu ne consommes que 14kwh/100 ? Bah dis donc, soit c'est encore un joyeux pipeau, soit tu dois vraiment te traîner pour consommer aussi peu, c'était pas la peine de t'acheter un machin de 400cv si c'est pour te faire doubler par des vélos...
Puis en dehors du pipeau de la conso, le tarif HC c'est maintenant : dans 10 ans tu crois que tu rechargeras encore à 16cts le kwh ? D'autant plus que tu consommes plus de kwh que ce qui finit dans ta batterie (et que tu comptes), donc le coût est sous-estimé (un peu, mais ça se rajoute à toutes les autres approximations).
Puis avec Tesla qui brade de moins en moins ses kwh, Ionity qui ne les a jamais bradé, et Total (connu pour ses œuvres de charité) qui arrive sur le marché des recharges, tu crois que ça donnera quoi d'ici 10 ans, niveau recharges à l'extérieur...?
D'ailleurs en parlant d'approximations, il me semble que les panneaux PV soient rarement gratuits, et qu'en général on parle d'une hypothétique rentabilité sur au moins 10 ans : on est très loin du pipeau "zéro euro"...
Bref, encore un superbe post à encadrer et à montrer à ceux qui veulent voir un bon exemple de ce que signifie le terme "pipeau".
ca confirme que tu n y connais pas grand chose. a part les perf qui consomment un peu plus, une model 3 a 13 ou 14 kw/100 en usage ville/route, ca n a rien d extraordinaire. en roulant normalement une ioniq 28 est a 10/11 de moyenne sur ce genre de parcours
Par test-e94a9af6
En réponse à test-9e37e9f8
Il est certain que la Model 3 présente une ligne simple et fluide dépouillée de presque tout artifice, mais ce n'est pas la première voiture à présenter ces caractéristiques.
Depuis des décennies, les Porsche 911 présentent le même concept et la même sobriété de lignes.
Je trouve d'ailleurs qu'avec sa carrosserie sans calandre sans calandre et son arrière tombant, la model 3 s'est largement inspirée des lignées de 911
moi j y vois surtout la new beetle allongee dans les lignes de la model 3
Par test-e94a9af6
tout le monde critique la ligne de la lexus rx 450 , mais moi je lui trouve quelque chose d intemporel
""""""""""""""""""""""""""""elle fait rire tout le monde"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
mon meilleur passage , c est le jour ou plexus a comparé ses lignes a la ds7
a ce niveau la, plus besoin de lunette, c est direct la canne et le chien d aveugle
Par test-e94a9af6
En réponse à test-05d0b678
T'a des problèmes avec les maths toi...
75kWh pour 400km ca fait 18,7kWh au 100km et non 14 comme tu l'indique.
sauf que la model 3 a 2 tailles de batteries differentes, et 400 km c est l autonomie de la sr+ avec petite batterie
Par test-b8d4405d
En réponse à test-78bf3d29
Les jeunes c'est l'avenir. Et quand je circule dans la Model 3 en ville, les ados regardent et lèvent le pouce. Et quand au feu je démarre en silence sans envoyer des particules à cancer dans les naseaux de mes contemporains qui n'ont rien fait pour mériter ça, ils sont encore plus épatés, et je me dis que l'avenir peut encore un peu sourire...
Certes, mais la fin des énergies fossiles risque fort de rendre l'achat d'une tesla totalement inaccessible à ces jeunes la..... Les tesla achetées aujourd'hui le sont par des gens qui profitent encore très largement d'une économie qui tourne au pétrole et même au charbon, qui sont des énergies quasiment gratuites.
Pour en revenir au design de la model 3 je trouve en effet qu'il est plutôt agréable et reposant. Ca change des SUV cubiques qui paraissent maintenant aussi torturés qu'un Picasso ( le peintre...)
Par test-ecfaeb1d
J'ai dans le garage une autre voiture qui avait fait ça : La DS 19 en 1955.
