Commentaires - Entre ses mauvais résultats et le licenciement de ses patrons, Aston Martin ne tourne pas rond

Je le dis depuis longtemps, Lawrence Stroll n'est qu'un "petit" milliardaire qui n'a pas les épaules assez large pour soutenir longtemps le trou noir à pognon qu'est AM (et sa pseudo écurie de F1). Ce n'est pas son entrée en bourse qui a sauvé les meubles ...

Ce constructeur finira ruiné et le logo sera racheté au rabais par Mercedes (qui en possède déjà plus de 10%) qui en fera des AMG rebadgées.

Des ventes en berne ?

Un autre site indique +82% en 2021.

Sont passés de 11 ventes en 2020 a 20 ventes en 2021?

Les actionnaires sont des pleureuses qui ont été mal habitué. Ils veulent des gains tout de suite. 1 ans, c'est bien trop court pour pour redresser une marque automobile seule (avec un groupe dont les autres marques vont bien, ça donne accès à des éléments plus facilement).

Il a quand même une sacrée tête de mafieux ce Stroll !!

Je sais que ce n'est pas bien d'écrire ça mais j'y pense dès que je vois sa trombine

Je le vois bien attablé, chuchotant avec d'autres types patibulaires, au fond d'un petit restaurant italien du Bronx ou de Brooklyn.

Ce mec devrait faire du cinéma.

Bon, sinon, elles sont très belles ces Aston (sauf le SUV) mais j'ai l'impression que cette marque a toujours manqué de moyens financiers.

D'où des choix technologiques parfois discutables et une qualité / fiabilité peut-être pas au niveau de ce que peuvent attendre les clients.

Sur le marché d'occasion personne veut Aston invendable sur le Bon coin tu appelles un vendeur tu peux négocier jusqu'à 5 ou 6000 Euros en moins de ce qu'il demande voir plus si t'es un acharné.

Tobias Moers viré car trop autoritaire ?

Quelle est la source ?

Sinon ventes = CA , la rentabilité c'est tout autre chose.

Si ce n'était pas une marque emblématique avec ce design que tout le monde connait ils auraient déjà disparu. Ils sont en retard sur tout et comme ils investissent au mauvaise endroit, comme la F1, ils vont le rester encore de longues années et peut être finir par disparaître.

"No Time To Die"?

Ne reste donc plus que 007 pour sauver Aston Martin.

007 = MGM = Amazon.

Amazon rachètera donc peut-être le constructeur.

Le gros problème d’Aston est très simple : Les ventes sont insuffisantes même si avec le DBX elles sont en hausse.

Coupés. Le design actuel ne plait tout simplement pas avec une Vantage qui fait un peu tunée et une DB11 un peu fade.Les modèles précédents, certes vieillissants, dégageaient une toute autre classe, très Britich, ce qui convenait parfaitement à la clientèle.

SUV. Il est tout simplement quelconque, pas particulièrement bien fini, et lorsqu’on le voit, il est difficile d’imaginer un tarif dépassant 200k€.

L’ Urus est tout sauf élégant, mais il impressionne et il en jette. Quant à la Bentaiga, certes moche, il faut reconnaître que sa finition intérieure est exceptionnelle, et là aussi, elle fait son prix.

Autre souci pour Aston : Ferrari. Avec la Portofino et la Roma, Ferrari propose 2 GT très réussies, avec une motorisation exceptionnelle, et bien sûr un sacré prestige.

La situation devient HÉLAS très problématique pour Aston et je me demande moi aussi si Merco n’attend pas tranquillement de ramasser les morceaux afin de fabriquer des AMG rebadgées…

T'as pas compris que c'est le service après vente qui tient pas debout les propriétaires de ce genre de voiture veulent de la prise en charge à la hauteur de la concurrence comme chez Porsche,Ferrari, Lamborghini trois marques qui les moyens de satisfaire les millionnaires .

Dommage que Ford ne soit plus là.

Le SAV dépend surtout des concessions, et comme partout, il y a des bonnes et des moins bonnes…

Je reste persuadé que les Astons actuelles plaisent moins et sont techniquement en retrait, mais là depuis toujours…, et ne font plus rêver. Aston est une marque Anglaise avec une clientèle qui recherche précisément une classe Britich ( James Bond) qu’elle ne retrouve plus. Porsche répond bien à sa clientèle qui cherche des performances et une technologie Allemande et Lamborghini répond bien à une clientèle cherchant l’exubérance Italienne.

