DESIGNERbyBELLU - Gaston Juchet, le talent discret
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Par test-960e4b88
Encore merci M.Bellu de rappeler à tous à quel point la France a eu (et qui peut être a encore...)
sa propre voix dans le design , même si comme vous le rappeler ,
le plus souvent nos designers n'ont pas le verbe haut et l'exubérance
de leurs collègues italiens ou yankee.
Par test-bc922bb6
En réponse à test-960e4b88
Encore merci M.Bellu de rappeler à tous à quel point la France a eu (et qui peut être a encore...)
sa propre voix dans le design , même si comme vous le rappeler ,
le plus souvent nos designers n'ont pas le verbe haut et l'exubérance
de leurs collègues italiens ou yankee.
Ils n'ont pas le verbe haut et l'héxubérance,ni le talent,faut bien le dire.
Par test-960e4b88
En réponse à test-bc922bb6
Ils n'ont pas le verbe haut et l'héxubérance,ni le talent,faut bien le dire.
Oui c'est sure , en terme de Design en France on sais pas dessiner et on sait pas innover....
.
Tu l'as lu l'article au moins ?
Par test-1a32154e
Étrange d'avoir collé une aile d'avion avec des turbines de côté sur la dernière voiture. Et le spoiler est vraiment exagéré.
Ils savent plus quoi inventer ces designer 
Par test-bc922bb6
En réponse à test-960e4b88
Oui c'est sure , en terme de Design en France on sais pas dessiner et on sait pas innover....
.
Tu l'as lu l'article au moins ?
Je vous répond à vous,pas à l'article.Les designers français ne sont pas "héxubérants",n'ont pas "le verbe haut",mais n'ont jamais,et ne sont jamais cités parmi les meilleurs designers du monde,au contraire de leurs collègues anglosaxons,italiens et même allemands.C'est un constat,que voulez vous que j'y fasse?: doit-je employer la méthode Coué,répéter qu'ils sont les meilleurs jusqu'à finir par y croire?.
Par test-8990a186
En réponse à test-1a32154e
Étrange d'avoir collé une aile d'avion avec des turbines de côté sur la dernière voiture. Et le spoiler est vraiment exagéré.
Ils savent plus quoi inventer ces designer
C'est un avion de ligne de type "aile volante" qui est représenté. On en voit un deuxième en vol en arrière-plan, au dessus du bus. Les passagers assez fous pour y monter seraient installés sur la largeur, et non en longueur comme dans un avion conventionnel.
Je dis "assez fous" car vu les proportions de l'engin, s'il était construit la stabilité latérale serait sûrement comme l'action des élévateurs (ou plutôt des élevons): Plutôt rock'n roll... 
Par test-a14381ea
En réponse à test-960e4b88
Encore merci M.Bellu de rappeler à tous à quel point la France a eu (et qui peut être a encore...)
sa propre voix dans le design , même si comme vous le rappeler ,
le plus souvent nos designers n'ont pas le verbe haut et l'exubérance
de leurs collègues italiens ou yankee.
« le plus souvent nos designers n'ont pas le verbe haut et l'exubérance. »
Il y a pourtant bien eu Raymond Loewy - même s’il a pris la nationalité américaine - et Paul Brack, à qui l’on devait la plupart des Mercedes des années soixante et le fameux tableau de bord incurvé cher à BMW.
Par test-a14381ea
En réponse à test-bc922bb6
Je vous répond à vous,pas à l'article.Les designers français ne sont pas "héxubérants",n'ont pas "le verbe haut",mais n'ont jamais,et ne sont jamais cités parmi les meilleurs designers du monde,au contraire de leurs collègues anglosaxons,italiens et même allemands.C'est un constat,que voulez vous que j'y fasse?: doit-je employer la méthode Coué,répéter qu'ils sont les meilleurs jusqu'à finir par y croire?.