Par test-e94a9af6
En réponse à test-7260d484
Personnellement je n'aurais pas dit la victoire du design mais j'aurais dit la victoire de la sobriété. En ajoutant qu'en matière de design, les goûts de la clientèle peuvent être très versatiles.
Ce qui peut plaire aujourd'hui ne plaira pas forcément demain, et vice-versa. On l'a vu particulièrement avec les monospaces, eux aussi assez lisses dans leurs lignes générales. Je me souviens même que la paternité du 1er Citroen Picasso a donné lieu à un procès car ses géniteurs pensaient avoir été des génies en matière de design. Je crois qu'aujourd'hui, cette auto fait partie des plus laides de la production automobile de ces 30 dernières années.
Mais la Tesla model 3 n'est pas laide, elle juste très très sobre. Et effectivement, comme l'a dit récemment un de ses propriétaires sur ce site, on a l'impression que rien ne ressemble plus à une TM3 blanche qu'une autre TM3 blanche, et que cela engendre un univers ou une société formatée, lissée, policée, ..., sans personnalité.
Mais pour l'instant, avec un marché autour de 5%, les VE doivent se démarquer pour percer et le style le permet facilement. Certains constructeurs ont choisi cette voie et le font à leur manière, comme Tesla, VW, Hyundai, Kia. D'autres constructeurs ont plutôt choisi de continuer sur la voie qu'ils suivaient comme Skoda, Nissan ou Toyota, en ne rompant pas avec le style maison.
Enfin, curieusement, l'auteur de l'article n'évoque pas le design et l'ergonomie intérieures, pas un seul mot. Bizarre quand même. Il y a pourtant largement à redire.
J'aimerais aussi connaître son opinion à propos de la Tesla model Y. Personnellement, je la trouvais assez moche, se rapprochant des monospaces en plus déséquilibré. enlaidissant et alourdissant les lignes de la model 3. Mais finalement c'est peut-être lui qui porte le plus la signature du design Tesla. Et je le trouve maintenant moins laid, moins laid que beaucoup de monospaces, beaucoup moins camionnesque que beaucoup de SUV, grâce au côté très sobre de la ligne. Cette auto semble déséquilibrée mais elle est assez longue et plus svelte.
Bien sûr rien ne ressemblera plus à une model Y blanche qu'une autre model Y blanche... A mon avis, c'est peut-être ça le principal défaut du design Tesla. On dirait qu'elles engendrent plus d'uniformité que les autres autos.
ce sont surtout les primes qui font cet effet. les tesla sont toutes a la limite superieure d une prime. du coup , la plupart du temps, un simple choix de couleur (exterieur ou interieur) revient tres cher . la compact, quand elle arrivera , sera certainement plus coloré, vu que son prix sera bien en dessous des baremes de primes.
a cela s ajout l arrivee prochain de 3 nouvelles teintes
Par test-dbdb6a82
Mais en fait y'a vraiment des gens qui pensent que les Tesla sont de belles voitures ?
Par test-45bf2d6d
En réponse à test-845f1ce8
Une Model 3 n’est ni moche ni belle. Et le style commence à dater. Autant la model S avait apporté un réel coup de jeune à la production automobile, autant la model 3 ne fait plus cet effet.
Je remarque aussi que la model 3 n’est quasiment jamais montrée de pleine face! Or, elle est limite laide à ce moment là. J’avais été marqué par le côté « bulle » du pare brise.
Niveau bruit, j’ai souvent une model 3 qui passe devant chez moi. Ben, désolé, mais à 50 km/h, elle fait plus de bruit qu’une compacte essence récente qui roule à la même allure! A chaque fois qu’elle passe je me fais la remarque alors que les zoe et mini Cooper SE sont plus silencieuses. Tout simplement parce que les bruits de roulement de cette version a grosses roues sont énormes.
L’image que me renvoie la face avant, me rappelle celle d’une grenouille. Ce n’est pas terrible, mais il y a par ailleurs tellement de faces avant dégueu.. sur la route aujourd’hui (on y croise un défilé de bestioles de jungle non répertoriées), qu’on a l’impression d’assister à un film d’animation.
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