Aston etait une marque de gt. Et ils ont remplacé l ancienne v8 vantage pae une voiture de course. Alors que la v8 vantage etait une gt.

Aston c est gt pour tout le monde.

pourtant j'avais lu que la DBX se vendait très bien (a ma grande surprise)

moi aussi je pense que Mercedes va ramasser les morceaux pour enrichir son catalogue de marques prestige a peu de frais

Ah ? , pourtant Ford a revendu Aston Martin en 2006 parce qu'il était en difficulté financière et avait supprimé plus de 40000 emplois

Ou mieux, comme pour une Tesla à 37800€, le gars qui se déplace à domicile ou au bureau pour les réparations courantes...

C'était la crise pour tout le monde a cette époque mais ce que je veux dire c'est qu'ils vendaient plus quand ils étaient avec Ford.

Triste chute, mais oui la Formule 1 ne correspond pas à l'image d'Aston.

Pour le SUV, ils sont arrivés en retard sur un marché complètement SATURE. A ce niveau de prix le Bentayga est bien mieux fini, et le Urus bien plus sportif (et même si je suis pas fan de SUV, je trouve que le Urus a quand même une sacrée gueule !! Toujours impressionnant à voir.

Juste en dessous il y a Jaguar... juste au dessus il y a aussi Rolls. Bref, dur de se faire une place.

Petit apparté, l'histoire se répétera avec Lotus et Alpine qui vont arriver des SUV à piles de 2 tonnes sur un marché saturé par les allemands, et finiront aux oubliettes.

Quant a la mécanique, entre 2 V6 Ford des années 90 assemblés en un V12 (avec une boite manuelle ou auto simple embrayage complètement dépassé) ou un V8 AMG dernier cri avec double embrayage, je choisis la mécanique AMG sans hésiter. Le V12 a certes une aura... mais les perfs et la conso sont clairement à l'avantage des modèles à mécaniques AMG.

Tu fais bien de dire "le gars", car il est tout seul en France, dans sa camionnette au mazout.

C'est vrai que niveau GT Ferrari et la Roma s'inspire pas mal d'Aston je trouve... Elle doit pas mal piquer de part de marché à Gaydon rien que par l'image de marque infiniment plus puissante.

Aston Martin est une marque qui se renouvelle peu et dont les performances des véhicules sont à la traîne comparées au prix.

Le DBX est joli mais l'arrière est loupé.

Mais c'est surtout ces performances qui pêchent... il faut voir la vidéo de CarWow sur le duel DBX/Urus, on dirait que l'Urus fait la course tout seul.

À ce niveau de gamme et dans cet univers de tarifs, ce n'est pas acceptable.

Superbe voiture, désirable, mais bien trop chère par rapport à ses concurrents !

Je me suis fait doubler sur l'A13 par un DBX avant-hier, et personnellement, je le trouve beau.

Le prix, je le trouve moins beau :-).

Dommage si la marque ne perdure pas...

Visuellement elle apporte sa touche au monde de l'auto.

Quand Aston sera à 100% teuton , tout ira bien !

voilà, pas mieux

on rajoute le "prestige" de JB007 qui fait que cette marque "vive" encore

un des derniers dinosaures.... qui va disparaitre, avec probablement Lotus derrire

je suis triste, mais c'est la triste loi de Darwin

Pour l'instant, Lotus a fait une année 2021 record (la meilleure des 10 dernières années), alors il est un peu tôt pour l'enterrer.

Aston Martin a une très mauvaise réputation en ce qui concerne la fiabilité de ses voitures. La plupart des propriétaires aiment à dire qu'il faut en posséder deux ou trois pour être sûr d'en avoir toujours une roulante. Et au vu du prix demandé, même l'aura de James Bond ne suffit probablement pas à compenser ce défaut majeur.

Un problème qui perdure également depuis des années, c'est l'intérieur des modèles qui sont très datés. Sur une voiture à ce prix, avoir un écran multimédia dont les graphismes et l'intégration ont 10ans c'est pas possible...