« Je vous répond à vous,pas à l'article.Les designers français ne sont pas "héxubérants",n'ont pas "le verbe haut",mais n'ont jamais,et ne sont jamais cités parmi les meilleurs designers du monde. »
Je ne suis pas d’accord. Raymond Loewy et Paul Brack, que j’ai cités plus haut, ont apporté leur pierre à l’édifice.
Par test-960e4b88
En réponse à test-bc922bb6
Je vous répond à vous,pas à l'article.Les designers français ne sont pas "héxubérants",n'ont pas "le verbe haut",mais n'ont jamais,et ne sont jamais cités parmi les meilleurs designers du monde,au contraire de leurs collègues anglosaxons,italiens et même allemands.C'est un constat,que voulez vous que j'y fasse?: doit-je employer la méthode Coué,répéter qu'ils sont les meilleurs jusqu'à finir par y croire?.
Avant guerre, le style Francais en automobile est juste le top du top reconnus dans le monde entier.
Largement devant tout le monde.
Encore aujourd'hui on estime que les voitures francaises des années 20 à 40 sont l'apogée du style et du luxe automobile.
.
Apres .... Ben je te recommande de te renseigner sur qui par exemple à été responsable d'une énorme part du style des BMW et Mercedes les plus marquantes de l'apres guerre.
Qui a ete responsable du style pendant des années (entre autre) du style chez Studbaker et à permis par son talent à la firme de survivre aux années 50.
.
Et puis si ca ne te sufit pas je te recommande de regarder d'ou viens le style des Panhard d'apres guerre qui avais des decenies d'avance à ce niveau,
avant de continuer et de prendre la suite de Bertoni chez Citroen.
.
Enfin o,n peut parler de Renualt, à partir des années 60 , les designers Renualt voient la voiture comme un ensemble architectural,
On peut dire que ca commence avec l'Estafette... et ca se poursuit jusqu'à l’avènement du Monospace.
C'est aussi à mon avis parce qu'ils ont perdus cette idée que Renault vas moins bien.
Mais il est evident que les R4/R5/R16/R14/Kangoo/Espace/Scenic/Twingo... Sont des jalons de l'histoire automobile.
Par test-bc922bb6
En réponse à test-a14381ea
« Je vous répond à vous,pas à l'article.Les designers français ne sont pas "héxubérants",n'ont pas "le verbe haut",mais n'ont jamais,et ne sont jamais cités parmi les meilleurs designers du monde. »
Je ne suis pas d’accord. Raymond Loewy et Paul Brack, que j’ai cités plus haut, ont apporté leur pierre à l’édifice.
Raymond Loewy,je ne sais pas si c'est un bon exemple.
Par test-a14381ea
En réponse à test-960e4b88
Avant guerre, le style Francais en automobile est juste le top du top reconnus dans le monde entier.
Largement devant tout le monde.
Encore aujourd'hui on estime que les voitures francaises des années 20 à 40 sont l'apogée du style et du luxe automobile.
.
Apres .... Ben je te recommande de te renseigner sur qui par exemple à été responsable d'une énorme part du style des BMW et Mercedes les plus marquantes de l'apres guerre.
Qui a ete responsable du style pendant des années (entre autre) du style chez Studbaker et à permis par son talent à la firme de survivre aux années 50.
.
Et puis si ca ne te sufit pas je te recommande de regarder d'ou viens le style des Panhard d'apres guerre qui avais des decenies d'avance à ce niveau,
avant de continuer et de prendre la suite de Bertoni chez Citroen.
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Enfin o,n peut parler de Renualt, à partir des années 60 , les designers Renualt voient la voiture comme un ensemble architectural,
On peut dire que ca commence avec l'Estafette... et ca se poursuit jusqu'à l’avènement du Monospace.
C'est aussi à mon avis parce qu'ils ont perdus cette idée que Renault vas moins bien.
Mais il est evident que les R4/R5/R16/R14/Kangoo/Espace/Scenic/Twingo... Sont des jalons de l'histoire automobile.
Le style monovolume existait depuis les années cinquante avec une certaine Fiat 600 Multipla.
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