Normal pour Lotus, les gens achètent les dernières thermiques avant que la marque ne vende son âme, et renie son histoire et son fondateur pour vendre des pachidermes de 2T à piles chinoises. Moi aussi je mise sur la disparition de Lotus

Trop de marques de voitures. Certaines doivent disparaître.

Heureusement que l'article se nomme "billet d'humeur" parce qu'il n'est pas fort bien documenté.

En fait, 2021 n'a pas été une mauvaise année du tout pour Aston Martin avec 6180 véhicules livrés. Un très bon chiffre ! Le bilan financier est terni par les retards sur la gamme des super cars mais cela va se reporter sur l'exercice 2022.

J'ai difficile de comprendre certains commentaires qui, franchement, sont tristes à lire tant ils sont négatifs et vides de passion.

Aston Martin continue d'être une marque d'exception. Les modèles restent extraordinaires et offrent des sensations incroyables. La sonorité, par exemple, des Aston reste phénoménale avec des rugissements, des halètements rauques et des variations de tonalité qui donnent toujours la chair de poule.

La Vantage n'est pas photogénique mais "en vrai" elle ensorcelle, surtout quand on a démarré le moteur ! Elle est bestiale.

La DB11 est belle à s'en évanouir en version cabriolet. Certainement la décapotable la plus glamour du marché.

La Superleggera a une sonorité de folie. Son V12 biturbo est un nouveau groupe, il n'a rien à voir avec le précédent V12 (une cathédrale mécanique à classer au patrimoine de l'UNESCO et qui n'a jamais résulté du simple assemblage de 2 moteurs Ford mais en a repris les cotes = l'alésage et la course, lorsqu'il a été développé par Cosworth).

La DBX est, comment dire..., "volumineuse" mais il y a une clientèle pour ce genre d'engin. Le contrôle de roulis, exclusif à ce véhicule, est très réussi. La Lamborghini Urus (dont les origines roturières Audi sautent - malheureusement - aux yeux) est 100 CV plus puissante mais à l'usage l'Aston est délicieusement canaille et si british (l'intérieur douillet, le toucher de route velouté, ...).

Au sinon, oui, il y a eu beaucoup de mégalomanie à Gaydon. Andy PALMER (le boss avant Tobias MOERS) était vraiment en dehors des réalités (dans son idée grotesque de concurrencer Mc Laren). Lawrence STROLL dépense sans compter (pour son fiston chéri) mais Aston F1 est dépendante de Mercedes F1 pour son moteur. Jamais Toto WOLF (actionnaire d'Aston F1 !) ne laissera des rosbeefs battre les flèches d'argent.

Chez Aston, on n'est pas fort pour capitaliser sur les formidables résultats glanés en GT. En GTE PRO, en 2020, Aston avait gagné Le Mans et avait remporté le championnat du monde des pilotes. Le championnat GT est beaucoup plus proche du "patrimoine" Aston que la F1. Aston avait déjà gagné Le Mans en 2017 et avait été championne du monde en GTE AM. Mieux : la micro-firme anglaise avait laminé le titan teuton Audi en 2009 (qui se souvient qu'Aston Martin a été championne du monde LMP1 en 2009 ?). Le palmarès EXTRAORDINAIRE d'une aussi petite firme n'est pas assez connu. Les Vantage se sont littéralement couvertes de gloire ces dernière années (dans une multitude de championnats). C'est curieux d'aller se vautrer en F1 alors qu'on faisait mieux que rivaliser avec Porsche et Ferrari en GT...

Mais l'article comme quoi la production des voitures de route "bat de l'aile", c'est n'importe quoi ! Ce domaine fonctionne assez bien, justement. +82 % par rapport à 2020 (une mauvaise année, il est vrai).

Longue vie à Aston Martin, la marque la plus chic, celle de 007.

LOL.

Il est arrivé il y a à peine 2 ans.

Je suis tellement d'accord avec les propos globaux!

Quel manque de passion et de recul sur ce billet d'humeur, qui au final ne reflète pas la réalité d'Aston qui a été dans une bonne année de ventes, avec une écurie de F1, certes dispendieuse, mais loin des 500M€ (vive les budgets plafonnés), mais qui n'en est qu'à sa première année.